财务数据和关键指标变化 - 2025年全年总收入达到创纪录的65亿美元 同比增长21.9% 主要受运力增长和净收益率提升驱动 [11] - 2025年全年调整后EBITDA达到近19亿美元 同比增长38.8% 调整后净利润为12亿美元 同比增长43.9% [11] - 2025年第四季度总收入为17亿美元 同比增长27.8% 调整后EBITDA为4.63亿美元 同比增长51.3% 调整后EBITDA利润率达到41.8% 同比提升663个基点 [16][17] - 2025年第四季度调整后净利润为2.98亿美元 调整后每股收益为0.67美元 较2024年第四季度增长48.3% [18] - 2025年全年净收益率增长7.4% 第四季度净收益率为546美元 同比增长7.7% [11][16] - 2025年全年运力同比增长12% [11] - 2025年第四季度船舶运营费用（不含燃料）每可用乘客日同比增长2.6% [16] - 公司2025年投资资本回报率为45.8% 净杠杆率为1.1倍 [14] - 截至2025年12月31日 公司拥有38亿美元现金及等价物 10亿美元未提取的循环信贷额度 净债务为21亿美元 [21] - 截至2025年12月31日 递延收入为46亿美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - **河流业务**：2025年全年运力（可用乘客日）同比增长6.5% 调整后毛利为19亿美元 同比增长16.2% 净收益率为578美元 同比增长8.4% 全年入住率为96% [18] - **海洋业务**：2025年全年运力（可用乘客日）同比增长17.9% 调整后毛利接近20亿美元 同比增长30.9% 净收益率为572美元 同比增长9.7% 期间入住率为95% [19] - **探险业务**：需求非常强劲 公司已承诺新增两艘探险船 分别于2030年和2031年交付 [29] - **产品预订情况**：截至2026年2月15日 2026年航季整体预订率为86% 与去年同期持平 而运力增长7% [23] - **海洋业务预订**：截至2026年2月15日 2026年海洋业务已售出27亿美元远期预订 同比增长16% 运力增长9% 已售出87%的运营运力 每可用乘客日远期预订为787美元 高于2025年同期的746美元 [24] - **河流业务预订**：截至2026年2月15日 2026年河流业务已售出28亿美元远期预订 同比增长10% 已售出85%的运营运力 平均每日价格为906美元 高于去年的841美元 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在北美出境河流市场占有52%的份额 在豪华海洋市场占有27%的份额 [13] - 2026年航季 超过70%的核心产品运力将部署在欧洲 [30] - 埃及航线运力约占公司总运力的3% 中东局势发展对公司影响有限 [30][68] - 新开辟的印度河流航线需求旺盛 定价高于平均水平 初期销售主要面向老客户且很快售罄 [78][79] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **船队扩张**：公司船队总数已超过100艘 包括89艘河流船 12艘海洋船和2艘探险船 [6] 计划在未来九年新增16艘海洋船（含期权） [28] 并新增两艘探险船 [29] - **创新与可持续发展**：即将运营全球首艘氢动力邮轮 可实现部分时间零排放 [7] 海洋船队设计注重燃油效率 采用流线型船体和闭环洗涤器 [8][9] - **增长战略**：通过增加新目的地（如印度）和加强艺术、文化及科学机构合作来扩大市场覆盖和提升品牌知名度 [7] 增长具有针对性 旨在扩大可及性、增加选择并丰富文化体验 [8] - **运营效率**：独特的船舶设计（如河流长船的不对称走廊和方形船首）提高了载客量和盈利能力 [9] 海洋船队布局优化 