业绩总结 - 公司2022年第四季度末现金及短期投资总额为11亿美元[6] - 公司2022年第四季度净亏损为6690万美元，主要由于运营费用支出为1.014亿美元[7] - 公司2022年第四季度的净亏损比2021年同期减少了7200万美元[18] - 公司2022年12月31日总资产为1,292,984千美元，较2021年12月31日有所下降[26] - 公司2022年经营活动现金流为-235,925千美元，较2021年有所下降[28] - 公司调整后的EBITDA为2022年-77,617千美元，较2021年有所下降[32] 未来展望 - 公司在2023年的主要重点将继续放在认证、制造和支持国防部合同义务上[22] - 公司发布了2023年的财务指导，包括业务、财务状况、运营增长等方面的展望[42] 新产品和新技术研发 - 公司在2022年飞行超过10800英里，成功完成1200多个定义的飞行测试点，为优化生产飞机提供了宝贵数据[11] 市场扩张和并购 - 公司提到了2025年大阪世博会上进行飞行服务的计划[42] 负面信息 - 公司强调了前瞻性陈述中存在的风险和不确定性，包括市场竞争、资本需求、知识产权保护等方面[42]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2022年9月30日，公司总资产为12.73809亿美元，较2021年12月31日的14.88355亿美元下降约14.4%[17] - 2022年前三季度，公司总运营费用为2.90846亿美元，较2021年同期的1.81897亿美元增长约60%[19] - 2022年前三季度，公司净亏损为1.91099亿美元，较2021年同期的1.85369亿美元略有增加[19] - 截至2022年9月30日，公司现金及现金等价物为1.93844亿美元，较2021年12月31日的9.55563亿美元大幅下降约79.7%[17] - 截至2022年9月30日，公司总负债为1.13654亿美元，较2021年12月31日的1.71596亿美元下降约33.7%[17] - 2022年前三季度，公司综合亏损为2.00505亿美元，较2021年同期的1.85748亿美元有所增加[21] - 截至2022年9月30日，公司股东权益为11.60155亿美元，较2021年12月31日的13.16759亿美元下降约11.9%[17] - 2022年前三季度，公司加权平均流通普通股为5.81458391亿股，较2021年同期的2.03536351亿股大幅增加[19] - 2021年1月1日至9月30日，公司优先股从332,764,215股增至344,365,425股后减至0股，金额从768,312千美元增至845,931千美元后减至0千美元；普通股从122,058,940股增至604,335,426股，金额从12千美元增至60千美元[26] - 2021年1 - 3月、4 - 6月、7 - 9月净亏损分别为41,505千美元、65,006千美元、78,858千美元[26] - 2022年和2021年前九个月净亏损分别为191,099千美元和185,369千美元[28] - 2022年和2021年前九个月折旧和摊销费用分别为17,422千美元和11,467千美元[28] - 2022年和2021年前九个月股票薪酬费用分别为51,905千美元和19,418千美元[28] - 2022年和2021年前九个月经营活动净现金使用量分别为182,818千美元和147,006千美元[28] - 2022年和2021年前九个月投资活动净现金使用量分别为575,972千美元和7,309千美元[28] - 2022年和2021年前九个月融资活动净现金提供量分别为275千美元和1,093,543千美元[28] - 2022年和2021年前九个月现金、现金等价物和受限现金净变化分别为 - 758,515千美元和939,228千美元[28] - 截至2022年9月30日，受限现金约为400万美元，包括收购相关保留现金220万美元、信用证抵押金100万美元和租赁保证金80万美元；2021年12月31日，受限现金主要为租赁保证金约80万美元[38] - 截至2022年9月30日，公司累计亏损6.677亿美元[106] - 2022年前九个月经营活动净现金使用量为1.828亿美元，较2021年的1.47亿美元增加3580万美元，增幅24%[158] - 2022年前九个月投资活动净现金使用量为5.76亿美元，较2021年的730万美元增加5.687亿美元[158] - 2022年前九个月融资活动净现金提供量为30万美元，较2021年的10.935亿美元减少10.933亿美元，降幅100%[158] - 截至2022年9月30日，公司现金、现金等价物、受限现金和短期有价证券投资总计10.785亿美元[171] 公司业务线费用关键指标变化 - 2022年前三季度，研发费用为2.20146亿美元，较2021年同期的1.4031亿美元增长约57%[19] - 2022年前三季度，销售、一般和行政费用为7070万美元，较2021年同期的4158.7万美元增长约70%[19] - 2022年第三季度研发费用从2021年同期的5210万美元增至7390万美元，增加2180万美元，增幅42%[145][146] - 2022年第三季度销售、一般和行政费用从2021年同期的1560.7万美元增至2325.1万美元，增加764.4万美元，增幅49%[145] - 2022年第三季度总运营费用从2021年同期的6769.9万美元增至9712.1万美元，增加2942.2万美元，增幅43%[145] - 2022年第三季度利息和其他收入净额从2021年同期的16.3万美元增至539.5万美元，增加523.2万美元[145] - 2022年第三季度利息费用从2021年同期的48.4万美元降至3.5万美元，减少44.9万美元，降幅93%[145] - 2022年第三季度净亏损从2021年同期的7885.8万美元增至7920.6万美元，增加34.8万美元[145] - 2022年第三季度销售、一般和行政费用从1560万美元增至2330万美元，增加760万美元，增幅49%[147] - 2022年第三季度其他收入净额从亏损1120万美元转为收入1790万美元，增加2910万美元，增幅261%[148] - 2022年前九个月研发费用从1.403亿美元增至2.201亿美元，增加7980万美元，增幅57%[150] - 2022年前九个月销售、一般和行政费用从4160万美元增至7070万美元，增加2910万美元，增幅70%[151] - 2022年前九个月其他收入净额从亏损350万美元转为收入9980万美元，增加1.032亿美元[152] 公司投资相关数据关键指标变化 - 截至2022年9月30日和2021年12月31日，公司对SummerBio的投资按权益法核算，所有权权益约为43.4%[39] - 2022年6月，SummerBio决定关闭业务，公司对该投资计提减值损失680万美元[40] - 公司对SummerBio的投资在2022年和2021年第三季度分别确认收入0和1030万美元，在2022年和2021年前九个月分别确认收入1900万美元（扣除减值损失后）和1920万美元[41] - 