分析师背景与研究方法 - 分析师拥有金融媒体领域管理编辑经验 专注于中小市值公司研究 [1] - 具备金融市场与机构学术背景 擅长财务报表分析和市场趋势研判 [1] - 研究方法涵盖财务数据深度挖掘 行业事件影响评估等维度 [1] 研究覆盖范围 - 重点关注被低估企业的投资机会 通过事件驱动分析挖掘潜在价值 [1] - 研究涉及特定公司或行业的重大事件影响评估 [1] （注：文档2和3均为披露声明 不包含实质性行业或公司分析内容 故未提取关键要点）

核心观点 - 嘉年华公司(CCL)将于2026年6月推出基于消费金额的忠诚度计划"Carnival Rewards"，取代传统的按航行天数累计模式，涵盖船上消费和联名信用卡支出[1][2] - 该计划预计从推出起即产生正向现金流，但会计处理将导致2026年收益率暂时下降约50个基点，2027年影响减弱，2028年转为收益增厚[3] - 公司旨在通过数据驱动的个性化服务提升长期客户价值和参与度，同时不显著增加成本[1][4] 忠诚度计划转型 - 新计划将奖励机制与总消费额挂钩，效仿航空业成功的消费驱动型会员体系，旨在提高客户留存率和收入增长[2] - 通过激励航程内外消费，公司寻求在不依赖运力扩张的情况下提升定价能力和钱包份额[4] - 现行忠诚度计划成本结构不会因新计划实施而大幅变动[3] 同业比较 - 皇家加勒比(RCL)的忠诚计划以跨品牌统一体系和航行频率为核心，2024年会员贡献40%预订量且单次消费高出非会员25%，但未全面采用消费额积分模式[5] - 挪威邮轮(NCLH)仍以航行次数为忠诚度主要衡量标准，目前专注于运营优化和体验升级而非忠诚体系重构[6] 财务表现与估值 - 嘉年华股价近三个月上涨22.8%，显著跑赢行业8.5%的涨幅[7] - 公司远期市盈率12.7倍，低于行业平均18.32倍[11] - 2025财年每股收益预期较30天前上调，Zacks共识预测2025年和2026年盈利同比增速分别为32.4%和13.7%[12][13]

业绩表现 - 嘉年华邮轮第二季度调整后每股收益为35美分 超出分析师预期的24美分 [1] - 调整后收入达到创纪录的63亿美元 高于预期的62亿美元 [1] - 净利润从去年同期的9200万美元大幅增长至5.65亿美元 [2] 财务指引 - 公司上调全年指引 预计调整后净利润将比2024年高出40% 比3月预测高出约2亿美元 [2] - 预计全年调整后EBITDA将达到69亿美元 高于此前预测的67亿美元 [3] 业务发展 - 公司旗下品牌均呈现"强劲增长势头" [2] - 位于巴哈马的Celebration Key岛屿度假村将于7月19日开业 [3] 行业趋势 - 邮轮行业在后疫情时代需求保持强劲 更高的票价和更高的载客率推动利润接近疫情前水平 [4]

财务表现 - 公司2025财年第二季度实现连续第八个季度创纪录收入 EBITDA同比增长26% 净利润5.65亿美元超管理层3月指引1.85亿美元 [1] - 提前18个月达成2026年全部三项非GAAP战略目标 包括单位可用铺位日EBITDA较2023基准提升52% 投资回报率(ROIC)突破12.5% 均为近二十年最高水平 [1][2] - 调整后单位净收益率同比增长6.4% 延续去年12%的增长势头 [2] - 2025全年净利润指引上调2亿美元至约27亿美元 净收益率增长指引上调至5% [8] 战略投资 - 加勒比地区专属目的地投资(包括即将启用的Celebration Key)成为新收入引擎 该目的地拥有27.5万平方英尺泻湖空间 [4] - Celebration Key航线早期定价溢价符合预期 营销投入精准支持组合收益率管理策略 [5] - 新忠诚度计划Carnival Rewards预计2026年下半年推出 两年后将对收益率产生积极影响 [9] 资本结构 - 季度内提前偿还3.5亿美元2026年到期优先票据 剩余债务以更优条款展期至2031年 循环信贷额度提升50%至45亿美元 [6] - 净负债/EBITDA比率从4.1倍降至3.7倍 信用评级距投资级仅差一级 [6][7] 运营展望 - 2025年EBITDA增长几乎全部来自同店收入提升 运力同比仅增长1% [8] - 战略重点包括制定2026年后新财务与环境目标 以及2025年7月Celebration Key的正式运营 [9]

