公司战略与业务调整 - 2021年公司宣布加速电气化战略，计划处置30 - 40亿美元年收入的燃烧业务组合[18] - 2023年7月3日，公司完成Fuel Systems和Aftermarket部门的分拆，向股东按比例分配PHINIA 100%的流通普通股[19] - 2023年7月3日，公司完成燃料系统和售后市场部门的分拆，向普通股登记持有人按比例分配PHINIA公司100%的流通普通股[168] - 2024年11月6日公司宣布，2025年2月6日营业结束后，现任总裁兼首席执行官Frederic B. Lissalde退休，现任执行副总裁兼首席运营官Joseph F. Fadool将接任[72] - 公司策略聚焦技术产品组合的盈利增长，发展eProducts并关注基础产品，但可能因多种因素无法达成目标[74][75] - 公司预计继续进行商业冒险、收购和战略联盟，但这些活动存在风险，可能无法对财务表现产生积极影响[77] 各业务线收入数据 - 2024 - 2022年，公司eProduct收入分别约为23亿、20亿和15亿美元，占总收入的17%、14%和12%；Foundational产品收入分别约为118亿、122亿和112亿美元，占总收入的83%、86%和88%[18] - 2024 - 2023年，公司eProduct收入分别约为23亿美元、20亿美元、15亿美元，占总收入比例分别为17%、14%、12%；Foundational产品收入分别约为118亿美元、122亿美元、112亿美元，占总收入比例分别为83%、86%、88%[167] - 2024 - 2022年，Turbos & Thermal Technologies净销售额分别为58.87亿、60.12亿和54.55亿美元；Drivetrain & Morse Systems分别为55.77亿、55.49亿和50.28亿美元；PowerDrive Systems分别为19.37亿、21.66亿和19.06亿美元；Battery & Charging Systems分别为7.29亿、5.46亿和3.35亿美元；净销售额分别为140.86亿、141.98亿和126.35亿美元[24] - 2024 - 2022年，未合并的合资企业销售额分别约为7.64亿、7.32亿和7.34亿美元[24] 业务销售占比情况 - 2024年，公司约16%的净销售额来自美国，84%来自美国以外[41] - 2024年约84%的合并净销售额来自美国以外地区[122] - 2024年，公司约81%的净销售额用于轻型车辆应用；10%用于商用车应用；7%用于非公路车辆应用；2%用于售后市场替换零件分销商[42] - 2024年，公司对福特和大众的销售额分别约占13%和10%，前十大客户销售额占比67%[42] - 2024年公司对福特和大众的全球销售额分别约占合并净销售额的13%和10%[130] - 截至2024年12月31日，公司前十大客户的销售额占全年销售额的67%[130] - 2024 - 2022年，轻型车辆涡轮增压器销售额分别约占公司净销售额的21%、22%和25%[26] 研发相关数据 - 2024 - 2022年公司总研发支出分别为8.72亿、8.56亿和7.87亿美元，客户报销分别为1.36亿、1.39亿和0.86亿美元，净研发支出分别为7.36亿、7.17亿和7.01亿美元，净研发支出占净销售额的百分比分别为5.2%、5.1%和5.5%[50] 公司专利与人员情况 - 截至2024年12月31日，公司拥有约5190项国内外有效专利及待决或正在准备的专利申请[51] - 截至2024年12月31日，公司员工总数为38300人，其中美洲11300人、亚洲12300人、欧洲14700人； salaried员工12300人，hourly员工26000人[58] - 2024年公司员工年度自愿离职率为9.7%，salaried员工为7.8%，hourly员工为10.8%[58][59] - 董事会八名成员中五名（63%）为女性和/或不同种族/族裔；执行管理团队十一名成员中四名（36%）为女性和/或不同种族/族裔[59] - 2024年女性员工占比30.7%，领导层占比18.3%，salaried员工占比24.8%，hourly员工占比33.8%，新员工占比41.7%；美国少数族裔员工占比30.3%，美国领导层占比20.4%，美国salaried员工占比24.5%，美国hourly员工占比35.6%，美国新员工占比45.0%[59] - 