财务数据和关键指标变化 - 2024财年全年合并净销售额下降2.58亿美元或9.8%，调整后EBITDA为1.628亿美元，同比增加620万美元或4%；若剔除柯林斯巴士贡献，净销售额下降1.11亿美元或4.4%，调整后EBITDA增加3900万美元或31.5% [8][10][11] - 2024财年第四季度合并调整后EBITDA为4960万美元，下降440万美元；若剔除柯林斯巴士影响，调整后EBITDA增加900万美元或22.2% [22] - 2024年10月31日贸易营运资金为2.482亿美元，较2023财年末减少7030万美元；全年经营活动现金流为5340万美元，调整后自由现金流为1.022亿美元 [38] - 2025财年展望：综合营收指引为23亿 - 24亿美元，调整后EBITDA指引为1.92亿 - 2.2亿美元，全年净利润预计为9800万 - 1.25亿美元，调整后净利润预计为1.16亿 - 1.4亿美元，自由现金流预计在9000万 - 1.1亿美元 [41][42][43] - 2027财年目标：净销售额年增长率6% - 8%，调整后EBITDA利润率达到10% - 12%，累计自由现金流超过3.5亿美元，ROIC超过15% [90][91] 各条业务线数据和关键指标变化 特种车辆业务 - 2024财年第四季度销售额约4.4亿美元，较上年减少3890万美元；若剔除柯林斯巴士影响，净销售额增加1530万美元或3.6%；调整后EBITDA为5020万美元，增加690万美元；若剔除柯林斯巴士影响，调整后EBITDA增加2030万美元或68% [24][25] - 业务积压订单达42亿美元创纪录，剔除3.88亿美元巴士积压订单后，较上年增长13.3% [27][28] - 2025财年预计全年营收将实现高个位数至低两位数增长，主要由消防和应急业务驱动 [29][30] - 2027财年目标调整后EBITDA利润率达14% - 16% [92] 休闲车业务 - 2024财年第四季度销售额为1.58亿美元，较去年同期下降26.5%；调整后EBITDA为810万美元，较上年减少1100万美元 [34][35] - 年末积压订单为2.92亿美元，较上年下降24%；第四季度净订单为自2022财年第二季度以来最高，订单收入比为1.3倍 [36] - 2025财年预计净销售额与上年大致持平 [41] - 2027财年中期目标调整后EBITDA利润率达7% - 9% [93] 各个市场数据和关键指标变化 - 消防和应急车辆市场：受益于车辆自然替换周期、联邦刺激资金、房地产价值上升和人口增长等因素，需求增加，公司2024财年末应急车辆积压订单按第四季度生产率计算达2.5年 [14] - 休闲车市场：自2023财年第四季度以来，受利率上升、通胀压力和消费者预算收紧影响，销售额下降；行业专家预计随着经济状况改善，需求将逐渐稳定 [114] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司实施RevDrive业务系统，专注运营卓越、创新、客户满意度和员工发展，以提升效率和盈利能力 [51] - 采取优化效率、加强供应链、实施定价策略等措施，应对市场变化，提升运营能力和利润率 [53][61] - 退出巴士业务，精简运营，专注核心业务，提高运营协调性和资源配置效率 [81] - 制定2027财年财务目标，包括净销售额增长、调整后EBITDA利润率提升、累计自由现金流增加和ROIC超过15%等，以增强市场地位和为股东提供回报 [90][91] - 坚持资本分配理念，优先投资核心增长领域，适时进行收购，目标净债务比率为1.5 - 2.5倍，同时通过股息和股票回购向股东返还资本 [117][118][119] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 消防和应急车辆市场需求强劲，公司积压订单提供收入稳定性，但需合理规划以满足客户时间要求和保证质量 [66][67] - 休闲车市场短期内仍面临挑战，预计2025财年下半年市场将逐渐改善 [37][116] - 公司凭借多元化产品组合、强大资产负债表和严格资本分配策略，有望受益于宏观经济趋势，实现有机增长、股息分配、股票回购和收购等，为股东提供有吸引力回报 [82][85] 其他重要信息 - 2024财年完成柯林斯巴士和ENC市政公交业务的剥离，出售ENC获得约5200万美元 [15][16] - 第四季度任命大卫·达尔克为董事会成员，其在汽车行业有丰富经验 [16][17] - 董事会授权2.5亿美元股票回购计划，有效期24个月，同时将季度现金股息提高20% [18][19] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：公司运营现状及是否可更积极开展并购 - 公司认为仍需在消防业务方面努力，预计到2025年第二季度末消防业务达到救护车业务目前水平；公司持续寻找机会，若有合适机会会考虑，因债务水平和资金可用性具备一定灵活性 [135][136][138] 问题2：合适的并购机会是什么样 - 公司认为适合的机会应属于特种车辆领域，如垃圾处理、公用事业等基于底盘制造车身的业务，可与现有业务产生协同效应 [142] 问题3：现有业务组合是否有调整空间 - 公司会持续评估业务组合，若有机会且能为股东创造价值，会考虑其他调整机会 [146] 问题4：2025年休闲车业务预计持平而非增长的原因 - 业务表现依赖坦帕展会情况，虽有订单但经销商仍犹豫是否释放生产；预计春季（第二季度）情况会更明朗，业务改善主要在下半年 [151][152][153] 问题5：未来几年需关注的风险 - 风险包括通胀、供应链中断、劳动力获取等；公司已采取措施增强供应链韧性，大部分供应商在美国国内，受影响相对较小，但这些仍是潜在风险 [155][156][157] 问题6：并购业务系统的应用方式 - 公司不会收购经营不善的企业，而是寻找有增值机会的目标，现有业务系统可整合新公司，提高协同效应 [160][161] 问题7：第四季度佛罗里达北部工厂是否受飓风影响 - 工厂受影响不严重，停工几天但周末补回，未造成设施损坏和人员伤亡 [163] 问题8：自由现金流与EBITDA转换率低于预期的原因 - 客户存款减少对净营运资金产生负面影响，未来三年库存减少带来的现金流将减少；公司目标调整后EBITDA到自由现金流转换率约为50% [169][170] 问题9：特种车辆业务积压订单正常化后长期表现 - 若未来几年订单低于趋势水平，积压订单降至1 - 1.5年，预计营收将以GDP以上速度增长，并通过提高生产率实现EBITDA利润率每年提升30 - 50个基点；若订单保持趋势水平，2028年积压订单仍有2 - 3年，不会出现业务停滞 [176][177][178] 问题10：2025财年EBITDA范围较宽的原因 - 高端情况可能是休闲车业务复苏快于预期、能弥补通胀压力、实现额外生产率提升；低端情况可能是供应链冲击、意外通胀、需求疲软，尤其是休闲车业务 [182][183] 问题11：特种车辆业务300 - 400个基点价格成本优势是否可持续 - 公司认为2027财年14% - 16%的利润率在长期内具有结构性可持续性，之后每年还可在综合利润率和特种车辆利润率上提升30 - 50个基点 [189] 问题12：股票回购资金的部署方式 - 股票回购给予管理层很大灵活性，可根据情况加速或放缓回购，同时会考虑其他资本分配优先事项；未来三年预计产生超3.5亿美元自由现金流，董事会已授权未来两年2.5亿美元股票回购 [192][193]

财务表现 - REV Group在2024年10月季度实现营收5.979亿美元，同比下降13.8% [1] - 每股收益为0.51美元，略低于去年同期的0.53美元 [1] - 营收超出Zacks共识预期0.27%，每股收益超出预期2.00% [1] 业务板块表现 - 休闲车业务营收1.581亿美元，同比下降26.5%，低于分析师平均预期的1.4991亿美元 [3] - 特种车辆业务营收4.399亿美元，略低于分析师平均预期的4.4689亿美元 [3] - 公司及其他业务营收-10万美元，同比下降85.7%，优于分析师平均预期的-51万美元 [3] 盈利能力 - 休闲车业务调整后EBITDA为810万美元，低于分析师平均预期的959万美元 [3] - 特种车辆业务调整后EBITDA为5020万美元，超出分析师平均预期的4636万美元 [3] - 公司及其他业务调整后EBITDA为-870万美元，低于分析师平均预期的-723万美元 [3] 市场表现 - REV Group股价在过去一个月下跌3.4%，同期标普500指数上涨0.8% [4] - 公司目前Zacks评级为3（持有），预计短期内表现将与大盘持平 [4]

