报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [2] 报告的核心观点 - 7月8日公司发布1H25业绩预告，预计归母净利润1.9亿 - 2.1亿元，同比增长81.97% - 101.13%；扣非净利润1.7亿 - 1.9亿元，同比增长84.56% - 106.28%；1H25非经常性损益约2000万元主要为政府补助及理财收益 [5] - 2Q25业绩同比维持翻倍增长，环比受季度间常规波动影响；预计归母净利润0.9亿 - 1.1亿元，中值同/环比分别+127.8%/-0.4%，扣非净利润0.7亿 - 0.9亿元，中值同/环比分别+108.3%/-13.5%；收入端同比大幅增长受客户吉利放量和EPB等电子新项目量产带动，环比预计受二季度行业β较弱影响略有下滑；利润端受益于规模效应和内部降本增效，盈利能力同比显著提升，环比预计稳定 [5] - 客户+产品+产能迎来三重突破，大级别成长周期拉开序幕；客户覆盖主流自主车企并进入全球采购平台，1H25新增订单37亿，其中One - Box线控制动12亿；产品拥有完整底盘电控开发能力，IBS已量产，EMB进入B样阶段、具备交样能力，底盘角模块在2025年上海车展亮相；2024年完成摩洛哥孙公司设立并投资建设摩洛哥基地项目，总投资不超7000万美元，新增年产制动钳总成265万件 [5] - 公司基础制动和电控制动获头部自主客户定点并突破国际客户，多数项目2025年开始量产，有望驱动业绩快速增长；预计2025/2026/2027年实现营业收入52.8/64.7/75.0亿元，归母净利润3.8/4.7/5.6亿元，以当前收盘价计算PE为21.5/17.6/14.7倍 [5] 根据相关目录分别进行总结 股票信息 - 行业为汽车 [2] - 2025年7月10日收盘价11.13元，总市值8226.19百万元，流通市值8138.41百万元，总股本739.10百万股，流通股本731.21百万股，近3月日均成交额334.12百万元 [2] 财务指标 | 财务指标 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 3874 | 4260 | 5277 | 6470 | 7499 | | 增长率yoy（%） | 3.3 | 10.0 | 23.9 | 22.6 | 15.9 | | 归母净利润（百万元） | 97 | 213 | 383 | 468 | 560 | | 增长率yoy（%） | 42.7 | 119.6 | 80.0 | 22.1 | 19.7 | | ROE（%） | 3.5 | 7.3 | 11.8 | 12.7 | 13.3 | | EPS最新摊薄（元） | 0.13 | 0.29 | 0.52 | 0.63 | 0.76 | | P/E（倍） | 84.8 | 38.6 | 21.5 | 17.6 | 14.7 | | P/B（倍） | 3.0 | 2.8 | 2.5 | 2.2 | 2.0 | [1] 财务报表和主要财务比率 - 资产负债表：2023 - 2027E年流动资产从4207百万元增至7758百万元，非流动资产相对稳定；负债合计从3442百万元增至5581百万元 [6] - 利润表：营业收入从3874百万元增长至7499百万元，营业成本相应增加；归母净利润从97百万元增长至560百万元 [6] - 现金流量表：经营活动现金流有波动，2023 - 2027E年分别为709、788、608、1027、846百万元 [6] - 主要财务比率：成长能力方面，营业收入、营业利润、归母净利润增长率可观；获利能力中毛利率、净利率、ROE等指标呈上升趋势；偿债能力方面，资产负债率相对稳定；营运能力指标显示公司运营效率较好 [6]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：智能驾驶、线控底盘、转向系统、线控转向、线控制动 - **公司**：耐世特、浙江世宝、伯特利、亚太股份、捷泰格特、博世、财福、丰奥股份、德昌股份、美湖股份、德尔股份、中鼎、永利精密、荣泰股份、北特科技、纳森、立克、同域、宝龙、拓普、孔辉、蔚来、比亚迪、华为、小米、理想、小鹏、长城、奇瑞、广汽、特斯拉 纪要提到的核心观点和论据 线控底盘 - **核心观点**：线控底盘是智能驾驶执行端核心零部件，实现从液压向电子化迭代，为驾乘、车企和供应商带来优势 - **论据**：线控底盘负责整车横纵向运动控制，带来数字重构、主动安全等优势，助力车企平台化开发降本，为国内供应商打破技术壁垒提供机遇[2] 制动组件 - **核心观点**：EHB 国内渗透率达 60%，EMB 预计 2026 年上车，自主供应商份额提升 - **论据**：伯特利、亚太和纳森等与博世等竞争，使外资供应商市场份额从 90%降至 50%左右[1][4] 悬架组件 - **核心观点**：空悬系统 2024 年国内渗透率超 4%，部分企业实现国产替代 - **论据**：宝龙、拓普和孔辉占据空气弹簧领域 70%以上市场份额[4] 转向系统 - **核心观点**：EPS 在中国渗透率超 99%，CEPS 为主流但 DPEPS/REPS 占比将提升 - **论据**：目前 50%以上采用 CEPS 系统，预计到 2028 年中国 EPS 市场规模从 400 亿元增至近 500 亿元，单车均价从 1400 元提升至 1500 元以上[1][6] 线控转向 - **核心观点**：目前全球渗透率低，随着 robotaxi 发展有望推广，2030 年国内市场规模达 350 亿元 - **论据**：仅蔚来 ET9 适配，全球渗透率不到 1%，robotaxi 发展将使其成为刚需配置[1][9] 主要公司情况 - **耐世特**：2023 - 2024 年收入稳定在 42 亿美元左右，利润受海外市场拖累，预计 2025 年归母净利润同比增长约 120%，估值有望修复[3][19][20] - **浙江世宝**：家族企业，专注传统机械件，2024 年收入 26.93 亿元，利润 1.5 亿元，预计 2025 年归母净利润同比增长 58%，线控转向领域具性价比[3][21] - **伯特利**：线控制动自主龙头，EHB 市场占有率高，积极拓展转向和空气悬架系统，预计 2025 年净利润为 15.6 亿元，具性价比[3][23] - **亚太股份**：上半年业绩有望大幅增长，全年业绩有望强劲增长，预计 2025 年实现 3.1 亿元净利润，同比增速 43%左右[3][24][25] 其他重要但可能被忽略的内容 - **法规对转向系统的影响**：21 年、22 年之前法规要求方向盘与齿条机械连接，限制了线控转向发展，2024 年蔚来 ET9 实现线控转向产品上车，标志该领域电子化升级[4] - **EPS 系统核心零部件**：ECU 和电机合计占 EPS 系统成本 60%以上，电机约占 20%，单价 200 元左右，全球 EPS 电机市场仍由外资企业主导，国内企业在寻求突破[8] - **机械转向件竞争格局**：转向管柱和转向轴方面，耐斯特、浙江世宝等有自制能力和业务布局；转向齿条产品中，北特科技凭借先发优势占据国内细分市场 50%以上份额[10] - **robotaxi 法规布局**：全球 robotaxi 法规布局逐步推进，美国 2005 年发布 AVSTEP 草案，中国提出开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作通知，特斯拉 2025 年 6 月在德州试点运行获积极反馈，加速全球拓展[12] - **线控转向对自动驾驶的影响**：适用于无方向盘设计，节省前排空间，减少二次伤害，提升控制精度，预计 2030 年国内市场规模达 350 亿元，全球市场规模达 800 亿元[13] - **线控底盘对整车研发的影响**：实现制动、转向和悬架系统电控化，消除机械磨损和延迟，提高控制精度，使底盘趋向标准化或模块化研发，缩短整车研发周期 1 到 2 年，适配高阶智能驾驶电子电气架构需求[14][15] - **车企在线控底盘领域进展**：蔚来、比亚迪、华为、小米等车企积极推进线控底盘技术，部分企业投入资源研发或投资供应商[16] - **线控转向领先企业突破**：捷泰格特、采埃孚、博世等企业在该领域取得进展，国内耐世特与浙江世宝计划 2026 年量产产品[17] - **线控制动与智能驾驶发展趋势**：采用先进系统将进入快速爆发阶段，减轻车辆重量 15%，提升新能源车辆续航能力，优化驾驶体验并增强主动安全性能[18]

