忠实旅游(ALGT)

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ALLEGIANT REPORTS APRIL 2024 TRAFFIC
Prnewswire· 2024-05-29 21:00
文章核心观点 Allegiant Travel Company公布2024年4月初步客运量和财务结果 [1] 分组1:定期服务同比数据 - 4月客运量132.801万人次,2023年4月为151.1309万人次,同比下降12.1% [2] - 收入客英里(千)为123.2419万,2023年4月为141.7077万,同比下降13.0% [2] - 可用座位英里(千)为149.5665万,2023年4月为168.0635万,同比下降11.0% [2] - 客座率为82.4%,2023年4月为84.3%,同比下降1.9个百分点 [2] - 航班离港次数为9296次,2023年4月为10468次,同比下降11.2% [2] - 平均航段长度为911英里,与2023年4月持平 [2] 分组2:全系统同比数据 - 4月客运量134.4077万人次,2023年4月为152.442万人次,同比下降11.8% [3] - 可用座位英里(千)为154.3609万,2023年4月为172.004万,同比下降10.3% [3] - 航班离港次数为9637次,2023年4月为10752次,同比下降10.4% [3] - 平均航段长度为907英里,2023年4月为908英里,同比下降0.1% [3] 分组3:初步财务结果 - 2024年4月全系统估计平均每加仑燃油成本为2.99美元 [4] 分组4:公司介绍 - Allegiant是一家以航空公司为核心的综合旅游公司,自1999年起用直飞航班连接中小城市旅客与度假目的地,平均票价低 [5] - 如今其机队服务全美社区,基础机票价格不到国内往返机票平均成本的一半 [5]
Allegiant Salutes our Military Members and Veterans with Benefits for Passengers and Team Members
Prnewswire· 2024-05-23 21:00
文章核心观点 - 临近阵亡将士纪念日,Allegiant通过提供特定免费服务和职业支持计划,向美国现役军人、退伍军人等表达感激与敬意,旨在减轻他们的旅行负担并促进职业转型 [1][5] 独家旅行福利 - 军事旅客可免费托运最多两件、每件重量低于100磅的行李,不超过115线性英寸的超大行李也免费 [2] - 军事旅客可携带一件符合尺寸限制的随身行李和一件个人物品 [2] - 军事旅客在机场免费打印登机牌 [2] - 军事旅客可免费携带一只宠物进入客舱 [2] - 与符合条件的军人同行的配偶和家属可能享受相同福利 [2] - 符合条件的军人享有优先登机特权 [2] - 现役和预备役军人因命令变更免交更改或取消费用 [2] 职业支持计划 - 为有FAA签署的8610 - 2文件的军事维护人员提供军事维护途径计划,以助其获得A&P执照 [4] - 军事飞行员途径计划帮助军事飞行员获得ATP - CTP证书 [4] - 参与“雇佣我们的英雄”计划,帮助退伍军人和军属找到有意义的工作 [4] - 与陆军P3计划合作,协助士兵向平民职业过渡 [4] - 与陆军PAYS计划合作,保证为士兵提供面试机会 [4] - 支持“受伤战士项目”,向受伤战士致敬并赋予他们力量 [4] 公司概况 - Allegiant是一家以航空公司为核心的综合旅游公司,自1999年起用直飞航班和低价机票连接中小城市旅客与度假胜地,目前服务全美社区,基础机票价格不到国内往返机票均价的一半 [5]
Allegiant (ALGT) Grapples With Rising Expenses and High Debt
zacks.com· 2024-05-23 03:36
文章核心观点 - 阿拉吉恩特旅游公司受运营费用上升、流动性不足和高资本支出等不利因素影响,股价大幅下跌,但公司在机队现代化方面有积极表现;同时推荐了GATX和Trinity两只更好排名的股票 [1][2][3][4] 阿拉吉恩特旅游公司(ALGT)面临的问题 - 2024年第一季度总运营费用同比增长15.5%,劳动力费用上升推高运营成本,损害公司利润 [1] - 2024年第一季度末,公司无限制现金和投资为8.537亿美元,远低于长期债务和融资租赁义务(扣除当期到期和相关成本)的17.896亿美元,现金不足以偿还债务 [1] - 2024年航空公司资本支出方面,飞机、发动机、引进成本和交付前存款预计在2.3 - 2.5亿美元,资本化递延重大维护预计在8000 - 9000万美元,其他航空公司资本支出预计在1.6 - 1.7亿美元,高资本支出可能影响利润 [2] - 截至今年,ALGT股价暴跌40.2%,表现逊于行业15.3%的增长;过去90天,当前年度盈利的Zacks共识估计下调了45.9% [2] 阿拉吉恩特旅游公司(ALGT)的积极表现 - 公司致力于机队现代化,运营全空客机队,2019年底机队规模为91架,2020年增至95架,2022年底为121架,2023年底为126架,目标是2024年底维持126架 [3] 股票评级与推荐 - 阿拉吉恩特目前Zacks排名为5(强烈卖出) [4] - Zacks运输板块中,GATX和Trinity Industries排名为2(买入) [4] GATX公司情况 - 过去四个季度中有三个季度盈利超Zacks共识估计,平均超出7.49% [5] - 过去90天,2024年盈利的Zacks共识估计上调3%,2024年预期盈利增长率为6.79%,过去一年股价上涨18.4% [5] Trinity Industries公司情况 - 将2024年每股收益指引从1.3 - 1.5美元上调至1.35 - 1.55美元(不包括公司核心业务运营之外的项目) [5] - 过去30天,TRN 2024年盈利的Zacks共识估计上调2.7%,2024年盈利预计同比增长8.70% [5]