文章核心观点 - REV Group本季度财报超预期，但投资者关注其后续表现，可参考公司盈利前景和行业情况；Delta Air Lines即将公布财报，市场有相关预期 [1][2][4] REV Group财报情况 - 本季度每股收益0.51美元，超Zacks共识预期0.50美元，去年同期为0.53美元，本季度盈利惊喜为2%；上一季度预期每股收益0.44美元，实际为0.48美元，盈利惊喜9.09% [1] - 过去四个季度，公司四次超共识每股收益预期 [2] - 截至2024年10月季度营收5.979亿美元，超Zacks共识预期0.27%，去年同期为6.933亿美元；过去四个季度，公司三次超共识营收预期 [2] REV Group股价表现 - 自年初以来，REV Group股价上涨约62.9%，而标准普尔500指数涨幅为26.5% [3] REV Group后续展望 - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性，主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [3] - 投资者可通过公司盈利前景判断股票后续表现，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [4] - 近期盈利预测修正趋势与短期股价走势有强相关性，投资者可自行跟踪或借助Zacks Rank工具 [5] - 财报发布前，REV Group盈利预测修正趋势喜忧参半，当前Zacks Rank为3（持有），预计短期内股票表现与市场一致 [6] - 未来季度和本财年的盈利预测变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预期为0.39美元，营收5.6791亿美元；本财年共识每股收益预期为2.16美元，营收24.7亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，运输服务行业目前处于250多个Zacks行业的前32%，排名前50%的行业表现比后50%的行业好两倍多 [8] Delta Air Lines情况 - 该航空公司尚未公布2024年12月季度财报，预计本季度每股收益1.77美元，同比增长38.3%；过去30天，本季度共识每股收益预期上调0.8% [9] - 预计营收147.8亿美元，较去年同期增长3.9% [10]

公司运营与战略 - 公司计划通过可控的运营改进措施推动利润率扩张，目标是长期增加净收入、现金流、调整后净收入和调整后EBITDA[57] - 公司通过引入新功能不断增强和定制产品，以扩展可寻址市场，新产品设计利用现有采购关系并易于制造，预计将降低成本并提高利润率[58] - 公司计划通过增加新地区经销商、加强现有网络和扩展直接销售和服务能力来增强分销网络[58] - 公司2024年进行了战略继任计划更新，重点关注关键职位的识别和人才管道的建立[94] 制造与采购 - 公司拥有17个制造设施，总面积约410万平方英尺，共享集中采购模型和通用工程及制造流程[72] - 公司2024财年从外部供应商采购了约15亿美元的车架、直接材料和其他组件，其中车架占采购总额的26%[78] - 公司主要采购的商品包括铝和钢材，通常基于固定市场价格采购，未来可能引入原材料指数变动协议[293] 研发与成本 - 公司2024财年研发成本为330万美元，2023财年为470万美元，2022财年为420万美元[77] - 公司2024财年浮动利率债务为8,500万美元，平均利率为6.84%，100个基点的利率变动将影响利息支出约90万美元[292] 销售与分销 - 公司通过直接销售团队或经销商网络分销品牌，具体取决于产品线、客户群和适用法规[62] - 公司销售季节性明显，第一财季通常是销售最慢的季度，而第二、第三和第四财季销售较高，第四财季通常最强[91] - 公司通过电子商务能力为客户提供实时零件可用性和定价数据[59] 竞争环境 - 公司在特种车辆和休闲车辆市场中与多个竞争对手竞争，包括Pierce Manufacturing、Thor Industries、Winnebago Industries等[90] 员工与人力资源 - 截至2024年10月31日，公司拥有约5,700名员工、临时工和承包商[92] - 公司约有5,500名全职员工，其中约75%从事生产工作[93] - 公司通过年度战略人才评审和多种培训方式（如在线学习管理系统LMS）进行员工培训和发展[93] - 公司通过定期的员工圆桌会议（至少每季度一次）来提高员工参与度和保留率[96] - 公司2024年对所有员工进行了反骚扰/反歧视培训，新主管接受了“欣赏差异”的领导力培训[97] - 公司通过健康与安全管理系统，采用领先和滞后指标来监控运营和业务单元的绩效[98]

