XPeng Inc. (NYSE:XPEV) has partnered with Magna International Inc. (NYSE:MGA) to assemble two electric vehicle models in Europe. Production is slated to start in the third quarter of 2025. The agreement makes XPeng the first Chinese automaker to localize production at Magna’s facilities on the continent. The EVs will be manufactured at Magna’s plant in Graz, Austria. The move highlights the growing importance of localized production as Chinese automakers expand in Europe. Also Read: XPeng Owners Warned As ...

New program marks the first Chinese automaker to localize production in Magna’s complete vehicle operations in EuropeMagna to assemble two fully electric vehicle modelsSerial production is set to begin in Q3 2025 AURORA, Ontario, Sept. 15, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- As Chinese car manufacturers enter the European market, the need for localized production is growing. Today, Magna has announced that XPENG, a Chinese smart electric vehicle manufacturer, has selected the company to assemble two new models for the ...

核心人事变动 - Philip D Fracassa被任命为执行副总裁兼首席财务官 立即生效[1][9] - 原首席财务官Patrick McCann卸任 其在公司任职超过26年 自2022年起担任首席财务官[1][10] - McCann将在2026年2月底前保留顾问角色以确保平稳过渡[1] 新任高管背景 - Fracassa拥有20年Timken公司任职经历 2014年起担任执行副总裁兼首席财务官[3][10] - 在Timken期间主导制定并执行推动盈利增长和提升回报率的战略[3] - 具备汽车与工业领域跨职能经验 涉及税务 资金管理 财务控制和企业规划等领域[3] - 持有底特律大学会计学士学位和法律博士学位 拥有密歇根州注册会计师和执业律师资格[4] 战略定位与发展前景 - 人事调整符合公司通过运营卓越 财务纪律和高效资本配置创造股东价值的战略[2] - Fracassa的公司金融 战略规划和资本部署经验将助力公司延续上半年强劲表现[2] - 公司致力于执行长期战略 实现8月披露的全年业绩展望[10] 公司治理与行业地位 - 首席执行官Swamy Kotagiri肯定新任首席财务官在推动转型和达成业绩方面的往绩[3] - 公司被定义为移动技术企业 在全球28国拥有约164,000名员工和338个生产基地[6] - 具备65年以上行业经验 通过互联产品生态系统和整车专业能力推动移动技术发展[6]

**行业与公司概述** - **公司**：Magna International (MGA)，全球第三至第五大汽车零部件供应商，业务覆盖北美、欧洲、中国等地区[1][11] - **行业**：汽车零部件制造，涉及传统燃油车（ICE）、电动车（EV）、混合动力车（Hybrid）及自动驾驶技术（ADAS）[19][26] --- **核心观点与论据** **1. 关税影响与应对策略** - **直接关税成本**： - 初始年化关税成本为2.5亿美元，通过调整供应链和增加北美内容，降至2亿美元[5][6] - 2025年Q2实际支出4500万美元，累计5500万美元[6] - **间接影响**： - 需求破坏风险取决于车企是否将关税成本转嫁给消费者，目前销量预测未计入此类影响[7] - 加拿大对美出口车辆关税仍为25%（高于欧盟15%、日本12.5%），但USMCA豁免条款缓解了部分压力[9][11] - **区域销售分布**： - 北美销售额200亿美元，其中加拿大40亿美元（仅12亿加元用于加拿大本土生产）[11] **2. 电动车（EV）市场展望** - **区域差异**： - 中国EV生产强劲，欧洲渗透率小幅下降，北美因政策调整（如取消7500美元联邦补贴）增长放缓[19][20] - 公司预计EV需求为短期波动，长期仍将增长[21] - **产品策略**： - 80%产品（座椅、后视镜等）兼容燃油车与电动车，通过“自然对冲”平衡需求[22] - 电池托盘等EV相关资本支出已基本完成，未来无需重复投入[24] - **混合动力与驱动系统**： - 近期获混合动力变速箱和电驱动订单，覆盖ICE、Hybrid及EV全技术路线[26][27] **3. 运营效率与利润率提升** - **自动化与成本优化**： - 通过自动化（如AMR物流机器人）和数字化工厂（如上海Cosmos工厂）提升效率，目标2025-2026年利润率提高75个基点[31][51] - 2026年EBIT预计增加7亿美元，销售增长21亿美元，增量利润率约31%（剔除固定成本回收业务后实际更高）[45][46] - **行业稳定性**：芯片短缺缓解后，公司更专注于持续改进（CI）和产能规划[30][32] **4. 中国市场战略** - **业务规模**： - 2024年中国销售额55亿美元，60%来自本土车企（如比亚迪、吉利）[43] - 座椅等产品在中国市场份额达20%，目标未来提升至30%[80] - **竞争挑战**： - 本土车企付款周期长（达150天）且要求价格优惠，但公司通过技术壁垒（如高压铸造、热成型）维持竞争力[37][39] **5. 资本配置与并购（M&A）** - **并购历史**： - 过去15年净并购支出20亿美元，远低于同期200亿美元资本开支，偏好小型技术或区域补强收购[57][58] - 近期出售低利润业务（如内饰、流体压力控制），聚焦高增长领域（ADAS、电池托盘）[62][64] - **股东回报**： - 目标净杠杆率1.5倍（当前1.9倍），计划2026年达标，同时维持股息增长和股票回购（2025年已回购2.5亿美元）[68][73] **6. 新技术与合作伙伴** - **自动驾驶**： - 与Waymo合作，在亚利桑那工厂为其自动驾驶车辆加装传感器，预计未来产能扩大[88][89] - **电致变色后视镜**： - 中国市场份额20%，受益于本土化生产（竞争对手Gentex因关税退出部分市场），目标提升至30%[77][80] **7. 整车组装业务（Steyr）** - **中国合资企业**：与北汽合资生产ArcFox电动车，销量持续增长[96] - **欧洲优势**：奥地利Graz工厂以灵活性和高质量著称，可为车企提供快速投产解决方案（如宝马X5、捷豹I-PACE）[98][100] --- **其他重要内容** - **USMCA风险**：2026年协议可能重新谈判，若条款变动或影响供应链[14][15] - **行业互联性**：汽车产业链高度全球化，强行分割将增加成本[15] - **创新驱动**：中国工厂在自动化领域领先（如无叉车物流），技术反哺全球业务[53][54] --- **注**：以上总结基于电话会议全文，涵盖财务数据、战略方向及行业趋势，未遗漏关键信息。

