为推动新能源汽车产业高质量发展，打造引领我国汽车技术与装备创新发展的风向标，工业和信息化部 装备工业发展中心（"装备中心"）联合新华社中国经济信息社（"中经社"）、中国汽车工程研究院 （"中国汽研"），共同举办的"装"点未来——2025年度"引领汽车技术与装备发展"创新成果案例征集活 动正式启动。 本次征集覆盖汽车全产业链技术与装备关键领域新突破，重点聚焦人工智能赋能汽车全产业链发展、汽 车智能制造装备，涵盖以下四个方向： 方向1：汽车突破性前沿科技 聚焦未来，重点征集颠覆性动力技术、跨域融合技术、AI赋能技术、前沿探索性成果等，应具有重大 引领带动作用的潜力。 王老师 18710166845 方向2：智能制造装备 聚焦制造装备革新，重点征集适配新能源汽车大规模个性定制、敏捷柔性生产、轻量化制造等需求的智 能制造装备，包括高端数控机床与基础制造装备、智能机器人、增材制造装备、智能检测装备等，应具 有新技术突破，能够有效推动汽车智造升级。 方向3：智能底盘 聚焦部件系统创新，重点征集适配智能网联新能源汽车发展需求的智能底盘相关技术及产品，能有效提 升新能源汽车智能化水平、行驶性能和安全性能。 方向4：智算芯片 ...

核心观点 - 公司近期股价出现异常波动 两个交易日累计涨幅偏离值达20.01% 最新股价报收9.52元/股[1] - 公司明确表示当前生产经营正常 内外部经营环境未发生重大变化[1] - 公司正积极布局智能底盘 人形机器人和低空飞行器三大新兴领域 相关产品处于研发送样阶段[1][2] 业务布局与进展 - 在人形机器人领域重点突破行星滚柱丝杠 关节精密轴及精密减速器等关键部件 已向行业头部客户送样[1][2] - 计划2025年建成年产能10万套人形机器人用滚珠丝杠和行星滚柱丝杠产线[2] - 计划2026年将机器人专用轴承产能提升至120万套 包括微型圆锥滚子轴承和交叉滚子轴承[2] - 预计2025年完成高速轴承试验能力建设 推进精密减速器总成研发[2] 低空飞行器领域 - 自2024年起对接客户合作开发低空重载载人 无人飞行器特种轴承[2] - 已于2025年3月完成多个产品型号送样[2] - 计划2025年内完成整机测试[2] 智能底盘领域 - 重点开发线控制动 线控悬架 线控转向和轮边驱动系统[2] - 多款产品预计2025年至2026年间陆续完成测试[2] 财务表现 - 上半年营业收入69.1亿元 同比增长8.57%[3] - 上半年净利润5.35亿元 同比增长9.3%[3] - 公司实施数据驱动的订单导向型柔性生产策略 优化生产流程[3] - 数字化采购平台和全链路动态监管机制保障供应链稳定与成本控制[3] - 新增多个重要客户包括奔驰 吉利沃尔沃 一汽红旗等 扩大市场份额[3] 业务现状说明 - 上述新兴领域产品尚未实现批量生产 仍处于研发 送样 测试或产线建设阶段[3] - 从完成测试到规模化量产仍需一定时间 后续进展存在不确定性[3] - 规划涉及与特定客户合作 最终合作内容 订单规模及收入贡献均存在不确定性[3] - 基于当前阶段判断 前述业务在2025年内预计不会对公司经营业绩产生重大影响[3]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入846.76亿元创同期历史新高 同比增长9.55% [1][2][3] - 归母净利润28.83亿元 同比增长0.72% 扣非净利润26.81亿元 同比增长2.73% [3] - 经营活动现金流净额68.26亿元 同比大幅增长34.45% 主要因货款结算影响 [5] 客户结构 - 上汽集团以外客户收入占比达63.7% 前十大外部客户包括比亚迪、特斯拉上海、小米汽车等知名车企 [4] - 新能源汽车相关新订单占比超80% 国内自主品牌配套金额占比超60% [4] - 国内营业收入649.98亿元 同比增长14.18% 占比提升至76.76% [5] 战略布局 - 拟以2.06亿元收购上汽清陶49%股权 首次进入固态电池领域 [2][6] - 上汽清陶主营半固态/全固态电池 2025年前6月营收4.66万元 净亏损4067.87万元 [7] - 子公司上海汇众拟以不高于1.55亿元收购联创电子5.2957%股权 拓展智能底盘业务 [7][8] 业务协同 - 固态电池业务将与电驱动、热管理等现有业务形成协同 补全智能动力平台产品矩阵 [2][7] - 通过收购联创电子股权 加速智能底盘产品图谱完善 推动向智能底盘解决方案提供商转型 [7][8]