财务表现 - 公司2025年5月季度营收达63.3亿美元，同比增长9.5% [1] - 每股收益(EPS)为0.35美元，去年同期为0.11美元 [1] - 营收超出Zacks共识预期6.21亿美元，超出幅度1.97% [1] - EPS超出共识预期0.24美元，超出幅度45.83% [1] 运营指标 - 可用下铺天数(ALBDs)为2420万天，接近分析师平均预期的2421万天 [4] - 入住率达104%，略低于分析师平均预期的104.5% [4] - 乘客邮轮天数(PCDs)为2530万天，略高于分析师平均预期的2528万天 [4] - 不含EUA的燃料成本为每公吨614美元，低于分析师平均预期的652.38美元 [4] 收入构成 - 船上及其他收入达22.2亿美元，同比增长9.7%，高于分析师平均预期的21.8亿美元 [4] - 乘客票务收入达41亿美元，同比增长9.3%，高于分析师平均预期的40.1亿美元 [4] 燃料相关指标 - 燃料消耗量为70万公吨，略低于分析师平均预期的70.247万公吨 [4] - 每千ALBDs燃料消耗量为29.9公吨，高于分析师平均预期的29公吨 [4] 市场表现 - 公司股价过去一个月上涨8%，同期标普500指数上涨3.9% [3] - 公司目前Zacks评级为3(持有)，预计短期内表现将与大盘一致 [3] 财务健康指标 - 净收益率(每ALBD)为200.07美元，高于分析师平均预期的195.23美元 [4]

公司业绩表现 - 嘉年华集团2025财年第二季度调整后每股收益35美分，超出市场预期45.8%，去年同期为11美分 [4] - 季度总收入63.3亿美元，同比增长9.5%，超出市场预期2% [4] - 调整后净利润4.7亿美元，同比大幅增长250.7% [6] - 调整后EBITDA达15.1亿美元，高于去年同期的12亿美元 [6] 财务指标与目标达成 - 提前18个月实现2026年SEA Change财务目标，包括每ALBD调整后EBITDA增长52%和调整后ROIC提升超过12.5% [2] - 完成2026年碳强度降低20%的目标（以2019年为基准） [2] - 现金及等价物从2024年11月底的12.1亿美元增至21.5亿美元 [7] - 总债务从274.8亿美元小幅下降至273亿美元 [7] 业务运营情况 - 乘客票务收入41亿美元，高于去年同期的37.5亿美元和市场预期的39.6亿美元 [4] - 船上及其他收入22.2亿美元，高于去年同期的20.3亿美元和市场预期的22.1亿美元 [5] - 客户存款从73亿美元增至80.8亿美元 [10] - 2025年剩余时间预订量保持强劲，价格和入住率均处于历史高位 [8][9] 未来展望 - 2025财年调整后EBITDA预期从67亿美元上调至69亿美元，同比增长超过10% [12] - 2025财年调整后每股收益预期从1.83美元上调至1.97美元 [12] - 2026年预订量与2025年创纪录水平相当，价格处于历史高位 [9] - 第三季度预计调整后EBITDA约28.7亿美元，调整后每股收益约1.3美元 [11]

季度业绩表现 - 公司季度每股收益为0.35美元 超出市场预期的0.24美元 同比增长218% [1] - 季度营收达63.3亿美元 超出市场预期1.97% 同比增长9.5% [2] - 过去四个季度均超出每股收益预期 最近一次超出幅度达550% [1][2] 市场表现与展望 - 公司股价年初至今下跌3.5% 同期标普500指数上涨2.4% [3] - 当前市场预期下季度每股收益1.33美元 营收79.7亿美元 全年每股收益1.88美元 营收261亿美元 [7] - 行业排名前31% 历史数据显示前50%行业表现优于后50% [8] 同业比较 - 同业公司Travel + Leisure预计季度每股收益1.66美元 同比增长9.2% 营收10.1亿美元 同比增长2.6% [9] - 该同业公司过去30天下调每股收益预期0.3% [9] 业绩持续性评估 - 短期股价走势将取决于管理层在财报电话会中的评论 [3] - 盈利预期修正趋势对股价有重要影响 当前评级为持有 [5][6]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度EBITDA同比增长26%，运营收入增长67%，净收入增长超两倍，比指引高出1.85亿美元 [9] - 收益率增长近6.5%，比指引高出200个基点，单位成本比预期好200个基点 [9] - EBITDA利润率同比显著上升，本季度比2019年高出200个基点，为近20年最高 [10] - 实现12%的投资资本回报率目标，EBITDA每可用下铺床位（ALBD）较2023年基线增长52% [11] - 全年净收入指引约27亿美元，较3月指引提高2亿美元，EBITDA达69亿美元，较2024年增长13% [30][33] - 第二季度末客户存款创历史新高，较上年增加超2.5亿美元 [30] - 净债务与EBITDA比率从第一季度末的4.1倍降至第二季度末的3.7倍 [39] 各条业务线数据和关键指标变化 - 票务和船上消费均表现出色，收益率增长得益于大西洋两岸的改善 [28] - 无燃料邮轮成本每ALBD同比增长3.5%，比3月指引好200个基点 [29] - 燃料消耗和燃料组合有利，带来1800万美元收益，利息收支有利，带来800万美元收益，货币和燃料价格净影响带来1500万美元收益 [29][30] 各个市场数据和关键指标变化 未提及 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续专注于同一船舶高利润率收入增长战略，通过推动需求超过供应来提高收益率 [16][17] - 即将开放庆祝码头（Celebration Quay），计划在2026年年中对Relax Away进行重大扩建，对洪都拉斯的Mahogany Bay进行升级并更名为Isla Tropicale [17][19][20] - 对Aida舰队进行升级，订购两艘新船，嘉年华邮轮公司为其XL级船只推出新功能 [21][22] - 2026年6月将推出全新改进的忠诚度计划，将忠诚度福利和地位与总消费和信用卡消费挂钩 [23][24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 中东冲突目前未对业务产生明显影响，但公司将密切关注其潜在影响 [6] - 尽管宏观经济和地缘政治动荡，但公司表现出色，有望实现或超越指引 [14][15] - 公司预计在2026年初设定新目标，继续提高利润率、回报率和业绩 [13] - 公司有望在不久的将来实现投资级杠杆指标，重建财务堡垒 [41] 其他重要信息 - 公司已实现2026年将碳强度较2019年降低20%的目标 [12] - 公司在本季度提前偿还3.5亿美元2026年到期票据，将剩余部分再融资为2031年到期的高级无担保票据，扩大欧元浮动利率贷款规模 [37][38] 问答环节所有提问和回答 问题1: 产品和体验的改进如何转化为高于计划的定价和船上消费，以及未来的增量机会 - 公司在商业领域各方面逐步改进，船上体验和产品注重创新，小的增量改进积累起来提升了整体表现，如荷兰美洲线注重新鲜海鲜体验 [46][47] - 公司仍处于早期阶段，庆祝码头尚未开放，还有很多项目在规划中，将继续提升体验和产品 [48][49] 问题2: 如何看待利润率的提升机会 - 公司将保持低成本行业领先地位，同时专注于推动增量收入，两者结合将使利润率继续提升 [51] 问题3: 庆祝码头航线的定价情况及营销计划，忠诚度计划是否是推动直接预订的途径 - 庆祝码头航线有溢价，符合预期，公司已投入并将继续转移营销资金以推广该项目 [56][57] - 忠诚度计划不是推动直接预订的途径，旅行社预订的客人也能享受相同福利，该计划旨在增加业务、忠诚度和客户参与度 [60] 问题4: 3 - 6月的预订情况，以及后两个季度超出指引的上行空间 - 4月预订有波动，5月和6月有所改善，公司团队在复杂环境中出色地管理了收益率曲线和收入 [66][69] - 后两个季度仍有努力实现并超越指引的目标，但与12月的预期相比，上行空间不同 [68][69] 问题5: 第三季度欧洲市场需求情况，以及船上收入在后半年是否有上行潜力 - 第三季度欧洲市场需求良好 [75] - 船上收入在本季度表现强劲，目前6月前几周也持续如此，收益率指引已考虑这方面因素，但公司仍会努力超越指引 [76][77] 问题6: 能否在2026年拆分新忠诚度计划下的收益率，以对比旧会计方法 - 公司表示在2026年下半年会考虑提供相关数据 [81][82] 问题7: 低收入消费者的情况，以及第四季度隐含指引高于第三季度的原因 - 公司未看到低收入消费者与其他消费者在消费模式上有明显差异，公司产品性价比高，对各收入阶层都有吸引力 [85][86] - 庆祝码头对业务有帮助，但从实际美元来看，第三季度和第四季度预计同比均增长8% [88] 问题8: 2026年预订情况与4 - 6月预订波动的关系，以及中东冲突是否会影响航线 - 公司认为预订需求有小波动，但定价保持稳定，团队会管理好订单曲线 [94] - 目前只有年底和2026年初少数几艘以迪拜为基地的船只可能受影响，公司有缓解计划，世界邮轮和异国邮轮在2026年底前无相关风险 [95] 问题9: 第三季度成本指引中庆祝码头的影响，以及忠诚度计划与信用卡的关系 - 庆祝码头对全年成本影响约0.5个百分点，对第三和第四季度各约1个百分点 [99] - 现有忠诚度计划与联名信用卡分离，新计划将两者关联，有信用卡可加速积分和提升地位，公司会在年底前详细说明 [104] 问题10: 船舶出售的收益倍数和战略考虑 - 出售Costa Fortuna是舰队振兴的正常操作，买家通常在不同市场，不会与公司竞争 [107][108] - 此次出售是机会主义行为，不影响Costa在欧洲的主要市场容量，反而会增加其在欧洲的容量，出售价格高于账面价值 [110][113] 问题11: 忠诚度计划对船上消费的影响，以及目前船上预预订比例 - 忠诚度计划不会蚕食船上消费，反而有望促进，公司将在计划实施后分享更多情况 [116][117] - 目前船上预预订比例较一年前略有提高，公司不设特定目标，通过多种方式促进客人消费，船上消费持续增长 [119][120] 问题12: Relax Away和Isla Tropicale的扩张机会 - Relax Away的游客量有望显著增加，可容纳更多班次，Isla Tropicale可同时容纳两艘船，公司将最大化其目的地价值 [123][124] 问题13: 为何现在推出忠诚度计划，以及2026年半分点影响的假设情况 - 两年前未关注忠诚度计划，现在推出是为了更好地服务忠诚客人，提高客户参与度 [130] - 半分点影响是因为开始时需递延与计划福利相关的部分票价，随着福利兑换，收入确认将逐渐正常化 [131][132]

财务数据和关键指标变化 - 本季度公司实现连续八个季度创纪录收入和收益率，EBITDA和运营收入在总量和每ALBD基础上均创第二季度新高，客户存款也达到历史最高 [6] - 与去年同期相比，EBITDA增长26%，运营收入增长67%，净收入增长两倍多，净收入比指引高出1.85亿美元，收益率增长近6.5%，比指引高出200个基点，单位成本比预期低200个基点 [7] - EBITDA利润率同比显著上升，本季度比2019年高出200个基点，为近二十年来最高 [8] - 公司提前18个月实现2026年费用变更目标，过去12个月EBITDA per birthday较2023年基线增长52%，ROIC超过12.5% [9] - 公司上调全年收益率指引至5%，2024 - 2025年收益率将增长16% [11] - 第二季度净收入超出3月指引1.85亿美元，主要得益于收入有利因素8400万美元、邮轮非燃料成本有利因素5600万美元、燃料消耗和燃料组合有利因素1800万美元、利息收支有利因素800万美元以及货币和燃料价格净影响有利因素1500万美元 [26][27][28] - 客户存款在第二季度末达到历史最高，较去年同期增加超过2.5亿美元，尽管第三季度运力下降2.4% [28] - 6月指引净收入约27亿美元，较3月指引提高2亿美元，主要得益于第二季度收益率有利因素、邮轮非燃料成本改善、燃料消耗和燃料组合有利因素、利息收支有利因素以及货币和燃料价格净影响有利因素 [28][29][30] - 预计全年EBITDA为69亿美元，较2024年增长13%，主要由同店收入增长驱动，产能仅同比增长1% [31] - 第三季度邮轮非燃料成本预计同比增长7%，主要受庆祝岛开业、2024年一次性项目、广告费用增加和第三季度产能降低影响 [32] - 新忠诚度计划在2026 - 2027年对收益率有一定影响，2028年中性，之后转为正向，预计对成本无重大影响 [34] - 本季度预付3.5亿美元2026年到期票据，剩余部分以2031年到期高级无担保票据再融资，将减少净利息支出超2000万美元；将欧元计价浮动利率贷款从2亿欧元增加至3亿欧元，延长到期日并调整利差，综合利率低于4% [35][36] - 过去三个月净债务与EBITDA比率从第一季度末的4.1倍降至第二季度末的3.7倍，预计年底保持在第二季度水平 [37] 各条业务线数据和关键指标变化 - 票务和船上消费均表现出色，收益率增长得益于大西洋两岸的改善，船上消费各主要类别支出均显著增加 [26][27] - Aida Diva升级后表现出色，为Aida舰队其余六艘船的升级提供了良好示范 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在大西洋两岸市场的收益率均有所提高，需求超过供应，推动收益率改善 [26][15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续实施同一船舶高利润率收入增长战略，通过推动需求超过供应来提高收益率 [14][15] - 公司计划通过投资加勒比海目的地和现有船队，进一步实现战略资产货币化，从陆地旅游替代方案中夺取市场份额 [19] - 公司将推出新的忠诚度计划，将忠诚度福利和地位与总消费和信用卡消费挂钩，以提高客户参与度和客户终身价值 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 中东冲突目前对公司业务无明显影响，但公司将密切关注其潜在影响 [5] - 尽管市场环境波动，但公司表现出色，预计下半年收益率增长4%，与12月的原始指引一致 [12] - 公司预订情况良好，与去年创纪录水平相当，价格处于历史高位，提前预订窗口延长和有限的产能增长为公司提供了定价灵活性 [13] - 公司对实现投资级杠杆指标充满信心，随着EBITDA增长和债务水平下降，杠杆指标将继续改善 [38] 其他重要信息 - 庆祝码头将于不到一个月后开放，拥有加勒比地区最大的泻湖、超过1.5英里的白色沙滩、世界最大的水上酒吧和最大的沙堡 [15] - 公司计划在2026年年中对Relax Away进行重大扩建 [16] - 公司对洪都拉斯的Mahogany Bay进行升级，将其更名为Isla Tropicale，并将其与庆祝码头和Relax Away作为“天堂系列”进行营销 [18] - 公司为Aida订购两艘新船，将于2030年和2032年交付，同时对现有船队进行Aida Evolution升级 [20] - 嘉年华邮轮公司为其第四和第五艘XL级船宣布了新功能，将于2027年和2028年交付 [20] - 公司即将迎来新船Star Princess，将延续Sun Princess的成功经验 [21] 问答环节所有提问和回答 问题1: 产品和体验的改进如何转化为高于计划的定价和船上消费，以及未来的增量机会和所处阶段 - 公司在商业领域各方面逐步改进，船上体验和产品注重创新，小的增量改进带来了每季度的改善，如荷兰美洲线的新鲜海鲜体验 [44][45] - Aida Evolution升级超出预期，公司仍处于早期阶段，庆祝码头尚未开放，还有更多改进计划在进行中 [46][47] 问题2: 庆祝码头航线的定价情况以及营销计划 - 庆祝码头航线有溢价，符合预期，公司已投入营销资金并将继续调整营销支出，以利用其热度推广其他项目 [54][55] 问题3: 忠诚度计划是否是推动直接预订的途径，以及其好处 - 忠诚度计划不是推动直接预订的途径，旅行社预订的客人和行业合作伙伴将获得相同的福利，该计划有助于增加业务、忠诚度和客户参与度 [58] 问题4: 4 - 6月的预订情况以及2025年后两个季度的潜在上行空间 - 4月预订波动较大，5月和6月前两周有所改善，公司将应对复杂环境 [63] - 下半年剩余两个季度的潜在上行空间可能不如前两个季度，因为剩余的临近定价机会减少，收益率超预期的主要驱动因素将是船上消费 [64][65] 问题5: 欧洲第三季度的需求情况以及船上消费在下半年的潜在上行空间 - 欧洲第三季度需求良好，船上消费在本季度表现强劲，6月前两周持续，收益率指引已考虑票务和船上消费 [72][73] 问题6: 低收入消费者的情况以及第四季度增长的驱动因素 - 公司未发现低收入消费者与其他消费者在消费模式上有明显差异，公司产品性价比高，对各收入阶层都有吸引力 [83] - 第四季度增长部分得益于庆祝码头的推动，第三季度和第四季度预计同比增长8% [86] 问题7: 4 - 6月的预订波动与2026年预订的关系，以及中东冲突对业务的影响 - 公司认为预订波动是正常的，团队会管理好曲线，保持价格稳定，无需恐慌 [92] - 目前只有少数2025年底和2026年初的船舶航线可能受影响，公司有缓解计划，世界邮轮和异国邮轮在2026年底前无相关风险 [94] 问题8: 第三季度成本指引中庆祝码头的影响，以及忠诚度计划与信用卡的关系 - 庆祝码头对全年成本影响约0.5个百分点，第三季度约1个百分点 [98] - 现有忠诚度计划与信用卡无关，新计划将两者关联，信用卡可加速积分和提升地位，公司将在年底前提供更多消费者相关信息 [103] 问题9: 船舶出售的收益倍数和战略考虑 - 船舶出售是舰队振兴的正常操作，买家通常在不同市场和品牌运营，不会与公司竞争，此次出售是机会主义行为，不影响Costa在欧洲的主要市场容量 [107][109] 问题10: 忠诚度计划对船上消费的影响，以及船上预预订的情况 - 忠诚度计划不会蚕食船上消费，反而可能促进消费，公司将在计划实施后提供更多信息 [114][115] - 船上预预订比例略有提高，与一年前大致相同，公司旨在为客人提供多种消费方式，预计船上消费将持续增长 [118][119] 问题11: Relax Away和Isla Tropicale的扩张机会 - Relax Away的游客量有望显著增加，可容纳两倍以上的游客，Isla Tropicale可同时容纳两艘船，公司将在发展过程中提供更多信息 [122][123] 问题12: 忠诚度计划变更的原因和反馈，以及明年收益率影响的假设 - 忠诚度计划不是两年前关注的重点，此次变更旨在提高客户参与度和客户终身价值 [130] - 明年收益率的0.5个百分点影响主要来自于初始阶段对与福利相关的票价部分进行递延，预计新计划与现有计划相比无增量成本，需要时间来实现正常化 [131][132]

业绩总结 - 2025年第二季度调整后的EBITDA为15.1亿美元，超出预期的13.2亿美元[10] - 2025年第二季度调整后的净收入为4.7亿美元，比2024年第二季度增长超过三倍[10] - 2025年第二季度净收益同比增长6.4%，超出预期的4.4%[10] - 2025年第二季度调整后的每股收益为0.35美元，超出预期的0.22美元[10] - 2025年全年的调整后净收入预期上调至约26.9亿美元，比12月的预期增加近4亿美元[17] - 2025年预计净收益增长约5.2%[53] - 2025年调整后的每股收益预计为1.30美元，2026年预计为1.97美元[53] - 2025年总收入预计为63.28亿美元，较2024年增长约9.5%[57] - 2025年调整后的EBITDA预计为28.7亿美元，较2024年增长约30%[53] - 2025年每个可用床位日（ALBD）的净收益为200.07美元，较2024年增长约7.9%[57] 用户数据与市场表现 - 2025年第二季度客户存款较2019年增长约40%，而产能仅增长约10%[22] - 2025年第二季度调整后的EBITDA每可用床位日（ALBD）达到历史最高水平，较2023年增长50%[15] - 2025年调整后的EBITDA利润率和营业收入利润率均达到近20年来的最高水平[13] - 2025年已预订的航程占全年航程的93%，且2026年的预订情况与2025年持平[18] 新产品与市场扩张 - 公司在2025年将交付一艘新船，名为Star Princess[48] - 公司在2025年计划在加勒比地区的市场份额为48%[52] - 公司在2026年提前18个月达成SEA Change财务目标[49] 成本与财务指标 - 2025年第二季度调整后的每可用床位日的燃料排除调整成本为3.5%，低于预期的5.5%[10] - 2025年燃料费用预计为18.8亿美元，较2024年增长约10%[53] - 调整后的EBITDA定义为调整后的净收入（损失）加上利息、税收及折旧和摊销[62] - 净债务与调整后EBITDA的比率为总债务减去现金及现金等价物（不包括最低现金余额）除以十二个月的调整后EBITDA[63] - 调整后的投资回报率（ROIC）为十二个月的调整后净收入（损失）除以债务与股本的月平均值减去在建工程、超额现金、商誉和无形资产[66] 外汇风险与报告 - 公司主要使用美元、澳元、欧元和英镑作为功能货币，面临外汇转换风险[68] - 恒定货币报告消除了汇率变化对公司运营翻译的影响[69] - 公司在恒定货币基础上报告调整后的毛利、净收益和调整后的邮轮成本，以便在汇率波动的环境中进行比较[70] - 功能货币的强弱会影响公司在其他货币中的收入和支出[71]