核心观点 - 公司2025年上半年通过"提质增效重回报"行动方案实现营业收入41,034.85万元（同比增长7.73%）和归母净利润8,853.61万元（同比增长44.06%），其中移动智能终端业务收入33,932.23万元（+2.23%），智能汽车及其他AIoT业务收入6,465.16万元（+45.14%）[3] - 研发投入保持高水平，研发人员占比62.15%，硕士及以上学历占比超80%，视觉大模型ArcMuse2025 V1.1完成升级并实现跨业务领域赋能[2][11] - 股东回报力度显著增强，2025年半年度拟每10股派现2.20元（分红比例达99.58%），上市以来累计分红与回购总额占募集资金净额的59.67%[11] 主营业务发展 智能手机业务 - Turbo Fusion技术实现全平台渗透，通过算法架构重构使影像处理效率提升30%+，在夜景/逆光/长焦场景画质显著改善[4] - 视频解决方案完成极端光照环境适应性创新，长时录制场景运算功耗降低25%，星空拍摄方案完成多模块升级并实现头部客户商用[5] - 生成式超分技术实现高倍率变焦画质突破，端侧大模型使极限变焦清晰度提升50%+[5] AI眼镜业务 - 建立"算法+芯片+生态"协同体系，与高通达成深度合作完成专用芯片底层适配，SDK兼容性优化使客户集成效率提升40%[6] - 已签约多家头部厂商并实现量产落地，在消费级领域市占率保持绝对领先[6] 智能汽车业务 舱内业务 - DMS产品通过欧盟ADDW认证并在ENCAP测试获满分，DOMS方案正研发以符合2026标准[7] - Tahoe前装方案完成欧洲豪华品牌量产交付，第二代国产芯片方案进入研发阶段[8] - 与欧洲供应商联合开发传感器融合原型，集成OMS/HOD/CPD/SRS功能[8] 舱外业务 - 舱泊一体方案完成POC验证，APA产品实现雷达融合/自选车位等全功能开发[9] - 低算力平台方案获客户定点，L2级辅助驾驶进入商业化阶段[9] - EastLake方案针对舱驾一体形态升级架构，成熟度提升30%[9] 新兴业务布局 - AIGC商拍领域PSAI新增AI试鞋/商品换色功能，服务超10万中小商家及300+头部服饰品牌[10] - 具身智能机器人领域启动视觉感知技术研发，与国际民用机器人公司建立合作[11] 国际化进展 - 欧洲市场取得突破：DMS首个内后视镜项目通过ADDW认证，Tahoe方案完成豪华车型交付[7][8] - 建立本地化运营体系，通过Tech Day等活动推进VisDrive/TD320等产品在ENCAP 2026标准下的适配[10] 公司治理与投资者关系 - 修订《市值管理制度》并启动《公司章程》调整，上半年召开5次专门委员会会议[12][14] - 组织8场投资者活动包括董事长带队的业绩说明会，通过"上证e互动"回复47条咨询[15][16] - 实施"关键少数"专项培训6次，高管薪酬与经营目标/研发突破等指标直接挂钩[16][17]

幸运的是，被撞男子并无大碍。但这也让我担心起来，现在路怒症如此严重了吗？ 最近小鹏P7上市，发布会上，小鹏汽车推出了一个新功能"路怒消消气"。它结合HUD和发射道具，让车主能在开车时"打怪"。设置好方向盘自定义按键 后，一键就能触发，向周围的车丢出玩具包，借此消消气。 前几天看到一个视频，挺震惊的，一名19岁男性在驾车途中与周围骑行人员发生争论，愤怒冲车，对该名骑行人员多次撞击。 有人笑说，这功能就是个安慰剂，说不定还会分散注意力。但调侃归调侃，路怒症这事确实值得聊。它的根子，远不止是在方向盘前憋一口气那么简单。 路怒症是不是现代人的专属？ 很多人觉得路怒症是汽车普及后的副产品，是现代社会快节奏、生活压力大的体现。这么想就要替现代人鸣不平了，只要有人类出行、道路有限，争道冲 突就一直存在。 古罗马战车时代，石板路宽度有限，战车司机互不相让的情况很常见。《罗马史》里有段记载，两位贵族在城里狭窄的路上相遇，谁都不肯让，最后直接 拔剑相向，场面比现代路怒还危险。 明清笔记小说里，经常有"骄横的官员或豪绅因马车争道被打死或刺杀"的情节。当时路权没有明确规则，车辆、骑马、步行混在一起，碰撞和争吵的概率 都很高。 18世 ...