行业与市场风险 - 国内汽车制造业波动风险：2023年中国汽车产销量分别为3016万辆和3009万辆，同比增长11.6%和12.0%，创历史新高，但2018-2020年曾因补贴减少、限购政策等因素出现负增长 [2] - 市场竞争加剧风险：国际巨头如博世、大陆集团、采埃孚天合进入中国市场，同时国产替代趋势下自主品牌快速发展，竞争从价格转向技术和品牌 [2] 经营及财务风险 - 客户集中度高：前五大客户销售额占比分别为77.17%（2021年427453.11万元）、72.38%（2022年540965.24万元）、75.34%（2023年748647.06万元），主要客户包括奇瑞、通用、吉利等整车厂商 [3] - 关联交易占比大：对奇瑞汽车关联销售占比从34.13%（2021年189073.97万元）升至44.44%（2023年441629.29万元），但已开拓长安、理想、蔚来等新客户 [3] - 毛利率下降：主营业务毛利率从20.45%（2021年）降至18.81%（2023年），受整车降价压力传导影响 [4] 募集资金投资项目风险 - 产能消化风险：募投项目产品包括EMB、WCBS、EPB等，若客户需求或市场环境变化可能导致产能无法消化 [5] - 墨西哥项目风险：国际贸易政策变化或北美汽车销量下滑可能影响墨西哥产能消化 [7] 股利分配政策 - 现金分红比例：每年现金分红不低于可分配利润10%，三年累计不低于年均30%，2022年分红13959.49万元（占净利润30.47%），2023年分红14730.01万元（占16.52%） [8][13][14] - 差异化政策：成熟期无重大支出时现金分红占比最低80%，成长期有重大支出时最低20% [8] - 股票股利条件：经营良好且股价与股本规模不匹配时可发放股票股利 [9]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“优于大市”评级，一年期合理估值为 11 - 12 元（对应 2025 年 PE 为 27 - 30x） [3][5][65] 报告的核心观点 - 公司机械制动为业绩基盘，EPB、ESC 等电子控制产品持续贡献增量，线控制动等产品逐步进入量产，角模块、EMB 等新品储备充足，未来几年业绩有望快速放量 [3] 公司概况 - 1976 年公司前身成立，2000 年成立股份制公司并实现集成化等配套，同年国内首次成功研发 ABS，2008 年国内首次成功研发集成卡钳式 EPB，2009 年上市，2015 年完成 IBS 开发，2024 年完成新加坡、摩洛哥、德国子公司布局 [8] - 股权结构稳定，黄氏父子及其一致行动人合计持股 44%，截至 2024 年 12 月 31 日，黄氏父子为实际控制人 [9] - 核心管理团队稳定，大多来自萧山汽车制动长，合作超 25 年，且具备基层业务基础，技术实力扎实 [10] 业务情况 基础制动系统 - 2020 - 2024 年收入复合增速 7.05%，2024 年收入约 31 亿元，占比 73%，销量 2306.74 万只，同比增长 3% [11][17] - 主要为盘式和鼓式制动器，盘式散热与制动性能均衡但价格高，鼓式成本低但散热有问题 [19] - 2022 年我国乘用车前轮盘式制动器搭载近 100%、后轮约 90%，市场规模从 2020 年 743 亿增至 2024 年 922 亿，年均复合增长率 5.5% [21] - 2022 年国内乘用车盘式制动器（前轮卡钳）市场外资主导，但弗迪科技、亚太股份等本土企业加速崛起 [26] 电子控制系统 - 2020 - 2024 年收入复合增速 32%，2024 年收入占比 23.92%创历史新高 [11] - 产品包括 EPB、ESC、IBS 等，EPB 是手刹电子化升级，2025 年市场规模有望达近 270 亿元 [27][30] - 线控制动技术分电液制动（EHB，对应产品 IBS）和电机械制动（EMB），EHB 适配新能源车，2024 年上半年装配量接近 400 万台，同比增长 101%，装配率突破 40% [32][33] - One - Box 方案逐步确定，国产替代加速，2024 年 1 - 6 月中国乘用车制动系统(One - Box)市场博世占比最大，比亚迪旗下弗迪动力和自主伯特利加速追赶 [35][37] - 销售量与收入近五年年均复合增速分别为 34.6%和 32.4%，2024 年创下新高，2025 年收到国内某大型汽车集团 10 亿元定点通知 [39] - 在手订单充足，2024 年新启动 166 个项目，74 个涉及电子控制系统产品，新量产 103 个项目 [43] 智能化新业务 - 构建无人驾驶产业链，实现 77GHz 毫米波雷达与视觉系统产业化应用 [45] - 具备角模块产品，能提供集成轮毂电机等的一体化解决方案，实现车辆各系统独立控制 [45] 客户与市场布局 - 客户广泛覆盖国内外主要车企，产品销售网络覆盖国内外 [46] - 2024 年完成新加坡、摩洛哥、德国子公司布局，加速推进摩洛哥年产制动钳总成 265 万件项目建设 [2][48] 盈利预测 假设条件 - 制动器 2025 - 2027 年收入有望达 33.93 /36.69/39.29 亿元，同比增长 9.14%/8.12%/7.10%，毛利率约 20.5%/21.0%/22.0% [49] - 电控制动 2025 - 2027 年收入有望达 14.57/19.67/25.49 亿元，同比增长约 43.0%/35.0%/29.6%，毛利率约 16.5%/17.0%/17.5% [49] - 其他收入未来几年稳定在 1.3 亿元水平 [49] - 25 - 27 年研发费率分别为 6.20%/6.00%/5.80%，管理费用率分别为 3.80%/3.50%/3.30% [50] 预测结果 - 预计未来 3 年营收分别为 49.80/57.66/66.09 亿元，同比 +16.91%/15.77%/14.62%，毛利率分别为 20.03%/20.24%/20.79% [51] - 归母净利润分别为 3.1/4.1/5.5 亿元，同比增速分别 +43.4%/34.2%/33.4%，EPS 分别为 0.41/0.55/0.74 元 [51] 估值 绝对估值 - 采用 FCFF 估值方法，得出公司价值区间为 11.6 - 13.0 元，估值中枢为 12.25 元 [56] 相对估值 - 选取伯特利、拓普集团为可比公司，给予公司 2025 年 27 - 30 倍 PE，对应合理估值区间 11 - 12 元 [60][63]

公司产品与业务 - 公司无单独销售 AEB 产品，通过线控制动产品帮客户实现 AEB 功能，线控制动产品 2024 年量产，目前销售占比不大 [2] - 公司有 EMB 产品技术储备，尚未量产，市场投放日期依客户项目计划而定 [3] - 公司目前暂未涉及机器人业务，但线控制动、EMB 等产品会用到滚珠丝杠和无刷电机，相关研究工作正积极推进 [3] 公司生产基地 - 公司主要有萧山本部、安徽广德和湖州安吉三大生产基地，在柳州、广州、长春等地也有生产基地，摩洛哥生产基地项目正有序推进 [2] 公司业绩与发展 - 受益于国内汽车销量增长及国际市场新项目上量，规模效应显现，同时优化产品结构、降本增效、工艺优化，产品毛利率同比提升，推动业绩增长 [3] - 未来将扩大市场覆盖面，开拓合资品牌全球采购平台及主流自主品牌市场，加快汽车电子系统等新产品市场推广与应用，争取更多项目 [3] 公司产能规划 - 公司产能利用率维持较高水平，产品产量由整车销售情况决定，会根据定点项目市场销量增加产线、扩大产能 [3] 公司海外战略 - 发挥主动安全系统供应商优势，加快电子产品市场拓展份额，以进入通用、STELLANTIS 等全球采购平台为契机，推进向高端产品和客户转移，拓展海外市场，实施全球化战略目标 [3]

线控制动技术发展 - 线控制动通过电信号实现制动 是智能底盘重要组成部分 满足智能驾驶对安全性的要求 [1] - 线控制动有EHBTwo-box EHBOne-box EMB三种技术路径 EHB使用电动机代替真空器驱动液压泵 EMB取消液压结构实现全线控制动 [2] - EHBOne-box为当前主流选择 占比从2021年20.5%跃升至2024年63.4% [3] EMB技术优势与进展 - EMB具备响应速度快 控制精度高的性能优势 能大幅提高主动安全能力 契合智能驾驶发展趋势 [3] - EMB之前未量产的瓶颈在于电机耐久性问题及法规缺失 随着技术迭代与法规进展 正从研发走向量产 [3] - 符合现有法规的前湿后干HBBW系统有望率先实现量产上车 [3] 市场竞争格局 - 国外厂商占据EHB主导地位 2024年1-6月线控制动市场国外厂商合计占60%以上份额 [4] - 国内厂商重点布局EMB研发 国内外厂商EMB研发进度相近 国产厂商可绕过液压控制领域实现换道超车 [1][4] - 预计2030年线控制动市场规模达257.5亿元 其中EMB在2025年实现量产突破 2030年达119.8亿规模 [4] 国产厂商布局与行业展望 - 伯特利 亚太股份 菲格科技等12家国产厂商布局EMB研发 [5] - 线控制动行业有望在EMB量产中提升国产化率 [5]

