退市风险 - 公司股票2025年4月29日起被实施退市风险警示[1] - 若2025年年报出现规定情形，股票可能被终止上市[1] - 撤销退市风险警示需满足多项条件，不符则面临终止上市风险[3] 信息披露 - 2026年1月27日披露2025年度业绩预告，以经审计报告为准[4] - 首次披露风险提示后至年报披露前每10个交易日披露一次[1][5] - 上海证券交易所网站及指定报刊为公司信息披露媒体[7]

担保信息 - 公司拟为恒升力讯提供2000万元连带责任保证担保，期限一年，无反担保[2][5] - 2026年2月9日董事会通过担保议案，董事万琳君回避表决[6] 财务数据 - 截至公告日，公司及其控股子公司对外担保总额4000万元，占比5.55%，无逾期担保[3][14] - 恒升力讯2025年1 - 9月营收4798.68万元，净利润 - 432.52万元[10] - 恒升力讯资产负债率68.80%，新增担保额度占比2.78%[7]

航空装备板块市场表现 - 2月2日，航空装备板块整体下跌2.09%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌2.48%，深证成指下跌2.69% [1] - 板块内个股表现分化，派克新材领涨，涨幅为4.46%，收盘价113.92元，成交额12.58亿元 [1] - 航发科技领跌，跌幅为5.61%，收盘价48.99元，成交额11.56亿元 [2] 板块个股资金流向 - 当日航空装备板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为7.12亿元 [2] - 游资与散户资金则呈现净流入，游资净流入3.63亿元，散户净流入3.48亿元 [2] - 航发动力获得主力资金最大净流入，金额为1.21亿元，主力净占比为6.50% [3] - 派克新材虽然股价上涨，但主力资金净流入8700.47万元的同时，游资净流出8250.30万元 [3]

低空经济板块2025年业绩预告整体概览 - 截至1月31日，Wind低空经济指数成分股中，有44家公司披露了2025年业绩预告 [1] - 业绩预告显示行业喜忧参半，实现盈利与出现亏损的企业各占22家 [3] - 具体业绩预告类型分布为：11家预增，7家预减，4家扭亏为盈，14家续亏，8家首亏 [3] 业绩预增及扭亏为盈的公司表现 - **业绩大幅预增公司**：信质集团预计净利润约1.27亿元至1.511亿元，同比增长502.59%至616.94% [2][4]；商络电子预计净利润约2.85亿元至3.15亿元，同比增长302.55%至344.92% [2][4]；威海广泰、通裕重工、光洋股份、普天科技、北方导航均预计净利润增长50%以上 [4] - **其他预增公司**：万丰奥威预计净利润约8.5亿元至10.5亿元，同比增长30.11%至60.72% [2][4]；宗申动力预计净利润约6.4589亿元至7.3816亿元，同比增长40%至60% [2][4]；隆鑫通用预计净利润约16.5亿元至18亿元，同比增长47.15%至60.53% [2][4]；长源东谷预计净利润约3.8亿元至4.2亿元，同比增长64.95%至82.32% [2][4] - **低空经济业务贡献**：万丰奥威的增长部分得益于通航飞机制造业务订单良好，并通过收购Volocopter核心资产完成了多场景产品矩阵 [5] - **盈利但净利润下滑公司**：航天彩虹、莱斯信息、ST京机、航天电子、航发控制、振华风光、航天环宇在2025年实现盈利，但净利润同比有所下滑 [5] - **扭亏为盈公司**：博云新材、中无人机、纵横股份、*ST新研在2025年实现扭亏为盈 [6] - **扭亏原因**：纵横股份表示其核心产品与解决方案直接受益于市场需求的规模化放量，低空AI数字化解决方案在国内多地开展应用示范 [6]；博云新材表示航空航天及硬质合金板块利润均有增长 [6] 业绩预亏及续亏的公司情况 - **由盈转亏公司**：中天火箭、安达维尔、天箭科技、建新股份、雷柏科技、佳讯飞鸿、海格通信、海特高新在2025年出现首亏 [7] - **首亏原因**：海格通信表示，2025年持续在芯片、卫星互联网、北斗、智能无人系统、低空经济等新兴领域投入研发，全年研发投入约9.3亿元，同时积极布局国际市场及拓展民用市场，相应投入增加 [7] - **延续亏损公司**：航天动力、四创电子、亿嘉和、航天晨光、航宇微、广联航空、晨曦航空、景嘉微、航新科技、航天发展、华力创通、*ST智胜、上工申贝、*ST立航在2025年延续亏损 [8] - **续亏原因**：上工申贝表示其SGIA公司的通用航空飞行器制造业务仍处于生产恢复期，尚未盈利 [9] 行业现状与业务结构分析 - 低空经济业务对多数公司整体短期利润贡献尚有限，当前主要收入贡献仍来自整机制造、基础设施建设等环节 [3] - 部分业绩预增公司的增长主要源于非低空经济业务，例如信质集团增长主要因新能源汽车核心零部件及电动自行车、家电等领域产品产销量提升 [4]；商络电子增长因聚焦AI、机器人、汽车电子等领域布局 [4] - 部分盈利但净利润下滑的公司，如航发控制，表示因加大对通用航空、商用航空等新兴战略产业的资源投入，导致相关成本费用同比增长 [6] - 航天彩虹无人机业务收入整体增长但结构变化，海外收入因订单签订滞后同比减少，国内订单集中落地推动收入同比增长，产能利用率处于历史高位 [6] 行业发展趋势与未来展望 - 市场洗牌与格局分化正在加速，在早期高强度研发投入与基础设施尚待完善的背景下，只有真正具备造血能力的企业才能站稳脚跟，为2026年的商业化爆发积蓄力量 [9] - 2025年，随着国家及地方低空经济相关规划密集出台，无人机作为核心载体，在智慧政务、巡检、应急救援、物流等领域的商业化应用快速落地 [9] - 纵横股份表示，2026年随着低空经济进入规模化、商业化关键阶段，公司将深化从“设备供应商”向“低空AI应用与运营”转型升级 [9][10] - 产业链外企业开始布局，例如苏州科达通过引入战略投资者，正式布局低空经济赛道，致力于低空基础设施网络的核心技术开发与运营模式创新，以期成为未来业绩新增长点 [11]