核心观点 - 中金下调信义玻璃25年EPS预测21%至0.52元，维持26年EPS0.68元，目标价8.5港币对应25/26年15x/11x P/E，隐含5%上行空间 [1] - 公司1H25业绩低于预期，主因浮法及建筑玻璃需求低迷，但汽车玻璃表现超预期提供盈利支撑 [2][3] - 浮法玻璃业务接近历史底部，但公司通过产能扩张和差异化产品维持α [4] - 深加工产品（如汽车玻璃）为盈利提供安全垫，浮法行业格局边际改善或带来弹性 [7] 财务表现 - 1H25营收同比-9.7%至98亿元，归母净利润同比-59.6%至10亿元，联营公司溢利2.03亿元 [2] - 汽车玻璃营收同比+10.6%至33亿元，毛利率同比+5.0ppt至54.5% [3] - 浮法玻璃营收同比-16.4%至54亿元，行业均价同比-28%至1329元/吨，毛利率同比-10.6ppt至17.8% [4] - 期间费用率同比+2.4ppt至18.6%，销售费用率同比+1.6ppt至6.7%（主因美国关税增加） [5] 业务分项 汽车玻璃 - 高附加值产品（如ADAS、Solar-X）及新客户开拓推动均价提升 [3] - 2025年汽车玻璃有效产能或同比+16% [3] 浮法玻璃 - 2025年浮法有效产能同比+11%，印尼新产线为主要增量 [4] - 1H25差异化产品产量占比同比+2.67ppt [4] - 行业短期供给冷修调节，普白产品已现亏损 [7] 资本与分红 - 1H25资本开支同比-81%至10亿元，主要用于中印工业园区 [6] - 中期股息每股12.5港仙，分红率稳定在49%，股息率3.3% [6] 行业动态 - "反内卷"政策或增加高污染燃料生产成本，改善浮法行业盈利弹性 [7] - 汽车玻璃后装市场深耕+前装市场开拓强化盈利安全垫 [7]

Mobileye季度业绩 - Mobileye第二季度业绩表现稳健 核心ADAS业务驱动当前增长 Supervision业务量超出公司预期 [1] - 尽管汽车行业可能受到关税影响 但Mobileye仍保持积极表现 [1] Narweena投资策略 - Narweena专注于寻找因市场对长期前景理解不足导致的错配机会 通过识别具有结构性增长且存在进入壁垒的企业获取超额风险调整收益 [1] - 研究聚焦公司和行业基本面 追求独特洞察 偏好高风险承受能力和长期投资视角 重点挖掘深度低估股票 [1] - 投资组合偏向小盘股和竞争优势不明显的市场 认为人口老龄化、低增长和生产效率停滞将创造不同于过去的新机会 [1] 宏观经济背景 - 许多行业可能面临停滞或结构性衰退 但竞争减少可能意外改善企业表现 部分企业将面临成本上升和规模不经济 [1] - 经济日益由轻资产企业主导 基础设施投资需求持续下降 大量资本追逐有限投资机会 推高资产价格并压缩风险溢价 [1] 分析师背景 - 分析师持有工程和金融双学位(荣誉) 以及MBA学位(院长荣誉名单) 通过CFA考试 [1]

多智能体系统发展现状 - 大语言模型技术突破推动AI智能体从单点能力向复杂系统协作演进，多智能体系统(MAS)成为学术和产业界新前沿 [1] - Agentic Workflow作为智能体自主决策与协作流程自动生成的技术理念，正成为多智能体系统研究和应用的热点方向 [1] - 谷歌、上海AI Lab等团队已推出Meta-GPT、ADAS、AFlow等创新性Agentic Workflow工作，推动任务规划与流程优化自动化 [2] 传统工作流系统的核心瓶颈 - 现有系统采用Python脚本或JSON树等命令式代码输出工作流，导致流程规划与实现深度耦合 [7] - 三大核心瓶颈：结构不透明（流程关系难以把控）、合理性难验证（缺乏静态检查机制）、调试与优化困难（错误需运行时暴露） [10] - 