业绩总结 - 公司2025年第一季度预期收入为8亿美元，全年预期收入为50亿美元[12] - 2025年第一季度的业务预订中，亚太地区占36%，北美占45%，EMEASA占19%[15] - 2025年第一季度的预订中，来自中国OEM的占比为39%，其他OEM占比为61%[15] 用户数据 - 公司在2025年第一季度获得了多个新业务奖项，特别是在中国新能源车领域的强劲预订[16] - 公司预计全年将获得更多与“By-Wire”相关的预订[21] 新产品和新技术研发 - 公司在2025年上海车展上首次展示了电动机械制动（EMB）新产品[18] 市场扩张 - 公司在北美客户中获得了显著的柱子业务，提升了竞争力和规模[16] - 公司在2025年将继续关注市场增长，特别是亚太地区的增长[21] 其他新策略 - 公司积极优化供应链以减少关税风险，确保大部分从墨西哥进口到美国的汽车零部件符合USMCA规定[20] - 公司计划通过加强技术领导力和优化成本结构来实现盈利增长[23]

产品与技术 - 公司线控制动产品于2024年开始量产，目前销售占比不大 [2] - 角模块技术集成了轮毂电机、电子机械制动(EMB)、主销转向系统、主动悬架及底盘域控制器，实现车辆各系统独立控制 [4] - 线控制动产品预计2026年一季度放量，5年生命周期销售总金额约10亿元 [7] 客户与市场 - 客户覆盖吉利、长安、长城、五菱、一汽、上汽、广汽、零跑、东风等国内整车企业 [2] - 已进入大众、通用、本田、日产、Stellantis、雷诺、马自达等国际采购平台 [3] - 产品自营出口南北美、欧洲、中东等地区 [2] 财务与业绩 - 毛利率提升得益于国内汽车销量增长、国际新项目上量及规模效应显现 [6] - 通过优化产品结构、降本增效和工艺优化提升制造能力 [6] - 未来增长点包括合资品牌全球采购平台开拓和自主品牌市场拓展 [8] 研发与布局 - 暂未涉及机器人业务，但线控制动和EMB产品使用滚珠丝杠和无刷电机技术 [5] - 正在积极推进相关技术研究工作 [5]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价为 68.97 元 [1][8] 报告的核心观点 - 伯特利 Q1 营收同比高增，智能电控放量，WCBS 产品有望持续放量，EMB、线控转向等智能底盘新产品有望随高阶辅助驾驶落地迎来成长机遇 [1] - 主营产品销量同比高增，在手订单释放兑现营收增长，后续智能底盘多产品线协同将推动营收延续强劲增长势头 [2] - Q1 毛利率短暂承压，期间费率同比下降，后续随更高附加值产品量产爬坡，盈利结构有望优化 [3] - 海外产能陆续落地，全球化脚步加速，看好全球化成长空间 [4] - 维持公司 25 - 27 年归母净利润 15.1/19.3/24.2 亿元，基于可比公司估值均值，给予公司 25 年 27.7 倍 PE 估值 [5] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 25Q1 营收 26.38 亿元（yoy + 41.83%，qoq - 21.45%），归母净利 2.70 亿元（yoy + 28.79%，qoq - 37.25%） [1] - 25 - 27 年预计营业收入分别为 127.41 亿、162.90 亿、205.65 亿元，归属母公司净利润分别为 15.10 亿、19.28 亿、24.16 亿元 [7][18] - 25Q1 毛利率同环比 - 2.3pct 至 18.0%，销售/管理费率同比分别 - 0.11/+0.03pct，环比 + 1.16pct/+0.30pct 至 0.41%/2.55%，研发费率同环比 - 1.1pct/-0.81pct 至 4.87% [3] 产品销售 - 25Q1 智能电控/轻量化制动/盘式制动器产品销量分别同比 + 58%/23%/36% [2] - Q1 新增量产项目 57 项，同比 + 11.8%，EPB、WCBS、ADAS 产品分别新增 61/23/9 个定点项目 [2] 产能布局 - 24 年墨西哥一期轻量化工厂快速达产，25 年墨西哥二期工厂将落地，欧洲地区将在摩洛哥建设新工厂 [4] 估值相关 - 可比公司 2025E 平均 PE 为 27.7 倍 [13] - 给予公司 25 年 27.7 倍 PE 估值，对应目标价为 68.97 元 [5]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [2][5] 报告的核心观点 - 