公司动态 - Magna将在2025年9月8日至14日于慕尼黑IAA Mobility展会上展示最新创新技术，展位位于B3馆E40展台 [1] - 展示重点包括可持续材料、传动技术、能源存储系统和高级驾驶辅助系统(ADAS) [1][3] - 公司强调其创新解决方案旨在减少环境影响、节约资源并支持社会经济的发展 [2] 技术亮点 - 推出可持续材料技术，在满足最高技术标准的同时降低车辆生态足迹 [2][3] - 展示灵活的动力总成系统，适配多样化车型需求 [3] - 推出先进电池集成车身与底盘系统，以及模块化能源存储解决方案，提升电动化交通的效率和可靠性 [3] 智能驾驶技术 - 展示L2+和L3级驾驶系统技术，包括智能传感器融合、AI决策架构及安全系统 [4] - 现场车辆演示将呈现成像雷达、雷达融合和车内感应技术，增强车辆感知与乘员监控能力 [4] - 参观者可预约户外试驾体验最新雷达技术和车内感应系统 [4][11] 行业影响 - 公司通过IAA Mobility平台展示可规模化落地的解决方案，推动行业向更安全、智能、绿色的出行转型 [3][5] - 全球布局覆盖28个国家，拥有164,000名员工、338个生产基地和106个研发/销售中心，具备65年以上行业经验 [6] 展示内容补充 - 展台将重点呈现可持续材料、智能驾驶技术和能源存储系统的突破 [11] - 参观者可探索乘员监控、传感器融合及AI决策技术的最新进展 [11]

