报告投资评级 - 买入（维持）[1] 核心观点 - 公司2025年业绩符合市场预期 工控需求持续向好[1] - 公司发布2025年业绩预告 预计实现营业收入429.7~466.7亿元 同比+16%~+26% 归母净利润49.7~54.0亿元 同比+16%~+26% 按中值计算 2025全年/2025年第四季度实现营业收入448.2/131.6亿元 同比分别+21%/+13% 归母净利润51.9/9.3亿元 同比分别+21%/持平[8] - 业绩增长主要系：1）工控需求复苏 公司上顶策略持续深化 同时竞争趋缓 预计盈利能力有所提升 2）智能机器人、数字能源、智能底盘、数字化、海外等战略业务加大投入 预计研发费用率有所提升[8] - 考虑到新能源车业务短期承压 下修2025-2027年归母净利润预测至52.15/63.50/79.52亿元（原值为55.6/67.8/82.5亿元） 同比+22%/+22%/+25% 对应市盈率分别为41倍/33倍/27倍[9] - 考虑到公司工控业务拐点已至 机器人业务前景广阔 给予2026年40倍市盈率估值 目标价94.1元 维持“买入”评级[9] 分业务总结 通用自动化业务 - 行业需求持续复苏 根据MIR数据 2025年第四季度OEM市场销售额同比+1.3%（2025年第三季度为+2.2%） 其中锂电、3C、半导体、物流、包装表现强劲[8] - 公司持续深化上顶策略 对TOP客户组织迭代 同时多产品解决方案不断渗透 市占率进一步提升 2025年低压变频器/伺服系统/小型PLC市占率分别为19.64%/30.51%/6.73% 同比分别+1.03/+3.11/+0.47个百分点[8] - 预计该板块2025年全年收入同比+20% 2026年随行业需求进一步复苏 收入有望保持25%以上增长[8] 新能源汽车业务 - 定点放量带动收入快速增长 公司新势力、传统车企、海外车企多元发展 国内TOP客户小米/理想/广汽埃安/奇瑞2025年销量同比分别+201%/-19%/-23%/+8% 表现分化[3] - 海外基于“Local for Local”战略快速布局 定点开始放量 产品由电源向总成拓展 同时围绕整车智能化向底盘域横向拓展 布局智能悬架产品及其控制技术[3] - 预计2025年第四季度收入增速趋缓 但全年板块收入仍同比+30% 2026年随商用车及海外持续放量 收入仍能维持20%以上增长[3] 电梯业务 - 2025年房屋竣工面积累计同比-20.4% 公司持续通过大配套及海外业务挖掘潜力 贡献增量[9] - 预计2025年板块收入同比+0~+5% 2026年维持微增[9] 人形机器人业务 - 公司产品涵盖旋转、线性关节执行器及主要零部件 同时布局仿生臂、小脑等产品 产品在功率密度、扭矩密度、散热、精度及稳定性等方面优势显著 零部件自研率高[9] - 相关研发及销售投入不断增加 进展可期 公司致力于成为解决方案供应商[9] 财务预测与估值 - 盈利预测：预计公司2025-2027年营业总收入分别为446.54亿元、544.87亿元、660.40亿元 同比分别+20.55%、+22.02%、+21.20% 归母净利润分别为52.15亿元、63.50亿元、79.52亿元 同比分别+21.69%、+21.75%、+25.24% 每股收益分别为1.93元、2.35元、2.94元[1][10] - 估值指标：基于当前股价78.37元 对应2025-2027年市盈率分别为40.68倍、33.41倍、26.68倍 市净率分别为6.56倍、5.64倍、4.80倍[1][10] - 市场数据：公司总市值2121.66亿元 流通A股市值1879.76亿元 一年股价最低/最高为60.30元/91.00元[6]