1Q25公司营收26.38亿同比+41.8%，归母净利润2.70亿同比+28.8%，扣非归母净利润2.66亿同比+38.6%，非经常损益主要为计入政府补助474万 [5] - 1Q25营收维持高增长，盈利能力短期承压，营收端智能电控等产品销量及新增量产项目数同比增加，利润端归母净利率、毛利率同环比下降，期间费用率同比降环比升 [5] - 电控项目持续发力，开启智能底盘→智能驾驶进阶之路，定点持续开拓、稳步扩张产能，智能底盘新项目研发顺利，积极布局智能驾驶 [5] - 预计公司2025 - 2027年营业收入为129.9亿、165.3亿和210.8亿元，对应归母净利润为15.2亿、19.2亿和25.2亿元，以5月7日收盘价计算PE为23.2倍、18.4倍和14.0倍，维持“增持”评级 [5] 根据相关目录分别进行总结 财务指标 |指标|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|7,474|9,937|12,989|16,527|21,085| |增长率yoy（%）|34.9|33.0|30.7|27.2|27.6| |归母净利润（百万元）|891|1,209|1,523|1,925|2,520| |增长率yoy（%）|27.6|35.6|26.0|26.4|30.9| |ROE（%）|15.0|17.6|18.8|19.4|20.6| |EPS最新摊薄（元）|1.47|1.99|2.51|3.17|4.16| |P/E（倍）|39.7|29.3|23.2|18.4|14.0| |P/B（倍）|6.2|5.4|4.5|3.7|3.0| [1] 股票信息 - 行业为汽车 - 2025年5月7日收盘价58.36元 - 总市值35,395.97百万元 - 流通市值35,383.51百万元 - 总股本606.51百万股 - 流通股本606.30百万股 - 近3月日均成交额580.44百万元 [2] 股价走势 - 展示了2024 - 05至2025 - 05伯特利与沪深300的股价走势 [3][4] 财务报表和主要财务比率 资产负债表（百万元） |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |流动资产|7718|9255|11062|12921|16233| |现金|2340|2185|3032|2618|4047| |应收票据及应收账款|2646|4136|4730|6550|7841| |其他应收款|12|15|21|25|34| |预付账款|31|59|71|94|117| |存货|1037|1420|1768|2193|2755| |其他流动资产|1652|1441|1441|1441|1441| |非流动资产|3028|3531|3983|4276|4638| |长期股权投资|0|0|0|0|0| |固定资产|2177|2572|3012|3305|3677| |无形资产|155|148|152|157|163| |其他非流动资产|696|810|819|814|798| |资产总计|10747|12786|15045|17197|20871| |流动负债|4233|5326|6237|6609|7922| |短期借款|284|20|20|20|20| |应付票据及应付账款|3637|4815|5676|6049|7301| |其他流动负债|311|491|541|540|602| |非流动负债|460|520|522|520|515| |长期借款|59|69|72|70|64| |其他非流动负债|401|451|451|451|451| |负债合计|4693|5846|6759|7130|8437| |少数股东权益|377|384|415|441|483| |股本|433|607|607|607|607| |资本公积|1718|1554|1554|1554|1554| |留存收益|3478|4540|5843|7452|9580| |归属母公司股东权益|5677|6556|7872|9626|11951| |负债和股东权益|10747|12786|15045|17197|20871| [6] 