公司全球员工中女性薪酬平均为男性的99.2%，美国少数族裔员工薪酬为非少数族裔的100.9%[59] - 截至2024年12月31日，公司美国员工约13.3%为工会成员，相关集体谈判协议2028年9月到期[60] - 截至2024年12月31日，公司约13.3%的美国员工加入了工会，纽约一家工厂的集体谈判协议将于2028年9月到期[107] 公司运营风险与挑战 - 若电动汽车整体采用速度慢于预期，公司现有投资可能无法实现预期回报率，甚至会产生进一步损失[76] - 商誉和无限期无形资产占公司总资产很大一部分，减值费用可能对财务状况和经营成果产生重大不利影响[78] - 收购的成功部分取决于能否实现预期收益，若整合不成功，可能无法充分实现或根本无法实现预期收益[80] - 公司处置资产或业务时，可能难以及时找到买家或替代退出策略，也可能以不理想的价格或条款处置[82][83] - 分拆PHINIA可能无法实现预期收益，还可能使公司面临额外风险，若分拆被认定为应税交易，可能产生重大所得税负债[85] - 公司财务表现取决于全球汽车行业状况，汽车和卡车生产及销售具有周期性，经济下滑导致产量大幅减少会对公司销售产生不利影响[87] - 汽车行业向提高车辆效率、减少排放等方向发展，部分趋势不在公司产品线或战略内，可能影响运营结果[89] - 公司可能面临与车辆排放标准相关的政府调查和法律程序，会对业务和财务结果产生重大不利影响[91] - 公司面临来自OEM的降价压力，成本回收率通常低于100%且有延迟[92] - 公司使用的大宗商品成本波动，价格下跌可能导致供应中断，影响业务[93][94] - 公司在2024、2023和2022年与客户达成成本回收协议，但未能完全覆盖成本增加，影响了运营利润率[95] - 公司的重组计划可能无法实现预期效益，还可能对业务产生不利影响[96] - 美国贸易政策变化，如关税调整，可能影响公司供应链、增加成本和减少产品需求[97] - 公司依赖信息技术系统，系统故障或网络攻击可能对业务和运营造成不利影响[102] - 公司运营可能受温室气体排放、气候变化及相关法规影响，或导致成本增加、竞争力下降[112] - 公司面临环境、产品保修、诉讼等相关负债风险[114] - 公司国际业务受贸易、货币、财政政策等多种因素影响，外币波动可能对业务产生不利影响[122][123] - 公司在中国市场面临激烈竞争，业务对当地经济、政治和市场条件敏感[125] - 公司债务评级下调可能限制其进入债务资本市场的能力，并增加借款成本[126] - 公司依赖主要客户的销售，客户订单变化可能对业务产生不利影响[129] - 公司可能因供应商组件短缺、经济困境等问题导致运营中断[132][134] 公司场所与股东情况 - 截至2024年12月31日，公司在全球有84个制造、组装和技术场所，其中40个有租赁土地权或租赁设施[149][151] - 截至2025年1月31日，公司有1379名普通股登记持有人[155] 公司股票回购情况 - 2024年全年，公司回购了4亿美元的股票[159] - 2023年11月，董事会授权最多回购5.44亿美元普通股，截至2024年3月31日已回购2.77亿美元；2024年4月，董事会授权最多回购7.67亿美元普通股，截至2024年12月31日已回购3亿美元[159] - 2024年第四季度，公司修订计划或项目下可购买股票的近似美元价值，去除此前购买股票产生的400万美元相关费用和税费[162] 公司诉讼与资产情况 - 2024年9月19日公司对PHINIA提起诉讼，要求追回约1.2亿美元增值税退款，截至2024年12月31日，公司资产负债表中包含这笔约1.2亿美元的应收账款[86] - 公司于2024年9月19日对PHINIA提起诉讼，要求其返还约1.2亿美元增值税退款及赔偿和利息，截至2024年12月31日，公司有相关资产约1.2亿美元[172] 公司灾害与运营恢复情况 - 2024年9月26日，飓风致公司北卡罗来纳州工厂资产损失不到1000万美元，保险预计覆盖相关损失，工厂于2024年第四季度恢复全面运营[173] 公司市场产量与销售预期 - 2024年加权平均市场产量较2023年下降约3%，公司预计2025年全球行业产量同比略有下降，排除外汇影响，销售额将相对持平[175][177] 公司整体财务数据 - 