核心观点 - 2026年1月上汽集团销量实现开门红 整车批售32.7万辆同比增长23.9% 终端零售36.3万辆 经营质量持续向好[4] - 公司自主品牌、新能源车、海外市场三大板块均实现高速增长 成为销量增长的核心驱动力[4][5] 整体销量表现 - 2026年1月整车批售量达32.7万辆 同比增长23.9%[1][4] - 2026年1月终端零售量达36.3万辆[2][4] - 批发与零售销量规模在国内汽车行业表现优异 领跑行业[2][4] 自主品牌业务 - 1月自主品牌销量达21.4万辆 同比增长39.6% 占公司总销量比重达65.3%[4] - 自主品牌销量占比相比去年同期提升7.3个百分点[4] - 上汽乘用车销售7.7万辆 同比增长53.8%[4] - 上汽大通销售1.8万辆 同比增长18.2%[4] - 上汽通用五菱销售10.5万辆 同比增长37%[4] 新能源汽车业务 - 1月新能源车销售8.5万辆 同比增长39.7% 销量规模位居行业头部阵营[4][5] - 智己汽车1月销量同比增长66% 其新品智己LS9 Hyper引发市场热议[5] - 上汽乘用车新能源车销售2.8万辆 同比增长576.9%[5] - 上汽大通新能源车销售0.4万辆 同比增长24.6%[5] - 上汽通用新能源车销售0.6万辆 同比增长316.1%[5] - 上汽通用五菱新能源车销售3.6万辆 新品星光560订单火爆[5] 海外市场业务 - 1月海外市场销售10.5万辆 同比增长51.7% 在行业中名列前茅[4][5] - 上汽MG品牌连续11年蝉联自主品牌欧洲销冠 2025年12月在英国市场晋级月度销量第二名[5] - 2026年1月上汽MG在欧洲交付近2.6万辆 同比增长约15%[5] 公司战略与展望 - 2026年是公司全面深化改革的攻坚之年[6] - 公司秉持“懂车更懂你”的用户理念 通过AI赋能创新 引领智能驾驶、智能座舱、智能底盘和固态电池等前沿技术应用[6] - 公司致力推动技术向新、产品向上、经营向好 全力进取国内国际两个市场 巩固经营回升势头[6]

2026年1月销量表现 - 2026年1月实现整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆，批发与零售销量规模均领跑国内汽车行业 [1] - 1月自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.6%，占公司总销量比重达65.3%，较去年同期提升7.3个百分点 [3] - 1月新能源车销量为8.5万辆，同比增长39.7% [3] 自主品牌细分表现 - 上汽乘用车销售7.7万辆，同比增长53.8% [3] - 上汽大通销售1.8万辆，同比增长18.2% [3] - 上汽通用五菱销售10.5万辆，同比增长37% [3] 新能源车细分表现 - 智己汽车1月销量同比增长66% [3] - 上汽乘用车销售新能源车2.8万辆，同比增长576.9% [3] - 上汽大通销售新能源车0.4万辆，同比增长24.6% [3] - 上汽通用销售新能源车0.6万辆，同比增长316.1% [3] - 上汽通用五菱销售新能源车3.6万辆，新上市的“全能硬派大空间SUV”星光560订单火爆 [3] 海外市场表现与战略 - 1月海外市场销售10.5万辆，同比增长51.7% [3] - 上汽MG品牌1月在欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15%，该品牌去年12月在英国市场晋级月度销量第二名 [3] - 公司已发布海外战略3.0——“Glocal战略”，推动从“产品出海”向“价值链出海”升级 [4] - 未来3年，公司将打造17款全新海外车型，覆盖SUV、轿车、MPV、皮卡，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，固态电池等技术也将落地应用 [4] 2026年发展规划 - 2026年是公司全面深化改革的攻坚之年，将继续秉持“懂车更懂你”的用户理念 [6] - 公司将通过AI赋能，创新引领智能驾驶、智能座舱、智能底盘和固态电池等行业前沿技术的上车应用 [6] - 公司致力推动技术向新、产品向上、经营向好，全力进取国内国际两个市场，巩固经营回升势头，实现“十五五”良好开局 [6]