利润表（百万元） |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入|7474|9937|12989|16527|21085| |营业成本|5838|7836|10327|13028|16521| |营业税金及附加|41|47|61|78|99| |销售费用|32|40|52|66|84| |管理费用|175|237|305|388|495| |研发费用|450|576|714|942|1160| |财务费用|-37|-67|-73|-75|-90| |资产和信用减值损失|-44|-114|-70|-88|-110| |其他收益|96|213|200|180|180| |公允价值变动收益|0|1|0|0|0| |投资净收益|-8|-4|-3|0|0| |资产处置收益|-2|0|-1|-1|-1| |营业利润|1015|1363|1729|2191|2884| |营业外收入|3|35|5|5|5| |营业外支出|2|3|1|2|2| |利润总额|1017|1395|1732|2194|2887| |所得税|106|173|179|243|325| |净利润|911|1222|1554|1951|2562| |少数股东损益|19|13|30|27|42| |归属母公司净利润|891|1209|1523|1925|2520| |EBITDA|1207|1642|1963|2486|3235| [6] 现金流量表（百万元） |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |经营活动现金流|678|1058|1734|345|2341| |净利润|911|1222|1554|1951|2562| |折旧摊销|226|301|299|366|438| |财务费用|-37|-67|-73|-75|-90| |投资损失|8|4|3|0|0| |营运资金变动|-447|-529|-119|-1986|-680| |其他经营现金流|17|127|71|89|111| |投资活动现金流|-841|-706|-756|-660|-801| |资本支出|1032|732|752|659|800| |长期投资|218|-6|0|0|0| |其他投资现金流|-27|31|-4|-1|-1| |筹资活动现金流|162|-516|-132|-99|-112| |短期借款|284|-264|0|0|0| |长期借款|-606|10|2|-2|-6| |普通股增加|21|173|0|0|0| |资本公积增加|775|-163|0|0|0| |其他筹资现金流|-313|-271|-134|-97|-106| |现金净增加额|6|-164|847|-414|1429| [6] 主要财务比率 |会计年度|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |成长能力：营业收入（%）|34.9|33.0|30.7|27.2|27.6| |成长能力：营业利润（%）|35.7|34.2|26.9|26.7|31.7| |成长能力：归属母公司净利润（%）|27.6|35.6|26.0|26.4|30.9| |获利能力：毛利率（%）|21.9|21.1|20.5|21.2|21.6| |获利能力：净利率（%）|12.2|12.3|12.0|11.8|12.2| |获利能力：ROE（%）|15.0|17.6|18.8|19.4|20.6| |获利能力：ROIC（%）|14.0|16.9|18.1|18.8|20.1| |偿债能力：资产负债率（%）|43.7|45.7|44.9|41.5|40.4| |偿债能力：净负债比率（%）|-28.4|-25.9|-31.8|-22.1|-29.4| |偿债能力：流动比率|1.8|1.7|1.8|2.0|2.0| |偿债能力：速动比率|1.5|1.4|1.4|1.6|1.7| |营运能力：总资产周转率|0.8|0.8|0.9|1.0|1.1| |营运能力：应收账款周转率|3.5|3.4|3.4|3.4|3.4| |营运能力：应付账款周转率|3.4|3.3|3.5|4.0|4.5| |每股指标：每股收益（最新摊薄）（元）|1.47|1.99|2.51|3.17|4.16| |每股指标：每股经营现金流（最新摊薄）（元）|1.12|1.74|2.86|0.57|3.86| |每股指标：每股净资产（最新摊薄）（元）|9.36|10.81|12.97|15.85|19.68| |估值比率：P/E|39.7|29.3|23.2|18.4|14.0| |估值比率：P/B|6.2|5.4|4.5|3.7|3.0| |估值比率：EV/EBITDA|28.0|20.6|16.9|13.5|9.9| [6]