霍尼韦尔国际公司核心业务表现 - 航空航天技术板块是公司主要增长动力 其有机收入在2025年前九个月同比增长13.2% 占公司总业务比重超过42% [1] - 商业航空售后市场业务表现强劲 受航空运输市场需求稳固和供应链改善推动 其有机销售额在同期同比增长13.1% [2] - 商业航空原始设备制造商业务呈现复苏迹象 得益于产量增加和客户去库存减少 [2] - 国防与航天业务表现强劲 主要受美国及国际国防支出高企以及当前地缘政治环境带来的持续需求驱动 [3] 公司未来展望与预期 - 公司预计在强劲的航空出行活动和国防预算支持下 商业和军用飞机项目将在未来几个季度保持强劲需求势头 [4] - 公司预计2025年全年航空航天技术板块的有机销售额将实现高个位数至低双位数的增长 增长动力来自商业航空及国防与航天业务的持续势头 [4] - 市场对霍尼韦尔2025年收益的共识预期在过去60天内小幅上调了0.2% [10] 同业公司动态 - 同业公司豪梅特航空航天公司的国防航空航天市场是其整体增长的重要驱动力 2025年第三季度其来自该市场的收入同比增长24% 占总销售额的17% 增长主要受F-35项目相关发动机备件需求以及新旧战斗机零部件订单增加推动 [5] - 同业公司德事隆集团的航空业务单元受益于商业航空客运量的改善 2025年第三季度其航空部门收入同比增长10% 强劲的航空出行也带来了活跃的订单 使其航空板块积压订单达到77亿美元 [6] 公司市场表现与估值 - 霍尼韦尔股价在过去一年下跌了3.8% 同期行业指数下跌0.5% [7] - 公司股票的追踪市盈率为18.94倍 高于行业平均的14.22倍 [9] - 根据共识预期趋势表 过去60天内 公司2025年第一季度每股收益预期从2.59美元下调0.77%至2.57美元 第二季度预期从2.46美元下调1.63%至2.42美元 2025财年全年预期从10.62美元上调0.19%至10.64美元 2026财年全年预期从10.90美元下调2.75%至10.60美元 [13]

市场整体规模与增长预测 - 全球天气预报服务市场在2024年规模约为22.6亿美元，自2019年以来的复合年增长率为5.81% [3] - 预计到2029年，市场规模将增长至32.7亿美元，期间复合年增长率为7.70% [3] - 预计到2034年，市场将进一步扩大至45.9亿美元 [3] 市场细分分析 - 按服务类型划分，陆上天气预报服务是主导类别，在2024年占市场的71.73%，价值为16.2亿美元 [4] - 海上天气预报是增长最快的细分市场，预计2024年至2029年的复合年增长率为8.28% [4] - 按预报类型划分，短期预报占据主导地位，占2024年市场的31.55%，预计同期复合年增长率为10.18% [4] 区域市场表现 - 北美地区占据最大市场份额，在2024年占全球市场的37.34% [5] - 亚太地区预计将成为增长最快的区域，复合年增长率预计为11.07% [5] - 南美地区紧随其后，预计复合年增长率为9.76% [5] 行业应用细分 - 能源和公用事业部门在行业细分中占主导地位，2024年占比21.23%，价值为4.8038亿美元 [5] - 航空业预计将快速增长，到2029年的复合年增长率预计为9.36% [5] 市场驱动因素与挑战 - 市场增长的外部因素包括可再生能源项目和农业领域的需求增长，以及海上运输的扩张 [6] - 灾害管理的天气监测需求增加以及政府举措预计将推动市场增长 [6] - 市场面临的挑战包括贸易战、偏远地区基础设施不足以及不可靠的数据网络 [6] 竞争格局与主要参与者 - 主要市场参与者包括The Weather Company (IBM)、AccuWeather Inc.