公司股份质押变动 - 控股股东刘随阳于2026年1月30日解除了7,800,000股无限售条件股份的质押，该部分股份原质押给李奔 [2][3] - 本次解除质押的股份数量占控股股东刘随阳个人持有公司股份49,355,164股的15.80%，占公司总股本77,500,000股（根据持股比例推算）的10.06% [2] - 本次股份解除质押的登记手续已在中国证券登记结算有限责任公司办理完成 [3] 控股股东及其一致行动人持股与质押概况 - 控股股东刘随阳直接持有公司股份49,355,164股，占公司总股本的63.68% [2] - 刘随阳与其一致行动人瑞联嘉信合计持有公司股份51,155,164股，占公司总股本的66.00% [2] - 本次股份解除质押后，刘随阳及其一致行动人累计质押股份数量为7,200,000股，占其合计持有股份的14.07%，占公司总股本的9.29% [2]

公司股权与质押情况 - 公司控股股东刘随阳持有公司股份总数约为4936万股，占公司总股本的63.68% [1] - 控股股东刘随阳及其一致行动人合计持有公司股份总数约为5116万股，占公司总股本的66% [1] - 本次股份解除质押后，刘随阳及其一致行动人控制的股份累计质押720万股，占其持有公司股份的14.07%，占公司总股本的9.29% [1] 核电设备行业动态 - 核电建设热潮下，设备厂订单已排至2028年，员工三班倒，产线24小时不停 [1]

股东持股情况 - 控股股东刘随阳持股49,355,164股，占总股本63.68%[2] - 刘随阳及其一致行动人合计持股51,155,164股，占总股本66.00%[2] - 瑞联嘉信持股1,800,000股，占总股本2.32%，无质押[4] 股份质押情况 - 刘随阳本次解除质押7,800,000股，占其持股15.80%，占总股本10.06%[2] - 解除质押后，其及一致行动人累计质押7,200,000股，占持股14.07%，占总股本9.29%[2]