主流系统如ADAS、AFlow的低层次生成方式使结构信息隐含在复杂代码中 [7] MermaidFlow的创新解决方案 - 基于结构化图语言Mermaid，将智能体行为规划显式建模为可视化流程图谱，引入形式化语义确保可验证性 [7][11] - 核心特点：图式结构清晰可见（节点与连边可视化）、流程验证内嵌（依赖闭环/角色一致性等约束）、天然支持演化与调试 [11] - 形成从结构化图到可验证执行的一站式闭环，实现白盒流程管理 [12] 技术优势与实验性能 - 大语言模型对Mermaid语言具备天然生成优势，结合更丝滑高效 [13] - 在GSM8K、MATH等数据集上表现优异，生成可执行且结构合理工作流的成功率超90% [18] - 安全演化策略通过静态验证机制（节点类型匹配/输入输出闭环）过滤劣质图，提升搜索空间质量 [14][16] 行业应用前景 - 结构化可验证工作流为智能体系统提供"看得见、查得清、能进化"的流程底座 [22] - 模块化特性支持节点级操作，显著降低修改不确定性与调试复杂度 [14] - 框架有望推动智能体生态在高效可控协作流程方向的持续进步 [22]

会议基本信息 - 会议类别为网络电话会议，参与机构11家共11人，时间为2025年7月15日20:30 - 21:30，地点为价值在线网络互动平台，上市公司接待人员包括董事长兼总经理廖荣华、副总经理彭嵬、财务总监兼董事会秘书贺亮 [2] 2025年上半年业绩情况 - 上半年全球经济放缓，公司受美国关税、地缘冲突等影响，营收3.6亿元，同比下降近25%；归母净利润2960.85万元 - 3947.80万元，同比下降60% - 70% [2] - 营收下滑使毛利额下降5000多万，销售和研发投入增加费用近2000万元，近三年毛利率维持在40%以上 [2] 公司发展策略与规划 - 采取四新策略（新业务、新产品线、新应用场景、新客户），投身AI产业，加大产品研发及迭代升级 [3] - 投资1亿元设立全资子公司，聚焦整合研发与资本要素，开展新技术、新产品孵化培育，新成立“布谷元创”涉及AI潮玩赛道 [4] 2025年下半年预期 - 海外产能下半年全面释放，缓解关税压力；国内9月新国标实施，助力两轮车IOT产品交付；推进新业务、场景开辟，产品线升级扩充；开拓“一带一路”沿线国家市场，推动业务回归正轨 [4] 研发进展 - 具备卫星通信功能的在研双模车载终端产品进入生产测试阶段；高精度惯性导航已导入产品测试；E - Call应急终端通过西班牙DGT3.0认证 [4] 两轮车新国标影响与海外布局 - 新国标9月1日实施，推动电动两轮车转型，公司与国内头部企业合作，推动智能化产品落地 [5] - 海外聚焦欧洲、南美、大洋洲、非洲、中东及印度等“一带一路”重点区域，依托ODM、JDM核心优势扩大市场份额 [6] AI领域布局与核心技术 - 深耕视觉算法研发，布局ADAS、DMS、BSD；拓展AI潮玩赛道，开发基于智能体的数字人技术 [6] - 构建覆盖卫星通信、AI算法等多领域的技术矩阵 [6] 自动驾驶与智能驾驶 - CV产品系列集成智能预警系统，具有高级辅助驾驶功能；与易诚高科战略合作，拓展车联网智能终端功能和应用场景 [6] 研发投向与北美订单情况 - 研发投向视频车联网升级、双模车载终端、动物可穿戴产品等项目 [6][7] - 上半年关税波动影响业务，6月关税稳定后北美客户逐步恢复 [7] 机器人领域布局 - 成立“布谷元创”，依托技术储备探索市场价值 [7]