和DTN LLC等公司 [7] - 领先的战略重点是将人工智能集成到预报技术中并建立战略合作伙伴关系，以提高数据准确性和覆盖范围 [7] 新兴机遇与战略建议 - 从2024年至2029年的预测期内，新兴机会存在于陆上服务、短期预报和航空工业领域 [8] - 市场战略建议包括拓展亚太地区的新兴市场，并通过战略性的企业间推广和价值定价来巩固在成熟地区的市场地位 [8] - 分析师建议优先发展人工智能驱动的长期预报工具和卫星驱动平台，以把握高价值细分市场 [7] 报告结构与覆盖范围 - 报告共332页，预测期为2024年至2034年 [11] - 报告覆盖全球市场，并按类型、预报类型、目的、组织规模和行业进行详细细分 [12] - 报告章节包括市场特征、关键趋势、增长与战略分析、区域与国家分析、市场细分、竞争格局、并购活动、近期发展与机遇以及结论与建议等 [12]

报告行业投资评级 - 航天军工行业评级为“增持”，且评级维持不变 [6] 报告的核心观点 - 民航将成为我国航空制造业重要增量，参考美国经验，民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向，也是收入和利润的重要来源 [1][2][55] - 国产大飞机C919商运向规模化迈进，其生产交付有望提速，将引领我国民航制造业产业链发展 [1][3][55] - 我国或将成为全球最大单一航空市场，民航飞机后装市场前景广阔，国产化航材有助于航司降低成本并提高保障能力 [1][4][55] 根据相关目录分别进行总结 参考美国：民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向 - **军机制造业务的周期性**：美国军机生产随装备升级换代呈现周期性，目前年产战斗机约250架，以F-35为主力机型，F-35项目收入占洛克希德·马丁公司航空业务收入的65%（2024年）[10][11] - **民航制造业是收入重要来源**：美国航空制造企业来自民航领域的收入与国防业务相当或更多，例如波音公司商用飞机业务在2018年占其营业收入的57%[20][24] - **主机厂案例——波音公司**：波音公司起家于军机制造，后形成军民结合模式，2010-2024年累计生产交付民航客机8223架，年均548架，尽管近年交付量减少，但2025Q1-Q3商用飞机业务收入仍占营业收入的46%[20][23][24] - **主机厂案例——GE航空航天**：GE航空航天约70%的收入来自民航领域，2025Q1-Q3商发及服务业务收入占营收72%，营业利润的92%来自该业务，其商发及服务业务营业利润率（2024年为26.25%）达到国防相关业务（11.19%）的2倍左右[2][27][54] - **分系统供应商案例——霍尼韦尔**：霍尼韦尔航空航天技术业务收入以商业航空为主，2019-2024年商业航空业务收入占该业务收入的59%，2025Q1-Q3占比为60%，业务毛利率维持在35%左右[32][34] - **材料厂商案例——美国赫氏**：赫氏公司是全球碳纤维复合材料头部供应商，商用航空航天业务是其主要收入来源，2019-2024年该业务收入占营业收入的60%，2024年对空客和波音及其分包商的销售收入合计占营业收入的55%[35][40][42] - **全球民航市场需求恢复**：新冠疫情后民航市场需求恢复，波音和空客商用飞机订单交付周期长达11年（按2025年11月末未交付订单和2025年预计交付量测算）[2][45] - **航空发动机高景气**：以GE航空航天、罗尔斯·罗伊斯为代表的商发主机厂新机和服务后市场需求共振，积压订单持续增长，盈利能力提升，例如罗尔斯·罗伊斯民用航空业务营业利润率从2023年的11.57%提升至2025H1的24.93%[2][46][51] 国产大飞机引领我国民航制造业发展 - **C919商运向规模化迈进**：C919订单（含意向订单）超1000架，截至2025年11月累计交付26架，国内三大航（东航、国航、南航）已签订大额购机协议[56] - **C919生产和交付能力有望提升**：中国商飞计划到2029年将C919年产能提升至200架，2025年目标产能为75架/年[3][58] - **机体制造国产化率高**：C919机体部分主要由国内企业生产，整体国产化率50%以上，其中中航西飞承担的机体结构占比超过35%[3][60][61] - **材料国产化支持能力提升**：C919使用的主要材料中，铝合金占比65%，复合材料占比11.5%，钛合金占比9.3%，国内企业如西南铝、西部超导、光威复材等积极推进供应商认证和产品供应[62][63][64] - **航发国产化可期**：C919国产航空发动机型号CJ1000A由中国航发商发研制，已进行试飞，国内相关配套上市公司包括航发动力、航发科技、航发控制等[3][66][68][69] - **机载设备国产替代空间大**：C919的机电和航电系统目前主要由16家合资企业供应，国内企业如中航机载、四川九洲、江航装备等积极参与配套，国产替代空间广阔[3][70][71][74][75] 我国或将成为全球最大航空市场，后装市场前景广阔 - **中国将成为全球最大单一航空市场**：2024年中国拥有民航客机4313架，占全球17.58%，预计到2044年中国市场将拥有1.02万架客机，占全球20.19%，未来20年中国新机交付需求达9736架，占全球22.20%[4][76][77] - **国内航空维修市场规模大**：2024年国内航空维修市场规模达到736亿元，同比增长22%，国内四大航司飞机维护修理费用合计约365亿元[77] - **国产航材有助于降本增效**：目前主流民航飞机所需航材90%来自欧美，采购国产替代件可将航材采购成本降低30%-70%，以东航为例，其国产航材采购金额占比从2019年的9.41%提升至2022年的12.6%[78] - **国内企业积极进入后装市场**：国内航空制造企业积极拓展民航后装市场，国产航材有望从非关键系统向关键系统、高价值零部件拓展，获得PMA和CTSOA认证的产品数量从2017年到2023年显著增长（PMA从224种增至332种，CTSOA从141项增至181项）[4][79] - **后装市场相关上市公司**：拥有民航局PMA或CTSOA认证的上市公司包括中航机载、江航装备、润贝航科、北摩高科等[4][79][80] 建议关注民航制造产业链投资机会 - **投资逻辑**：民航将成为我国航空制造业重要增量，投资机会主要围绕国产大飞机引领的制造业发展和广阔的后装市场[5][83] - **关注机体制造商**：飞机机体制造商有望直接受益于C919生产交付提速，相关上市公司包括中航西飞、中直股份、三角防务、中航重机等[5][83] - **关注材料、航发、机载设备配套商**：材料、航发、机载设备相关配套厂商积极进入产业链，有望受益于国产化率提升和市场份额扩大，相关上市公司包括中航机载、江航装备、烽火电子、四川九洲、航发动力、航发科技、航发控制、航天环宇、万泽股份、中航高科、光威复材、西部超导、金天钛业等[5][83] - **关注后装市场国产航材供应商**：后装市场空间广阔，国产化航材渗透率有望提升，相关上市公司包括江航装备、中航机载、润贝航科、烽火电子、北摩高科等[5][83]

文章核心观点 - 文章系统梳理了全球湿电子化学品行业的竞争格局，按地域（欧美、日本、韩国、中国台湾、中国大陆）和产品类别（通用湿电子化学品、功能性湿电子化学品）详细列举了主要代表企业及其业务情况、产能和市场份额，旨在为读者提供一份全面的行业图谱 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12] 欧美湿电子化学品代表企业 - 德国巴斯夫是行业领先供应商，拥有集成电路用湿电子化学品的主要品种，全球市场份额最高，产品涵盖无机高纯试剂、有机溶剂、功能性配方液等 [2] - 