可在不降低服务水平的情况下减少船员配置 [9] - **客户忠诚度与直接销售**：2025年54%的客人是回头客 超过一半的预订通过公司直接渠道完成 这提供了长期优势 [13] - **行业竞争**：管理层认为其他邮轮公司进入河流或海洋细分市场可能产生积极影响（提升品类热度） 公司凭借29年的先发优势和强大的品牌资产（尤其在河流市场）保持信心 [92][97] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - **需求前景**：2026年需求持续强劲 预订曲线与去年一致且运力增长 管理层对维持中个位数收益率增长抱有信心 [34][57] - **地缘政治风险**：公司正在密切关注中东局势 特别是涉及埃及（约3%运力）的运营 已准备好为保障客人和船员安全调整运营 包括暂停埃及航线至2026年3月31日 [30][68] 管理层认为其客群受教育程度高 能区分冲突区域与旅行目的地 历史经验显示此类事件影响短暂 [38][41] - **成本管理**：河流业务已为2026年航季的相当一部分燃油签订了固定价格合同 海洋船队设计注重燃油效率以管理成本 [10][30] 公司致力于通过规模效应、运营效率和成本控制来维持利润率扩张 [11][102] - **资本配置**：鉴于公司拥有强劲的订单簿和远期期权 目前考虑股票回购或派息为时过早 但未来不排除可能性 [45] - **技术应用**：公司视自身为营销公司 正在探索利用人工智能和机器学习等工具进行数字化转型 以优化销售及管理费用 [109] 其他重要信息 - **船舶交付延迟**：因船厂面临暂时性技术中断和资源可用性问题 8艘长船的交付时间表已调整 2艘原定2025年12月交付的船只将推迟至2026年 另有6艘原定2026年上半年交付的船只将推迟至下半年 导致2026年河流运力增长从之前预期的10%调整为6% [25] 公司认为这对2026年预订曲线和财务指标影响不大 且已通过将客人安排到相同航线的其他船只上 将重新安置费用降至最低 [26][67] - **2026年资本支出与债务**：2026年全年已承诺的船舶资本支出总额约为14亿美元 融资后净额约为5亿美元 截至2025年12月31日 2026年计划偿还的债务本金为3.97亿美元 [22] - **入住率策略**：由于每间客房只容纳两人 加上单人附加费因素 公司入住率上限约为95%-98% 这已基本相当于满员 策略是售罄船舶并管理价格提升 而非追求更高入住率 [62] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2026年收益率增长的展望 [34] - 管理层指出当前2026年航季预订率为86% 远期预订增长13% 运力增长7% 历史曲线显示公司自2017年至2025年保持了良好增长节奏 认为分析师的推断（中个位数增长）是合理的 [35] 问题: 地缘政治不确定性（特别是中东）对河流业务需求的影响 [37] - 管理层从长期视角看 此类事件通常只造成短暂波动后恢复正常 其客群教育程度高 能分辨冲突地点与旅行目的地 [38] 当前2026年航季已高比例预订 公司有时间观察和应对消费者反应 [41] 问题: 低杠杆率下是否考虑分红或股票回购 [44] - 管理层表示当前考虑分红或回购为时过早 主要因为公司有庞大的订单簿和远期期权 但未来不排除这种可能性 [45] 问题: 新增两艘探险船订单是否反映需求增长 [47] - 管理层计划将新船部署在与现有船只相似的航线 探险产品预订曲线非常强劲 由于供给有限 新增订单是必要的 [48] 问题: 远期预订每可用乘客日增速从3个月前的5.5%加速至6%的原因 以及新客户与回头客占比 [53] - 价格增长是需求良好的体现 公司目标仍是中个位数收益率增长 [55] 2025年老客户复购率略有上升（约1%） 新老客户占比保持良好平衡 [55] 问题: 海洋业务定价走强及欧洲航次需求势头 [56] - 