文章核心观点 - 中国智能底盘市场正迎来高速发展，预计2025年市场规模达700亿元，2030年将突破千亿元，市场增长由国产替代、AI赋能及用户需求驱动 [4] - 行业短期聚焦线控化、集成化技术的量产与普及，长期则向全主动悬架、AI协同控制及滑板底盘等前沿技术演进，技术发展路径深刻影响产业格局 [4] - 中国已构建全球最完整的智能底盘产业链，并在空气悬架、线控制动等领域实现国产替代，但行业仍需平衡短期市场、长期技术投入与安全可靠性 [5] - 行业专家通过圆桌讨论，深入探讨了EMB（电子机械制动）的落地节奏、技术难点、生态共创模式以及中国智能底盘的核心竞争力与未来展望 [7][8][11] 市场现状与规模 - 2025年中国汽车智能底盘市场规模预计达700亿元，2030年将突破千亿元 [4] - 智能底盘三大子系统中，线控制动当前渗透率最高，达80% [4] - 半主动悬架（CDC）和主动悬架装车率快速提升，2025年新能源汽车装车率突破30% [4] - 线控转向当前渗透率最低，仅5%，但被认为有巨大的市场增量空间 [4] 技术发展趋势 - 短期维度：线控化、集成化技术加速量产，One-box制动、CDC半主动悬架等方案正快速向中端车型渗透 [4] - 长期视角：全主动悬架、AI协同控制、滑板底盘等前沿技术将重构产业格局 [4] - 线控制动技术迭代迅速，One-box方案已从高端车型向主流市场普及，预计明年起主流燃油车也将标配One-box [31] - 真正的一体化智能底盘可分为三个层次：基础结构层、运动执行层和融合控制层 [7] EMB（电子机械制动）的发展与挑战 - 行业共识EMB是未来技术方向，但量产和渗透过程将较为漫长，可能从高端车型开始 [14][15] - 国内EMB量产节奏预计快于海外，有观点认为2026年国内将有项目量产，而海外可能在2028-2029年后 [22] - EMB普及的主要难点包括：技术难度高、成本问题、消费者感知价值不明确、与整车布置的适配性挑战以及恶劣工况下的鲁棒性要求 [14][21][31][32] - EMB的商业化逻辑更倾向于与L3/L4以上高阶智能驾驶系统绑定，而非单纯作为制动系统与现有EHB/One-box竞争 [31][32] - 芯片企业指出，EMB对芯片提出新需求，但芯片开发周期长（约3-4年），需要产业链上下游更紧密协作以精准把握需求 [24][37] 产业链与生态共创 - 中国已构建全球最完整的智能底盘产业链，本土供应商在空气悬架、线控制动等领域实现国产替代并处于领先地位 [5] - 主机厂与科技企业深度协同，推动底盘从“机械部件”向“智能终端”进化 [5] - 生态共创被认为是行业高质量发展的必由之路，主机厂与零部件企业将呈现并行和兼容发展的模式 [42][43] - 在分工上，主机厂更侧重于产品定义和最终把控，而Tier 0.5/Tier 1负责工艺实施与产品开发，并需将经验反馈给主机厂以形成良性互动 [46] - 对于VMC（车辆运动控制）等上层算法，趋势是更贴近用户的功能控制权上移至主机厂，Tier 1可作为执行器或提供底层算法支持 [48] 中国企业的竞争力与短板 - **核心竞争力**： - 拥有全球最大的汽车消费市场和最挑剔的客户，为技术创新提供了最佳土壤 [56] - 本土供应链安全与质量安全是芯片等核心部件企业的关键竞争力 [50] - 主机厂愿意给予本土初创公司机会，形成了良好的创新试错环境 [54] - **核心短板与挑战**： - 底盘领域主控MCU等核心芯片仍依赖国外，国产化需要时间沉淀 [53] - 行业面临开发周期被极度压缩的挑战，如何在短时间内验证产品的大批量稳定性成为共同难题 [33][54] - 需要将底盘技术价值有效传递给消费者，使其成为购车核心考量因素之一 [56] 行业未来展望与预判 - 实现全球领先的关键抓手包括：开放的产业生态、快速的产品迭代、产业链协同、政策法规领先以及聚焦为消费者创造实际使用价值 [56][57] - 未来3-5年预判： - 中国智能底盘本土供应链渗透率有望超过60%-70% [57] - 线控转向等难点领域，国内品牌市场份额有望达到60-70% [57] - 先进的底盘技术（如空悬CDC）成本有望下探，让15万元以上车型的消费者能够享受，扩大普及范围 [57] - 行业期待动力底盘能真正成为消费者的购车核心 [56] - 中国智能底盘产业将快速取代全球领先地位 [56]