新国标核心内容与意义 - 强制性国家标准《汽车转向系 基本要求》（GB17675-2025）已批准发布，将于2026年7月1日起正式实施，这是该标准自1999年发布以来的第二次修订 [2] - 新国标旨在适应汽车电动化、智能化的快速发展，为转向系统从机械转向朝线控转向升级提供适配的标尺，驱动汽车智能化发展 [2] 技术标准与安全要求 - 新国标明确了汽车转向系统的技术要求及试验方法，要求线控转向系统内部至少具有双重通信、双重供能的全冗余架构，并强化了对全动力转向系统的供电要求 [3] - 标准主要面向机械解耦全动力转向（全线控SBW）增加安全技术要求，并补充了转向系统功能安全要求及验证方法 [3] - 新国标取消了“必须保留机械连接”的限制，为线控转向车型在中国市场合法、大规模销售和上路提供了基石 [3] - 标准将线控转向纳入强制监管，构建了“机械备份＋电子冗余＋信息安全”三位一体的新型安全基准，为高阶自动驾驶规模化落地筑牢安全根基 [3] - 修订新增了线控转向系统的失效降级要求、报警要求、功能安全要求，为线控转向划定清晰的安全边界，并修订了传统转向系统及辅助转向装置的功能安全要求 [4] - 新国标明确了线控转向系统在动力源供电、控制传输、能量传输等关键失效场景中必须确保车辆安全状态，并配备能量管理系统，以及细化功能安全要求和验证方案 [5] - 标准与线控制动相关国标在术语定义上做好协同，为转向、制动系统的协同控制与智能底盘一体化发展奠定标准基础 [8] 对产业与技术的推动作用 - 标准的统一将极大地降低行业的研发与协同成本，为产业链上下游企业提供了清晰的技术导航图 [3] - 上游的芯片、传感器、执行器、软件算法等多个关键部件供应商，能够依据新国标中的参数与安全要求，有针对性地开展产品研发与产能布局 [3] - 新国标的实施将显著加速线控转向技术的市场化应用进程，是以标准先行牵引产业技术攻坚、划定创新安全边界的战略举措 [3] - 新国标为技术创新拓宽发展空间、为产业升级筑牢安全底线，最终推动线控转向技术真正迈向规模化应用新阶段 [5] - 新国标的发布与实施，将极大程度激发新功能、新特性的开发，加速汽车从传统的机械产品向机电、软件、网络、数据等多学科融合的智能化产品进化 [4] - 线控转向技术正处于从技术导入期向规模量产期跨越的关键拐点 [3] 企业产品与技术布局 - 博世华域构建了包含传统电动助力转向、线控转向系统，以及后轮转向系统在内的覆盖全场景的转向产品矩阵 [5] - 博世华域的全冗余电动助力转向系统通过双冗余设计提升系统可靠性，其蜗轮蜗杆线控技术与后轮转向的组合方案可大幅提升高速稳定性与低速敏捷性 [5] - 精工汽车拥有全部自主知识产权的线控转向技术方案及内部定点量产项目，产品开发已全部完成，等待标准落地与车型量产搭载 [6] - 精工汽车的产品战略瞄准高端转向系统（DP/R/RWS），这类产品原本就考虑了未来的线控化需求，电控技术和软件技术可以直接移植到SBW [8] - 耐世特基于软件的Motion by Wire智能线控底盘解决方案，全面支持汽车智能化演进，其MotionIQ软件套件集智能线控底盘控制、开发流程与车辆健康监测于一体 [10] - 耐世特在后轮转向系统方面，目前实现最大转向角度为12度，可显著优化长轴距与重载车辆在低速灵活性与高速稳定性方面的表现 [10] 技术演进与用户体验 - 线控转向系统彻底取消了转向中间轴，其功能由两个独立执行单元承担，即手感执行器和转向执行器 [6] - 从传统转向转变为线控转向，带来的是更好的灵活性、更纯粹的驾驶舒适感及更智能的安全护航 [8] - 线控转向与线控制动融合后，在分离路面场景下制动，系统会自动纠正车辆因为附着力不同所产生的横摆，而无需驾驶员手动干预，提升了驾驶体验 [4] - 线控转向技术使得可变转向比等新功能更容易实现，这些新功能将让消费者眼前一亮 [9] - 转向系统的技术进步对消费者体验的改变是“润物细无声”的，但它是向更高级别自动驾驶、更多功能进化的支撑 [7] - 随着汽车智能化程度加深，“行、转、停”的智能化尤为重要，可使消费者在紧急避让等特殊工况下感受到SBW带来的安全效果 [8] 商业化路径与成本趋势 - 线控转向的商业化落地将遵循中高端车型先行，逐步向下渗透，最终走向全面普及的路径 [9] - 短期内，受限于核心零部件成本、系统研发验证投入，线控转向技术将率先搭载于中高端车型 [9] - 随着产业链上下游的成熟带来的成本下降，后续将逐步向下渗透，最终实现普及 [9] - 随着商业化规模的逐步扩大，SBW的价格会快速降低，底盘空间布置也将平台化，整车其他部分的成本则将减少，车型的价格空间必然下探 [10] - 线控转向正处于规模化、商用化的前夜 [9] 行业价值与未来展望 - 线控转向是我国汽车智能化、高阶自动驾驶发展进程中不可或缺的核心支撑技术，能够突破机械结构对自动驾驶控制精度与响应速度的限制 [9] - 线控转向可与线控制动、线控悬架等系统深度协同，与自动驾驶域、车身域等实现高效交互，为高等级自动驾驶的规模化落地筑牢硬件根基 [9] - 在线控转向、线控制动等相关技术逐渐成熟后，智能底盘也将进一步展现出非常明确的发展路径，即驱动、转向、制动将在系统层面融合 [9] - 结合辅助驾驶、自动驾驶进展构建的车辆“大脑”，智能底盘将成为可以灵活、精准且高效响应需求的“小脑”，两者将深度互动提升智能驾驶的性能和安全 [9] - 未来，这项标准将持续引领汽车转向系统向电动化、智能化方向迭代升级 [8]

公司业务进展 - 公司已完成动力域全平台产品的自主化 [1] - 公司将持续推进动力域集成 [1] - 公司正积极布局智能底盘相关产品 [1] 技术战略方向 - 公司探索动力域与底盘域的跨域协同融合 [1] - 公司通过XYZ轴的协同控制以更好地支撑自动驾驶落地 [1] - 技术融合旨在实现更多功能和更好体验 [1]

公司业务进展 - 公司已完成动力域全平台产品的自主化 [1] - 公司将持续推进动力域集成 [1] - 公司正积极布局智能底盘相关产品 [1] 技术发展与协同战略 - 公司探索动力域与底盘域的跨域协同融合 [1] - 公司通过XYZ轴的协同控制以更好地支撑自动驾驶落地 [1] - 技术协同的目标是实现更多功能和提供更好体验 [1]

投资评级与目标 - 再次覆盖中鼎股份，给予跑赢行业评级，目标价28.51元 [1] - 目标价对应2026年市盈率20倍，较当前股价有24%上行空间 [4] 公司传统业务与转型 - 公司是国内非轮胎橡胶龙头企业，以密封减震起家，通过海外并购强化高端产品布局，市占率稳中有升 [1] - 自2016年起拓展空气悬架、冷却、轻量化三大增量业务，从单一零件供应商向智能底盘系统供应商转型，提升单车价值量 [1] - 坚持“全球并购、中国整合”战略，国内新能源汽车快速发展驱动高利润率国内业务占比提升 [1] - 加强海外工厂精细化管理、成本费用管控和本土化布局，盈利能力存在改善空间 [1] 新兴业务布局 - 前瞻布局机器人业务，涵盖关节总成及核心部件、轻量化骨骼、橡胶件、本体代工 [2] - 机器人业务中，减速器和力觉传感器产线已经落地，公司正在积极对接潜在客户 [2] - 布局液冷业务，在储能领域已推出系列化液冷机组 [2] - 在超算中心热管理领域，布局CDU、冷板、管路等液冷系统部件以及浸没式液冷产品 [2] - 市场对公司机器人业务的综合优势和成长空间存在低估 [2] - 公司作为机器人链主企业，依托安徽省前瞻政策和产业集群，复用车端技术、管理、客户禀赋，有望构筑竞争壁垒 [2] 盈利预测与估值 - 预计公司2025至2027年每股收益分别为1.25元、1.43元、1.50元 [4] - 2024至2027年每股收益复合年增长率为17% [4] - 当前股价对应2026年市盈率为16.1倍 [4] 潜在催化剂 - 机器人、AI液冷等新兴业务项目落地 [3]