公司股权质押变动 - 公司控股股东刘随阳已解除其部分股份的质押 其质押给李奔的780.00万股无限售条件股份已办妥解除质押登记手续[1] - 该笔股权质押解除的登记完成时间为2026年1月29日[1] - 公司于2026年1月30日收到控股股东关于此事项的通知[1]

*ST立航2025年度业绩预告 - 公司预计2025年度营业收入为32,000万元到35,000万元，扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入同样在32,000万元到35,000万元区间 [1] - 公司预计2025年度利润总额为-15,300万元到-19,300万元，归属于母公司所有者的净利润为-15,000万元到-19,000万元 [1] - 公司预计2025年度扣除非经常性损益后的净利润为-15,300万元到-19,300万元，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为-15,200万元到-19,200万元 [1] 公司历史财务表现 - 2023年，公司营业收入为2.35亿元，归属于上市公司股东的净利润为-6,831.02万元，扣除非经常性损益的净利润为-6,214.00万元，经营活动产生的现金流量净额为-5,270.76万元 [1] - 2024年，公司营业收入为2.90亿元，归属于上市公司股东的净利润为-9,393.56万元，扣除非经常性损益的净利润为-9,881.33万元，经营活动产生的现金流量净额为-2,062.29万元 [1] 公司退市风险警示及上市情况 - 公司因2024年度经审计的利润总额、净利润或者扣除非经常性损益后的净利润孰低者为负，且扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入低于3亿元，自2025年4月29日起被实施退市风险警示，股票简称由“立航科技”变更为“*ST立航” [2] - 公司于2022年3月15日在上海证券交易所主板上市，公开发行股份数量为1,925.00万股，每股发行价格为19.70元 [2] - 公司首次公开发行股票募集资金总额为3.79亿元，募集资金净额为3.35亿元，计划用于航空设备及旋翼飞机制造项目及补充流动资金 [2] - 公司首次公开发行股票的发行费用总额为4,450.37万元，其中保荐与承销费用为2,966.98万元，保荐机构为华西证券 [2]

2025年度业绩预告核心数据 - 预计2025年年度实现利润总额为-15,300.00万元到-19,300.00万元 [2][4] - 预计2025年年度归属于母公司所有者的净利润为-15,000.00万元到-19,000.00万元 [2][4] - 预计2025年年度扣除非经常性损益后的净利润为-15,300.00万元到-19,300.00万元 [2][4] - 预计2025年年度归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为-15,200.00万元到-19,200.00万元 [2][4] - 预计2025年年度营业收入为32,000.00万元到35,000.00万元 [2][4] - 预计2025年末净资产为52,000.00万元到57,000.00万元 [3][5] 上年同期（2024年）业绩对比 - 2024年利润总额为-11,031.28万元 [7] - 2024年归属于母公司所有者的净利润为-9,393.56万元 [7] - 2024年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-9,881.33万元 [7] - 2024年营业收入为28,985.37万元 [7] - 2024年期末净资产为72,059.95万元 [9] 本期业绩预亏主要原因 - 主营业务受市场环境因素影响，部分产品价格下降，毛利率较低 [10] - 根据《企业会计准则》拟对长期资产计提减值准备 [10] - 受部分军品调价影响，预计净利润减少约10,000.00万元左右 [10] 公司股票状态及退市风险 - 公司股票已于2025年4月29日起被实施退市风险警示 [12][15] - 被实施退市风险警示的原因为：2024年经审计的利润总额、净利润或者扣除非经常性损益后的净利润孰低者为负值且扣除与主营业务无关的营业收入和不具备商业实质的收入后的营业收入低于3亿元 [16] - 若公司2025年年度经审计的利润总额、净利润或者扣除非经常性损益后的净利润孰低者为负值且扣除与主营业务无关的营业收入和不具备商业实质的收入后的营业收入低于3亿元，公司股票将面临被终止上市的风险 [12][17] - 本次公告为公司根据规定首次披露的股票可能被终止上市的风险提示公告 [15][19]