智能网联汽车与EMB产业链 - 文章核心观点为EMB（电子机械制动）成为智能网联汽车的“必选项”，产业链正迎来爆发前夜 [1] - 行业关键发展期锁定在2025年至2026年 [1] - 预计到2030年，该市场规模将达到115亿元 [1] - 文章对核心产业链标的进行了全面梳理 [1] 固态电池产业投资 - 全球正在竞逐固态电池技术的制高点 [1] - 2026年是设备定点的关键时期，而2027年将进入量产定型阶段 [1] - 投资机会可沿着三大主线进行全景透视 [1] 存储芯片市场动态 - 海外巨头提价60%引爆了市场行情 [1] - 这一事件持续验证了存储芯片行业正处于景气周期之中 [1] 自动驾驶产业链 - 英伟达正在加码其自动驾驶领域的布局 [1] - 这一动向促使产业链迎来价值重估的机会 [1]

公司业务进展 - 公司EMB（电子机械制动）已获得多家客户定点，例如获得国内某大型车企旗下纯电中大型豪华轿车全系完整EMB解决方案的定点 [1] - 公司EMB产线已调试完成，预计2025年年底小批量交付，2026年上半年正式量产 [1] - 公司预计2026年将启动机器人丝杠和电机的开发工作，2026年中旬可实现量产 [1] 核心观点 - 公司L3级别智能驾驶业务持续获得催化，EMB量产在即，人形机器人业务齐头并进 [1]

2026年汽车国补政策变化 - 核心变化在于补贴方式由定额补贴改为按新车价格比例补贴，并设置封顶金额，全国执行统一标准 [1][2] - 新能源汽车报废更新补贴新车价格的12%，最高不超过2万元，置换更新补贴新车价格的8%，最高不超过1.5万元 [2] - 燃油车（2.0L及以下）报废更新补贴新车价格的10%，最高不超过1.5万元，置换更新补贴新车价格的6%，最高不超过1.3万元 [3] 政策影响与市场观点 - 2026年国补政策超预期，补贴上限未变，但低价电动车补贴金额下降，有望推动中高端车型销量增长与单价提升 [3] - 单车价格上升有望减弱新能源车购置税优惠退坡造成的负面影响 [3] L3自动驾驶商业化与产业链机会 - 2025年12月15日，工信部发布首批L3级有条件自动驾驶车辆产品准入许可，北汽极狐与长安深蓝获准，开启商业化试点 [4] - L3商业化落地将推动核心增量零部件渗透率提升，例如EMB作为线控制动的终端解决方案，更契合高阶自动驾驶要求，市场空间有望快速提升 [1][4] - 研报推荐关注整车领域的小鹏汽车、吉利汽车，线控底盘领域的伯特利，以及汽车整椅领域的上海沿浦、继峰股份、天成自控 [4]

投资评级 - 首次覆盖，给予伯特利“增持”评级 [4][5] 核心观点 - 公司前三季度业绩稳健增长，第三季度环比修复强劲，盈利能力持续改善 [1] - 智能电控产品是核心增长驱动力，销量快速增长，产品结构优化支撑毛利率上行 [2] - 公司在手订单饱满，产能建设积极推进，未来增长确定性强 [3] - 公司前瞻布局下一代线控制动技术EMB和机器人产业，有望打开新的成长空间 [3] 财务表现与预测 - **2025年前三季度业绩**：实现营业收入83.6亿元，同比增长27.0%；实现归母净利润8.9亿元，同比增长14.6% [1] - **2025年第三季度业绩**：实现营业收入31.9亿元，同比增长22.5%，环比增长26.4%；实现归母净利润3.7亿元，同比增长15.2%，环比增长46.5% [1] - **盈利能力**：前三季度毛利率19.3%，同比下降2.0个百分点；归母净利率10.7%，同比下降1.2个百分点 [1] - **季度毛利率改善**：2025年第三季度毛利率为20.5%，环比提升1.4个百分点，预计第四季度将持续改善 [1] - **盈利预测**：预计公司2025-2027年营业收入分别为128亿元、158亿元、192亿元；归母净利润分别为14.2亿元、18.1亿元、22.3亿元 [4] - **估值水平**：对应2025-2027年市盈率分别为22倍、17倍、14倍 [4] 业务与产品分析 - **智能电控产品**：前三季度销量473.3万套，同比增长41.6%，增速远超机械制动和机械转向产品 [2] - **产品营收结构**：2024年机械制动、智能电控、机械转向产品营收占比分别为44.8%、45.6%、5.6% [2] - **产品毛利率**：2024年机械制动、智能电控、机械转向产品毛利率分别为18.6%、20.0%、11.7% [2] - **产品结构趋势**：预计2025年智能电控产品收入占总营收比重将进一步提升，支撑公司整体毛利率上行 [2] 订单与产能 - **研发与订单**：2025年前三季度在研项目536项，同比增长24.1%；新增定点项目413项，同比增长37.2% [3] - **新定点项目收入**：新定点项目预计年化收入71.0亿元，超过2024年全年新定点项目年化收入水平，其中WCBS和EPB贡献主要增量 [3] - **产能建设**：墨西哥二期项目按计划推进；WCBS新增两条产线正在布局；EMB产线、空气悬架产线正在调试，预计年底前完成 [3] - **可转债募投项目**：2025年7月发行可转债募集28.02亿元，用于投资建设年产60万套EMB、年产100万套WCBS、年产100万套EPB、高强度铝合金铸件及墨西哥工厂等项目 [3] 未来增长布局 - **EMB技术布局**：作为下一代线控制动技术，响应速度更快，是高阶自动驾驶关键执行器；公司目前已有4个EMB在研项目，均为新能源车型 [3] - **机器人产业布局**：公司将机器人产业作为第二增长赛道，2025年9月与浙江健壮传动成立合资子公司浙江伯健，研发生产应用于人形机器人的滚珠丝杠、微型、行星滚柱丝杠等产品 [3]