2020年8月24日公司对SummerBio不再具有控制权，确认剩余投资公允价值为520万美元，消除净负债170万美元，确认合并收益690万美元；2021年12月因员工股票奖励稀释股权，减少投资100万美元；2022年6月记录投资减值损失680万美元；2022年和2021年前九个月权益法投资收益分别为1900万美元和1920万美元[128][129][130] 公司金融资产与负债公允价值关键指标变化 - 截至2022年9月30日，公司金融资产公允价值总计10.471亿美元，其中一级资产1.66438亿美元，二级资产8.80662亿美元；金融负债公允价值总计8267.4万美元，其中一级负债1448.8万美元，二级负债968.7万美元，三级负债5849.9万美元[53] - 截至2021年12月31日，公司金融资产公允价值总计12.73091亿美元，其中一级资产9.29842亿美元，二级资产3.43249亿美元；金融负债公允价值总计1.54746亿美元，其中一级负债2691万美元，二级负债1799.2万美元，三级负债1.09844亿美元[53] - 2022年9月30日，公司可供出售证券调整后基础总额为890201000美元，未实现损失9539000美元，记录基础为880662000美元；2021年12月31日，对应数据分别为343474000美元、225000美元和343249000美元[54] - 2022年1月1日，公司或有股份负债公允价值为109844000美元，公允价值变动为 - 51345000美元，9月30日公允价值为58499000美元[55] 公司收购相关情况 - 2021年1月11日，公司收购Uber Elevate，总购买对价为34216000美元；4月6日，以500万美元现金收购某实体；12月21日，以280万美元现金和价值240万美元的受限股票单位收购某实体[56][58][60] - 2022年3月9日，公司以150万美元现金和价值10万美元的受限股票单位收购某航空航天复合材料制造公司；5月17日，以720万美元现金收购某航空航天软件工程公司，其中220万美元暂留待处理赔偿[61][62] - 2021年1月11日收购Uber Elevate，总购买价3421.6万美元；4月6日以500万美元现金收购运输技术实体；12月21日以280万美元现金和价值240万美元的受限股票单位收购雷达系统技术实体[133][135] - 2022年3月9日以150万美元现金和价值10万美元的受限股票单位收购航空航天复合材料制造公司；5月17日以720万美元现金收购航空航天软件工程公司，其中220万美元暂留作赔偿，还发行价值约450万美元的受限股票单位[136][137][138][139] 公司资产与负债其他关键指标变化 - 2022年9月30日，公司财产和设备净值为62954000美元，2021年12月31日为53155000美元；2022年前三季度折旧和摊销费用为1340万美元，2021年同期为860万美元[66] - 2022年9月30日，公司无形资产净值为14198000美元，2021年12月31日为14512000美元；2022年前三季度摊销费用为400万美元，2021年同期为290万美元[67] - 2022年9月30日，公司预付费用和其他流动资产总额为20234000美元，2021年12月31日为17416000美元[69] - 2022年9月30日，公司其他非流动资产总额为65362000美元，2021年12月31日为70321000美元[70] - 2022年9月30日，公司应计和其他流动负债总额为24500000美元，2021年12月31日为10211000美元[71] - 2022年前三季度，公司经营租赁租金费用分别为150万美元和430万美元，2021年同期分别为150万美元和410万美元；截至2022年9月30日，未来最低租赁付款总额为15398000美元[72][73] - 公司通过资本租赁协议购买设备总账面价值450万美元，2022年前九个月无购买，2021年全年购买90万美元，资本租赁利率为3.95% - 15.0%，2022年9月30日和2021年12月31日累计折旧分别为150万美元和110万美元[74] - 截至2022年9月30日，资本租赁未来最低本金租赁付款总额为108.2万美元，其中流动部分42.6万美元，非流动部分65.6万美元[75] 公司股权与认股权证相关情况 - 合并时发行的1725万份公开交易认股权证和1153.3333万份私募认股权证可按每股11.50美元购买公司普通股，2022年前三个月无认股权证行权[80] - 私募认股权证2021年8月10日初始公允价值2190万美元，2022年前三个月和前九个月重估公允价值分别产生收益280万美元和830万美元[81] - 公开认股权证2021年8月10日初始公允价值3280万美元，2022年前三个月和前九个月重估公允价值分别产生收益420万美元和1240万美元[82] - 反向资本重组中，发起人持有的1713万份或有股份按特定条件归属，2021年8月10日或有股份负债为1.499亿美元，2022年前三个月和前九个月公允价值变动分别产生收益550万美元和5130万美元[83][85][86] - 2022年1月1日，2021年股权奖励计划可发行股份增加2416.7201万股，2021年员工股票购买计划可发行股份增加302.09万股，截至2022年9月30日，2021年员工股票购买计划未实施[88][89] - 截至2022年9月30日，受限股票单位数量为2320.1266万股，2022年与2022年奖金计划相关的股份支付费用分别为30万美元和1510万美元[91][92] - 截至2022年9月30日和2021年12月31日，可回购股份分别为467.5479万股和691.8483万股，股票回购负债分别为50万美元和70万美元[93] - 2021年1月发行给Uber的可转换票据，合并时未偿还本金7500万美元加应计未付利息220万美元转换为7716780股普通股[142] 公司与关联方及股东相关交易情况 - 2022年前三个月和前九个月，与关联方交易的费用分别为20万美元和60万美元，2021年同期分别为30万美元和100万美元[96] - 2022年和2021年第三季度归属普通股股东的净亏损分别为7920.6万美元和7885.8

财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度净亏损为7920万美元，每股亏损014美元，运营亏损为9710万美元，其他收入为1790万美元 [32] - 调整后的EBITDA为负7770万美元，较2021年第三季度增加2180万美元，较上一季度增加360万美元，主要由于人员增长和研发成本增加 [33] - 截至9月30日，公司拥有11亿美元现金及短期有价证券，不包括Delta的6000万美元前期投资 [30] - 第三季度用于运营活动和购买物业及设备的总现金支出为7370万美元，前9个月总现金支出为2072亿美元 [34][35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在第三季度提交了1个额外的区域特定认证计划，总数达到4个，并提交了首个设备级资格测试计划，已获FAA批准 [12][13] - 公司与Delta的合作将开发从家到座位的无缝体验，并计划在2024年与国防部合作进行初始服务运营 [9][20] - 