报告公司投资评级 - 信达证券首次覆盖鸿泉物联，给予“买入”评级 [3][86] 报告的核心观点 - 鸿泉物联作为国内商用车车联网领域领军企业，凭借全产业链技术布局与前瞻性市场卡位，在商用车更新、乘用车及两轮车智能化升级三大赛道协同突破，业务结构从单一商用车领域向多维度智能化市场延伸，成长逻辑转向技术与场景共振新范式 [13][86] - 国四汰换政策重构行业生态，重卡市场迎结构性复苏，鸿泉物联全栈智能网联能力构筑壁垒，深度绑定头部主机厂，在政策驱动的更新周期中具备先发优势 [13] - eCall国标落地催生新蓝海，鸿泉物联获得欧盟认证，打开出海通道；域控制器需求爆发，公司在该领域实现技术突破，产品覆盖多元场景，在供应链竞争中占据一席之地 [14] - 两轮车智能化浪潮兴起，分级团体标准出台，鸿泉物联紧抓趋势，前装市场布局抢占行业先机，有望开辟第三赛道 [14] 根据相关目录分别进行总结 商用车车联网领军者，国四汰换开启新机遇 - 商用车全栈智能网联与座舱产品：鸿泉物联拥有行车记录仪、T - BOX、ADAS高级辅助驾驶系统、智能座舱等全栈商用车网联产品，多数已成为重卡前装零部件。其中行车记录仪可记录存储车辆信息并提供驾驶指导；T - BOX可实现车联网应用等功能；ADAS能降低车辆运营安全隐患；智能座舱的中控屏和仪表可提升司机驾驶体验，公司围绕智能座舱开发多种产品以满足不同客户需求 [16][19][27] - 商用车报废更新政策加码，国四纳入补贴范围：2025年政策范围扩容，新增国四车型并将天然气重卡纳入补贴体系；资金渠道和拨付方式调整，提高资金给付落实效率；实施期限延长。补贴政策从报废和新购两方面鼓励车主汰换老旧车辆，报废 + 新购补贴叠加最高可达14万元。2024年重卡销量受多种因素影响整体变化不明显，2025年若国补政策推动效果显著，销量同比增长空间显著 [30][33][35] eCAll及域控制器，帮助公司打开乘用车市场 - 车载事故紧急呼叫系统标准发布，有望撬动百亿市场空间：欧盟等多地出台eCall法案，佐思汽研预测全球eCall系统市场到2030年将增长至99.31亿美元。2025年中国强制性国家标准GB 45672 - 2025发布，将于2027年7月1日实施，预计2027年国内乘用车eCAll市场规模约为110.3亿元 [44][45][48] - 鸿泉物联eCAll获得欧盟认证，助力国内主机厂出海：2024年公司获得重要客户海外版车型的E - call产品定点，2025年4月获得欧盟eCall认证。随着国内主机厂整车出口增长，公司有望在乘用车市场获取长期增益 [52] - 多样化座舱需求带动控制器市场规模攀升，公司相关收入高速增长：智能座舱个性化需求崛起，推动域控制器市场快速扩容。中商产业研究院预测2024年我国智能座舱域控制器市场规模达57亿元，2025年将达88亿元左右。鸿泉物联在该领域有多种产品，2024年控制器产品实现收入9075万元，同比增加201.57%，毛利率36.13%，销量累计达55万件 [55][60][64] 两轮车智能化趋势明确，有望带动配套硬件出货增长 - 两轮车智能化团体标准出台，多家主机厂有望跟进智能化前装布局：2024年中国电子商会发布两轮车智能化分级团体标准，将骑行智能化划分为六个级别，从多个方面对智能化进行判断，并已在部分企业试点。两轮车智能化需求增加，其硬件基础智能化需求有望显著增加，传统主机厂有望加速智能化布局 [65][66][67] - 鸿泉物联紧抓趋势性机会，两轮车收入有望突破性增长：公司把握两轮车智能化趋势，2024年研发相关产品，已与部分客户建立合作关系。测算摩托车智能化市场在不同渗透率下规模可观，且主机厂财务状况较好，有望支撑公司订单落地和兑付 [68][72][75] - 拐点已现，公司有望在三重推动力下实现强势增长：过去公司业绩受重卡产销规模周期波动影响显著，随着进军乘用车和两轮车市场，下游需求更丰富，有望平滑业绩波动。