Allegiant (ALGT) Stock Up 1.2% on Q1 Earnings & Revenue Beat
Zacks Investment Research· 2024-05-11 01:30
文章核心观点 - 文章介绍了Allegiant Travel Company 2024年第一季度财报情况、流动性、业绩指引,还对比了Delta Air Lines、United Airlines Holdings、J.B. Hunt Transport Services等其他运输公司同期表现 [1][6] Allegiant Travel Company第一季度财报情况 - 自5月7日发布2024年第一季度财报后,公司股价上涨1.2% [1] - 季度收益57美分,超Zacks共识预期的51美分,但同比下降81.3% [1] - 运营收入6.564亿美元,超Zacks共识预期的6.484亿美元,同比增长1% [1] - 客运收入占总收入88%,同比下降4.8% [1] - 定期航班客运量(以收入客英里衡量)同比下降1.1% [1] - 运力(以可用座位英里衡量)同比增长1.4% [1] - 客座率从85.8%降至83.8% [1] - 每可用座位英里运营成本(不包括燃油)同比上涨14.5%至8.87美分 [2] - 每加仑平均燃油成本(定期)下降12%至3.01美元 [2] - 每可用座位英里定期航班客运收入从13.89美分降至13.23美分 [2] Allegiant Travel Company流动性情况 - 截至2024年3月31日,公司无限制现金和投资总额为8.537亿美元,上季度末为8.707亿美元 [3] - 长期债务和融资租赁义务(扣除当期到期债务和相关成本)总计17.896亿美元,上季度末为18.197亿美元 [3] Allegiant Travel Company业绩指引 - 2024年第二季度,定期航班可用座位英里预计同比下降1%,全系统可用座位英里预计同比下降1% [4] - 运营利润率预计在7% - 9%之间,航空公司每股收益预计在1.25 - 1.75美元之间,每加仑燃油成本预计为2.90美元 [4] - 2024年,定期航班可用座位英里预计同比增长2 - 4%(此前预期为2 - 6%),全系统可用座位英里预计同比增长2 - 4%(此前预期为2 - 6%) [4] - 利息费用预计在1.35 - 1.45亿美元之间(此前预期为1.40 - 1.50亿美元) [4] - 航空公司资本支出方面,飞机、发动机、引进成本和交付前存款预计在2.30 - 2.50亿美元之间(此前预期为5.35 - 5.55亿美元) [5] - 资本化递延重大维护费用预计在8000 - 9000万美元之间,其他航空公司资本支出预计在1.60 - 1.70亿美元之间(此前预期为1.55 - 1.65亿美元) [5] - 公司目标是到2024年底将机队规模扩大到126架(此前预期为130架) [5] 其他运输公司表现 - Delta Air Lines 2024年第一季度每股收益(不包括39美分非经常性项目)为45美分,超Zacks共识预期的36美分,同比增长80% [6] - 收入137.5亿美元,超Zacks共识预期的128.4亿美元,同比增长7.75%,调整后运营收入(不包括第三方炼油厂销售)为125.6亿美元,同比增长6% [6] - United Airlines Holdings 2024年第一季度每股亏损(不包括23美分非经常性项目)为15美分,小于Zacks共识预期的亏损53美分,去年同期亏损63美分 [6] - 运营收入125.39亿美元,超Zacks共识预期的124.284亿美元,同比增长9.7%,客运收入增长10.1%至113.13亿美元,占总收入90.2%,第一季度客运量达39325人次,同比增长6.8% [7] - J.B. Hunt Transport Services 2024年第一季度每股收益1.22美元,未达Zacks共识预期的1.53美元,同比下降35.5% [7] - 总运营收入29.44亿美元,未达Zacks共识预期的31.171亿美元,同比下降8.8%,不包括燃油附加费收入的总运营收入同比下降7% [8] - 联运和整车运输业务每负载毛收入下降9%,综合运力解决方案业务负载量减少22%,专用合同服务业务平均卡车数量和生产率略有下降,最终里程服务业务收入增长2%部分抵消了其他业务收入下降 [8]
Allegiant Travel Company Stock Fails To Impress: Is There Upside?