公司已飞行超过10000海里，飞行测试数据对调谐测试设施和确保生产飞机符合认证目标至关重要 [21][22] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司与Uber的合作已扩展至全球，每年有超过1亿乘客通过Uber出行 [8] - 公司已向日本当局申请FAA认证的验证，并计划在英国采取类似路径 [9] - 公司与Delta的合作将覆盖纽约、洛杉矶、旧金山湾区、南佛罗里达和伦敦等市场 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在2025年开始商业客运服务，预计FAA将在2024年底发布最终SPAR法规 [14][15] - 公司正在与国防部讨论2024年的初始服务运营，这将为商业客运运营提供重要的操作经验 [20] - 公司通过垂直整合拥有设计和制造大部分飞机的能力，这使其能够快速原型设计并持续增加技术领先优势 [25][26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对FAA的领导力表示感激，并与FAA保持密切联系，以快速纳入任何新要求 [16] - 公司认为垂直整合是其超级能力，尽管在某些时候需要更多的工作和投资，但长期来看将带来更好的飞机性能和客户体验 [25][26] - 公司对与Delta的合作感到非常兴奋，认为这将为公司服务提供独特的机会 [9][10] 其他重要信息 - 公司举办了首次实地考察活动，展示了Marina生产设施和Living Lab终端 [7] - 公司正在积极招聘，特别是在测试和软件领域，并已收购Avionics团队以加速软件验证工作 [17][53] - 公司获得了《先进空中机动协调和领导法案》的支持，这将有助于加速未来增长 [31] 问答环节所有的提问和回答 问题: 认证时间表推迟到2025年，但预计2024年与国防部合作的原因 - 公司需要SFAR完成才能启动商业客运服务，预计SFAR草案将在未来几个月内发布，同时公司正在内部推动认证工作，目标是2025年启动商业客运服务 [40] 问题: 资本需求是否会因认证时间表推迟而改变 - 公司拥有11亿美元现金，没有计划在近期使用10亿美元的备用资金，公司将继续谨慎管理支出，优先考虑认证和制造 [42] 问题: 生产飞机设计的具体细节何时公布 - 公司对生产飞机的设计和制造进展感到满意，特别是在动力总成组件和机身方面，公司已获得FAA对飞行控制计算机认证计划的批准，将开始进行信用合格测试 [45][46] 问题: 高产量生产设施的时间表和融资选项 - 公司目前专注于每年10架飞机的试点工厂，计划在商业服务启动时扩大生产规模，公司正在考虑多种融资选项，包括美国政府提供的支持 [48] 问题: 认证计划提交的进度和预期 - 公司已提交4个区域特定认证计划，并预计在年底前取得良好进展，重点是百分比进展而非具体数字 [52] 问题: 招聘挑战和团队建设 - 公司正在积极招聘，特别是在测试和软件领域，并已收购Avionics团队以加速软件验证工作 [53][54] 问题: Delta合作伙伴关系的关键里程碑 - 公司与Delta的合作将专注于在目标市场的两个机场展示垂直起降基础设施，并计划通过联合里程碑解锁额外投资 [56][57] 问题: 认证进展中的剩余工作和测试领域 - 公司已提交96%的认证计划，FAA已接受84%，剩余工作主要集中在飞行控制系统、推进单元和声学等小部分领域 [59][71] 问题: 制造方面的挑战和财务影响 - 公司通过垂直整合承担了大量工作，特别是在动力总成组件和复合材料方面，这些投资将带来长期回报 [62] 问题: 国防部合作的机会和收入模式 - 公司正在与国防部讨论合同运营模式和采购模式，预计将在2024年开始服务，具体收入规模尚不确定 [68][69] 问题: 未来几个季度的现金支出和资本支出 - 公司预计第四季度现金支出将在320亿至340亿美元之间，主要由于设施建设的资本支出，未来将根据生产计划调整支出 [74]

业绩总结 - 截至2022年第三季度，公司现金及短期投资总额为11亿美元[5] - 2022年第三季度净亏损为7920万美元，运营费用总计9710万美元[20] - 2022年第三季度调整后EBITDA亏损为7770万美元，较2021年第三季度增加2180万美元[22] - 2022年前九个月，净亏损为191,099千美元，相较于2021年的185,369千美元有所增加[26] - 2022年截至9月30日，调整后的EBITDA为221,519千美元，较2021年的151,012千美元增加了46.6%[30] 现金流与支出 - 2022年截至9月30日，经营活动中使用的净现金为182,818千美元，较2021年的147,006千美元增加了24.4%[26] - 2022年截至9月30日，投资活动中使用的净现金为575,972千美元，较2021年的7,309千美元显著增加[26] - 2022年第三季度的合规手段接受率从74%上升至84%[8] - 截至2022年9月30日，现金、现金等价物和受限现金总额为197,810千美元，较2021年的1,017,258千美元减少了80.6%[26] 费用与支出结构 - 2022年第三季度研发费用为7390万美元，销售、一般和行政费用为2330万美元[21] - 2022年第三季度的运营费用较2021年同期增加2940万美元[20] - 2022年截至9月30日，折旧和摊销费用为17,422千美元，较2021年的11,467千美元增加了52.0%[30] - 2022年截至9月30日，股票基础补偿费用为51,905千美元，较2021年的19,418千美元增加了167.5%[30] 收入与其他信息 - 2022年第三季度的其他收入为1790万美元，主要来自衍生负债的公允价值变动收益1260万美元[21] - 2022年截至9月30日，来自合并相关交易的损失为0千美元，而2021年为9,015千美元[30] - 2022年截至9月30日，来自权益法投资的损失为19,039千美元，较2021年的19,222千美元略有减少[30] 未来展望 - 公司预计将在2024年开始初步服务运营，并在2025年启动商业客运服务[11] 市场活动 - 2022年截至9月30日，市场证券的购买总额为1,221,114千美元，较2021年的336,914千美元增加了262.0%[26]

