香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本文件的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任 何聲明，並明確表示，概不對因本文件全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責 任。 太平洋航運一直採取措施降低其現有乾散貨船的碳排放密度，並準備過渡至全新的低排放貨船及燃料，以實現於 2050年之前全面脫碳的長遠目標。誠如本公司於2022年10月所公布，在對各種潛在綠色燃料進行可行性評估後， 本集團認為，綠色甲醇是目前最適合其第一代低排放貨船的低碳航運燃料。由於該等貨船均為雙燃料低排放貨船， 可同時使用綠色甲醇及傳統燃油雙燃料運行，因此訂立上述貨船購買合約與本集團致力開發具商業可行性及高效 率的雙燃料低排放貨船，以及本集團旨在於2050年達到淨零排放的目標的過渡策略不謀而合。該等貨船將會是本 公司第一代低排放貨船，用作降低現有船隊的碳排放密度。此雙燃料功能為本公司提供了靈活性和選擇性，並憑 藉節省成本增強本公司的競爭優勢。 上市規則的涵義 由於各項收購事項按獨立基準計算所得的適用百分比率（定義見上市規則）的最高者少於5%，故按獨立基準計算， 各項收購事項不構成上市規則項下的須予披露交易 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任 何聲明，並明確表示概不就因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 * 須予披露交易 建造兩艘雙燃料甲醇超大靈便型乾散貨船 於2024年11月28日，太平洋航運的全資附屬公司（即買方A及買方B）與聯合賣方（作為建造方）訂立兩份條款大 致相同的造船合約，以建造兩艘雙燃料甲醇乾散貨船（「貨船A」及「貨船B」，統稱「該等貨船」），所涉總代價約為 93,000,000美元（各自為一項「交易」，統稱「交易事項」）。 預期該等貨船的代價將以本集團現金儲備及╱或透過銀行借款於該等貨船交付前撥付。聯合賣方預期貨船A及貨 船B的預計交付日期將分別為2028年12月或之前及於2029年上半年內。 太平洋航運一直採取措施降低其現有乾散貨船的碳排放密度，並準備過渡至全新的低排放貨船及燃料，以實現於 2050年之前全面脫碳的長遠目標。誠如本公司於2022年10月所公布，在對各種潛在綠色燃料進行可行性評估後， 本集團認為，綠色甲醇是目前最適合其第一代低排放貨船的低碳航運燃料。由於該等貨船均為雙燃料低排 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 第 1 頁 共 5 頁 v 1.3.0 FF305 確認 不適用 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2024年10月30日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股 ...

财务数据和关键指标变化 - 第三季度Handysize和Supramax船舶的运费率再次高于历史平均水平 [3] - Handysize和Supramax船舶的平均现货运费率分别为每天11,700美元和13,820美元净值,同比分别增加53%和45% [4] - 第四季度Handysize和Supramax的预期运费率分别为每天11,390美元和13,040美元净值,第一季度预期分别为9,510美元和11,080美元净值 [4] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度全球次要散货装载量同比增加约2% [5] - 第三季度全球铁矿石装载量同比增加1%,主要由于巴西装载量增加3% [5] - 第三季度中国钢铁产量下降3%,出口增加21% [6] - 第三季度全球煤炭装载量持平,主要由于印尼装载量增加9% [6] - 第三季度全球谷物装载量同比增加6%,其中阿根廷和美国分别增加51%和33%,巴西下降8%,乌克兰增加367% [6][7] 