美国杜邦在有机硅基电子化学品、封装材料、CMP浆料添加剂、高纯溶剂等领域具优势，并计划于2025年分拆其电子材料业务独立上市 [2] - 美国霍尼韦尔在高纯无机化学品（如氢氟酸、盐酸、硫酸）具备G5级量产能力，同时拥有高纯有机溶剂和功能性配方化学品业务 [2] - 美国英特格产品线涵盖高纯酸、碱、溶剂、配方液，其半导体高纯工艺化学品业务于2023年被日本富士胶片收购 [2] - 德国默克于2019年以58亿欧元收购美国慧瞻科技，主要产品线包括CMP抛光液和光刻胶配套试剂 [2] - 其他重要企业包括美国亚什兰（在电子级HMDS原料供应中占据主导地位）、美国艾万拓、比利时索尔维（全球电子级过氧化氢市场领导者）、美国空气化工、德国汉高、法国阿科玛、美国麦德美乐思、德国安美特、比利时优美科等 [2][3] 日本湿电子化学品主要企业 - 住友化学在大尺寸晶圆制造应用的湿电子化学品方面具有优势，其位于中国大陆的合肥、重庆工厂于2024年出售给镇江润晶股份 [5] - 关东化学是全球半导体用超高纯度化学品的核心供应商，在酸碱类超净高纯试剂和功能性化学品方面占有重要份额 [5] - 三菱化学主要生产高纯硫酸、硝酸、盐酸、双氧水及微电子加工所用清洗剂、刻蚀液 [5] - Stella Chemifa是全球电子级氢氟酸龙头，产品广泛应用于3nm及以下先进制程晶圆清洗环节 [5] - 三菱瓦斯化学是全球半导体用超纯过氧化氢龙头企业，市场份额近50% [5] - 其他重要企业包括信越化学（光刻胶及配套湿电子化学品）、东京应化、宇部兴产、力诺森科（由昭和电工与日立化成合并）、艾杰旭、大金工业、日本磷化工、日本RASA、日本德山、日本森田化学、富士美（2023财年销售收入584亿日元，约合人民币27亿元）、田中贵金属（在无氰电镀液领域基本形成技术垄断）等 [5][6] 韩国湿电子化学品主要企业 - 东友精细化工是日本住友化学在韩国的子公司，韩国国内最先开发半导体、TFT-LCD制造所需高纯度化学品、蚀刻液 [8] - 东进世美肯在平板显示用湿电子化学品领域实力强劲，在铜制程相关化学品上具有垄断优势，在中国大陆设有生产基地 [8] - 秀博瑞殷是全球领先的高纯氢氟酸供应商之一，在韩国市场占有率高 [8] - ENF Technology是韩国半导体与显示面板用湿电子化学品的重要供应商，其在中国合资公司的主要股权于2023年被雅克科技收购 [8] 中国台湾湿电子化学品主要企业 - 东应化股份有限公司是日本东京应化与台湾长春化学的合资公司，主要生产半导体、TFT-LCD用剥膜液、显影液等 [9] - 联仕电子化学材料股份有限公司拥有3-4万吨电子湿化学品年产能，当前住友化学计划收购该公司 [9] - 关东鑫林科技股份有限公司是日本关东化学子公司，其G5双氧水技术品质达到全球第一梯队 [9] - 广明实业股份有限公司是中国台湾地区最主要的电子级硫酸生产厂家，主要供应台积电及其他中国台湾地区半导体厂家 [9] - 其他重要企业包括达兴材料、理盛精密科技、永光化学、新应材、胜一化工（台积电制程用化学溶剂主要供应商之一）、三福化工、超特国际等 [9] 中国大陆湿电子化学品主要企业 - 安集科技2024年CMP抛光液营收15.45亿元、产量3.31万吨，功能性湿电子化学品营收2.77亿元、产量0.44万吨，其刻蚀后清洗液、光刻胶剥离液等已广泛应用于8英寸、12英寸晶圆制造 [10] - 湖北兴福电子2024年湿电子化学品业务营收10.20亿元、产量13.93万吨，现有产能37.4万吨/年，其电子级磷酸产品在国内半导体领域市场占有率第一 [10] - 晶瑞电材2024年湿电子化学品业务营收7.78亿元，高纯双氧水国内市场占有率超40%，高纯硫酸、高纯双氧水产能近30万吨/年 [10] - 中巨芯科技2024年湿电子化学品业务营收7.49亿元、产量11.75万吨，现有产能超30万吨/年，是国内少数能稳定批量供应12英寸集成电路制造用电子级氢氟酸、硝酸的企业 [10] - 江阴江化微2024年超净高纯试剂营收6.88亿元、产量8421万升，现有产能23.5万吨/年 [10] - 杭州格林达2024年湿电子化学品业务营收6.56亿元、产量7.72万吨，现有产能18.1万吨/年，核心产品TMAH显影液为国内龙头 [10] - 上海新阳2024年集成电路材料营收9.98亿元（含光刻胶），现有产能1.9万吨/年，在建产能9.35万吨/年 [10] - 其他重要企业包括江阴润玛电子、联仕新材料（2024年营收超5亿元）、江苏达诺尔、上海飞凯材料、西陇科学、深圳新宙邦、多氟多、湖北鼎龙控股、广东光华科技等，覆盖从通用试剂到CMP抛光液、蚀刻液、电镀液等多种产品 [10][11][12] 通用湿电子化学品主要企业 - **电子级硫酸**：全球领先企业为德国巴斯夫，国内主要企业包括湖北兴福电子（2023年国内市场占比21.5%）、苏州联仕新材（2024年总体营收超5亿元）、中巨芯、晶瑞电材等 [14] - **电子级双氧水**：国内主要企业包括晶瑞电材（2024年营收接近3.5亿元，同比增长超20%）、长春化工（江苏）、湖北兴福电子、杭州精欣化工、达诺尔等 [15] - **电子级氢氟酸**：全球主要企业包括日本Stella Chemifa、日本森田化学等，国内主要企业包括中巨芯（2021年占国内集成电路制造用市场份额19.78%）、多氟多（半导体级产能2万吨/年）、福建永晶科技、浙江森田新材料（2024年营收4.7亿元）等 [16][17] - **电子级磷酸**：国外主要企业包括日本RASA、日本磷化工等，国内主要企业为兴福电子、中国台湾联仕电子材料等 [18] - **电子级盐酸**：国外主要企业包括德国巴斯夫、美国霍尼韦尔等，国内主要企业包括晶瑞电材、江化微、华融化学、中巨芯等 [19] - **电子级硝酸**：全球主要企业包括德国巴斯夫、日本三菱化学等，国内主要企业包括中巨芯（2021年占国内集成电路制造用市场份额66.39%）、晶瑞电材、江阴江化微等 [20] - **电子级氨水**：国内主要企业包括中巨芯、江苏达诺尔（2024年超纯氨水营收0.74亿元）、建业股份、联仕新材、晶瑞电材、新宙邦等 [21] - **电子级氢氧化钾**：全球主要企业包括美国KMG、韩国UNID等，国内主要企业包括优利德（江苏）化工（韩国UNID中国大陆基地）、华融化学等 [22] - **电子级异丙醇**：全球主要企业包括韩国LG化学、日本德山化工等，国内主要企业包括镇江李长荣高性能材料（规划成为大陆最大生产基地之一）、德山化工（浙江）、滨州载元裕能新材料、江苏达诺尔（2024年超纯异丙醇营收1.7亿元）等 [23] 功能性湿电子化学品主要企业 - **CMP抛光液**：全球主要企业包括美国CMC Materials、德国默克、美国杜邦、日本富士胶片等，国内龙头安集科技2024年CMP抛光液营收15.45亿元，占全球市场份额11%，其他国内企业包括湖北鼎龙股份（2024年相关营收2.15亿元）、上海新阳、湖南皓志科技等 [24][25] - **刻蚀液**：全球主要企业包括德国巴斯夫、美国杜邦、日本关东化学、韩国东进世美肯等，国内主要企业包括湖北兴福电子（2023年蚀刻液销量10124.49吨）、上海飞凯材料、江阴江化微、杭州格林达、安集科技等 [26][28] - **显影液**：全球电子级TMAH显影液主要企业包括日本东京应化、JSR等，国内主要企业包括杭州格林达、镇江润晶股份、沧州信联电子材料等 [29]