公司采用动态定价以响应市场需求 目标仍是实现中个位数的收益率同比增长 核心是维护对客人的价值主张以促进复购 [57] 问题: 未来关于入住率与定价的策略 [61] - 由于每舱仅住两人且存在单人出行情况 公司入住率上限约为95%-98% 这已基本满员 策略是售罄船舶并管理价格提升 注重为客人提供价值 [62] 问题: 河流船舶交付延迟是否产生重新安置费用 以及埃及航线对利润的贡献是否与其运力占比（3%）一致 [63] - 延迟对收入有影响 但运营成本会相应抵消 由于船只相同且客人按航线而非船龄预订 重新安置费用极少甚至没有 [64][67] 埃及运力占比约3% 暂停部分航次（影响约40个航次 不到3000名客人）对公司影响不大 [68] 问题: 河流船厂问题是否影响预订曲线 以及2025年后月度预订趋势 [72] - 船厂延迟未对预订曲线产生实质性影响 因为客人被重新安排到相同航线的其他船只上 [77] 2026年航季前几个月的“波浪季”销售强劲 体现在高预订率和定价提升上 [73] 问题: 新推出的印度河流航线初始需求趋势和定价 [78] - 印度航线首先向老客户开放 很快售罄 其定价较高 与埃及航线类似 [79] 问题: 剩余14%未售出库存的构成及定价情况 [83] - 剩余库存主要是在第四季度（淡季） 这部分客人预订时间通常较晚 情况与往年类似 [84] 问题: 油价上涨对2026年EBITDA的潜在影响 [85] - 公司船舶设计注重燃油效率 海洋船使用重油 团队在管理此类成本方面有良好记录 正在密切关注油价 河流业务已为2026年航季大部分燃油签订了固定价格合同 [87] 问题: 公司增长所面向的市场深度和总可寻址市场 [90] - 需求强劲 许多新客户来自传统大型邮轮公司 他们寻求更安静、无儿童和赌场的体验 [91] 公司在河流巡航领域的强大品牌知名度也吸引了原本不考虑邮游的客户 并将其转化为其他产品的潜在客户 [95] 公司对填满订单簿上的运力充满信心 [92] 问题: 新竞争者进入河流市场的影响 [97] - 新进入者可能产生一些影响 但正面影响在于可能提升整个河流巡航概念的热度 公司拥有29年的先发优势 不应过度担忧 [97] 问题: 过去三年毛利率扩张的驱动因素及未来展望 [101] - 驱动因素包括：以客为先建立品牌、提供优质产品、运力增长、收益率提升以及审慎的运营费用管理 [102] 公司致力于平衡定价与成本 以实现未来的利润率扩张 [104] 问题: 销售及管理费用杠杆及未来 scalability [108] - 公司视自身为营销公司 认为可以利用人工智能和机器学习等工具进行数字化转型 从而在销售及管理费用上实现一定杠杆和规模效应 [109] 由于会计处理方式（营销费用在发生时计入）且公司预订周期长 当前年度费用中很大部分实际对应未来年度（如2027年）运营 在评估费用时应考虑此因素 [111] 公司会努力实现销售及管理费用杠杆 [112] 问题: 86%已预订库存中不可退款的比例 及假设局势升级下的取消政策 [115] - 客人通常提前预订并付款 一旦付款 取消率非常低 公司通过行前互动（如发送语言课程）增强客户期待 使预订具有粘性 [116] 取消政策一般在航行前90天左右生效 [118] 客人通常能分辨冲突区域 并信任品牌在安全方面的决策 历史模式显示预订曲线粘性较强 且由于高预订率 公司有时间重新销售任何被取消的库存 [118][119]

出入境客流数据与增长 - 2026年春节假期（2月15日至2月23日），福建边检机关共计查验超25万人次中外人员出入境，日均近2.8万人次，较2025年春节假期日均增长13.4% [1] - 福建口岸单日出入境通关最高峰出现在2月19日，近3.5万人次 [1] - 今年春节假期福建边检机关共计查验入境外国人近1.7万人次，较去年春节假期日均增长超三成 [1] 政策与航线因素 - 受益于“免签朋友圈”持续扩容及各项便利化通关新政叠加影响，以及春运航线班次增开加密，春节期间全省口岸出入境客流增长明显 [1] - 入境外国人中，适用免签政策入境近1.1万人次，较去年春节假期日均增长超四成 [1] 对相关产业的带动 - 厦门国际邮轮中心于大年初三（2月19日）迎来农历马年首艘访问港邮轮“领航星”号靠泊，高崎边检站查验保障2000余人次旅客入境旅游观光 [1] - 邮轮旅客入境有力带动福建文旅、交通、餐饮等产业发展 [1]