交易与市场表现 - 截至2026年1月13日收盘，富临精工股价报收于18.69元，下跌3.16%，换手率5.05%，成交量85.46万手，成交额16.1亿元 [1] - 1月13日，主力资金净流入3958.98万元，游资资金净流出28.16万元，散户资金净流出3930.82万元 [2] 定向增发与战略合作核心条款 - 富临精工拟向宁德时代发行233,149,124股股票，发行价格为13.62元/股，募集资金总额317,549.11万元（约31.75亿元） [5][7][8] - 本次发行完成后，宁德时代将持有富临精工12.00%的股份，成为持股5%以上的股东，构成关联交易 [5][8][9] - 宁德时代通过本次发行认购的股份自发行结束之日起36个月内不得转让 [4][5][9] - 宁德时代出具承诺，自本次发行定价基准日前6个月至承诺函出具之日，其及控制企业未减持富临精工股票 [4] 战略合作协议内容 - 富临精工与宁德时代签署战略合作协议，将在锂电正极材料采购、技术研发、产业链资源协同等方面深化合作 [3] - 宁德时代未来3年拟向富临精工采购不低于300万吨磷酸铁锂产品，并保障公司锂盐供应 [3][5] 募集资金用途 - 本次募集资金将用于年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目、新能源汽车电驱动系统关键零部件项目、机器人集成电关节项目、智能底盘线控系统关键零部件项目及低空飞行器动力系统关键零部件项目 [7][8][10] - 前次募集资金总额为150,000.00万元，实际募集资金净额为147,336.74万元，截至2025年9月30日已全部使用完毕 [4] - 前次募集资金用途发生变更，合计变更金额44,959.00万元，占募集资金总额的29.97%，主要将“智能热管理系统”变更为“年产6万吨磷酸铁锂正极材料项目” [4] 公司治理与规划 - 富临精工将于2026年1月29日召开2026年第二次临时股东会，审议本次定向增发相关议案等共12项事项，股权登记日为2026年1月20日 [3] - 公司制定未来三年（2026-2028年）股东回报规划，明确在满足现金分红条件下，每年以现金方式分配的利润不少于当年实现可分配利润的10% [5][6] - 公司最近五年曾因未准确披露关联关系及未及时履行关联交易审议程序，收到四川证监局警示函和深交所监管函，相关问题已完成整改 [6] 发行影响与相关调整 - 本次发行完成后，公司总股本将增至1,942,909,366股，控股股东仍为富临集团，实际控制人仍为安治富，控制权不会发生变更 [9] - 公司决定终止原定的子公司江西升华增资扩股暨重大资产重组事项，合作模式调整为上市公司层面与宁德时代的全面战略合作 [7][10] - 本次发行尚需公司股东大会审议通过、深交所审核及中国证监会注册后方可实施 [3][5][9]

报告行业投资评级 - 看好（维持）[6] 报告核心观点 - EMB（电子机械制动）软硬件解耦的系统架构更适配未来智能网联汽车制动的最终解决方案，具备制动响应快（≤100ms）、效率高、系统质量轻等优点，满足ADAS对快速、精准制动的需求[3] - 2025年技术标准落地、2026年法规制约解除将加速EMB上车进程，预计国内EMB市场规模在2026-2030年间的年复合增长率（CAGR）超过70%，到2030年有望超过115亿元人民币[4] - 在智能网联汽车发展趋势下，无人物流车/快递车、无人矿卡、无人短驳车、Robotaxi等为EMB提供了多样化的实现场景，商用车因对制动性能、安全性、经济效益的迫切需求，其商业化落地或快于乘用车[5] 制动技术发展简介 - 燃油车时代和新能源汽车初期：传统真空助力器依赖内燃机进气歧管负压，存在结构复杂、响应慢等缺点，预计将逐步淘汰；新能源汽车发展初期采用电动真空泵作为过渡产品，但存在噪音大、寿命短等问题[10][11] - 新能源汽车和智能网联汽车时代：线控制动系统（BBW）更契合未来智能底盘技术发展，电子液压制动系统（EHB）和电子机械制动系统（EMB）有望并行发展，EHB凭借成熟的液压冗余体系占据目前主流市场[13] - EHB可分为two-box和one-box两种方案：two-box技术成熟，具备制动冗余，为当前市场主流；one-box集成度高、体积重量小、成本较低，但需要搭配冗余制动单元（RBU）以实现冗余功能，国内外供应商正加快布局[17] - EMB彻底电子化的架构性能更高、规模化量产后成本更低，是真正意义上的全线控制动，可实现软硬件解耦及区域/中央集中控制融合，但其大规模量产仍面临高可靠性要求、复杂工况挑战及软件开发难度大等挑战[22][23] EMB线控制动介绍 - EMB实现软硬解耦，通过电信号直接、独立控制各车轮制动力，系统包括电子制动卡钳、控制器、踏板模拟器和传感器等，控制器整合了ABS、ESC、AEB等多重算法[27] - 乘用车领域：混合线控制动方案（EHB+EMB）或为初期相对容易实现的方案，例如Audi的EHCB系统采用真空助力器+电子真空泵+EMB（后轮），Brembo的SENSIFY系统采用EHB（前轮）+EMB（后轮）[33] - 商用车领域：EMB商业化落地或快于乘用车，因商用车载重大、能耗高，对制动性能、安全性、经济效益要求更高，相比传统气制动系统，EMB零部件数量减少70%以上，重量减轻80-100公斤，响应速度≤100ms（传统系统>400ms），可缩短10%以上的紧急制动距离，能耗仅为传统系统的40%左右[37] - 市场规模：预计新增市场以智能网联汽车为主，根据预测，2026年EMB渗透率预计达到1%，以单车价值4000元计算，市场规模达14.17亿元；到2030年，渗透率预计达15%，市场规模有望超过115亿元，2026-2030年CAGR超70%[49][51] - 参与公司：本土企业加速布局，量产节点普遍瞄准2025-2026年，国内外厂商包括博世、采埃孚、大陆集团等国际巨头，以及伯特利、亚太股份、坐标系、华申瑞利、千顾科技等国内企业[52][54][55] EMB线控制动发展驱动因素 - ADAS与EMB可实现双向赋能：EMB更适配未来L4-L5高级别智能驾驶系统，其多冗余架构可解决电子失效风险，响应时间可缩短至80ms以内，满足ADAS的精准控制需求[56] - 国内标准落地、法规制约将解除：乘用车制动标准GB 21670-2025于2025年5月正式发布，将于2026年1月1日实施，首次新增EMB相关技术要求；同时，要求所有乘用车必须安装自动紧急制动系统（AEBS）的法规预计将进一步促进EMB需求[62][63] - 集成式电子电气架构的高度解耦特性促使EMB需求增长：汽车电子电气架构向集中化发展，要求软硬件高度解耦，EMB的全电子化架构能更好地适配域控制器与中央计算平台，实现与整车运动控制的深度融合[66] - 48V电源系统可助力EMB功率、安全等各项性能提升：48V系统能满足EMB的瞬时高功率需求（1-3kW），使电机响应更快、制动精度更高，同时更易实现双电源备份，满足ASIL-D最高功能安全等级要求[72][73] 投资建议 - 在智能网联汽车快速发展的趋势下，无人物流车/快递车、无人矿卡、无人短驳车、Robotaxi等给EMB上车提供了更多样的实现场景[5] - 乘用车混合线控制动方案（EHB+EMB）或为初期相对容易实现的方案，商用车因载重大、能耗高等特点，商业化落地或快于乘用车[5] - 本土企业量产节点普遍瞄准2025-2026年，预计部分企业产品有望在2025年完成上车试验，并于2026年实现小批量装车[5] - 相关上市公司包括：万安科技、伯特利、亚太股份、拓普集团、凯众股份、均普智能、耐世特[5]

行业标准与测试体系建立 - 中国汽车工程研究院发布了《2025年智能底盘测试研究成果报告》和8项智能底盘测试团体标准，以及《2026先锋计划测试技术创新与规划》[1] - 发布的8项智能底盘测试团体标准聚焦动态响应、安全冗余、舒适体验等方面，为关键场景测试提供科学、规范的参考依据[1] - 8项团体标准的发布填补了行业测试规程的空白，通过建立公认的“技术语言”降低了产业链协作成本，推动测试资源共享与技术路线对标[1] 技术评估与发展阶段 - 《2025年智能底盘测试研究成果报告》清晰呈现了各车型在紧急避障、湿滑路面等场景下的性能表现，并剖析了当前智能底盘技术的能力边界与发展挑战[1] - 该报告推动着智能底盘的评价从“概念感知”迈入“数据可证、性能可比”的新阶段[1] 未来测试技术规划 - 《2026先锋计划测试技术创新与规划》强调将在现有体系基础上持续优化测试框架，紧密追踪技术趋势[2] - 规划将进一步拓展极限场景与复合工况的测试深度，以“更前瞻、更精细、更贴近未来出行”的评价维度驱动测试标准与技术研发的同频迭代[2]