产品发布 - 公司于8月27日在广州举办全新P7车型上市发布会 [1] - 新车起售价格为21.98万元人民币 [1] 产品配置 - 采用科技感与运动美学兼顾的外观设计 [1] - 配备智能底盘系统 [1] - 搭载5CAI超充技术 [1] - 采用中置电驱布局结构 [1] - 配备三颗图灵芯片 [1] - 具备湿滑路面AES功能 [1]

核心交易 - 华域汽车拟以2.06亿元收购上汽集团持有的上汽清陶49%股权 交易完成后公司将持有上汽清陶49%股权 [2] - 公司全资子公司上海汇众拟以不高于1.55亿元收购联创汽车电子5.2957%股权 [4] 上汽清陶基本情况 - 上汽清陶成立于2023年11月 注册资本10亿元 由上汽集团持股49%和清陶能源持股51% [4] - 主要产品为半固态电池和全固态电池 客户主要为上汽乘用车等整车企业 [4] - 今年上半年营业收入4.66万元 净利润亏损4067.87万元 [4] 战略意义与业务协同 - 收购上汽清陶股权标志着公司首次进入固态电池领域 补全"智能动力"平台产品矩阵 [4] - 实现固态电池业务与电驱动、热管理等业务的协同发展 [4] - 上汽清陶拟更名为清陶动力科技（上海）有限公司 [4] - 公司将利用现有管理资源和客户资源加速上汽清陶运行机制、品控体系、研发能力和生产能力建设 [4] - 利用"中性化"市场拓展优势丰富客户结构 加快推进半固态及固态电池战略布局 [4] 联创电子基本情况 - 联创电子为上汽集团间接控制企业 主要产品包括智能转向控制系统、智能制动控制系统、智能悬架控制系统、中央运动协同控制器及智驾网联产品 [5] - 主要客户涵盖上汽通用五菱、智己汽车、比亚迪、赛力斯汽车、长城汽车、奇瑞汽车、上汽大众、上汽大通等 [6] 智能底盘业务布局 - 收购联创电子股权是布局一体化智能底盘业务的重要举措 [6] - 有利于上海汇众积极推进与联创电子在智能底盘、智能网联等相关业务领域的合作和协同 [6] - 进一步丰富上海汇众智能底盘产品图谱 加快业务转型升级 [6] - 推动上海汇众从传统底盘制造商向智能底盘解决方案提供商转型 [6] 公司战略方向 - 收购意味着公司在智能底盘平台和智能动力平台未来或有新突破 [6] - 上半年公司围绕"智能化、电动化"趋势 在智能座舱、智能底盘、智能动力三大平台业务板块取得较好进展 [6] 财务表现 - 上半年公司实现营业收入846.76亿元 同比增长9.55% [6] - 归母净利润28.83亿元 同比增长0.72% [6]

公司战略布局 - 公司紧跟汽车行业"智能化、电动化"技术发展趋势，围绕中长期战略发展目标加速业务结构调整和布局，努力培育新的业务增长点 [18][48] - 通过收购上汽清陶49%股权首次进入固态电池领域，补全"智能动力"平台产品矩阵，实现与电驱动、热管理等业务的协同发展 [18][37] - 通过全资子公司上海汇众收购联创电子5.2957%股权布局一体化智能底盘业务，推动从传统底盘制造商向智能底盘解决方案提供商转型 [48][67] 关联交易详情 - 以20,589.69万元人民币收购控股股东上汽集团持有的上汽清陶49%股权，交易后公司将持有上汽清陶49%股权 [14][18] - 全资子公司上海汇众以不高于15,478.3804万元人民币收购六家股东合计持有的联创电子5.2957%股权，交易后上海汇众将持有联创电子5.2957%股权 [44][48] - 两项交易均构成关联交易但不构成重大资产重组，未达到股东会审议标准且过去12个月同类关联交易金额未达最近一期审计净资产0.5% [15][17][45][47] 标的资产情况 - 上汽清陶成立于2023年11月，注册资本10亿元，主要产品为半固态电池、全固态电池，客户主要为上汽乘用车等整车企业 [23][25] - 联创电子注册资本42,229.9821万元，主要产品为汽车智能转向控制系统、智能制动控制系统、智能悬架控制系统及智驾网联产品，客户覆盖比亚迪、赛力斯、长城汽车等主流车企 [57] - 两项交易标的产权清晰且无权利限制，标的公司均非失信被执行人 [24][55][58] 交易定价依据 - 上汽清陶49%股权交易价20,589.69万元基于评估机构采用资产基础法得出的股东全部权益价值评估值42,019.78万元协商确定，评估增值主要源于未入账的固态电池专利及软件著作权 [27][28] - 联创电子5.2957%股权交易价不高于15,478.3804万元基于收益法评估的股东全部权益价值292,282.00万元确定，评估增值源于企业处于业务快速增长期且市场前景良好 [59][61] - 两家评估机构（申威评估、集联评估）均符合《证券法》规定，评估方法合理且交易定价公平 [29][62] 交易实施安排 - 上汽清陶股权收购款将在工商变更登记且满足先决条件后15个工作日内一次性支付100%，过渡期损益由买方享有或承担 [32][34] - 联创电子股权收购款将在满足交割条件后3-10个工作日内一次性支付100%，协议经各方签字盖章后生效 [64][65] - 两项交易均设置违约赔偿责任条款，且需满足国资监管部门备案、其他股东放弃优先购买权等先决条件 [35][36][66] 业务协同效应 - 上汽清陶将更名为清陶动力科技（上海）有限公司，公司可利用现有管理资源和客户资源加速其机制建设与产能扩张，并通过"中性化"市场拓展丰富客户结构 [37] - 联创电子股权收购将促进上海汇众在智能底盘、智能网联领域的业务协同，丰富智能底盘产品图谱并加速业务转型升级 [67] - 两项交易均不会导致新增关联交易、同业竞争或合并报表范围变化 [38][48]

核心交易与战略布局 - 公司拟以2.06亿元收购上汽集团持有的上汽清陶49%股权 交易完成后持有上汽清陶49%股权 [1] - 上汽清陶成立于2023年11月 注册资本10亿元 由上汽集团持股49%和清陶能源持股51% [1] - 上汽清陶主要产品为半固态电池和全固态电池 客户主要为上汽乘用车等整车企业 [1] - 2024年上汽清陶营业收入为0 净利润为-6334.67万元 今年前6月营业收入4.66万元 净利润为-4067.87万元 [1] - 全资子公司上海汇众拟以不高于1.55亿元收购联创电子5.2957%股权 交易完成后持有联创电子5.2957%股权 [2] - 联创电子注册资本4.22亿元 为上汽集团间接控制企业 [2] 业务协同与战略转型 - 收购上汽清陶标志着公司首次进入固态电池领域 补全智能动力平台产品矩阵 实现与电驱动、热管理等业务协同 [1] - 上汽清陶拟更名为清陶动力科技（上海）有限公司 公司将利用现有管理资源和客户资源加速其运行机制、品控体系、研发能力和生产能力建设 [2] - 利用中性化市场拓展优势丰富客户结构 加快推进半固态、固态电池整体战略布局全面落地 [2] - 收购联创电子是布局一体化智能底盘业务的重要举措 有利于推进与联创电子在智能底盘、智能网联等相关业务领域合作和协同 [3] - 进一步丰富上海汇众智能底盘产品图谱 加快业务转型升级 推动从传统底盘制造商向智能底盘解决方案提供商转型 [3] 财务表现与行业背景 - 公司上半年实现营业收入846.76亿元 同比增长9.55% 归母净利润28.83亿元 同比增长0.72% 基本每股收益0.92元 [3] - 汽车行业智能化水平不断提升 从电控底盘发展到线控智能底盘成为新能源汽车发展新趋势 [3] - 联创电子主要产品包括汽车智能转向控制系统、智能制动控制系统、智能悬架控制系统、中央运动协同控制器及智驾网联产品 [2] - 联创电子主要客户包括上汽通用五菱、智己汽车、比亚迪、赛力斯汽车、长城汽车、奇瑞汽车、上汽大众、上汽大通等 [2]