2025Q1公司归母净利润和经营活动产生的现金流量净额同比改善，基本面回暖且具备持续性 [76][77] 盈利预测、估值与投资评级 - 盈利预测及假设：预计车载联网终端业务2025 - 2027年收入增速分别为24%/29%/29%，毛利率分别为34%/36%/37%；控制器业务收入增速分别为49%/41%/34%，毛利率为41%/38%/36%；平台软件开发服务业务收入增速分别为18%/15%/14%，毛利率为69%/70%/71%；智能座舱业务收入增速分别为75%/63%/62%，毛利率稳定在27%左右 [83] - 估值与投资评级：预计公司2025 - 2027年营业收入为6.97/9.35/12.55亿元，同比增长33.2%/34.1%/34.2%；归母净利润0.60/0.85/1.22亿元，对应当前股价PE分别为47.6/33.6/23.3倍。首次覆盖，给予“买入”评级 [86]

股份回购与股东回报 - 公司于5月16日通过集中竞价交易方式回购17.08万股股份，启动2025年新一轮回购计划，拟投入资金1亿元至2亿元 [1] - 2022年至今已累计出资2.47亿元用于股份回购（1亿元+1.47亿元），体现构建长期股东价值回报机制的决心 [1] - 2024年度权益分派于5月14日完成，每10股派发现金红利5元并转增4.9股，累计派现2.23亿元，转增股份2.18亿股，创历史新高 [2] 财务业绩表现 - 2024年营业收入达39.32亿元同比增长21%，归母净利润6.41亿元同比大幅增长258% [1] - 2025年第一季度营业收入10.94亿元同比增长27%，归母净利润1.99亿元同比增长60% [1] - 首次单独披露AI及软件业务收入1.37亿元，同比增长36% [1] 科创板分红领先地位 - 在586家科创板公司中，连续三年归母净利润超1亿元的163家企业中，公司近三年现金分红及回购总额8.22亿元，占归母净利润比例89.17%位居第三 [2] - 2024年34家净利润超6亿元的科创板公司中，公司以85.14%的分红回购占比位居第二 [2] 科技创新战略布局 - 构建三维产业生态：汽车诊断（综合诊断系统、TPMS、ADAS）、智慧能源（智能充电网络、光储充解决方案）、前沿科技（具身机器人、空地一体系统） [3] - 在AI领域深度研发多模态大模型和AI Agents技术平台，推动生成式AI与汽车诊断、能源管理场景融合并实现商业化应用 [3] - 机器人领域攻克多项关键技术，空地一体智慧系统在智慧城市、应急管理场景形成独特竞争优势 [3] 未来发展计划 - 2025年将持续提升股东回报水平，通过高水平分红让投资者分享发展成果 [4] - 未来将通过回购股份等方式将股东利益、公司利益和员工利益紧密结合 [4]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级，目标价49.37元 [1][5][8] 报告的核心观点 - 保隆科技24年营收增长但归母净利下降，25Q1营收和归母净利均实现增长，25年空悬有望配套新势力放量，ADAS等产品扩展助力增长 [1] - 各业务表现不一，TPMS业务稳健增长，传感器、空悬快速放量，ADAS产品开始贡献增量，新项目落地有望推动营收增长 [2] - 业务结构变化致毛利率下滑，降本增效使费用端改善，研发维持高投入 [3] - 全球化开拓进展顺利，传统业务海外营收增加，新兴业务获定点合作，关税波动对盈利影响小 [4] - 考虑新业务初期毛利率低影响盈利，下调25 - 26年归母净利润预测，预计27年归母净利8.5亿元 [5] 各部分总结 财务数据 - 