各个市场数据和关键指标变化 - 第三季度公司Handysize和Supramax船舶的日均租金收益分别为13,740美元和12,220美元净值,同比分别增加35%和6% [7] - 第四季度公司已锁定74%和84%的Handysize和Supramax核心船舶日数,日租金分别为12,570美元和12,190美元 [7] - 第一季度公司已锁定19%和29%的Handysize和Supramax核心船舶日数,日租金分别为10,170美元和12,590美元 [8] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司关注优化短期收益,同时增加2025年的整体覆盖率 [8] - 公司预计苏伊士运河通行受阻将支持吨海里需求和运费率 [9] - 公司预计中国财政刺激措施将支持大宗商品需求,进一步支撑市场 [9] - 公司关注通过二手船收购和长期租赁新船的方式扩大核心船队 [15][16][17][18] - 公司计划评估订购双燃料低排放新船的可行性,以实现2030年的可持续发展目标 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2025年市场前景持谨慎乐观态度,存在一些不确定因素但也有积极因素 [26][27] - 管理层认为苏伊士运河通行受阻和巴拿马运河水位上升将支持吨海里需求和运费率 [12][14] - 管理层预计中国财政刺激措施将支持大宗商品需求,但尚未看到明显影响 [22][23][24] 其他重要信息 - 公司自2021年以来已出售24艘老旧船舶,同时购买20艘二手现代化船舶 [15] - 公司自2024年5月启动的40百万美元股票回购计划已完成约79.5% [11] - 公司的核心船队现金收支平衡点分别为Handysize每天4,620美元和Supramax每天5,120美元 [9] - 公司的操作业务通过将现货货物与短期租船相匹配来创造利润,在弱势和强势市场中均有贡献 [10][11] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Parash Jain 提问** - 对中国刺激政策的乐观程度,以及可能的最早体现 [21] - 对2025年市场前景的判断 [26][27] - 公司未来的资本回报和资本支出政策 [28][29][30] **Martin Fruergaard 回答** - 中国大宗商品需求仍处于历史高位,预计财政刺激将支持市场 [22][23][24][25] - 对2025年持谨慎乐观态度,存在一些不确定因素但也有积极因素 [26][27] - 公司将继续执行至少50%利润分配的政策,如无合适投资机会将继续股票回购 [28][29][30] 问题2 **Unidentified Analyst 提问** - IMO即将出台碳税对公司双燃料船舶决策的影响 [46][47] - 目前较低的拆船活跃度及未来的变化趋势 [48][49][50] **Martin Fruergaard 回答** - 公司已考虑现有法规在设计双燃料船舶,期待IMO出台全球性碳税 [47] - 当前市场良好,船东倾向于继续投资维修老船而非拆船,未来5年内或将出现大规模拆船 [48][49][50] 问题3 **Unidentified Analyst 提问** - 对2025年第一季度市场的预期,特别是中国新年后的重启情况 [51][52][53] **Martin Fruergaard 回答** - 公司将适度锁定2025年第一季度的头寸,避免过度锁定,保留灵活性 [52][53] - 公司对2025年第一季度市场持谨慎乐观态度,受苏伊士运河受阻等因素影响 [51][52][53]