核心财务表现 - 公司第二季度调整后每股收益为1.44美元，高于去年同期的1.35美元，超出市场预期的1.19美元 [1] - 净销售额同比下降3%至106.3亿美元，但超过市场预期的104.1亿美元 [1] - 现金及等价物从2024年底的12.5亿美元增至2025年6月30日的15.4亿美元，长期债务从41.3亿美元增至49.8亿美元 [6] - 经营活动现金流从去年同期的7.36亿美元降至6.27亿美元 [6] 业务板块表现 Body Exteriors & Structures - 收入同比下降5%至42.5亿美元，低于市场预期的42.8亿美元，主要因轻型车产量下降和部分项目终止 [2] - 调整后EBIT增至3.47亿美元（去年同期3.41亿美元），超出市场预期的2.87亿美元，得益于生产效率提升和保修成本降低 [2] Power & Vision - 收入同比下降2%至38.6亿美元，但超过市场预期的38亿美元 [3] - 调整后EBIT从1.98亿美元降至1.62亿美元，主要受关税成本增加和汇率损失影响，低于市场预期的1.89亿美元 [3] Seating Systems - 收入同比下降2%至14.3亿美元，超过市场预期的13.4亿美元 [4] - 调整后EBIT从5300万美元降至4200万美元，但仍高于市场预期的3961万美元 [4] Complete Vehicles - 收入同比下降12%至12.3亿美元，超过市场预期的11.1亿美元 [5] - 调整后EBIT从2000万美元增至2800万美元，远超市场预期的1581万美元，因生产效率改善和重组成本降低 [5] 2025年展望更新 - 收入预期上调至404-420亿美元（原400-416亿美元） [8] - 调整后EBIT利润率预期维持5.2-5.6% [8] - 调整后净利润预期上调至13.5-15.5亿美元（原13-15亿美元） [8] - 资本支出预期下调至16-17亿美元（原17-18亿美元） [8] 股东回报 - 宣布季度股息为每股0.485美元，将于2025年8月29日支付 [7] 行业比较 - 法拉利(RACE)2025年盈利预期同比增长12.1%，近30天2025/2026年EPS预期均上调0.05美元 [10] - PHINIA(PHIN)2025年销售和盈利预期分别同比增长0.58%和13.99%，近30天EPS预期上调0.23/0.19美元 [11] - Modine(MOD)2026财年销售和盈利预期分别同比增长11.31%和14.32%，近7天EPS预期上调0.11/0.45美元 [11]