现金及现金等价物变化 - 截至2022年6月30日，公司现金及现金等价物为3.11089亿美元，较2021年12月31日的9.55563亿美元减少约67.44%[17] - 2022年上半年现金、现金等价物和受限现金净变化为 - 641,270千美元，期末余额为315,055千美元；2021年上半年净变化为 - 33,004千美元，期末余额为45,026千美元[30] - 2022年6月30日受限现金约为400万美元，包括收购软件公司暂留的220万美元、设备采购信用证100万美元和租赁义务80万美元；2021年12月31日受限现金主要为租赁义务抵押约80万美元[39] - 截至2022年6月30日，公司现金、现金等价物、受限现金和短期有价证券投资总计11.554亿美元[170] 短期投资变化 - 截至2022年6月30日，公司短期投资为8.40378亿美元，较2021年12月31日的3.43248亿美元增加约144.83%[17] 研发费用变化 - 2022年第二季度，公司研发费用为7420.5万美元，较2021年同期的5403.4万美元增加约37.33%[19] - 2022年上半年，公司研发费用为1.46276亿美元，较2021年同期的8821.8万美元增加约65.81%[19] - 2022年第二季度研发费用从5400万美元增至7420万美元，增长2020万美元，增幅37%[144][145][146] - 2022年上半年研发费用从8820万美元增至1.463亿美元，增长5810万美元，增幅66%[148][149][150] 销售、一般及行政费用变化 - 2022年第二季度，公司销售、一般及行政费用为2517.7万美元，较2021年同期的1433.6万美元增加约75.62%[19] - 2022年上半年，公司销售、一般及行政费用为4744.9万美元，较2021年同期的2598万美元增加约82.64%[19] - 2022年第二季度销售、一般和行政费用从1430万美元增至2520万美元，增长1080万美元，增幅76%[144][145][146] - 2022年上半年销售、一般和行政费用从2600万美元增至4740万美元，增长2150万美元，增幅83%[148][149][150] 净亏损变化 - 2022年第二季度，公司净亏损为4957.4万美元，较2021年同期的6500.6万美元减少约23.74%[19] - 2022年上半年，公司净亏损为1.11893亿美元，较2021年同期的1.06511亿美元增加约5.05%[19] - 2022年上半年净亏损111,893千美元，2021年上半年净亏损106,511千美元[30] - 2022年第二季度和上半年，归属于普通股股东的净亏损分别为4957.4万美元和1.11893亿美元，基本和摊薄每股净亏损分别为0.09美元和0.19美元[99] 总股本变化 - 截至2022年6月30日，公司总股本为6.07188444亿股，较2021年12月31日的6.04174329亿股增加约0.5%[17] 总资产变化 - 截至2022年6月30日，公司总资产为13.56345亿美元，较2021年12月31日的14.88355亿美元减少约8.87%[17] 股东权益相关 - 2021年1月1日，优先股股份为332,764,215股，金额为768,312美元；普通股股份为122,058,940股，金额为12美元；股东权益赤字为283,168美元[27] - 2021年3月31日，优先股股份为341,688,225股，金额为845,931美元；普通股股份为122,805,770股，金额为12美元；股东权益赤字为318,055美元[27] - 2021年6月30日，优先股股份为344,365,425股，金额为845,931美元；普通股股份为123,398,718股，金额为12美元；股东权益赤字为373,696美元[27] 现金流量变化 - 2022年上半年经营活动净现金使用量为114,511千美元，2021年上半年为77,533千美元[30] - 2022年上半年投资活动净现金使用量为526,841千美元，2021年上半年为28,940千美元[30] - 2022年上半年融资活动净现金提供量为82千美元，2021年上半年为73,469千美元[30] - 2022年上半年经营活动净现金使用量为1.145亿美元，较2021年的7750万美元增加48%[157,158,159] - 2022年上半年投资活动净现金使用量为5.268亿美元，较2021年的2890万美元大幅增加[157,160,161] - 2022年上半年融资活动净现金提供量为10万美元，较2021年的7350万美元减少100%[157,162,163] 合并交易相关 - 2021年8月10日，公司完成与RTP的合并交易，RTP更名为Joby Aviation, Inc [32] - 合并交易同时完成PIPE融资，PIPE投资者购买普通股股份[33] - 2021年8月10日完成的合并交易筹集了10.679亿美元，显著影响了公司的资本结构和经营业绩[107] - 截至合并完成时，未偿还的7500万美元本金及220万美元应计未付利息转换为7716780股Joby Aviation普通股[142] 对SummerBio投资相关 - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司对SummerBio的投资采用权益法核算，持股比例约为43.4%[40] - 2022年6月，SummerBio决定关闭业务，公司对其投资计提680万美元减值损失[41] - 公司对SummerBio的投资在2022年和2021年第二季度分别实现净收入460万美元和420万美元，上半年分别实现净收入1900万美元和890万美元[42] - 2020年8月24日，公司对SummerBio的剩余投资按公允价值520万美元确认为权益投资，确认净负债170万美元，确认合并收益690万美元[127] - 2021年12月，因SummerBio员工股票奖励增加，公司对其投资减少100万美元[127] - 2022年6月，因SummerBio决定关闭业务，公司对其投资计提减值损失680万美元[128] - 2022年和2021年上半年，公司从SummerBio权益法投资中确认的收益分别为1900万美元（扣除减值损失后）和890万美元[129] 会计准则相关 - 公司于2022年第一季度采用ASU 2020 - 01，对合并财务报表影响不重大[43] - 公司作为新兴成长公司，选择遵循适用于私人公司的过渡指导，不遵循非新兴成长公司采用新会计准则的时间安排[44] - 公司正在评估采用ASU 2016 - 02等租赁准则对合并财务报表的定量影响及流程和控制的变化[45] - 2023年第一季度起，公司将评估采用ASU 2016 - 13对合并财务报表的影响[46] - 公司正在评估采用ASU 2019 - 12对合并财务报表的影响[47] - 公司预计采用ASU 2020 - 04对合并财务报表无重大影响[48] 或有股份负债变化 - 2022年1月1日，或有股份负债公允价值为109,844千美元，截至6月30日降至64,005千美元，变动为-45,839千美元[55] - 合并完成时或有股份负债为1.499亿美元，2022年第二季度和上半年公允价值变动分别产生收益2640万美元和4580万美元[85][86] 收购事项相关 - 2021年1月11日收购Uber Elevate，总购买对价为34,216千美元；4月6日以500万美元现金收购某实体；12月21日以280万美元现金和价值240万美元的受限股票单位收购某实体[56][58][60] - 2022年3月9日以150万美元现金和价值10万美元的受限股票单位收购某航空复合材料制造公司；5月17日以720万美元现金收购某航空软件工程公司[61][62] - 2021年1月11日收购Uber Elevate，总收购对价为3421.6万美元，包括自动化平台软件技术720万美元、多模式软件技术490万美元等[131][133] - 2021年4月6日收购一家交通技术开发实体，以500万美元现金收购，收购对价分配至在研研发资产500万美元等[133] - 2021年12月21日收购雷达系统技术开发实体，总对价包括280万美元现金和价值240万美元的34万股受限股票单位[135] - 