公司近期动态与财务更新 - 巴克莱银行分析师Julian Mitchell将霍尼韦尔目标价从269美元下调至250美元 但维持“增持”评级 此次更新基于公司第四季度财报及模型刷新 [2] - 公司于12月22日发布了2024财年及2025财年至今的补充财务信息 此次更新反映了修订后的业务部门结构 预计将于2026年第一季度生效 [3] - 公司宣布将从2025年第四季度开始 将其先进材料业务作为终止经营业务进行报告 此举源于Solstice Advanced Materials已于10月30日成功分拆 [4] 业务重组与资本规划 - 分析师预计投资者兴趣可能在2026年春季改善 因公司临近资本市场日并为其计划的航空航天业务分拆做准备 [2] - 公司修订后的业务部门结构变化最初于2024年10月概述 预计2026年第一季度生效 [3] - 由于先进材料业务分拆 霍尼韦尔相应调整了2025年全年及第四季度的业绩指引 同时重申了对第四季度业绩的预期 [4] 法律诉讼与财务影响 - 公司提供了与Flexjet相关诉讼的最新情况 预计在第四季度产生一笔一次性费用 [5] - 该一次性费用不会影响非GAAP业绩结果或业绩指引 [5] - 任何潜在的和解预计将包括总额约4.7亿美元的一次性现金支付 [5] 公司概况与市场评价 - 霍尼韦尔是一家综合性公司 为广泛行业和地区的客户提供服务 其业务组合由霍尼韦尔加速器操作系统和霍尼韦尔Forge数字平台支持 [6] - 霍尼韦尔被列入“目前最值得购买的12只最佳收益股”名单 [1]

道琼斯工业平均指数2025年整体表现 - 2025年全年道琼斯工业平均指数上涨约13% [3] - 指数30只成分股中有23只上涨 7只下跌 上涨股票数量高于2024年的18只和2023年的19只 [2] - 高盛和IBM连续第二年位列年度涨幅前五名 耐克连续第二年位列年度跌幅前五名 [3] 2025年道琼斯成分股最佳与最差表现者 - 年度涨幅前五名股票及其涨幅为：卡特彼勒上涨59.5% 高盛上涨55.8% 强生上涨43.5% 英伟达上涨40.2% IBM上涨39.1% [6] - 年度跌幅前五名股票及其跌幅为：联合健康集团下跌35.0% Salesforce下跌20.4% 耐克下跌19.1% 宝洁下跌13.8% 霍尼韦尔下跌12.7% [6] 道琼斯指数最新成分股表现 - 英伟达于2024年11月取代英特尔成为指数成分股 但其在2025年表现不及英特尔 英特尔股价在过去一年上涨超过90% [4] - 宣伟于2024年11月取代陶氏杜邦成为成分股 宣伟股价过去一年下跌1.3% 而被替换的陶氏杜邦股价下跌超过30% 此次调整对价格加权指数有利 [5] - 亚马逊取代沃博联成为成分股 亚马逊股价在2025年上涨4.8% 而沃博联在被收购前股价表现挣扎 [6]

公司财务发布安排 - 霍尼韦尔将于2026年1月29日纳斯达克开市前发布2025年第四季度财务业绩及2026年展望 [1] - 公司将于美国东部时间当日上午8:30举行电话会议 [1] 信息发布与获取渠道 - 演示材料和电话会议的网络直播可通过公司投资者关系网站访问 [2] - 相关材料将在演示前发布 网络直播录像将在演示后保留30天 [2] - 公司使用其投资者关系网站作为向投资者披露信息及履行监管义务的重要渠道 [4] 公司业务概览 - 霍尼韦尔是一家综合性运营公司 业务遍及全球众多行业和地区 [3] - 公司业务组合以霍尼韦尔加速器操作系统和霍尼韦尔Forge平台为基础 [3] - 公司为航空航天、楼宇自动化、工业自动化、过程自动化和过程技术等领域提供解决方案和创新 [3] - 公司的目标是帮助解决全球最严峻复杂的挑战 使世界变得更智能、更安全、更可靠、更可持续 [3]

目标价调整 - 德意志银行将霍尼韦尔航空航天公司的目标价从240美元上调至247美元 [1]