业绩总结 - 公司在2024年上半年实现EBITDA为1.579亿美元，基础利润为4.39亿美元[71] - 公司在2024年上半年净利润为5.76亿美元[72] - 公司在2024年上半年的净债务为3.22亿美元，净杠杆率为2%[76] 业务展望 - 公司计划到2050年实现零排放目标[64] - 公司目标是2030年将碳排放强度降低50%[64] - 公司计划到2050年只使用低排放船舶[64] 市场趋势 - IMF预计2024年全球GDP增长为3.2%，2025年为3.3%[47] - IMF预计欧盟经济将在2023年下半年的轻微衰退后恢复增长[49] - 全球基础设施支出将推动发展和“绿色转型”[53] 航运行业 - 2024年1-9月，中国支持下，干散货总装载量创下纪录[5] - 2024年1-9月，铁矿石同比增长4%[6] - 2024年1-9月，中国进口澳大利亚煤炭同比增长24%[7] - 2024年1-9月，中国钢铁出口同比增长21%[7] - 2024年1-9月，阿根廷谷物装载量同比增长51%[7] - 2024年1-9月，乌克兰装载量同比增长367%[7] 环保法规 - 环境法规将限制船舶速度并推动向低排放船舶的过渡[58] - 欧盟排放交易系统已于2024年1月生效[64] - 燃油EU Maritime指令将于2025年1月生效[64] - 美国清洁航运法案和国际海洋污染问责法案正在讨论中[64]

财务表现 - 公司于2024年上半年录得基本溢利43,900,000美元、净溢利57,600,000美元及稅息折舊及攤銷前溢利157,900,000美元[23] - 2024年上半年营业额为12.815亿美元，同比增长11.6%[42] - 2024年上半年按期租合约对等基准的收入为7.172亿美元，同比增长11.8%[42] - 2024年上半年税息折旧及摊销前溢利为1.579亿美元，同比下降16.5%[42] - 2024年6月30日现金及存款总额为2.607亿美元，较2023年12月31日增加0.2亿美元[42] - 2024年6月30日已承诺可动用流动资金为5.374亿美元，较2023年12月31日减少0.118亿美元[42] - 公司的财务状况保持健康，已承诺可动用流动资金达537,400,000美元[29] 营运表现 - 公司的小靈便型及超靈便型乾散貨船按期租合約對等基準的日均淨收入分別為11,810美元及13,690美元[25] - 公司的營運活動於14,210日的營運日數中錄得日均利潤550美元[30] - 公司的小靈便型及超靈便型乾散貨船的收支平衡水平分別為9,780美元及11,030美元[31] - 公司於2024年6月30日擁有114艘小靈便型乾散貨船及超靈便型╱超大靈便型乾散貨船[37] - 2024年上半年貨物裝卸量为44.7百万吨，同比增长9.3%[65] - 2024年上半年农产品及相关货物占30%，建材占31%[69] - 2024年上半年亚洲市场占比28%，欧洲及北美洲各占16%[71] - 公司的營運活動在貨船數目及營運日數方面呈現顯著增長，惟日均利潤顯著較低[173] - 核心业务小靈便型乾散貨船貢獻下降34%[174] - 核心业务超靈便型乾散貨船貢獻增加7%[174] - 營運活動貢獻下降54%[174] - 整體表現（未計管理開支）下降25%[174] - 調整後一般及行政管理開支總額下降10%[174] - 營運活動於2024年上半年為集團表現貢獻7,800,000美元或9%[196] 市场表现 - 2024年上半年小靈便型及超靈便型乾散貨船的表現分別優於BHSI及BSI指數[77] - 小靈便型及超靈便型乾散貨船的全球船隊規模淨增長率為2.1%[144][145] - 乾散貨船總訂單量佔現有船隊的9.7%，其中小靈便型及超靈便型乾散貨船的合併訂單量合共為10.6%[159][160] - 2024年上半年的新建造乾散貨船訂單量為22,300,000載重噸，較去年同期的25,700,000載重噸減少了13%[148] - 小靈便型乾散貨船的日均表現較指數高出840美元[186] - 超靈便型乾散貨船的日均表現較指數高出410美元[187] - 2024年第三季度已訂約87%及98%的小靈便型及超靈便型乾散貨船日數[189] 可持续发展 - 公司持續遵守國際海事組織的減排規則及新出台的歐盟排放交易體系(EU ETS)[40] - 公司將於認為雙燃料低排放貨船在小宗散貨貿易中具備商業可行性時投資此等貨船[41] - 公司正在完成能够使用燃油及甲醇运行的双燃料低排放货船的最终设计[100] - 公司正在试行利用生物燃料来减少现有货船的排放量[100] - 