整体消费市场概览 - 春节假期前两日，全国重点零售和餐饮企业日均销售额较2025年同期增长10.6% [1] 年宵花市场 - 全国年宵花市场迎来消费高峰，传统品种如蝴蝶兰、杜鹃备受青睐 [2] - 福建漳州百花村花卉市场通过雕刻技艺与生肖创意结合，实现年宵花消费量价齐升，其雕刻水仙造型成为爆款 [4] - 2026年春节假期，漳州百花村花卉市场线上线下单日最高销售额突破4000万元，较2025年同期增长10% [4] 电影及关联消费 - 春节观影是热门选择，各地通过发放惠民观影消费券提升消费活力 [5] - 甘肃省推出政府惠民观影券，每日可领“满30元立减10元”券，叠加其他优惠后最高可享“满30元减25元” [7] - 河南省郑州市作为试点，策划“电影+美食”、“电影+旅游”等八项活动，打造电影消费新生态 [9] - 江苏省推出“跟着电影逛市集”活动，徐州市民凭优惠券可在市区19家影院享受40元单人观影套票 [9] 邮轮旅游市场 - 乘坐邮轮“海上过大年”成为家庭出游新选择 [10] - 2月17日，“爱达·地中海”号邮轮搭载2500多名中外旅客开启6天5晚海上之旅 [12] - 从腊月廿六到正月十五，该邮轮共安排5个特色航次，融合岭南年味与异域风情 [12]

公司股价表现 - 奇梦岛近7个交易日股价下跌13.89%，最新价为3.94美元 [1] - 公司年初至今累计下跌22.99% [1] - 公司股价表现弱于所属休闲娱乐板块及大盘指数 [1] 行业趋势与动态 - 春节假期文旅消费需求旺盛，行业呈现复苏迹象 [2] - 崂山区整合资源推出百余项活动，涵盖景区游览、住宿体验等场景，旨在提升游客消费频次 [2] - 爱达邮轮春节航次销售火爆，部分房型售罄且票价涨至6000元以上，反映邮轮旅游市场回暖 [2] - 宝泉旅游区2025年游客接待量达400万人次，营收超5亿元，晋级5A景区后品牌影响力提升 [2] - 以上行业趋势可能对休闲娱乐板块形成潜在支撑 [2]

天津滨海新区文旅市场表现 - 天津国际邮轮母港作为中国北方最大邮轮母港 2023年累计接待国际邮轮91艘次 出入境旅客超30万人次[3] - 邮轮出行季节性特征明显 平日以“银发族”为主 寒暑假亲子游居多[4] - 京津冀地区游客占比达45%至50% 东北三省游客占比约20%[4] - 上班族选择节前搭乘邮轮出游 外国旅游团乘邮轮入境免签、240小时过境免签等政策全面落实提升了通关体验[4] - 天津国际邮轮母港将推动开发“邮轮+高铁”“邮轮+飞机”联动产品 加快邮轮旅游与周边文旅资源融合[4] 国家海洋博物馆运营情况 - 国家海洋博物馆是我国唯一国家级综合性海洋博物馆 集收藏、展示、研究、教育于一体 馆内展览分为三大板块共设15个展厅[6] - 为迎接春节 海博馆重磅推出“未来海洋”“重返海洋”和“紫禁城里过大年”3个展览[7] - 海博馆周末单日客流量约1万人次 今年春节假期单日客流量高峰预计达到2万人次[7] - 海博馆自2019年开放以来已累计接待游客1000多万人次 其中来自京津冀地区的客流量占比超50%[7] 京津冀文旅协同与活动 - 滨海新区将于2月中旬推出“欢乐京津冀 一起过大年”系列文旅活动 涵盖多个特色场景和体验项目[5] - 采访活动展现了京津冀文商农旅融合的新画卷 以及三地迎接春节的欢乐氛围[9] - 活动记录了三地发展的新气象、新成效 感受到京津冀协同发展的勃勃生机[9]