2022年3月9日收购航空航天复合材料制造公司，总对价包括150万美元现金和价值10万美元的受限股票单位[136] - 2022年5月17日收购航空航天软件工程公司，现金对价720万美元，其中220万美元暂留作赔偿款，还发行价值约450万美元的790592股受限股票单位[137][138] 资产净值及费用变化 - 2022年6月30日，物业及设备净值为61,042千美元，2021年12月31日为53,155千美元；2022年上半年折旧和摊销费用为860万美元，2021年同期为540万美元[66] - 2022年6月30日，无形资产净值为15,896千美元，2021年12月31日为14,512千美元；2022年上半年摊销费用为250万美元，2021年同期为190万美元[67] - 2022年6月30日，预付费用及其他流动资产为18,653千美元，2021年12月31日为17,416千美元[69] - 2022年6月30日，其他非流动资产为67,220千美元，2021年12月31日为70,321千美元[70] - 2022年6月30日，应计及其他流动负债为28,102千美元，2021年12月31日为10,211千美元[71] 租赁相关 - 2022年上半年，经营租赁租金费用为280万美元，2021年同期为260万美元；截至2022年6月30日，未来最低经营租赁付款总额为15,969千美元[72][73] - 公司通过资本租赁协议购买设备，总账面价值为450万美元；截至2022年6月30日，未来最低资本租赁本金付款总额为1,249千美元，非流动部分为666千美元[74][75] 认股权证相关 - 公开交易认股权证1725万份，私募认股权证1153.3333万份，行权价均为每股11.50美元[80] - 私募认股权证2021年8月10日初始公允价值为2190万美元，2022年第二季度和上半年公允价值重估分别产生收益650万美元和550万美元[81] - 公开认股权证2021年8月10日初始公允价值为3280万美元，2022年第二季度和上半年公允价值重估分别产生收益970万美元和820万美元[82] 或有股份相关 - 或有股份1713万股，20%的或有股份在特定触发事件发生时分批归属，截至2022年6月30日无或有股份归属[83][84] 股权计划相关 - 2022年1月1日，2021年股权计划可发行股份增加2416.7201万股，2021年员工股票购买计划可发行股份增加302.09万股[88][89] 基于股份的薪酬费用 - 2022年第二季度和上半年，公司分别记录基于股份的薪酬费用750万美元和1480万美元[92] 股份回购相关 - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，分别有538.1017万股和691.8483万股股份可按回购权回购，对应负债分别为50万美元和70万美元[93] 关联方交易费用 - 2022年第二季度和上半年，与关联方交易费用分别为20万美元和40万美元，与SummerBio交易费用分别为50万美元和110万美元[96][97] 累计亏损情况 - 截至2022年6月30日，公司累计亏损5.885亿美元[105] 合同潜在价值 - 公司与美国空军及其他政府机构的合同到2025年潜在价值超7500万美元[117] 飞机业务相关 - 公司设计的电动垂直起降飞机可搭载1名飞行员和4名乘客，最高时速200英里，单次充电最大航程150英里，已完成超1000次成功试飞[103] - 公司计划2024年开始提供运输服务，通过制造、拥有和运营飞机，建立垂直整合的运输公司[104] 飞机认证相关 - 2020年公司与美国联邦航空管理局达成飞机第4阶段“G - 1”认证基础协议，2022年7月根据修订要求重新签署[114] 其他收入净额变化 - 2022年第二季度其他收入净额从340万美元增至4980万美元，增长4650万美元；上半年从770万美元增至8190万美元，增长7420万美元，增幅964%[144][147][148][152] 公司资金筹集情况 - 截至2022年6月30日，公司通过合并筹集净收益10.679亿美元，通过发行可赎回可转换优先股和可转换票据

财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度净亏损为4960万美元，每股亏损009美元，运营亏损为9940万美元，其他收入为4980万美元 [29] - 调整后的EBITDA为负7410万美元，较2021年第二季度增加1670万美元，较上一季度增加440万美元，主要由于人员增长和研发成本增加 [31] - 截至第二季度末，公司拥有12亿美元现金及短期有价证券，支持其在认证、制造和早期运营方面的持续进展 [29] - 2022年全年预计净现金使用量为32亿至34亿美元，较之前的34亿至36亿美元有所下调 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在第二季度取得了重要进展，特别是在类型认证、早期制造准备和商业运营准备方面 [6] - 公司获得了FAA的Part 135航空承运人认证，比原计划提前数月 [7] - 公司成为首个在FAA新认证框架下签署修订版Stage 4 G-1认证基础文件的eVTOL公司 [8] - 公司收购了Avionyx，以扩大软件测试和验证资源，团队拥有约80名经验丰富的航空航天认证专家 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司与美国空军的Agility Prime项目合作进一步加强，合同潜在价值从3000万美元扩展至超过7500万美元，并增加了美国海军陆战队的参与 [12] - 公司在Farnborough航展上宣布已向英国民航局申请美国类型认证的同步验证，计划在美国认证后不久在英国启动运营 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续专注于类型认证、早期制造和商业运营准备，同时通过收购Avionyx增强软件认证能力 [10] - 公司与美国国防部的合作不仅提供了资金支持，还帮助公司在商业认证前积累运营经验 [12] - 公司致力于可持续发展，与美国能源部国家可再生能源实验室合作完成了eVTOL飞机的生命周期评估，结果显示其环境足迹低于大多数现有交通工具 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2023年类型认证的时间表保持信心，并计划在2024年开始商业运营 [64] - 公司对当前的经济环境持谨慎态度，调整了2022年的现金使用预期，并优先考虑认证、早期制造和运营 [33] - 公司预计其飞机在环境足迹方面将优于大多数现有交通工具，并承诺尽可能使用可再生能源为飞机充电 [14] 其他重要信息 - 公司计划于10月13日举办首次实地考察活动，邀请分析师和投资者参观其位于Marina机场的设施 [33] - 公司电池设计寿命超过10000次飞行循环，并计划在电池寿命结束后将其重新用于能源存储系统 [16] 问答环节所有的提问和回答 问题: 公司与国防部合作的扩展细节 - 合同价值从3000万美元扩展至超过7500万美元，新增了美国海军陆战队的参与，合同内容包括高级测试和潜在新能力的开发 [36][37] 问题: FAA认证要求的变化是否会影响公司的时间表 - 公司表示FAA的修订框架并未影响其认证时间表，且已成功签署修订版Stage 4 G-1认证基础文件，明确了适用的法规 [39] 问题: 公司对英国民航局认证的策略 - 公司计划在FAA认证后不久在英国启动运营，英国民航局将使用FAA认证作为其类型认证的基础 [48][70] 问题: 公司未来几年在研发和运营方面的支出预期 - 公司预计未来几年制造和运营资源将逐步增加，特别是随着生产规模的扩大，将需要更多的生产人员、飞行员和客户支持团队 [51][52] 问题: Avionyx收购对公司认证能力的影响 - Avionyx的加入增强了公司在软件验证方面的能力，特别是在飞行控制和数据处理等关键领域的开发 [55][56] 问题: 公司电池技术的细节 - 公司使用现有的汽车级锂离子电池，并设计了高安全性的电池模块，已与FAA合作多年以确保电池系统的安全性 [73]