公司产品进展 - 公司EMB产线已经调试完成，将于今年年底小批量交付，预计明年上半年正式量产 [1] - EMB产品是公司未来的主要增长点之一 [1] 产品技术优势 - EMB相比传统制动系统响应速度更快，安全性更高，适应更高阶的智能驾驶系统 [1] - EMB采用全冗余功能架构 [1] - EMB能与底盘域控深度整合，符合汽车电子化、集成化的发展趋势 [1] 行业趋势与产品前景 - 随着汽车向更高阶智能驾驶发展，EMB产品将会成为制动安全冗余的主流方案 [1]

公司产品进展 - 公司线控制动产品EMB已获得多家客户的定点项目 [1] - 预计EMB产品将于明年上半年开始陆续实现量产 [1]

公司业务现状 - 公司目前暂未涉及机器人相关业务 [2] - 公司的线控制动、EMB等产品会使用到滚珠丝杠和无刷电机 [2] 技术研发进展 - 公司关于滚珠丝杠和无刷电机的相关研究工作正在积极推进中 [2]

行业与公司 * 纪要为伯特利（博特利）公司2025年第三季度电话会议纪要[1] 核心财务业绩 * 前三季度收入83.57亿元，同比增长27%[3] * 第三季度营收31.93亿元，同比增长22.5%，环比增长26.4%[3] * 前三季度归母净利润8.9亿元，同比增长14.6%[2][3] * 第三季度归母净利润3.69亿元，同比增长15.2%，环比增长46.5%[2][3] * 扣除客户补偿和政府补贴减少因素后，前三季度归母净利润同比增速超过21%[2][3] * 前三季度毛利率19.32%，同比减少1.9个百分点[3] * 第三季度毛利率20.6%，同比减少1个百分点，但环比增加1.4个百分点[3] * 预计四季度毛利率将继续提升[3] * 前三季度研发费用4.44亿元，同比增长15.6%，占收入比例从去年同期的5.8%降至5.3%[3][6] * 管理费用同比增长34%，但占收入比重与去年同期基本持平[3] 核心业务表现与产品数据 * 智能电控产品前三季度销售额40亿元，同比增长37.2%[2][4] * 第三季度智能电控产品销售额同比增长41.6%[4] * 盘式制动器前三季度销售额21亿元，同比增长29%[2][4] * 第三季度盘式制动器销售额同比增长27.4%[4] * 轻量化产品部件销量增长8.4%，收入增长超过13%[4] * 机械转向产品收入基本持平，仅有2%的小幅增长[4] * 线控制动第三季度供货45万套，9月份供货19.5万套创历史新高[3][11] * 预计四季度线控制动供货规模维持20万套以上[11] * EPP（电子助力制动）第三季度环比增长35.7%，同比增长21%，毛利率提升约5%[11] * 新增ADAS项目30个，同比增长87.5%[5] 客户结构与市场开拓 * 奇瑞是公司重要客户，市场占比约40%[4] * 吉利市场增速达97%[4] * 通用市场增速15%[4] * 北汽、长安、东风等客户实现快速增长[4] * 新增重要客户包括雷诺、欧洲福特、一汽大众等[4] * 前三季度新增定点项目417个，同比增长38%[2][4] * 新增定点项目生命周期内年化收入70多亿元，预计全年将超过80亿元[2][4] * 分产品新增定点：盘式制动器87个（增50%）、轻量化42个（增40%）、电子驻车140个（增21%）、线控制动80个（增60%）[4] * 已获得欧洲EPD和监控系统大规模订单，年化规模约2-3亿元[3][15] 产能扩建与海外布局 * 新建两条WBS线控制动产线[2][7] * 完成墨西哥二期项目建设[2][7] * 电控制动新增两条年产60万套产线，空气悬架新增一条年产20万套产线，预计年底前交付[7] * 计划在摩洛哥建设工厂，生产EPP和线控制动产品，一期投资1500万美元，预计产生超过15亿元人民币收入[2][7][12][13] * 前三季度海外收入超过10亿元，同比增长33%，第三季度环比增长13%[2][8] * 墨西哥工厂第三季度收入达2亿元，环比增长28%[2][8] * 计划在德国法兰克福设立研发及客户服务子公司[2][8][9] * 在北美向重要客户交付OneBox样件并进行装车测试[14][17] 新产品研发与未来展望 * 线控制动系统在验证中，产线建设中，预计2026年中旬量产[6] * 正在开发新架构方案（如1.6和2.1版本），将在明年实现批量生产[6] * 在北美市场推广EBB、OneBox、EMB等产品[3] * 预计明年OneBox销量增长40%左右[3][19] * EMB（电子机械制动）计划2026年4月实现SOP（量产），明年目标10万套[3][20] * 预计2026年中旬开始量产滚珠丝杠产品，应用于ONEBOX和EMB[22] * 计划开发用于机器人及灵巧手臂的小型微型丝杠，目标2026年完成开发并送样[22] * 2025年已立项开发机器人电机，计划2026年一季度设备产能落地后为ONEBOX和EMB开展自行生产[22] 第二增长赛道：机器人产业 * 将机器人产业作为第二增长赛道，纳入五年战略规划[10] * 成立2亿元专项基金投资人形机器人和低空经济领域[2][10][23] * 推进关键零部件（如四杠、电机）开发与量产[10] * 目标在未来3-4年内完成关节模组的开发与交付[2][10] * 已获得国内整车厂战略客户明确意向，将关节模组交由公司开发[23][25] * 2025年9月已完成西藏公司设立，计划2026年中旬实现产品交付[10] * 在芜湖成立电机公司，设备选型进行中[10]