服务消费成为经济增长核心引擎 - 中国居民消费结构正从商品消费为主向商品消费和服务消费并重转变 服务消费日益成为经济高质量发展的重要引擎[3] - 2025年人均服务性消费支出占居民人均消费支出的比重已达到46.1% 接近居民消费的半壁江山[2] - 2020至2025年中国居民人均服务性消费支出年均增长8.5% 展现出强大增长动能[3] 政策驱动与服务消费新增长点 - 国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》 系统部署优化扩大服务供给、培育新增长点、促进服务消费提质惠民[2] - 商务部等多部门在国新办吹风会上发布相关措施 为服务消费发展保驾护航[2] - 商务部会同相关部门选择若干可重点培育的服务消费新增长点领域 其特点是业态模式“新”、增长速度“快”、带动作用“强”[2] - 《方案》围绕激发重点领域发展活力、培育潜力领域发展动能、加强支持保障等三方面提出支持举措 例如探索汽车改装分级分类管理、优化大型活动安全、开发特色旅游专线等[4] 交通运输服务消费新增长领域 - 交通运输部拟培育的交通运输服务消费新增长点包括：发展自驾游服务、推动小微型客车租赁高质量发展、发展壮大夜游船经济、培育发展游艇消费、着力扩大邮轮消费[5] - 国内汽车保有量达3.66亿辆 汽车改装、租赁、赛事、露营等后市场服务处于快速发展期 “十五五”时期全国短租市场规模预计年均增长15%左右[5] - 近三年中国新登记游艇约占游艇总数的54.7% 截至2025年底登记有效游艇共9850艘 预计“十五五”时期将继续保持增长[5] - 邮轮方面将推进无目的地海上游航线试点 支持外国籍邮轮入境访问 丰富产品并提升服务水平[5] 冰雪旅游与情绪经济高速增长 - 在“冰天雪地也是金山银山”理念下 各地持续促进冰雪经济高质量发展[6] - 2025年11月1日至2026年1月31日 全国滑雪场累计接待客流量达1.18亿人次 其中入境客流量125.5万人次 同比增长89.2%[6] - 同期滑雪场及周边消费总额691.5亿元 交易笔数达8.9亿笔 同比增长6%[6] - 消费关注点从“有没有”向“好不好”转变 对个性化、多样化、品质化服务需求强烈[4] - 2024年中国情绪经济市场规模达23077.67亿元 预计2029年突破4.5万亿元 未来有望持续高速增长[4] 消费“三新”试点与基础设施投资 - 服务消费需要生产者和消费者面对面即时完成 对供给模式、场景支撑和时间分配提出新要求 其释放离不开相应物理场景的支撑[8] - 当前中国在人均运动场地、文化设施等方面仍有较大提升空间 相关投资需政府积极引导[8] - 2025年9月以来 商务部、财政部开展消费新业态新模式新场景试点建设（“三新”试点） 通过竞争性评审确定50个试点城市[8] - 已向试点城市拨付首批财政支持资金86亿元 试点城市常住人口超4.8亿 社会消费品零售总额达全国一半以上 巨大市场容量为探索新增长点路径提供广阔空间[8] - 2025年以来政府在科教文卫等公共服务领域的预算支出稳步增长 正为服务消费创造基础条件[10]

商务部政策举措 - 商务部将牵头制定促进旅行服务出口、扩大入境消费的政策措施 具体举措涵盖扩大入境旅游消费、便利入境商务活动、激活入境赛事消费、繁荣入境文娱消费、拓展入境健康消费、发展入境教育培训消费等[1] - 商务部将加快制定印发服务消费提质惠民行动方案 方案包含60多项具体举措 旨在从供给和需求两端协同发力 提升文化娱乐、旅游休闲、体育赛事等领域服务供给水平 并满足健康养老、文旅休闲、家庭服务等服务消费需求[1][2] - 商务部将研究制定促进汽车租赁高质量发展的政策措施 旨在优化汽车租赁服务网络 促进汽车租赁与旅游等产业协同发展[1][3] - 商务部将推动清理汽车后市场消费领域限制性措施 以破除壁垒、激活消费动能 释放汽车后市场的消费潜力[3] - 商务部将支持试点城市丰富高品质消费供给 打造国际消费集聚区、入境消费友好型商圈 优化涉外支付服务 并大力发展离境退税 通过推动更多商店成为退税商店来吸引境外旅客来华消费[2] 交通运输部发展重点 - 交通运输部将依托国省道资源 推动打造一批长距离、跨区域、高品质的自驾游精品路 以发展自驾游服务[4] - 交通运输部将推动小微型客车租赁高质量发展 完善服务网络 推动异地免费或低费还车 并加强重点时段租赁车辆的供应[4] - 交通运输部正在抓紧制定推动夜游船高质量发展促进消费的若干措施 以培育壮大夜游船经济[5] - 交通运输部正在加快研究制定扩大游艇消费的若干措施 旨在提升游艇消费供给能力 促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型[5] - 交通运输部已会同文化和旅游部印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》 支持发展邮轮服务 拓展邮轮始发航线 推进无目的地海上游航线试点 支持外国籍邮轮入境访问等[5] 广电总局管理规划 - 广电总局将制定实施《微短剧发展管理办法》 旨在守好内容安全底线的同时促进市场公平竞争 激发行业创新创造活力[6] - 广电总局将加强创作引导 引导创作者从人民群众奋斗、中华优秀传统文化传承及新时代中国式现代化实践中取材 以扩大优质内容供给[6] - 广电总局将深化融合创新 实施“微短剧+”行动计划以赋能文旅、体育、“三农”等行业 并运用人工智能等新技术打造新型服务消费场景 同时鼓励优秀微短剧“走出去”开拓国际市场[6] 体育总局工作方向 - 体育总局正牵头研制赛事经济文件 将进行一体化设计 以推动赛事经济实现高质量发展[7] - 针对赛事审批问题 体育总局将加快推动“举办体育赛事活动”列入国务院办公厅重点事项清单的政策落地见效[7] - 针对赛事安全容量等问题 体育总局正配合相关部门优化改进大型群众性安全管理 推动政策尽快出台[7] - 体育总局将丰富赛事活动供给 会同相关部门持续开展“体育赛事进景区、进街区、进商圈”、“跟着赛事去旅行”等融合促消费活动 以推动商旅文体健深度融合发展 拓宽和延长赛事经济消费链条[7]

中国赴日旅游市场遭遇重挫 - 中国驻日本大使馆近期提醒公民避免前往日本 赴日旅游持续受到影响[1] - 2026年2月中国航司飞日本的单向航班量从4508班减少至1783班 降幅达60.5% 3月份降幅达63.4%[1] - 2026年1月中国大陆赴日本航班取消率达47.2% 较2025年12月增长7.8个百分点 截至1月26日 2026年2月已有49条航线取消全部航班[2] - 中国航司赴日航班座位数2月从860,947座减至370,146座 降幅57% 3月从828,427座减至329,474座 降幅60.2%[2] - 航班取消主要集中在大阪航线 大阪关西机场2026年2月和3月中国航司减班量高达73% 座位数减少70%[3] - 航班大规模取消导致票价跳涨 2月1日上海至大阪航线单程均价近2000元 全日空和日航代码共享航班票价飙升至1万多元[3] 日本旅游及相关行业收入锐减 - 中国游客是日本最大的消费群体 2024年为日本贡献五分之一的旅游收入 每位中国游客平均消费比其他游客多出22%[4] - 大阪观光局调查显示 截至2025年12月底 其旗下20家会员酒店中50%至70%的中国游客订单已取消[5] - 日本百货店协会表示 2025年12月日本全国百货店中国游客到店人数和免税销售额均较上年同月减少约四成 整体免税销售额下降17.1%[5] - 大丸松坂屋百货公司表示中国客户占其免税销售额的60%[4] 东南亚国家成为出境游主要受益者 - 今年春节出境游前十目的地中包括马尔代夫、马来西亚、印度尼西亚、泰国、韩国、新加坡、意大利、法国、瑞士和新西兰[1] - 泰国、马来西亚、新加坡等国已给予中国免签 菲律宾和柬埔寨近期也宣布对华免签 越南、老挝、印尼等国实施电子签或落地签 中国游客赴东南亚旅行便利性大幅提升[7] - 东南亚旅游具有性价比优势 当新马泰传统目的地旅游成本上升时 越南、柬埔寨、菲律宾等地凭借更具竞争力的价格及独特风光抢占先机[8] - 