财务数据关键指标变化 - 截至2022年3月31日，公司现金及现金等价物为417,116千美元，较2021年12月31日的955,563千美元下降56.35%[14] - 2022年第一季度，公司研发费用为72,071千美元，较2021年同期的34,184千美元增长110.83%[17] - 2022年第一季度，公司销售、一般及行政费用为22,272千美元，较2021年同期的11,644千美元增长91.27%[17] - 2022年第一季度，公司净亏损为62,319千美元，较2021年同期的41,505千美元增长49.18%[17] - 截至2022年3月31日，公司总资产为1,423,295千美元，较2021年12月31日的1,488,355千美元下降4.37%[14] - 截至2022年3月31日，公司总负债为158,861千美元，较2021年12月31日的171,596千美元下降7.41%[14] - 2022年第一季度，公司综合亏损为64,877千美元，较2021年同期的41,806千美元增长55.19%[19] - 截至2022年3月31日，公司股东权益为1,264,434千美元，较2021年12月31日的1,316,759千美元下降3.97%[14] - 2022年第一季度，公司加权平均流通普通股为579,090,606股，较2021年同期的111,012,510股增长421.65%[17] - 2022年第一季度，公司基本和摊薄后每股净亏损为0.11美元，较2021年同期的0.37美元下降70.27%[17] - 2022年第一季度净亏损62319美元，2021年同期为41505美元[27] - 2022年第一季度经营活动净现金使用量为61426美元，2021年同期为29665美元[27] - 2022年第一季度投资活动净现金使用量为476132美元，2021年同期为5879美元[27] - 2022年第一季度融资活动净现金提供量为80美元，2021年同期为74989美元[27] - 2022年第一季度现金、现金等价物和受限现金净变化为减少537478美元，2021年同期为增加39445美元[27] - 截至2022年3月31日，现金、现金等价物和受限现金为418847美元，2021年同期为117475美元[27] - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司金融资产公允价值分别为1191247000美元和1273091000美元，金融负债公允价值分别为137933000美元和154746000美元[52] - 2022年第一季度，公司三级金融负债（或有股份负债）公允价值从109844000美元降至90440000美元，变动为 - 19404000美元[55] - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司固定资产净值分别为57920000美元和53155000美元[61] - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司无形资产净值分别为14529000美元和14512000美元[62] - 2022年和2021年第一季度，公司固定资产折旧和摊销费用分别为4100000美元和2400000美元，无形资产摊销费用分别为1100000美元和900000美元[61][62] - 2022年和2021年第一季度，公司经营租赁租金费用分别为1400000美元和1300000美元[66] - 截至2022年3月31日，经营租赁未来最低租赁付款总额为1671.2万美元[67] - 公司通过资本租赁协议购买设备总账面价值为450万美元，2022年第一季度和2021年分别购买30万美元和90万美元，资本租赁利率为3.95% - 15.0% [68] - 截至2022年3月31日，资本租赁未来最低本金租赁付款总额为140.5万美元，非流动部分为80.2万美元[69] - 2021年8月10日，私募认股权证和公开认股权证初始确认为负债，公允价值分别为2190万美元和3280万美元，2022年第一季度分别产生100万美元和160万美元损失[74][75] - 反向资本重组后，1713万股或有股份被视为负债，初始价值1.499亿美元，2022年第一季度公允价值变动收益为1940万美元[76][78][79] - 2022年1月1日，2021年股权计划和员工股票购买计划可发行股份分别增加2416.7201万股和302.09万股，截至2022年3月31日，员工股票购买计划未实施[81][82][83] - 截至2022年3月31日，受限股票单位数量为1896.4922万股，公允价值为1.25548亿美元[84] - 2022年第一季度，公司记录与2022年奖金计划相关的股份支付费用为730万美元[85] - 截至2022年3月31日和2021年12月31日，可回购股份分别为626.6063万股和691.8483万股，库存回购负债分别为60万美元和70万美元[86] - 2022年和2021年第一季度，公司向关联方支付费用分别为20万美元和30万美元，欠关联方款项均为10万美元[89][90] - 2022年第一季度归属于普通股股东的净亏损为6231.9万美元，2021年同期为4150.5万美元；基本和摊薄后每股净亏损分别为0.11美元和0.37美元[93] - 截至2022年3月31日，公司累计亏损5.389亿美元[99] - 2022年第一季度计算摊薄后每股净亏损时排除的潜在稀释证券股份总数为9376.6774万股，2021年同期为3.77901754亿股[93] - 2022年第一季度与2021年第一季度相比，研发费用从3420万美元增至7210万美元，增长111%；销售、一般和行政费用从1160万美元增至2230万美元，增长91%；总其他收入净额从430万美元增至3200万美元，增长640%；净亏损从4150万美元增至6230万美元，增长50%[128] - 截至2022年3月31日，公司从合并中筹集净收益10.679亿美元，从发行优先股和可转换票据中筹集8.433亿美元；拥有现金、现金等价物和受限现金4.188亿美元，短期投资8.037亿美元[122] - 2022年第一季度经营活动净现金使用量为6140万美元，主要包括净亏损6230万美元等；2021年第一季度为2970万美元，主要包括净亏损4150万美元等[137][138][139] - 