文章核心观点 - 霍尼韦尔与嘉澳环保在江苏连云港合作打造的可持续航空燃料生产基地已实现规模量产，该项目采用霍尼韦尔Ecofining技术，以废弃油脂为原料，年产能约50万吨，成为中国SAF产业规模化商业运营的标杆案例，并在全球航空脱碳及中国“双碳”战略背景下，助力“中国制造”抢占全球绿色能源供应链关键位置 [1] 市场前景与驱动因素 - 全球航空业面临巨大碳减排压力，SAF全生命周期碳排放可比传统航油降低高达80% [2] - 欧盟政策强制驱动需求爆发，2025年要求航空燃料掺混2%的SAF，2030年提升至6%，预计2025年欧洲SAF消费量达190万吨，但自身产能仅约100万吨，存在近半供应缺口 [2] - 供需失衡推动欧洲SAF价格在2025年一度突破2700美元/吨 [2] - 国际航空运输协会预测，2025年全球SAF产量可能达200万吨，但仅占航空公司总燃料消耗的0.7%，显示巨大市场空间 [2] - 美国SAF供应受限，全球买家目光转向亚太产能，为中国SAF出海提供历史性机遇 [2] - 中国政策形成全方位扶持体系，国家能源局于2025年5月发文组织开展SAF技术攻关和产业化试点 [3] - 绿色金融破解行业瓶颈，2025年7月中国人民银行等3部门将SAF纳入《绿色金融支持项目目录(2025年版)》，项目可获得绿色贷款和债券支持 [3] - 地方政府积极构建产业生态，如成都东部新区规划SAF产业园并出台专项扶持政策，计划3年投入超1亿元覆盖全产业链 [3] - 行业预测未来5年全球SAF市场有望迎来近10倍增长，远期市场空间达万亿元级别 [4] 项目合作与商业闭环 - 连云港项目是霍尼韦尔与嘉澳环保的深度战略协作，旨在打造从技术到产品的完整商业闭环 [5] - 项目采用霍尼韦尔成熟的Ecofining技术，将废弃油脂高效转化为高品质SAF，双方通过本土化合作提升产出率并降低生产成本 [5] - 嘉澳环保凭借在生物质能源领域的积累，承担项目运营，其一期设计产能达37.24万吨/年，稳居国内SAF企业产能榜首 [5] - 嘉澳环保在2025年3月获得中国民航局CTSOA批准，产品获准在国内销售 [6] - 2025年4月底，公司成为国内首家被纳入生物航油“出口商白名单”的企业，并向荷兰鹿特丹出口约1.34万吨生物航煤，实现中国SAF规模化出口破冰 [6] - 公司绑定下游渠道，欧洲最大SAF分销商之一BP于2024年8月入股增资3.53亿元，中国航油集团投资有限公司于2025年7月战略增资约2.64亿元 [6] - 市场给予积极反馈，其SAF产品在2025年第三季度实现量价齐升，并助力公司整体扭亏为盈 [6] 未来发展方向 - 产业发展的首要任务是持续“降本”，缩小与传统航油的“绿色溢价”，需通过技术迭代、规模化生产及绿色金融实现 [7] - 连云港项目的技术和催化剂本土化合作是降本探索的关键一步 [7] - 根本出路在于原料“多元化”，需向农林废弃物等纤维素类原料，以及利用绿氢和二氧化碳合成的电制燃料等路线拓展 [7] - 未来企业可能在更先进的SAF生产技术路线布局，如基于生物质气化—费托合成或醇制喷气燃料等领域开展联合研发与试点 [7] - 将SAF生产与碳捕集、利用与封存技术相结合，打造“负碳”燃料，是未来发展的前沿方向 [7]

公司拆分与业务动态 - 公司正计划拆分为三家公司 其中Solstice Advanced Materials已于今年早些时候开始上市交易 而Honeywell Aerospace预计将于明年完成拆分 [2] - 公司宣布将因FlexJet相关事宜产生一笔4.7亿美元的一次性现金支出 [2][3] 市场观点与评级 - Evercore ISI于12月15日首次覆盖公司股票 给予“跑赢大盘”评级 目标股价设定为255美元 认为公司可能受益于经济增长 从而获得盈利动力 [2] - TD Cowen于11月10日将公司目标股价从250美元下调至240美元 但维持“买入”评级 此次调整是在公司公布第三季度财报后进行的 [2] 核心业务与投资价值 - 尽管存在一次性现金支出 但公司的核心业务仍被视为关键 其航空航天业务和正在进行的拆分被视作价值来源 [2][3] - 拆分后保留的化学公司业务 被认为在其不受欢迎的行业板块中是估值最便宜的化学公司 [3]