2019年泰国接待中国游客数量高达1100万人[7] 韩国旅游市场因政策及航线调整获得爆发式增长 - 韩国海洋水产部数据显示 今年计划停靠釜山港的中国邮轮航次高达173个 与去年仅有的8个航次相比增幅达21.6倍 预计输送旅客超过80万人次[9] - 仁川港今年1月前10天已确定44个中国始发航次[9] - 爆发式增长直接得益于韩国政府自2025年9月29日起对中国团体游客实施的临时免签政策[9] - 爱达邮轮调整旗下两艘国产大邮轮2026年一季度航线 全面取消所有日本目的地 改道前往韩国及东南亚地区[9] - MSC地中海邮轮“荣耀号”创新推出“上海—釜山”双母港运营模式 2026年冬春航季上海母港航线共设9条航次 涵盖6条精选韩国航次[10] - 皇家加勒比在2026年打造全新“光谱号韩国季” 涵盖济州、釜山、首尔(仁川)等热门目的地 覆盖春节、韩国樱花季等多个节庆[10] - 有国际旅行社已将不少资源从日本撤回 转投韩国市场[10]

邮轮旅游行业 - 文莱2025年邮轮旅游季圆满结束 全年到访国际邮轮总数为15艘 [1] - 2025年文莱共接待约28,776名邮轮旅客 较2024年的17,860名旅客大幅增长 [1] - 2026年文莱预计将迎来约24艘国际邮轮 首航将于1月11日抵达 [1] 旅游市场表现 - 2025年邮轮到访数量及旅客人数较2024年显著提升 2024年到访邮轮为11艘 [1] - 邮轮旅客对文莱整洁有序的环境和热情友善的接待给予高度评价 [1] - 停靠期间旅客活动包括欣赏传统文艺表演 参观本地手工艺展示 参访水村及皇室陈列馆等景点 [1]

入境旅游市场趋势 - 中国入境游市场持续火爆 吸引大量外国游客前来旅游和购物[1] - 入冬以来 到中国赏冰玩雪成为东南亚游客的新选择[1] - 邮轮入境游备受外国游客青睐 上海、天津、厦门等主要港口客流持续“爆单”[15] 冰雪旅游热潮 - 哈尔滨冰雪旅游成为跨境新热潮 得益于240小时过境免签和单向免签政策[3] - 哈尔滨机场近期新增至越南胡志明、河内、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡的4条国际航线[3] - 哈尔滨机场客运航线由每周87班次增加至118班次[3] - 元旦至今 哈尔滨口岸出入境客流同比增长超30%[3] - 哈尔滨冰雪大世界等特色冰雪景观吸引众多外国游客打卡[7] - 四川绵阳九皇山景区将冰雪游乐与羌族文化深度融合 吸引外国游客体验[13] 邮轮旅游数据与趋势 - 2025年 上海港口全年累计接待出入境邮轮538艘次 同比增长16.2%[15] - 天津国际邮轮母港接待出入境旅客超40万人次[15] - 厦门口岸接待邮轮同比增长129%[15] - 免签政策红利与消费网络联动 推动“邮轮游中国 购物享不停”成为新热潮[18] - 俄罗斯等互免签国家游客掀起“周末购物潮”[18] - “邮轮+跨城购”成为新趋势[18] 旅游消费与联动模式 - 以上海为核心的长三角航线 超六成游客选择“邮轮+苏州+杭州”购物线[21] - 天津联动京津冀 1小时高铁方便游客跨城游览与购物[21] - 入境游客在天津使用支付宝消费增长180%[21] - 义乌小商品和深圳电子产品成为邮轮游客的跨城采购目标[21] - 海南三亚免税店国际游客数量明显增多 东南亚、北美、欧洲游客增幅明显[21] - “邮轮+岸上深度游”模式持续升温 热门景点外国游客接待量均实现两位数增长[24] 文化体验与吸引力 - 外国游客赞赏中国城市干净、人民热情可爱[5] - 哈尔滨的冰雪景观和冬捕活动让外国游客感到兴奋和开心[7][8][10] - 四川绵阳的羌族文化体验对俄罗斯游客具有强烈吸引力和感染力[15] - 上海推出“弄堂小笼包制作”等海派文化深度体验项目[24] - 厦门将闽南风情融入旅程 实现邮轮游、湾区游、厦鼓游“一站式”串联[24] - 各大港口联动邮轮企业 将国潮IP和传统演艺融入航季设计[24]