24年营收70.25亿元（yoy+19.12%），归母净利3.03亿元（yoy - 20.14%）；25Q1营收19.0亿元（yoy+28.5%，qoq - 4.7%），归母净利1.0亿元（yoy+40.0%，qoq+76.5%） [1] - 预计25 - 27年营业收入分别为89.12亿、111.10亿、131.99亿元，归属母公司净利润分别为5.03亿、6.97亿、8.49亿元 [7][19] 业务情况 - TPMS业务24年营收同比+12%至21.5亿元；传感器24年营收同比+25%至6.7亿元；空悬24年营收同比+42%至9.9亿元 [2] - 截至25年4月，ADAS业务在手订单达75亿元，空簧产品年内有16个项目待量产，路面预瞄系统已获3个客户定点 [2] 盈利指标 - 24年毛利率同比 - 2.1pct至25.1%，销售/管理费率同比 - 0.4/-0.6pct至3.3%/5.8%，25Q1销售/管理费率同比 - 0.6/-1.65pct至2.9%/5.9%，24年及25Q1研发费率分别为8.1%/7% [3] 海外业务 - 子公司保富电子海外营收同比+108%至10.3亿元，空气悬架产品获欧洲知名主机厂定点，4月与倍适登达成战略合作 [4] 可比公司估值 - 选取中鼎股份、拓普集团、科博达、伯特利作为可比公司，25E平均PE为21.1倍 [13]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价为 68.97 元 [1][8] 报告的核心观点 - 伯特利 Q1 营收同比高增，智能电控放量，WCBS 产品有望持续放量，EMB、线控转向等智能底盘新产品有望随高阶辅助驾驶落地迎来成长机遇 [1] - 主营产品销量同比高增，在手订单释放兑现营收增长，后续智能底盘多产品线协同将推动营收延续强劲增长势头 [2] - Q1 毛利率短暂承压，期间费率同比下降，后续随更高附加值产品量产爬坡，盈利结构有望优化 [3] - 海外产能陆续落地，全球化脚步加速，看好全球化成长空间 [4] - 维持公司 25 - 27 年归母净利润 15.1/19.3/24.2 亿元，基于可比公司估值均值，给予公司 25 年 27.7 倍 PE 估值 [5] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 25Q1 营收 26.38 亿元（yoy + 41.83%，qoq - 21.45%），归母净利 2.70 亿元（yoy + 28.79%，qoq - 37.25%） [1] - 25 - 27 年预计营业收入分别为 127.41 亿、162.90 亿、205.65 亿元，归属母公司净利润分别为 15.10 亿、19.28 亿、24.16 亿元 [7][18] - 25Q1 毛利率同环比 - 2.3pct 至 18.0%，销售/管理费率同比分别 - 0.11/+0.03pct，环比 + 1.16pct/+0.30pct 至 0.41%/2.55%，研发费率同环比 - 1.1pct/-0.81pct 至 4.87% [3] 产品销售 - 25Q1 智能电控/轻量化制动/盘式制动器产品销量分别同比 + 58%/23%/36% [2] - Q1 新增量产项目 57 项，同比 + 11.8%，EPB、WCBS、ADAS 产品分别新增 61/23/9 个定点项目 [2] 产能布局 - 24 年墨西哥一期轻量化工厂快速达产，25 年墨西哥二期工厂将落地，欧洲地区将在摩洛哥建设新工厂 [4] 估值相关 - 可比公司 2025E 平均 PE 为 27.7 倍 [13] - 给予公司 25 年 27.7 倍 PE 估值，对应目标价为 68.97 元 [5]