核心财务表现 - 第三季度实现营业收入31.93亿元，同比增长22.48%，环比增长26.43% [1] - 第三季度归母净利润为3.69亿元，同比增长15.15%，环比增长46.50%，高于市场预期 [1] - 第三季度归母净利率为11.56%，同比下降0.74个百分点，但环比提升1.58个百分点 [3] 营收增长驱动因素 - 营收快速增长主要得益于吉利、奇瑞等核心客户项目放量及产销较快增长 [2] - 第三季度智能电控产品销量同比增长39%，环比增长34% [2] - 第三季度盘式制动器产品销量同比增长25%，环比增长26% [2] - 第三季度轻量化产品销量同比增长10%，环比增长24% [2] 盈利能力与费用分析 - 第三季度毛利率为20.55%，同比下降0.38个百分点，但环比提升1.36个百分点，显示降价压力减轻 [3] - 第三季度销售费用率为0.45%，环比下降0.14个百分点 [3] - 第三季度管理费用率为2.56%，环比下降0.13个百分点 [3] - 第三季度研发费用率为4.96%，同比下降0.46个百分点，环比下降1.28个百分点 [3] 新订单与未来增长动力 - 第三季度WCBS（线控制动系统）新增29个定点项目，ADAS新增14个定点项目，数量达到近两年新高 [2] - 传统优势业务EPB（电子驻车制动系统）和盘式制动器业务分别新增31个定点项目 [2] - WCBS新增产能配合新订单获取，有望支撑2026年智能电控业务延续强劲增长势头 [2] 新产品与战略布局 - EMB（电子机械制动）线控制动、智能悬架等智能底盘新产品开发进展顺利，年内有望完成产线调试 [4] - 智能底盘多产品协同，有望顺应未来L3级辅助驾驶需求打开成长空间 [4] - 公司将车端制造能力拓展至人形机器人领域，正积极推进机器人丝杠产品落地 [4] - 公司与浙江健壮传动共同设立控股子公司，研发生产应用于人形机器人的滚珠丝杠等产品，旨在打造新增长点 [4] 盈利预测与估值 - 维持公司2025-2027年归母净利润预测为14.45亿元、18.57亿元、23.51亿元，三年复合增长率24.83% [5] - 对应2025-2027年每股收益（EPS）预测为2.38元、3.06元、3.88元 [5] - 基于可比公司2026年一致预期市盈率23.8倍，给予公司目标价72.83元 [5]