Seeking Alpha· 2024-05-10 12:08
文章核心观点 - Allegiant Travel Company在2023年12月开设了备受期待的Sunseeker Resort,这标志着公司业务的多元化,此前主要集中在客运和度假相关收入上 - 2024年第一季度财报显示,尽管总收入和每股收益(EPS)超出了分析师预期,但公司对航空业务的成本控制和Sunseeker Resort的运营表现并不满意 - 公司预计Sunseeker Resort在2024年将面临1500万美元的EBITDA亏损,主要原因是开业时间不理想和市场推广的挑战 - 航空业务方面,尽管收入下降了1720万美元,但成本增加了5620万美元,主要由于工资增加了4200万美元,导致单位成本上升 - 公司预计2024年将是控制成本和提升Sunseeker Resort业绩的关键年份,尽管存在风险,但仍被视为具有显著上涨潜力的投机性买入机会 [1][3][4][5][6] 财务表现 - 2024年第一季度总收入增长1%,达到6.564亿美元,其中航空收入下降1720万美元,但被Sunseeker Resort的收入增长所抵消 [3] - 航空业务收入下降1720万美元,而成本增加了5620万美元,主要由于工资增加了4200万美元 [4] - 单位成本(不包括燃料)增加了18.5%,而乘客收入每可用座位英里数下降了4.8% [4] - 预计Sunseeker Resort在2024年将面临1500万美元的EBITDA亏损 [4] 业务展望 - 2024年将是控制航空业务成本和提升Sunseeker Resort业绩的关键年份 [6] - Sunseeker Resort预计将在2025-2026年达到目标定价和入住率水平 [5] - 公司计划在未来几年继续增加债务,以保持至少4亿美元的现金和现金等价物 [5] 股票评级 - 给予Allegiant Travel Company股票“买入”评级,目标价为76.76美元,代表43%的上涨潜力 [5] - 由于航空业务的成本挑战和Sunseeker Resort的学习曲线,该投资被视为投机性买入 [5]
Allegiant Travel(ALGT) - 2024 Q1 - Quarterly Report
2024-05-10 04:37
总运营收入情况 - 2024年第一季度总运营收入6.564亿美元,同比增长1.0%[61] 固定费用合同收入情况 - 2024年第一季度固定费用合同总收入1890万美元,同比增长33.6%[61] - 2024年第一季度固定费用合同收入增长33.6%[79] 运营收入及利润率情况 - 2024年第一季度运营收入1540万美元,运营利润率2.4%;航空运营收入2420万美元,航空运营利润率3.8%[61] 会员数据情况 - 2024年第一季度新增约54万名Allways Rewards会员,会员总数达1790万[61] 联名信用卡薪酬情况 - 2024年第一季度联名信用卡薪酬总额3470万美元,较2023年第一季度增长23.7%[61] 飞机数量及购买协议情况 - 截至2024年3月31日,公司运营飞机共125架,较2023年12月31日减少1架;有50架飞机的远期购买协议,预计2024年交付6架,其余44架预计2025年及以后交付[63] 燃油成本情况 - 2024年第一季度每加仑平均燃油成本较2023年同期下降11.4%,但仍比2021年第一季度高62.9%[67] 各业务线收入变化情况 - 2024年第一季度乘客收入略有下降,第三方产品收入增长28.3%[78] 运营成本情况 - 2024年第一季度运营成本每可用座位英里(CASM)为13.43美分,较2023年增长13.2%;剔除燃油的运营CASM为9.87美分,增长26.4%[81] 费用增减情况 - 2024年第一季度薪资和福利费用增加5370万美元,增幅33.6%;飞机燃油费用减少1950万美元,降幅10.3%[82][83] - 2024年第一季度其他运营费用增加1680万美元,增幅54.9%,主要因太阳寻求者度假村运营费用增加1310万美元[85] - 2024年第一季度记录了1310万美元的特殊费用,包括1490万美元的加速折旧[85] - 截至2024年3月31日的季度,净利息费用减少370万美元,降幅18.0%[86] 所得税费用情况 - 2024年和2023年截至3月31日的三个月,所得税费用分别为0.4百万美元(有效税率31.3%)和1830万美元(有效税率24.5%)[87] 现金及投资证券情况 - 