Exhibit 99.1 FINANCIAL REVIEW OF MAGNA INTERNATIONAL INC. FINANCIAL REVIEW OF MAGNA INTERNATIONAL INC. (United States dollars in millions, except per share figures) (Unaudited) Prepared in accordance with U.S. GAAP | 2023 | 2024 | 2025 | Note | 1st Q | 2nd Q | 3rd Q | 4th Q | TOTAL | 1st Q | 2nd Q | 3rd Q | 4th Q | TOTAL | 1st Q | 2nd Q | TOTAL | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度销售额为106亿美元，同比下降3%，主要受北美和欧洲两大市场产量下降影响 [20] - 调整后EBIT为5.83亿美元，同比增长1%，EBIT利润率提升20个基点至5.5% [20] - 调整后稀释每股收益为1.44加元，同比增长7% [20] - 自由现金流为3.01亿美元，同比增加1.78亿美元 [20] - 公司上调全年业绩指引，主要受益于外汇折算和项目组合优化 [8][16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 座椅业务上半年受关税影响约60个基点，预计下半年将实现5%利润率 [48][50] - 动力与视觉(P&V)业务受关税影响显著，但运营改善和项目组合优化将推动下半年业绩提升 [57][58] - 整车组装业务获得JD Power年度初始质量研究白金奖，体现卓越制造能力 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美轻型车产量预计1470万辆，下调30万辆，主要反映一季度数据修正 [13] - 欧洲产量预测保持不变，中国产量上调至3080万辆 [14][15] - 汇率变动带来积极影响，欧元兑美元走强 [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 获得北美OEM插电混动变速箱项目，2028年投产，体现平台化战略优势 [11] - 推进车辆安全创新，儿童存在检测技术获得亚洲和北美OEM订单 [12] - 继续优化资本支出，全年资本支出减少1亿美元 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 关税年化影响从2.5亿美元降至2亿美元，已与多家OEM达成补偿协议 [8][12] - 预计2025年EBIT的35%将在第四季度实现，主要受商业补偿和关税回收推动 [17] - 运营卓越计划预计带来40个基点的利润率提升 [45][107] 其他重要信息 - 第二季度向股东返还1.37亿美元股息，年初至今累计回报3.24亿美元 [9] - 资产负债表保持强劲，调整后债务/EBITDA为1.87 [27] - 税率从26%降至25%，主要受外汇调整和税务准备金变动影响 [18] 问答环节所有的提问和回答 关税影响与补偿机制 - 已与多家客户建立框架协议，预计补偿将按节奏进行而非一次性支付 [33][34] - 关税对P&V和座椅业务影响最大，上半年影响约25个基点，预计下半年将转为正面贡献 [64][71] 业务展望 - 预计下半年座椅业务利润率将改善，主要受益于关税补偿和保修费用降低 [48][50] - P&V业务有望在2026年实现进一步改善，前提是产量保持稳定 [58][59] 生产与订单 - 北美产量预测基于客户发布计划，目前未见急剧下滑迹象 [93][94] - 订单活动保持良好态势，预计2025年预订量将达到计划目标 [131] 资本配置 - 继续评估股票回购机会，当前优先考虑资本纪律和现金流生成 [96] - 目标在2026年将债务/EBITDA降至1.5倍以下 [115] 行业趋势 - EV采用率低于预期，但公司产品组合灵活适应混动需求增长 [125][126] - 政策变化可能带来二次影响，但公司已做好应对不同技术路线的准备 [133]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度调整后EBIT增长1%至5.83亿美元 EBIT利润率同比提升20个基点至5.5% 尽管关税带来40个基点的负面影响 [6][21] - 调整后稀释每股收益增长7%至1.44加元 自由现金流改善1.78亿美元 [6][21] - 公司上调全年指引 主要由于外汇折算利好和优于预期的第二季度项目组合 调整后EBIT利润率区间低端上调至5.2%-5.6% [7][15] - 预计2025年约35%的全年EBIT将在第四季度实现 主要驱动因素包括商业回收 工程支出减少 关税回收等 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 座椅业务第二季度利润率改善 主要由于运营优化和正向组合 第一季度的保修问题已解决 [32] - 动力和视觉(P&V)业务受关税影响较大 上半年影响约60个基点 预计下半年将实现回收 [50][51] - 公司获得北美OEM的专用混合动力变速箱项目 预计2028年投产 同时正在为另一家全球OEM报价类似产品 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美和欧洲轻型汽车产量分别下降6%和2% 中国市场增长5% 全球产量净增长1% [22] - 北美全年产量预期下调至1470万辆 减少30万辆 主要由于第一季度产量数据修正 [13][14] - 欧洲产量预期保持不变 中国产量预期上调至3080万辆 反映第一季度调整和第二季度超预期表现 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续推进运营卓越计划 预计2025年将实现40个基点的利润率提升 2026年还有35个基点的提升空间 [47][106] - 在电动车领域保持产品组合灵活性 以应对混合动力需求上升 同时已完成大部分电动车相关投资 [127] - 获得JD Power年度初始质量研究白金工厂奖 以及大众集团2025年产品类别奖 彰显技术创新能力 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业仍面临高度不确定性 主要来自关税和贸易环境 但公司已与多个OEM达成2025年净关税风险解决方案 [12][29] - 年度直接关税风险敞口已从第一季度的2.5亿美元降至2亿美元 [7][12] - 资本配置策略保持不变 第二季度向股东返还1.37亿美元股息 今年迄今共返还3.24亿美元 [8][28] 其他重要信息 - 公司资产负债表保持强劲 投资级评级 第二季度末流动性超过50亿美元 包括约15亿美元现金 [27] - 调整后债务与EBITDA比率为1.87 优于预期 目标是在2026年回到1-1.5倍的范围 [27][114] - 资本支出范围较5月展望减少1亿美元 反映持续努力推迟或减少资本支出 [19] 问答环节所有的提问和回答 关税回收和业务影响 - 预计大部分关税回收将在第四季度实现 已与多个客户建立框架机制而非一次性支付 [34][35] - 北美业务重组对公司影响有限 因在美加墨均有布局 且70%加拿大销售已符合USMCA标准 [37][39][40] 下半年业绩展望 - 下半年利润率提升驱动因素包括商业回收 工程支出减少 关税回收等 预计35%全年EBIT将在第四季度实现 [43][46][64] - 座椅业务下半年利润率预计将显著改善 主要由于关税回收和保修问题解决 [50][51] 业务组合和投资 - 动力和视觉业务需要加速以实现2026年目标 但Veoneer整合进展良好 协同效应略超预期 [118][119] - 北美整车组装工厂暂无具体计划 需满足多客户多生命周期条件 [139] 行业趋势和产量展望 - 电动车需求低于预期 但公司产品组合灵活 可应对混合动力需求上升 [126][127] - 北美1470万辆产量预期基于当前客户发布计划 若市场动态变化可能调整 [123][124]

季度业绩表现 - 公司季度每股收益为1.44美元 超出市场预期的1.19美元 同比增长6.67% [1] - 季度营收达106.3亿美元 超出市场预期2.09% 但同比下滑3.01% [2] - 过去四个季度中 公司两次超出每股收益预期 三次超出营收预期 [2] 市场表现与预期 - 公司股价年初至今下跌1.9% 同期标普500指数上涨7.8% [3] - 当前Zacks评级为3(持有) 预计短期内表现与市场持平 [6] - 下季度市场预期每股收益1.32美元 营收99.6亿美元 全年预期每股收益4.77美元 营收4059亿美元 [7] 行业比较 - 所属汽车原设备制造行业在Zacks行业排名中位列前29% [8] - 同业公司Strattec Security预计季度每股收益1.07美元 同比下滑55.2% 营收预计1.4351亿美元 同比增长0.3% [9][10] 业绩波动分析 - 本季度业绩超预期21.01% 但上季度低于预期13.33% [1] - 业绩公布前 市场对公司预期修订趋势呈现混合状态 [6]