2024年净销售额为140.86亿美元，较2023年减少1.12亿美元，降幅1%，主要受外汇波动、销量和新业务等因素影响[182] - 2024年销售成本为114.38亿美元，占净销售额的81.2%，毛利润为26.48亿美元，毛利率为18.8%，较2023年有所改善[184] - 2024年销售、一般和行政费用为13.5亿美元，占净销售额的9.6%，主要因研发成本和员工相关成本增加[185][189] - 2024年公司记录了6.46亿美元的减值费用，主要是PowerDrive Systems和Battery & Charging Systems的商誉和资产减值[181][190][191] - 2024年其他经营费用为3200万美元，2023年为收入1600万美元，主要因税务协议调整、商业合同结算等事项[181][192][194] - 2024年公司宣布两项重组计划，分别为1.3 - 1.5亿美元和7500万美元，预计到2027年和2026年分别节省至少8000 - 9000万美元和1亿美元[186][187] - 2024年公司净收益为3.99亿美元，每股摊薄收益为1.63美元，2023年分别为6.95亿美元和2.70美元[181] - 2024年和2023年净利息支出分别为2000万美元和1000万美元，债务清偿收益分别为1000万美元和2800万美元[196] - 2024年和2023年其他退休后费用分别为1300万美元和1500万美元，2024年减少主要因利息降低[197] - 2024年和2023年所得税拨备分别为1.11亿美元和2.89亿美元，有效税率分别为21%和29%[198] - 2024年和2023年摊薄后每股收益分别为1.63美元和2.70美元，非可比项目对摊薄后每股收益的总影响分别为 - 2.69美元和 - 1.03美元[202] - 2024年和2023年未分配到调整后经营收入（亏损）的公司费用分别为2.79亿美元和2.78亿美元[206] 各部门经营数据 - 2024年涡轮与热技术部门净销售额减少1.25亿美元（2%），调整后经营收入增加300万美元，利润率从14.5%升至14.9%[206][208] - 2024年传动与莫尔斯系统部门净销售额增加2800万美元（1%），调整后经营收入增加5200万美元，利润率从17.3%升至18.1%[206][209] - 2024年动力驱动系统部门净销售额减少2.29亿美元（11%），调整后经营亏损增加5400万美元，利润率从 - 4.2%降至 - 7.4%[206][210] - 2024年电池与充电系统部门净销售额增加1.83亿美元（34%），调整后经营亏损减少6900万美元，利润率从 - 21.2%升至 - 6.4%[206][212] - 2023年涡轮与热技术部门净销售额增加5.57亿美元（10.2%），调整后经营收入增加9100万美元，利润率从14.4%升至14.5%[213] - 2023年动力传动与莫尔斯系统净销售额增加5.21亿美元，即10.4%，调整后部门营业利润较2022年增加1.75亿美元[214] - 2023年动力传动与莫尔斯系统因外币因素销售额同比减少约5400万美元，调整后部门营业利润率从2022年的15.6%升至17.3%[214] - 2023年动力驱动系统净销售额增加2.6亿美元，即13.6%，调整后部门营业亏损较2022年增加200万美元[215] - 2023年动力驱动系统因外币因素销售额同比减少约4300万美元，收购贡献2800万美元额外销售额[215] - 2023年动力驱动系统调整后部门营业利润率从2022年的 - 4.6%变为 - 4.2%[215] - 2023年电池与充电系统净销售额增加2.11亿美元，即63.0%，调整后部门营业亏损较2022年减少7200万美元[216] - 2023年电池与充电系统因外币因素销售额同比增加约1000万美元，收购贡献2400万美元额外销售额[216] - 2023年电池与充电系统调整后部门营业利润率从2022年的 - 13.1%变为 - 21.2%[216] - 动力传动与莫尔斯系统排除外币等因素后增长主要源于约5.46亿美元的销量、组合和新业务[214] - 动力驱动系统排除外币影响后增长主要源于约2.24亿美元的销量、组合和新业务[215]