公司正在寻找方法为未来绿色燃料的供应提供支持[100] - 公司致力以具透明度的方式汇报在环境及其他ESG方面的表现[102] - 公司设定进取的目标并定期检视进展，展现成为可持续发展及抗御力强的公司的决心[102] 战略发展 - 公司正致力於進一步擴大超靈便型╱超大靈便型乾散貨船船隊的長遠策略[39] - 公司正以船龄较轻及较大型的货船取代船龄较高及效率较低的小灵便型干散货船[105] - 公司預計未來需要能夠以新綠色燃料運行的新型貨船[98] - 公司對乾散貨運市場的未來持樂觀態度[109] - 公司維持對乾散貨運業市場前景的正面看法，主要由於運載的商品需求平稳[115] - 公司正陸續為船隊引入Starlink高速互聯網服務，提高船員福利及生活質量[114] - 公司維持最高水平的健康及安全標準，並為員工提供培訓[110] 市场环境 - 乾散貨運市場受商品需求增加、航道受干擾及新建造貨船交付量可控等因素推動，總體保持健康[8] - 小宗散貨、鐵礦石及穀物需求增長支撑了全球乾散貨裝載量按年上升[9] - 乾散貨船訂單量仍受壓，未來數年供應將繼續維持有限度增長[10] - 2024年上半年全球乾散貨裝載量按年增長約2%，其中小宗散貨、鐵礦石及穀物需求增長為主要推動力[130][131][132][135] - 小宗散貨需求預測依然樂觀，預計將跟隨全球國內生產總值增長3.2%[134] - 二手超大靈便型乾散貨船價值按年上升25%，達36,800,000美元[127] - 造船廠可用船位仍然有限，新訂單要到2028年才可能交付[128] - 蘇伊士運河及巴拿馬運河持續受干擾導致

财务数据和关键指标变化 - 公司在2024年上半年实现了4,400万美元的基础利润和5,800万美元的净利润,EBITDA为1.58亿美元,实现了6%的年化权益回报率,每股基本收益为8.7港元 [6] - 公司的大型核心业务在该期间贡献了7,700万美元,其中Handysize船舶贡献41%,Supramax船舶贡献3,600万美元 [6] - 公司的短期租船业务在船舶数量和营运天数方面实现了显著增长,贡献了每天550美元,超过14,120天,为公司带来了额外800万美元 [7] - 公司利用强劲的现金流减少了债务,并提高了船队的载重吨位,维持了健康的财务状况,拥有5.37亿美元的承诺流动性和仅3,200万美元的净借款 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司的Handysize和Supramax船舶在上半年的市场现货运费率分别为每天10,970美元和13,280美元净值 [11] - 公司在第三季度已经锁定了87%和98%的Handysize和Supramax船舶承诺航次,分别为每天13,750美元和13,440美元净值,在下半年分别锁定了60%和82%的航次,分别为每天12,670美元和12,640美元净值 [14] - 公司的Handysize和Supramax船舶在上半年的表现分别优于BHSI和BSI指数480美元/天和410美元/天,但Supramax的表现受到了短期租船成本上升的影响 [16][17] - 公司Handysize和Supramax自有船舶的运营成本分别下降了6%和1%,达到每天4,620美元和5,120美元的现金平衡水平 [19][20] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年上半年,干散货装载量同比增长2%,其中次要干散货装载量增长2%,主要受益于几内亚和巴西的铝土矿装载量增加 [28] - 谷物装载量增长4%,主要受益于阿根廷、乌克兰和巴西的增长,其中阿根廷增长29%,乌克兰增长53% [29] - 煤炭装载量下降2%,主要受日本和欧洲需求下降,但中国、印度和越南需求增加 [30] - 铁矿石装载量下降5%,但巴西和印度的装载量分别增长15%和19% [31] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司继续专注于扩大和更新船队,重点是增加Supramax和Ultramax船舶,同时用更大、更高效的船舶替换Handysize船舶,以提高运营效率并满足日益严格的环保法规 [35][37] - 公司通过二手市场购买新船和签订长期租约的方式来扩大船队,并保留购买和延长租约的期权,以应对市场变化 [39][41] - 为实现完全脱碳目标,公司正在与日本合作开发可同时使用燃料油和甲醇的双燃料低排放船舶 [42] - 行业新船订单在2024年上半年下降了约13%,主要由于新船建造成本上升和环保法规不确定性 [33] - 预计未来船舶报废将逐步加快,因为40%的Handysize船队和11%的Supramax船队已超过20年,2029年还有1/3的船队将达到20年 [34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对干散货市场的长期前景保持乐观,预计2024年下半年和2025年将出现需求增长和供给受限,支撑运价上涨 [43][44][45] - 公司认为当前的市场环境仍然有利,体现在未来合同运价和货量的良好前景、公司业务活动水平的提高以及行业最低的现金平衡水平 [44] - 公司将继续保持灵活的资本结构,并根据分红政策在股息和股票回购之间进行平衡 [27] 其他重要信息 - 公司在2024年上半年派发了每股4.1港元的中期股息,相当于净利润的50% [8] - 公司启动了总额不超过4,000万美元的股票回购计划,截至6月30日已回购并注销约4,270万股 [10] - 公司拥有2.2亿美元的船舶资产,远高于1.74亿美元的账面净值 [38] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Huang Jun Jie 提问** 公司预计2024年下半年哪些干散货品种需求会出现环比增长?[46][47] **Martin Fruergaard 回答** 公司预计从9-10月开始,北半球的谷物收获季节将带动需求增长,特别是来自美国、欧洲、乌克兰等地的谷物出口。其他主要干散货品种需求预计将保持相对稳定。[49][50] 问题2 **Huang Jun Jie 提问** 公司对2030年前后的船舶报废趋势有何看法?以及对公司未来选择双燃料船舶的考虑?[46][47] **Martin Fruergaard 回答** 公司预计2030年前后,随着环保法规的逐步实施,老旧船舶的报废将会加快。目前40%的Handysize船队和11%的Supramax船队已超过20年,到2029年还有1/3的船队将达到20年,这些船舶将很难继续运营。[51][52][53] 对于未来新船订单,公司倾向于选择双燃料甲醇动力船舶,因为相比LNG,甲醇在成本和操作上更适合公司的船型。公司正在与日本合作开发这类船型,希望能够在2024年做出相关决定。[54][55]

财务表现 - 公司2024年上半年录得基本溢利4390万美元、净溢利5760万美元及税息折旧及摊销前溢利15790万美元[7] - 公司2024年上半年营业额为12.815亿美元，相比2023年同期的11.481亿美元有所增长[5] - 公司2024年上半年宣派中期股息每股4.1港仙，占期内净溢利约50%[7] - 公司2024年上半年核心业务贡献76,800,000美元，未计管理开支[12] - 公司2024年上半年营运日数14,210日，日均利润550美元，贡献7,800,000美元，占集团业绩9%[12] - 公司2024年上半年宣布推出最多4000万美元的股份购回计划，已以约1460万美元购回并注销约4270万股股份[11] - 公司2024年上半年营业额为12.815亿美元，同比增长12%[129] - 公司2024年上半年按期租合约对等基准的收入为7.172亿美元，同比增长12%[129] - 公司2024年上半年税息折旧及摊销前溢利为1.579亿美元，同比下降16%[130] - 公司2024年上半年净溢利率为4%，同比下降3%[130] - 公司2024年上半年平均股本回報率为6%，同比下降3%[130] - 公司2024年上半年股东应佔溢利为5763.4万美元，同比下降32%[129] - 公司2024年上半年非资本化租赁货船开支为4.258亿美元，同比下降35%[129] - 