2024年3月31日现金、现金等价物和投资证券降至8.537亿美元,2023年12月31日为8.707亿美元[92] 债务和融资租赁义务情况 - 截至2024年3月31日债务和融资租赁义务余额降至22.7亿美元,2023年12月31日为22.8亿美元[94] 各活动现金流量情况 - 2024年第一季度经营活动提供现金1.678亿美元,2023年同期为2.154亿美元[95] - 2024年第一季度投资活动使用现金9360万美元,2023年同期为1.142亿美元[96] - 2024年第一季度融资活动使用现金2350万美元,2023年同期为1190万美元[97] 燃油费用占比及影响情况 - 2024年3月31日飞机燃油费用占总运营费用的26.5%,假设燃油价格每加仑上涨10%,燃油费用将增加约1710万美元[105]
Allegiant Earns No. 3 Spot in J.D. Power's 2024 List of Top North American Airlines
Prnewswire· 2024-05-09 13:00
文章核心观点 Allegiant Travel Company被J.D. Power 2024北美航空公司满意度研究评为三大航空公司之一和第一超低成本航空公司,公司以有吸引力的价格提供优质服务,专注休闲旅游业务模式获认可 [1] 分组1:调查情况 - J.D. Power年度调查让乘客基于航空公司员工、数字工具、出行便利性等七个核心因素对航空公司进行评分 [1] - 今年调查结果基于9582名乘客在0 - 6分的评分量表上对航空公司表现的评价 [2] 分组2:公司优势 - 公司长期以有吸引力的价格为客户提供优质服务,使命是成为休闲旅客的首选航空公司 [1] - 公司专注休闲的商业模式特点是仅运营直飞、点对点航班网络,让航空旅行体验更无缝 [1] - 公司提供的服务以可承受的低成本票价连接中小城市与顶级度假目的地 [2] - 公司通过持续调查确定对客户最重要的产品和服务并相应调整,加强与客户的关系 [2] 分组3:公司概况 - 总部位于拉斯维加斯的Allegiant是一家以航空公司为核心的综合旅游公司,自1999年以来用直飞航班和行业低平均票价连接中小城市旅客与世界级度假目的地 [2] - 如今公司服务全国社区,基础机票价格不到国内往返机票平均成本的一半 [2]
Allegiant Travel(ALGT) - 2024 Q1 - Earnings Call Transcript
2024-05-08 06:13
财务数据和关键指标变化 - 第一季度合并净收入为1040万美元,每股收益为0.57美元 [59] - 航空业务净收入为1980万美元,每股收益为1.08美元 [59] - 合并EBITDA为9230万美元,EBITDA利润率为14.1% [59] - 航空业务EBITDA为9700万美元,EBITDA利润率为15.3% [59] - 燃油成本为每加仑3.03美元,高于预期0.18美元 [59] - 非燃油单位成本同比增加14%,其中6个百分点来自飞行员保留奖金的计提 [60] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三方收入占每位乘客8.21美元,同比增长30% [15] - 客舱附加费收入同比略有下降,主要受到Navitaire系统升级的影响 [51][52] - Sunseeker度假村第一季度EBITDA亏损约1500万美元,预计全年EBITDA亏损1500万美元 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度总收益率(TRASM)为13.23美分,为公司历史第二高的第一季度水平 [46][47] - 第二季度TRASM预计环比下降2.5%,同比下降约5.5% [50][51] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在优化收益管理软件,完成MAX飞机交付,与飞行员达成新协议 [11] - 公司正在恢复过去行之有效的年度运营节奏,包括每年秋季招聘和培训新飞行员 [10] - 公司与波音合作制定有序的飞机交付计划,以缓解对运营的影响 [63][64][65] - 公司正在调整基础设施以适应更温和的增长轨迹 [68] - 公司的差异化模式和良好的品牌声誉使其能够保持较高的单位收益 [14][15][19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司当前的财务表现不满意,但相信通过恢复高峰期利用率、优化Navitaire系统和MAX飞机投入运营等措施,可以在未来恢复行业领先的利润水平 [7][8][26][27][28] - 管理层认为公司的基本商业模式依然很强,只是在过去几年受疫情影响失去了良好的运营节奏,未来有信心恢复 [17][18] - 管理层对夏季旺季的需求保持乐观,认为高峰期的收益能力依然很强 [80] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Helane Becker 提问** 询问维修成本是否为一次性因素 [74][75] **Robert Neal 回答** 维修成本有一定的持续性,但会有所下降,主要受合同劳动力成本下降的影响 [75] 问题2 **Ravi Shanker 提问** 询问公司是否有信心在恢复高峰期利用率的同时不会出现产能过剩 [79][80] **Drew Wells 回答** 公司将重点恢复3月、夏季和节假日等高峰期的利用率,而不是4-5月这样的淡季,有信心可以实现 [80] 问题3 **Andrew Didora 提问** 询问Sunseeker的EBITDA亏损大幅下调的原因 [89][90][91][92] **Micah Richins 回答** Sunseeker的预订趋势和当地市场需求疲软是主要原因,公司正在努力提高入住率和效率 [92][93][94]
Allegiant Travel(ALGT) - 2024 Q1 - Quarterly Results
2024-05-08 00:00
财务数据关键指标变化 - 2024年第一季度GAAP摊薄后每股亏损0.07美元,排除特殊费用后摊薄每股收益为0.57美元,仅航空公司业务排除特殊费用后摊薄每股收益为1.08美元[1] - 2024年第一季度总运营收入6.564亿美元,同比增长1.0%;总运营费用6.41亿美元,同比增长15.5%[2] - 2024年第一季度总固定费用合同收入1890万美元,同比增长33.6%[12] - 2024年第一季度获得美国银行共3470万美元的联名信用卡报酬,同比增长23.7%[12] - 2024年第一季度资本支出1.222亿美元,其中8260万美元用于飞机采购等,3960万美元用于其他航空公司资本支出[14] - 2024年3月31日总可用流动性为11亿美元,包括8.537亿美元现金和投资以及2.75亿美元未动用循环信贷额度[16] - 2024年第二季度航空公司运营利润率指引为7.0% - 9.0%,排除特殊费用后每股收益指引为1.25 - 1.75美元[17] - 2024年第一季度客运收入579,936千美元,较2023年下降4.8%[27] - 2024年第一季度第三方产品收入33,399千美元,较2023年增长28.3%[27] - 2024年第一季度固定费用合同收入18,861千美元,较2023年增长33.6%[27] - 2024年第一季度总运营收入656,406千美元,较2023年增长1.0%[27] - 2024年第一季度总运营费用640,958千美元,较2023年增长15.5%[27] - 2024年第一季度运营收入15,448千美元,较2023年下降83.7%[27] - 2024年第一季度净亏损919千美元,2023年净利润56,149千美元[27] - 2024年第一季度基本和摊薄每股亏损均为0.07美元,2023年为3.09美元[27] - 2024年第一季度净亏损91.9万美元,而2023年同期净利润为5614.9万美元[35] - 2024年第一季度基本和摊薄后每股亏损均为0.07美元,2023年同期均为3.09美元[35] - 2024年第一季度调整后不包括特殊费用的净利润为1040万美元,2023年为5530万美元[43] - 2024年第一季度调整后不包括特殊费用的摊薄后每股收益为0.57美元,2023年为3.04美元[43] - 截至2024年3月31日,现金及现金等价物为19.34亿美元,较2023年12月31日的14.33亿美元增长35.0%[34] - 截至2024年3月31日,短期投资为61.65亿美元,较2023年12月31日的67.14亿美元下降8.2%[34] - 2024年航空公司净收入(GAAP)为亏损0900万美元,2023年为56100万美元[44][47][51] - 2024年非航空公司税前亏损为13900万美元,2023年为4400万美元[44][46][47][51] - 