文章核心观点 - 博格华纳2024年Q4财报业绩喜忧参半，盈利超预期但营收略低于预期，公司在成本管理上表现出色，但核心营收板块面临压力，同时在向电气化转型中取得进展也面临挑战 [1][2] 公司业务概述 - 公司是汽车行业领先创新者，业务包括传统业务和新兴电气化业务，正从传动系统组件业务向电气化转型，目标是增加混合动力和电动汽车相关电子产品销售 [4] - 公司计划到2027年实现电子产品年销售额超100亿美元，2023年为20亿美元，收购Eldor Corporation的电动混合动力系统体现其电气化战略 [5] 季度业绩情况 整体业绩 - 调整后每股收益达1.01美元，超预期的0.96美元，展示了成本管理和运营效率；营收34.39亿美元，低于预期的34.56亿美元，同比下降2.4% [2][6] 各业务板块表现 - 动力驱动和电池及充电系统业务面临挑战，动力驱动系统有机销售额下降3.3%，未达预期；电池及充电系统有机销售额增长8.6%，符合电气化目标，但存在减值费用 [7][8] 其他指标 - 调整后运营利润率为10.2%，高于去年的9.4%；自由现金流5.39亿美元，虽同比下降20.6%，但显示出稳健的现金管理 [3][7] 未来展望 - 公司预计2025年净销售额在134亿 - 140亿美元之间，调整后利润率在10.0% - 10.2%之间，有机销售额变动在 - 2%至 + 2%之间，有望跑赢市场细分领域 [10]

博通华纳（BorgWarner）业绩情况 - 本季度每股收益1.01美元，击败Zacks共识预期的0.92美元，去年同期为0.90美元，本季度盈利惊喜为9.78% [1] - 上一季度实际每股收益1.09美元，预期为0.92美元，盈利惊喜为18.48% [1] - 过去四个季度，公司四次超过共识每股收益预期 [2] - 截至2024年12月季度营收34.4亿美元，未达Zacks共识预期1.07%，去年同期为35.2亿美元，过去四个季度仅一次超过共识营收预期 [2] 博通华纳股价表现与展望 - 自年初以来，博通华纳股价下跌约2%，而标准普尔500指数上涨3.1% [3] - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性，主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [3] - 盈利发布前，博通华纳的盈利预测修正趋势喜忧参半，目前Zacks排名为3（持有），预计短期内股票表现与市场一致 [6] - 下一季度当前共识每股收益预期为1.08美元，营收36.2亿美元，本财年共识每股收益预期为4.56美元，营收146.7亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，汽车原始设备行业目前处于250多个Zacks行业的后33%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业高出两倍多 [8] 美国车桥制造国际（American Axle & Manufacturing）情况 - 尚未公布截至2024年12月季度的业绩，预计2月14日发布 [9] - 预计本季度每股亏损0.08美元，同比变化+11.1%，过去30天该季度共识每股收益预期下调45.5% [9] - 预计营收13.8亿美元，较去年同期下降5.3% [10]

2024年净销售额数据 - 2024年第四季度美国公认会计原则（U.S. GAAP）净销售额为34.39亿美元，较2023年第四季度下降2.4%[3] - 2024年全年美国公认会计原则净销售额为140.86亿美元，较2023年下降0.8%[5] - 2024年全年净销售额为140.86亿美元，2023年为141.98亿美元；2024年第四季度净销售额为34.39亿美元，2023年同期为35.22亿美元[16][17] - 2024年第四季度净销售额为34.39亿美元，2023年同期为35.22亿美元；2024年全年净销售额为140.86亿美元，2023年为141.98亿美元[30] 2024年利润率数据 - 2024年第四季度调整后营业利润率为10.2%，美国公认会计原则营业利润率为 - 9.2%，包含6.46亿美元商誉和固定资产减值费用[3] - 2024年全年毛利润为26.48亿美元，毛利率18.8%；2023年全年毛利润为25.68亿美元，毛利率18.1%；2024年第四季度毛利润为6.83亿美元，毛利率19.9%；2023年同期毛利润为6.59亿美元，毛利率18.7%[16] - 