公司2024年上半年财务开支净额为330万美元，同比增加50%[129] - 公司2024年上半年经调整一般及行政管理开支总额为4120万美元，同比下降10%[129] - 公司2024年上半年税项支出为32.7万美元，同比增加25%[129] - 公司2024年上半年除税前溢利为57,634千美元，2023年上半年为85,339千美元[154] - 公司2024年上半年每股基本盈利为1.11美仙，2023年上半年为1.64美仙[154] - 公司2024年上半年每股摊薄盈利为1.08美仙，2023年上半年为1.59美仙[157] - 公司2024年上半年中期股息为每股0.5美仙，总计27,600千美元；2023年上半年为每股0.8美仙，总计43,636千美元[151] - 公司2024年上半年税项支出为327千美元，2023年上半年为636千美元[149] - 公司2024年上半年购回股份总计42,716,000股，总代价约113,800,000港元[163] - 公司2024年上半年租赁货船开支为425,826千美元，所耗燃料为322,202千美元，港口开销及其他航程开支为244,214千美元，折旧为105,276千美元，雇员福利开支为95,477千美元[146] - 公司2024年上半年燃料掉期合约收益为9,892千美元，出售货船之收益为2,625千美元，借贷利息为10,276千美元，租赁负债利息为1,594千美元[146] 船队运营 - 公司2024年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的日均净收入分别为11810美元及13690美元[9] - 公司2024年上半年日均利润为550美元，产生780万美元的收入[9] - 公司2024年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的收支平衡水平分别为9780美元及11030美元[9] - 公司2024年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的估计市场价值为22亿美元，远高于账面净值17.38亿美元[9] - 公司2024年6月30日拥有114艘小灵便型乾散货船及超灵便型╱超大灵便型乾散货船，并合共营运约286艘自有及租赁货船[10] - 公司2024年上半年售出两艘船龄较高的小灵便型乾散货船，并租入一艘新建造的小灵便型乾散货船及行使一艘超灵便型乾散货船的购买权[10] - 小灵便型及超灵便型乾散货船日均收入分别为11,810美元及13,690美元[12] - 小灵便型及超灵便型乾散货船日均表现较平均指数分别高出840美元及410美元[12] - 小灵便型及超灵便型乾散货船收支平衡水平分别为9,780美元及11,030美元[12] - 2024年下半年小灵便型及超灵便型乾散货船已订约日数分别为60%及82%，日均租金12,670美元及12,640美元[12] - 公司自有船队的总载重能力达到5,100,000载重吨[17] - 公司核心船队由131艘小灵便型乾散货船及超灵便型/超大灵便型乾散货船组成，共营运约286艘货船[17] - 公司售出两艘2004年建造的小灵便型乾散货船，以船龄较轻及较大型的货船取代船龄较高及效率较低的小灵便型乾散货船[17] - 公司宣布行使一艘超灵便型乾散货船的购买权，并租入了四艘40,000载重吨小灵便型乾散货船中的第一艘[17] - 公司计划在2024年决定是否准备订约建造双燃料低排放货船，其交付时间将远早于原定的2030年目标[16] - 公司正在完成能使用燃油及甲醇运行的双燃料低排放货船的最终设计[16] - 公司试行动物燃料以减少现有货船的排放量，并寻找方法为未来绿色燃料的供应提供支持[16] - 公司引入Starlink高速互联网服务，提高船员福利及生活质量[18] - 公司对乾散货运市场前景持正面看法，主要由于运载商品的需求平稳[19] - 公司预计新建造货船及二手货船的资产价格将保持高企[17] - 小靈便型及超靈便型乾散貨船的日均租金水平分別為10,970美元及13,280美元[29] - 指標船齡五年的超大靈便型乾散貨船的估值為36,800,000美元，按年上升25%[31] - 公司2024年上半年錄得基本溢利43,900,000美元，較2023年同期的76,200,000美元下降42%[64] - 2024年上半年，公司的小靈便型乾散貨船及超靈便型乾散貨船的表現分別優於BHSI及BSI指數[63] - 2024年上半年，公司貨運量為44.7百萬噸，較2023年同期的40.9百萬噸增長[66] - 2024年上半年，公司核心業務小靈便型乾