2022年第一季度投资活动净现金使用量为4.76132亿美元，主要因购买有价证券等；2021年第一季度为587.9万美元[137][140] - 2022年第一季度融资活动净现金为8万美元；2021年第一季度为7498.9万美元[137] - 2022年第一季度现金、现金等价物和受限现金净减少5.37478亿美元；2021年第一季度净增加3944.5万美元[137] - 2021年第一季度投资活动使用的净现金主要源于购买1.697亿美元的有价证券和510万美元的财产及设备，部分被2680万美元的有价证券销售所得和1.421亿美元的有价证券到期所得抵消[141] - 2022年第一季度融资活动提供的净现金主要来自行使股票期权和发行普通股认股权证所得的40万美元，部分被偿还租户改良贷款和资本租赁义务的30万美元抵消[142] - 2021年第一季度融资活动提供的净现金主要源于向优步发行可转换票据的净所得7500万美元[143] - 截至2022年3月31日，公司现金、现金等价物、受限现金和短期有价证券投资总计12.226亿美元，假设利率变动10%不会对其价值或利息收入产生重大影响[150] 公司投资与收购情况 - 2021年1月11日，公司收购Uber Elevate，总收购对价为34216000美元[56][57] - 2021年4月6日，公司收购某交通技术开发实体，总收购对价为28900000美元，其中5000000美元现金和23900000美元优先股[57] - 2021年12月21日，公司收购某雷达系统技术开发实体，总收购对价为5200000美元，其中2800000美元现金和2400000美元受限股票单位[59] - 2022年3月9日，公司收购某航空航天复合材料制造公司，总收购对价为1600000美元，其中1500000美元现金和100000美元受限股票单位[60] - 2021年1月11日收购Uber Elevate，购买价格分配中商誉1.0757亿美元等，总购买对价3421.6万美元；4月6日收购运输技术实体，对价包括500万美元现金和价值2390万美元的优先股；12月21日收购雷达系统技术实体，对价包括280万美元现金和价值240万美元的受限股票单位[122][123] - 2022年3月9日收购航空航天复合材料制造公司，对价包括150万美元现金和价值10万美元的受限股票单位，购买对价分配至有利租赁资产等[124] - 2021年1月发行给Uber的可转换票据，合并时未偿还本金7500万美元加应计未付利息220万美元转换为771.678万股普通股[126] 公司业务相关信息 - 公司对SummerBio的投资采用权益法核算，截至2022年3月31日和2021年12月31日所有权权益约为43.4%[40] - 公司预计2024年开始商业客运服务[98] - 公司与美国空军的现有合同将在2024年前提供超过4000万美元的付款[111] - 公司飞机设计速度可达每小时200英里，单次充电最大航程为150英里[97] - 公司预计随着人员增加和业务发展，研发费用和销售、一般及行政费用将增加[116][118] - 公司自2009年成立以来每年都有净经营亏损和负经营现金流[99] - 公司是第一家获得美国空军eVTOL飞机适航批准的公司，并于2021年第一季度开始在基地运营[111] - 2020年8月24日公司对SummerBio不再具有控股权，剩余投资按权益法核算，确认公允价值520万美元，消除净负债170万美元，确认合并收益690万美元；2021年12月因员工股份奖励稀释权益，减少投资100万美元；2022年和2021年第一季度权益法投资收益分别为1450万美元和470万美元[120] 会计准则相关情况 - 公司于2022年第一季度采用ASU 2020 - 01，对合并财务报表影响 immaterial[41] - ASU No. 2016 - 02等租赁准则将于2022年12月15日后的财年及中期生效，公司正在评估影响[43] - ASU No. 2016 - 13将于2023年第一季度对公司生效，公司正在评估影响[44] 公司身份与报告相关情况 - 公司将保持新兴成长公司身份，直至以下较早时间：首次公开募股结束后第五个财政年度结束日、年总营收至少达到10.7亿美元的财政年度、被视为大型加速申报公司（即上一财年第二财季末非关联方持有的普通股市值超过7亿美元），或在过去三年期间发行超过10亿美元的非可转换债务证券[149] - 2020年公司在财务报告内部控制方面存在重大缺陷，原因是缺乏足够的全职会计人员[153] - 公司已采取并正在实施额外措施改善财务报告内部控制，以纠正重大缺陷，但不能保证措施足够有效[154] - 公司管理层认为本季度报告中的简明财务报表在所有重大方面公允反映了公司财务状况、经营成果和现金流量[155] - 公司目前未参与任何重大法律诉讼[159] - 本季度报告包含多项附件，如修订和重述的公司章程、细则、与美国空军的协议等[166]

业绩总结 - 截至2022年第一季度，公司现金及短期投资总额为12亿美元[4] - 第一季度净亏损为6230万美元，运营费用总计为9430万美元[5] - 调整后EBITDA亏损为6970万美元，主要反映了与飞机认证和制造相关的成本[6] - 2022年第一季度净亏损为62,319千美元，相较于2021年的41,505千美元增加了50.0%[23] - 2022年第一季度的调整后EBITDA为(69,702)千美元，较2021年的(37,687)千美元下降了85.5%[28] - 2022年第一季度的运营活动中净现金使用为61,426千美元，较2021年的29,665千美元增加了106.7%[23] - 2022年第一季度投资活动中净现金使用为476,132千美元，较2021年的5,879千美元显著增加[23] - 2022年第一季度现金及现金等价物的期末余额为418,847千美元，较2021年的117,475千美元增加了256.5%[23] 用户数据与市场表现 - 2022年第一季度的市场证券购买总额为571,890千美元，较2021年的169,676千美元增加了236.5%[23] - 2022年第一季度的市场证券到期收益为73,550千美元，较2021年的142,054千美元下降了48.2%[23] 研发与产品进展 - 研发费用为7210万美元，销售、一般和行政费用为2220万美元[17] - 第一款生产意图飞机的大部分大型复合材料部件已制造完成，正在进行尾部和机翼结构组件的组装[10] - 第一款设计意图电动推进单元已制造完成，并已完成相当于600小时高强度测试的测试[11] - 第一款预生产原型机在测试中，飞行测试和地面滑行测试均已完成[9] 财务损失与费用 - 2022年第一季度的股权法投资损失为14,458千美元，较2021年的1,400千美元增加了927.0%[23] - 2022年第一季度的折旧和摊销费用为5,212千美元，较2021年的3,333千美元增加了56.4%[23] - 2022年第一季度的股票基础补偿费用为19,429千美元，较2021年的4,808千美元增加了304.5%[23] 合规与监管 - 公司已提交的合规手段中，近80%已被联邦航空局（FAA）接受[7]