2024年航空公司特殊费用为14900万美元,2023年无此项费用[44][46][48][50][51] - 2024年稀释后每股收益(GAAP)为亏损007美元,2023年为309美元[44] - 2024年航空公司运营费用(GAAP)为64100万美元,2023年为55490万美元[46][50] - 2024年航空公司运营收入(不含特殊费用)为39100万美元,2023年为97600万美元[46] - 2024年航空公司运营利润率(不含特殊费用)为62%,2023年为150%[46] - 2024年航空公司每可用座位英里成本(不含燃油和特殊费用)为887美分,2023年为775美分[50] - 2024年合并EBITDA为79200万美元,2023年为149500万美元[51] - 2024年航空公司EBITDA(不含特殊费用)为97000万美元,2023年为152200万美元[51] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年第一季度航空公司运营收入6.325亿美元,同比下降2.6%;运营费用6.083亿美元,同比增长10.2%[3] - 2024年第一季度新增54万名Allways Rewards会员,使会员总数达到1790万[12] - 2024年第一季度航空公司运营收入632,519千美元,Sunseeker度假村为23,887千美元[30] - 2024年第一季度航空公司运营费用608,302千美元,Sunseeker度假村为32,656千美元[30] - 2024年第一季度客运量4104860人,较2023年的4148453人下降1.1%[32] - 2024年第一季度可用座位里程(ASMs)为4771971千英里,较2023年的4677622千英里增长2.0%[32] - 2024年第一季度每可用座位里程的航空公司运营费用(CASM)为12.75美分,较2023年的11.80美分增长8.1%[32] - 2024年第一季度酒店客房销售夜数为61294,较2023年的68939下降11.1%[32] 公司飞机计划 - 到2024年底,公司计划拥有6架737 - 8200(190座)飞机[20]
Compared to Estimates, Allegiant Travel (ALGT) Q1 Earnings: A Look at Key Metrics
Zacks Investment Research· 2024-05-07 23:31
文章核心观点 公司2024年第一季度财报显示营收同比增长但每股收益下降,部分指标超华尔街预期,关键指标能更好洞察公司潜在表现,影响股价预测 [1] 财务数据 - 2024年第一季度营收6.5641亿美元,同比增长1%,超Zacks共识预期1.24% [1] - 同期每股收益0.57美元,去年同期为3.04美元,超共识预期11.76% [1] 关键指标表现 可用座位英里(ASMs) - 总系统统计为47.7197亿,高于三位分析师平均预期的47.3339亿 [2] - 定期服务统计为46.3692亿,高于三位分析师平均预期的46.267亿 [2] 平均燃油成本 - 总系统统计每加仑3.03美元,高于三位分析师平均预期的2.92美元 [2] 每可用座位英里总客运收入(TRASM) - 定期服务统计为13.23美分,低于两位分析师平均预期的13.48美分 [2] 平均票价 - 定期服务为74.98美元,高于两位分析师平均预期的72.12美元 [2] 乘客数量 - 总系统统计为410.486万人,低于两位分析师平均预期的419.3769万人 [2] 载客率 - 定期服务统计为83.8%,低于两位分析师平均预期的84.2% [2] 航空公司运营成本(不包括燃油) - 总系统统计每可用座位英里9.18美分,低于两位分析师平均预期的9.34美分 [2] 航空公司每可用座位英里运营费用(CASM) - 总系统统计为12.75美分,略低于两位分析师平均预期的12.77美分 [2] 运营收入 - 固定费用合同为1886万美元,低于三位分析师平均预期的1904万美元,同比增长33.6% [2] - 客运为5.7994亿美元,低于三位分析师平均预期的5.9066亿美元,同比下降4.8% [2] - 第三方产品为3340万美元,高于三位分析师平均预期的2801万美元,同比增长28.3% [2] 股价表现 - 过去一个月公司股价回报率为 -14.5%,同期Zacks标准普尔500综合指数变化为 -0.4% [2] - 目前公司股票Zacks排名为3(持有),短期内表现可能与大盘一致 [2]