2024年第四季度调整后营业利润为3.52亿美元，调整后营业利润率为10.2%；2024年全年调整后营业利润为14.17亿美元，调整后营业利润率为10.1%[30] 2024年利润数据 - 2024年全年调整后净利润为每股4.32美元，排除2.69美元非可比项目净亏损[5] - 2024年全年经营收入为5.46亿美元，2023年为11.6亿美元；2024年第四季度经营亏损为3.16亿美元，2023年同期经营收入为2.81亿美元[16][18] - 2024年全年净利润为3.99亿美元，2023年为6.95亿美元；2024年第四季度净亏损为3.88亿美元，2023年同期净利润为1.75亿美元[16] 2024年现金流数据 - 2024年末现金及现金等价物为20.94亿美元，2023年末为15.34亿美元[19] - 2024年全年经营活动产生的现金流量净额为13.82亿美元，2023年为13.97亿美元[20] - 2024年全年投资活动使用的现金流量净额为6.03亿美元，2023年为5.93亿美元[20] - 2024年全年融资活动使用的现金流量净额为1.67亿美元，2023年为5.21亿美元[20] - 2024年第四季度自由现金流为5.39亿美元，2023年同期为6.79亿美元；2024年全年自由现金流为7.29亿美元，2023年为5.65亿美元[31] 2024年其他财务数据 - 2024年折旧和工装摊销为6.04亿美元，2023年为5.15亿美元；2024年无形资产摊销为6900万美元，2023年为6700万美元[20] - 2024年第四季度有机净销售额变化为 -1.6%，2024年全年有机净销售额变化为 -0.2%[32][33] 非GAAP财务指标作用 - 非GAAP财务指标有助于管理层、投资者和银行机构分析公司业务和经营业绩，也用于运营规划和决策[21][22] 2025年市场预计 - 2025年加权轻型和商用车市场预计下降1% - 3%[3][8] - 2025年全年北美、欧洲、中国轻型车产量预计变化分别为 -4%至 -3%、 -6%至 -4%、 -1.5%至0%[38] - 2025年全年北美、欧洲、中国商用车产量预计变化分别为3%至9%、 -0.5%至6%、0.5%至4.5%[38] 2025年业绩指引 - 2025年净销售额预计在134亿 - 140亿美元之间，2024年销售额为141亿美元[8] - 2025年有机销售额同比变化预计在 - 2%至 + 2%之间[3][8] - 2025年营业利润率预计在9.1% - 9.2%之间，调整后营业利润率预计在10.0% - 10.2%之间[9] - 2025年净利润预计在每股3.84 - 4.12美元之间，调整后净利润预计在每股4.05 - 4.40美元之间[9] - 2025年全年经营现金流预计在13.25亿 - 13.75亿美元之间，自由现金流预计在6.5亿 - 7.5亿美元之间[9] - 2025年全年净销售额指引为134 - 140亿美元，调整后营业利润指引为13.45 - 14.3亿美元，调整后营业利润率指引为10.0% - 10.2%[34] - 2025年全年调整后摊薄每股收益指引为4.05 - 4.40美元[35] - 2025年全年自由现金流指引为6.5 - 7.5亿美元[36] - 2025年全年有机净销售额变化指引为 -2.0% - 2.3%[37]

文章核心观点 公司为上汽大通提供先进分动箱产品，助力其拓展市场，同时也体现自身技术实力和本土研发能力 [1] 合作情况 - 公司将为上汽大通提供两种分动箱，包括带机械锁止的按需分动箱和高扭矩兼职分动箱，预计2026年开始量产 [1] - 公司与上汽大通合作超十年，此次合作为上汽大通加强中国市场地位及拓展海外市场提供支持 [1] 产品优势 - 公司先进分动箱产品采用HY - VO®传动链，在高速运行条件下提高效率 [1] - 分动箱支持2H和AUTO模式，相比全时四驱系统在铺装道路上燃油效率更高 [1] - 按需四驱车辆使用该分动箱可增强安全性、操控性和驾驶性能，机械锁止模式越野性能出色 [1] - 分动箱集成按需和兼职四驱系统，可靠性和市场验证良好，整体性能卓越 [2] 合作影响 - 两种分动箱将在中国开发和制造，提升车辆整体性能 [6] - 合作将进一步巩固公司在中国本土品牌出口车型的市场份额 [6] 公司简介 - 公司拥有超130年历史，是全球产品领导者，专注可持续发展，推动移动出行创新 [3]