财务数据和关键指标变化 - 截至2022年第一季度末，公司持有12亿美元现金及短期有价证券，为运营提供了坚实基础 [32] - 2022年第一季度净亏损6230万美元，运营亏损9430万美元，其他收入3200万美元 [32] - 运营亏损中包括1940万美元的股权激励费用，主要用于员工股权激励及2022年新引入的绩效股权激励 [32] - 调整后的EBITDA为负6970万美元，较2021年第一季度增加3200万美元，较2021年第四季度增加450万美元，主要由于员工人数增长至1100人以上以及研发成本增加 [34] - 运营活动及资本支出现金流出7230万美元，现金及现金等价物净流出537亿美元，主要用于短期投资及有价证券 [35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在第一季度继续推进预生产飞机的测试项目，并完成了首架生产型飞机的大部分大型复合材料部件的制造 [8][9] - 公司与NASA合作完成的声学测试结果显示，预生产飞机在实际飞行中的噪音水平与预期一致，飞行时噪音仅为45分贝（500米距离），起飞和降落时噪音低于65分贝（100米距离） [13][14] - 公司在第一季度完成了多个生产型部件的制造和测试，包括电动推进单元（EPU），该部件已在专用测试轨道上积累了相当于600多飞行小时的测试时间 [24][25] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在英国和日本的业务进展顺利，与当地监管机构的对话积极，特别是在英国，政府通过航空航天技术研究所大力资助气候中性航空技术的发展 [10][11] - 公司与韩国SK Telecom的合作进一步扩展，新增了TMAP作为合作伙伴，TMAP是韩国最大的移动平台，其交通和地图数据将为韩国市场的服务设计提供重要支持 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续推进飞机认证工作，第一季度已提交大部分合规文件，FAA已接受了近80%的合规文件，并批准了首个区域特定认证计划 [20][21] - 公司计划通过Part 135认证来运营其按需服务，目前已完成了850页的操作手册编写，并预计在第二季度完成第四阶段认证 [28][29] - 公司通过与国防部的合作，验证了其培训计划的稳健性，并计划在获得Part 135认证后立即开始使用Cirrus SR22飞机进行运营测试 [29][30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司创始人兼首席执行官JoeBen Bevirt表示，公司正在按计划推进运营目标和支出指引，并对未来的机会感到兴奋 [7] - 公司对FAA的认证进展表示乐观，尽管FAA对eVTOL飞机的认证基础进行了调整，但公司认为这不会影响其认证时间表 [16][17] - 公司首席财务官Matt Field表示，公司将继续增加员工人数以支持认证和制造工作，并预计支出将在全年逐步增加 [47][57] 其他重要信息 - 公司与NASA合作完成的声学测试结果验证了其飞机在噪音控制方面的优势，进一步巩固了其在城市空中交通领域的竞争力 [13][15] - 公司在第一季度完成了与FAA的首次熟悉会议，进一步推进了飞机认证和运营的整合 [26] 问答环节所有提问和回答 问题: FAA对eVTOL认证的调整是否会影响公司的时间表 - 公司认为FAA的调整主要是行政上的重新分类，不会影响认证时间表，所有已完成的开发工作仍然有效 [39][40] - 公司已提交了大部分合规文件，并预计在2022年上半年完成剩余的合规文件 [42] 问题: 公司在韩国和日本的合作伙伴关系如何执行 - 公司计划在韩国和日本通过与SK Telecom和ANA等合作伙伴的合作，直接运营飞机并提供服务 [46] 问题: 公司如何应对电池价格上涨和供应链中断 - 公司拥有长期的电池供应商关系，并持有大量电池库存，电池成本占飞机总成本的比例较低，因此对电池价格上涨的敏感性较低 [59][60][61] 问题: 公司设计审查的进展情况 - 公司采用了敏捷迭代的开发周期，目前处于成熟的设计阶段，正在制造生产型部件 [64][65] 问题: 之前的飞行测试事故对当前测试的影响 - 公司表示事故调查仍在进行中，但预计不会对项目或飞机设计产生重大影响 [67][68]

公司历史与更名 - 2021年8月，Legacy Joby与RTP完成合并交易，Legacy Joby更名为Joby Aviation, Inc [24] 市场背景与潜力 - 公司预计到2050年全球城市人口将增加25亿 [27] - 2019年，交通拥堵给美国经济造成的损失超1900亿美元 [28] - 美国新建轻轨每英里成本超1亿美元，新建四车道高速公路每英里成本超2.5亿美元，新建地铁每英里成本近10亿美元 [29] - 博思艾伦咨询公司估计美国机场班车和空中出租车服务潜在年市场价值达5000亿美元 [36] 公司专利情况 - 公司十余年研发中产生超100项美国和外国专利及专利申请 [49] - 收购Uber Elevate业务获得约40名经验丰富团队成员、软件工具、5项已授权专利和74项待申请专利[74] - 截至2022年2月10日，公司有123项已授权专利（其中108项为美国申请）和179项待审批专利申请（其中92项为美国申请）[103] - 公司飞机相关专利包括43项已授权专利和122项待审批专利申请，收购Uber Elevate获得5项已授权专利和74项待审批专利申请[104] 飞机性能特点 - 公司飞机比双引擎直升机安静100倍，起降时噪音在65 dBA左右 [54] - 公司飞机单次充电最大航程150英里，巡航速度200英里每小时 [54] - 飞机最大噪音为65 dBA，类似正常说话音量[100] 飞机认证情况 - 2020年，公司获得美国联邦航空管理局签署的第4阶段认证基础（G - 1） [52] - 公司预计在2024年商业发射前获得美国联邦航空管理局型号认证 [56] - 2020年FAA提供签署的4阶段G - 1认证基础，为飞机设计认证指明道路[87] - G - 1认证基础建立在超1000次试飞基础上[88] - 飞机设计符合FAA第23部标准，预计先按昼夜目视飞行规则认证，后增加仪表飞行规则能力[87][88] - 计划在完成飞机型号认证后不久获得生产证书[90] 公司人员情况 - 公司拥有超100名航空认证专业人员，累计经验超1700年[59] - 截至2022年2月28日，公司有1124名员工，超80%支持工程、认证和早期制造运营[110] 公司成本与收益预期 - 预计到2026年能以3美元/乘客英里的成本提供服务[62] - 每架飞机预计净收入约220万美元，收益约100万美元，投资回收期1.3年，预计使用寿命10年[67] 公司投资与合作 - 丰田已向公司投资近4亿美元，是最大外部投资者[69] - 与美国空军合作，到2024年基于合同可获超4000万美元付款[77] 原材料浪费情况 - 部分织物零件原材料浪费高达80%，AFP零件材料浪费5%或更少[107] 公司财务状况 - 截至2021年12月31日，公司现金、现金等价物、受限现金和短期有价证券投资总计12.996亿美元[329] - 假设利率变动10%，不会对公司现金、现金等价物、短期投资价值或利息收入产生重大影响[329] - 公司外国业务对合并财务报表不重要，运营费用无重大外汇风险[330]