交易概述 - 公司全资子公司上海汇众拟以不高于15,478.3804万元人民币收购联创电子5.2957%股权 [1][2] - 交易构成关联交易 因联创电子为公司控股股东上汽集团间接控制的企业 [2] - 交易不构成重大资产重组 且无需提交股东会审议 [1][2][4] 交易标的 - 联创电子主营汽车智能转向控制系统、智能制动控制系统、智能悬架控制系统等产品 [9] - 主要客户包括上汽通用五菱、比亚迪、赛力斯汽车、长城汽车等整车企业 [9] - 2024年经审计销售收入为151,616.00万元 2025年1-31月未经审计销售收入为83,772.53万元 [10] 交易定价 - 采用收益法评估 联创电子股东全部权益价值评估值为292,282.00万元 [10][11] - 较净资产账面值28,233.57万元增值显著 主要因业务处于快速增长期 [10][11] - 最终交易价格以国资评估备案金额为准 支付方式为全额一次性付清 [2][12] 战略意义 - 交易系公司加速"智能底盘"业务矩阵打造和前瞻布局的重要举措 [2] - 有利于推动上海汇众从传统底盘制造商向智能底盘解决方案提供商转型 [12] - 可促进与联创电子在智能底盘、智能网联等业务领域的协同合作 [12] 财务影响 - 上海汇众2024年经审计营业收入为1,558,184万元 2025年1-6月未经审计营业收入为861,387万元 [8] - 交易使用自有资金 不会对公司合并报表范围产生影响 [2][3] - 过去12个月内同类关联交易金额未达最近一期经审计净资产的0.5% [1][4] 审批程序 - 董事会以6票同意、0票反对、3票回避表决的结果审议通过该议案 [2][14] - 独立董事专门会议及董事会战略与ESG可持续发展委员会均一致同意该交易 [14]

行业背景与市场趋势 - 国内汽车市场"价格战"成为高频词汇，但华为选择通过技术和价值竞争而非降价来争夺中高端市场话语权 [1] - 新能源汽车发展从电动化转向智能化，智能化下半场的竞争焦点在于消费者教育主导权 [3] - 智能汽车三大领域（智能座舱、智能驾驶、智能底盘）中，前两者已趋同质化，智能底盘成为差异化竞争新战场 [3] 智能底盘技术解析 - 智能底盘需实现动力域、底盘域、智能驾驶域等多域集成，突破传统电子电气架构分区控制的限制 [4] - 华为途灵智能底盘通过跨域融合实现高效操控：智能驾驶域传感器预判→动力域控制器响应→底盘域机械终端执行 [5] - 华为第二代"途灵龙行数字底盘"实现六大子系统（车身、驱动、热管理、悬架、转向、制动）毫秒级一体化决策 [7] 华为智能底盘应用场景 - **安全性**：防滑稳定控制通过iVSE+ADS融合感知实现主动预防，爆胎稳定控制响应时间<0.2秒（尊界S800测试数据） [10] - **舒适性**：毫秒级道路空间建模与预调节，优化刹车点头、起步抬头、过弯侧倾等传统驾乘痛点 [12] - **灵活性**：5D蟹行和双车道一把掉头功能展现高精度操控能力 [13] 华为布局智能底盘的动因 - ICT技术能力平移：芯片设计、操作系统、大数据等积累支撑智能底盘跨域融合，五大产品线共享计算平台/总线协议/数据格式 [15] - 中高端市场匹配：舒适性和安全性溢价能力与华为目标用户需求高度契合 [15] - 商业模式升级：从硬件销售转向"硬件+软件订阅+数据运营"的持续盈利模式 [16] - 差异化竞争需求：智能底盘补齐全栈智能汽车解决方案，形成独特卖点 [17] 华为技术布局历程 - 2018年与奥迪签署智能驾驶合作协议，2021年组建国际化底盘调校团队，吸纳兰博基尼、奔驰、宝马等资深工程师 [19] - 德国研究所成立强化技术整合，长期投入验证智能底盘需时间与实践检验的特性 [19][20]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：线控制动行业 - **公司**：博世、博特利、达成、比亚迪弗迪、甬亿、华生、模型、坐标系、比亚迪、吉利、东风、一汽、特斯拉、奔驰 纪要提到的核心观点和论据 1. **线控制动技术市场现状与趋势** - **现状**：中国线控制动市场渗透率超 50%，EHB 已相对成熟，2025 年上半年渗透率达 53%以上，One Box 方案占主流，2025 年量产占比约 64%，博世占有率超 54%但有下降 [1][2] - **趋势**：预计 2025 年底 One Box 方案占比达 85%，未来十年 EHB 和 EMB 长期共存，线控制动将成主流占据 80%-90%市场份额 [1][2][7] 2. **博世应对策略与降本措施** - **应对策略**：面对国内初创企业低价竞争，博世采取提升产品更新迭代、适当降价、保持长期合作信任等措施维持市场份额 [4] - **降本措施**：通过增加订单量向上游压降成本（潜力 10%）和内部整合提升效率（潜力 5%-10%），总降本幅度预计 15%-20% [1][5] 3. **EMB 技术发展前景** - **发展阶段**：2026 年小批量交付，大规模量产或在 2028 年后，第一年以试错和实验为主 [6] - **与 EHB 共存**：未来十年 EHB 因成熟可靠和成本可控仍是主流，EMB 受限于技术成熟度和安全等级，无法全面替代 EHB [1][7][9] 4. **降本空间** - **芯片**：EHB 部件中芯片成本占比高（约 300 元/900 元），长协采购和国产替代有较大降本空间，One Box 线控制动系统中芯片利润可达 70%左右 [8] - **机构部件**：滚珠丝杠和电机等机构部件有 5%-6%降本空间 [8] 5. **EMB 与 EHB 应用情况** - **EMB 优势与局限**：响应速度快、无电磁阀和液压管路、节省内部空间，但因成本高、技术复杂、缺乏直观用户体验，推广面临挑战 [10][11] - **应用方案**：One Box 方案因成本低被广泛采用，Two Box 方案适合自动驾驶，仅高阶智驾车型使用 [9] 6. **商用车与乘用车 EMB 应用差异** - **应用顺序**：商用车可能先于乘用车采用 EMB 方案 [3][15] - **原因**：商用车气压制动系统可靠性低、建压时间长、噪音大、重量大，EMB 可提高可靠性、缩短降压时间、降低噪音、减轻重量，且商用车对自动驾驶要求更直接 [17] 7. **市场竞争格局变化** - **EHB 领域**：外资企业如博世、大陆等主导，中国本土初创公司崛起形成竞争格局 [21][23] - **EMB 领域**：中国与国外几乎同时起步，中外双方平行发展，可能出现内外资车企分别倾向选择本土或国外供应商的局面 [3][22] 其他重要但可能被忽略的内容 1. **线控底盘发展影响**：推动制动、转向等产品变化，促进滑板底盘等新兴赛道发展，未来可能出现更多跨域融合需求 [25][26] 2. **滑板底盘特点与前景**：高度集成化，主要应用于初创主机厂，代表未来汽车平台发展方向，有望在特定市场获更多应用 [27] 3. **市场联合开发情况**：市场上制动与转向系统联合开发或战略联盟现象较少，大型综合性供应商如博世、大陆等跨界联系趋势增加 [28] 4. **主机厂降价情况**：2025 年比亚迪和吉利降价幅度较大，最终预计在 5%-7%之间 [29] 5. **博世在吉利份额变化**：博世在吉利客户中仍占优势，博特利作为二供分散部分供应量，今年博特利市场份额因福迪崛起下降 [30] 6. **EHB 市场竞争态势**：竞争激烈但不再有大规模价格战，价格跌幅控制在每年 3%-5% [31]