文章核心观点 公司通过为东亚主要原始设备制造商（OEM）最新混动和汽油发动机供应先进可变凸轮正时（VCT）技术，加强长期合作关系，该技术可提升车辆性能和效率并降低排放 [1] 合作情况 - 公司自1986年起成为该客户值得信赖的合作伙伴 [2] - 公司为东亚主要OEM的混动和汽油发动机供应VCT技术，发动机生产定于2026年第一季度开始 [1] 技术优势 - VCT技术能动态优化进排气门事件正时，提高燃烧效率并减少排放 [1] - 优化的气门正时可提高燃油经济性和功率输出，先进技术符合北美Tier 4排放标准 [6] 合作意义 - 合作体现公司致力于提供创新解决方案，推动可持续出行未来发展 [1] - 合作加强了公司与东亚主要OEM的长期合作关系 [6] 公司概况 - 公司130多年来一直是变革性的全球产品领导者，专注可持续性，助力打造更清洁、健康、安全的未来 [3]

文章核心观点 - 博格华纳与一家北美大型原始设备制造商（OEM）续签中型汽油发动机废气门涡轮增压器项目合同，合作将持续到2028年及以后 [1][2] 合作情况 - 博格华纳与北美大型OEM续签中型汽油发动机废气门涡轮增压器项目合同，涡轮发动机将继续为该汽车制造商的中型和大型SUV及卡车提供动力，生产将持续到2028年及以后 [1][2] - 博格华纳与该OEM已有超10年合作关系，此次平台扩展证明双方工程团队合作良好，公司期待未来继续合作 [4] 涡轮增压器技术特点 - 可靠的废气门涡轮技术设计坚固，可实现轻量化和耐用性，提供快速增压响应和强大性能 [3] - 所有用于续约项目的涡轮增压器都配备废气门执行器，可释放发动机内多余能量，且均为电动执行，能更精确控制增压水平，提高燃油效率并减少排放 [3] - 废气门涡轮增压器可显著提高发动机输出功率，在更小更紧凑的空间内实现更强大的动力，每个发动机所需涡轮数量因平台而异 [4] 公司介绍 - 博格华纳130多年来一直是全球产品领导者，致力于将成功的移动出行创新推向市场，专注可持续发展，助力建设更清洁、健康、安全的未来 [5]

文章核心观点 - 博格华纳公布2024年第四季度和全年业绩，并提供2025年业绩指引，虽面临市场下滑挑战，但有望实现销售增长、保持利润率和产生强劲现金流 [1][7][9] 第四季度和全年业绩亮点 新业务更新 - 获多项新业务订单，包括东亚OEM可变凸轮正时系统、北美OEM涡轮增压器项目、上汽大通分动箱供应、中国三家领先OEM的eMotors供应等，预计2025 - 2026年启动 [7] 财务业绩 第四季度 - 美国通用会计准则净销售额34.39亿美元，同比降2.4%；有机销售额降1.6% [7] - 净亏损4.03亿美元，摊薄后每股亏损1.84美元；调整后摊薄后每股净收益1.01美元，高于2023年第四季度的0.90美元 [7][8] - 美国通用会计准则运营亏损3.16亿美元，占净销售额的9.2%；调整后运营收入3.52亿美元，占净销售额的10.2% [7] - 经营活动提供的净现金6.82亿美元，自由现金流5.39亿美元 [7] 全年 - 美国通用会计准则净销售额140.86亿美元，同比降0.8%；有机销售额降0.2% [7] - 美国通用会计准则净收益每股1.63美元；调整后摊薄后每股净收益4.32美元 [7] - 美国通用会计准则运营收入5.46亿美元，占净销售额的3.9%；调整后运营收入14.17亿美元，占净销售额的10.1% [7] - 经营活动提供的净现金13.82亿美元，自由现金流7.29亿美元 [7] 2025年全年业绩指引 - 净销售额预计在134 - 140亿美元，加权轻型和商用车市场预计下滑1% - 3%，有机销售额同比变化预计在 - 2%至2%之间 [9] - 运营利润率预计在9.1% - 9.2%，调整后运营利润率预计在10.0% - 10.2% [10] - 净收益预计在每股3.84 - 4.12美元，调整后净收益预计在每股4.05 - 4.40美元 [10] - 全年经营现金流预计在13.25 - 13.75亿美元，自由现金流预计在6.5 - 7.5亿美元 [10] 非美国通用会计准则财务指标 定义 - 调整后运营收入为剔除重组、并购、无形资产摊销等费用后的运营收入；调整后运营利润率为调整后运营收入除以净销售额 [21] - 调整后净收益为剔除相关费用和影响后的净收益 [22] - 调整后摊薄后每股收益为剔除相关费用和影响后的每股收益 [23] - 自由现金流为经营活动提供的净现金减去资本支出（扣除客户资本支出预付款） [24] - 有机净销售额变化为剔除外汇和并购影响后的净销售额同比变化 [25] 数据 调整后运营收入和利润率 - 2024年第四季度调整后运营收入3.52亿美元，利润率10.2%；全年调整后运营收入14.17亿美元，利润率10.1% [26][27] 自由现金流 - 2024年第四季度自由现金流5.39亿美元，全年7.29亿美元 [27] 有机净销售额变化 - 2024年第四季度有机净销售额降1.6%，全年降0.2% [27] 2025年指引 - 调整后运营收入预计在13.45 - 14.30亿美元，调整后运营利润率预计在10.0% - 10.2% [27] - 调整后摊薄后每股收益预计在4.05 - 4.40美元 [27] - 自由现金流预计在6.5 - 7.5亿美元 [27] - 有机净销售额变化预计在 - 2%至2.3%之间 [28]

文章核心观点 - 博格华纳入选2025年企业骑士全球100强可持续发展指数，首次获此殊荣，彰显其在可持续发展方面的努力与成就 [1] 入选情况 - 今年8359家公司接受评估，博格华纳总体排名第64，在汽车及零部件制造类别中排名第6，是排名中唯一的汽车供应商 [2] - 入选年度全球100强的公司需为公开上市公司且年收入超10亿美元，评估涵盖资源管理、员工管理等25项关键绩效指标，同时考虑公司运营及核心产品服务对人类和地球的影响 [3] 公司可持续发展亮点 - 2023年87%的收入来自电动汽车及减排的混合动力和燃烧产品 [9] - 2023年66%的研发支出和61%的资本支出用于电子产品，助力电动和混合动力汽车发展 [9] - 截至2023年底，范围1和范围2的排放量较2021年减少32%，支持2035年实现碳中和目标 [9] - 2023年64%的领导职位由内部候选人填补，超公司50%的目标 [9] - 2022 - 2023年自愿离职率有所改善 [9] - 公司通过奖金计划激励各级员工推进ESG倡议，激励可持续发展绩效 [9] 公司简介 - 博格华纳拥有超130年历史，是全球移动出行创新产品领导者，专注可持续发展，助力打造更清洁、健康、安全的未来 [6]

文章核心观点 - 市场预计博格华纳2024年第四季度营收下降但盈利同比增长 实际业绩与预期的对比或影响短期股价 公司可能实现盈利超预期 摩丁盈利情况较难预测 [1][2][16] 分组1：博格华纳业绩预期 - 市场预计公司2024年第四季度营收下降但盈利同比增长 实际业绩与预期的对比或影响短期股价 [1][2] - 公司即将发布的报告预计每股收益0.92美元 同比增长2.2% 营收34.6亿美元 同比下降1.9% [3] - 过去30天该季度的共识每股收益预期下调1.07% [4] 分组2：盈利惊喜预测模型 - Zacks Earnings ESP模型通过比较最准确估计和Zacks共识估计 正ESP值理论上表明实际盈利可能偏离共识估计 对正ESP值预测能力显著 [5][6][7] - 正Earnings ESP结合Zacks Rank 1、2或3时 是盈利超预期的有力预测指标 这种组合的股票近70%时间产生正惊喜 [8] - 负Earnings ESP并不意味着盈利未达预期 负ESP和Zacks Rank 4或5的股票难以预测盈利超预期 [9] 分组3：博格华纳盈利情况分析 - 公司最准确估计高于Zacks共识估计 Earnings ESP为+0.54% 目前Zacks Rank为3 表明可能超预期 [10][11] - 上一季度公司预期每股收益0.92美元 实际1.09美元 惊喜+18.48% 过去四个季度三次超预期 [12][13] 分组4：盈利与股价关系及建议 - 盈利超预期或未达预期并非股价涨跌唯一因素 但押注预期盈利超预期的股票可增加成功几率 建议关注公司Earnings ESP和Zacks Rank [14][15] - 博格华纳是盈利超预期的有力候选者 但投资者决策前应关注其他因素 [16] 分组5：摩丁业绩预期 - 摩丁预计2024年第四季度每股收益0.79美元 同比增长6.8% 营收6.13亿美元 同比增长9.2% [17] - 过去30天共识每股收益预期未变 但最准确估计较高 产生5.06%的Earnings ESP 结合Zacks Rank 4 难以确定是否超预期 过去四个季度三次超预期 [18]