文章核心观点 短期投资或交易成功的关键在于把握趋势，但确保趋势可持续并从中获利并不容易，需确认基本面等因素以维持股票上涨势头 “近期价格强度” 筛选可帮助选出有基本面支撑且维持上涨趋势的股票，太平洋航运有限公司（PCFBY）是 “趋势” 投资的可靠选择，此外还有其他符合筛选标准的股票，投资者可借助 Zacks 研究向导选择合适策略 [1][2][3][7] 短期投资要点 - 短期投资或交易成功的关键是把握趋势，但确保趋势可持续并获利不易，需确认基本面等因素维持股票上涨势头 [1] - “近期价格强度” 筛选基于独特短期交易策略，可轻松选出有基本面支撑且维持近期上涨趋势的股票，筛选出的股票通常处于 52 周高低价区间上部，是看涨信号 [2] 太平洋航运有限公司（PCFBY）投资分析 - PCFBY 在 12 周内股价大幅上涨 36.9%，反映投资者持续看好其潜在上涨空间 [3] - 过去四周股价上涨 5.2%，表明上涨趋势仍在持续，且目前股价处于 52 周高低价区间的 87.5%，可能即将突破 [4] - 该股票目前 Zacks 排名为 2（买入），处于基于盈利预测修正趋势和每股收益惊喜排名的前 20%，这两个因素影响股票短期价格走势 [5] - Zacks 排名系统根据盈利预测相关四个因素将股票分为五组，自 1988 年以来，Zacks 排名 1（强力买入）的股票平均年回报率为 +25%，PCFBY 的平均券商推荐评级为 1（强力买入），表明券商对其短期价格表现高度乐观 [6] 其他投资建议 - 除 PCFBY 外，还有其他股票通过 “近期价格强度” 筛选，投资者可考虑投资并寻找符合标准的新股票 [7] - 投资者可根据个人投资风格从 45 多个 Zacks 高级筛选中选择策略，还可借助 Zacks 研究向导回测策略有效性，该程序包含一些成功选股策略 [7][8]

文章核心观点 短期投资或交易中“趋势即朋友”是最有利可图的策略，但确保趋势可持续性获利并非易事 “近期价格强度”筛选可帮助筛选出有基本面支撑且维持近期上涨趋势的股票 太平洋航运有限公司（PCFBY）是通过该筛选的合适候选股之一，有盈利潜力 除PCFBY外还有其他符合筛选标准的股票，可借助Zacks Premium Screens和Zacks Research Wizard辅助选股 [1][3] 短期投资策略要点 - 短期投资“趋势即朋友”是最有利可图的策略，但确保趋势可持续性获利不易 [1] - 建仓后股价方向常迅速反转致投资者短期资本损失，需确保有足够因素维持股票上涨势头 [2] - “近期价格强度”筛选基于独特短期交易策略，可筛选出有基本面支撑且维持近期上涨趋势的股票 [3] 太平洋航运有限公司（PCFBY）分析 - PCFBY过去12周股价上涨42.4%，反映投资者持续看好其潜在上涨空间 [4] - 过去四周股价上涨22.3%，表明上涨趋势仍在持续 [5] - PCFBY目前交易价格处于52周高低区间的93.8%，可能即将突破 [6] - PCFBY目前Zacks排名为2（买入），处于基于盈利预测修正趋势和每股收益惊喜排名的前20% [7] - Zacks排名系统有出色外部审计记录，Zacks排名1（强力买入）股票自1988年以来平均年回报率达25%，PCFBY平均券商推荐为1（强力买入），表明券商对其短期股价表现高度乐观 [8] 其他选股建议 - 除PCFBY外，还有其他股票通过“近期价格强度”筛选，可考虑投资并寻找符合标准的新股票 [9] - 可根据个人投资风格从超45个Zacks Premium Screens中选择策略以跑赢市场 [10] - 可借助Zacks Research Wizard回测选股策略有效性，该程序还包含一些成功选股策略 [11]