财务表现 - 第四季度和全年净销售额分别为5.979亿美元和23.802亿美元[2] - 第四季度和全年净收入分别为4170万美元和2.576亿美元[2] - 第四季度和全年调整后EBITDA分别为4960万美元和1.628亿美元[2] - 第四季度和全年调整后净收入分别为2690万美元和8710万美元[2] - 2025财年净销售额预计在23亿至24亿美元之间，净收入在9800万至1.25亿美元之间，调整后EBITDA在1.9亿至2.2亿美元之间，调整后净收入在1.16亿至1.4亿美元之间，自由现金流在9000万至1.1亿美元之间[3] - 公司2024财年净销售额为23.802亿美元，相比2023财年的26.380亿美元下降了9.8%[19] - 2024财年毛利润为2.973亿美元，相比2023财年的3.161亿美元下降了6.0%[19] - 2024财年营业利润为7.96亿美元，相比2023财年的8.86亿美元下降了10.2%[19] - 2024财年净收入为2.576亿美元，相比2023财年的4.53亿美元增长了459.8%[19] - 2024财年每股基本收益为4.79美元，相比2023财年的0.77美元增长了522.1%[19] - 2024财年经营活动提供的现金流量为5.34亿美元，相比2023财年的1.265亿美元增长了322.2%[20] - 2024财年投资活动提供的现金流量为3.485亿美元，相比2023财年的-2.99亿美元增长了216.5%[20] - 2024财年融资活动使用的现金流量为-3.986亿美元，相比2023财年的-9.57亿美元增长了58.4%[20] - 2024财年末现金及现金等价物为2.46亿美元，相比2023财年末的2.13亿美元增长了15.5%[18][20] - 2024财年长期债务为8.50亿美元，相比2023财年的15.00亿美元下降了43.3%[18] - 特种车辆调整后EBITDA为50.2百万美元，休闲车辆为8.1百万美元，公司及其他为-8.7百万美元，总计49.6百万美元[22] - 特种车辆净销售额为439.9百万美元，休闲车辆为158.1百万美元，公司及其他为-0.1百万美元，总计597.9百万美元[23] - 特种车辆期末积压订单为4,179.8百万美元，休闲车辆为291.5百万美元，总计4,471.3百万美元，较去年同期增长0.2%[24] - 特种车辆调整后EBITDA利润率为11.4%，休闲车辆为5.1%，总计8.3%[22] - 特种车辆净收入为69.3百万美元，休闲车辆为6.4百万美元，公司及其他为-34.0百万美元，总计41.7百万美元[26] - 特种车辆EBITDA为76.4百万美元，休闲车辆为8.1百万美元，公司及其他为-15.0百万美元，总计69.5百万美元[26] - 特种车辆调整后EBITDA为154.5百万美元，休闲车辆为41.2百万美元，公司及其他为-32.9百万美元，总计162.8百万美元[28] - 特种车辆调整后EBITDA利润率为8.9%，休闲车辆为6.3%，总计6.8%[22] - 公司预计2025财年调整后EBITDA为190百万美元至220百万美元[31] - 公司预计2025财年净收入在98.4亿美元至125.1亿美元之间[34] - 无形资产摊销为1.7亿美元[34] - 股票期权补偿费用为12.0亿美元至10.0亿美元[34] - 调整的所得税影响为3.6亿美元至3.0亿美元[34] - 调整后的净收入为115.7亿美元至139.8亿美元[34] 部门表现 - 第四季度特种车辆部门净销售额为4.399亿美元，同比下降8.1%，但排除Collins出售影响后增长3.6%[6] - 第四季度特种车辆部门调整后EBITDA为5020万美元，同比增长15.9%，排除Collins出售影响后增长67.9%[6] - 第四季度休闲车辆部门净销售额为1.581亿美元，同比下降26.5%[7] - 第四季度休闲车辆部门调整后EBITDA为810万美元，同比下降57.6%[7] - 特种车辆期末积压订单较去年同期增长2.5%，休闲车辆下降24.3%[24] 现金流与债务 - 截至2024年10月31日，公司现金及现金等价物为2460万美元，净债务为6040万美元，可用ABL循环信贷额度为3.496亿美元，全年调整后自由现金流为1.022亿美元[8]

公司表现 - REV Group Inc 的股价在过去一年表现非常出色 [1] 投资策略 - 长期投资者通常关注5-10年的投资周期 [1] - 投资组合应包含成长股、价值股和分红股 [1] - 更倾向于寻找价值投资机会 [1] - 偶尔会出售期权 [1]

公司表现与股价 - REV Group的股价在过去12个月内上涨超过200% 主要得益于业务实力 现金流和资产负债表健康 [1] - 尽管第三季度指引较为温和 导致股价大幅回调 但市场显示出强劲的支撑 表明上升趋势仍在持续 [1] - 公司股价在发布财报后开盘下跌超过20% 但随后反弹 收复了部分失地 显示出150日均线的强劲支撑 [10] 业务重组与增长机会 - 公司今年早些时候进行了重组 退出了校车业务并逐步关闭商用巴士业务 降低了运营成本 改善了资产负债表 使其能够专注于增长机会 [3] - 特种车辆（如消防和救援车辆）需求强劲 休闲车行业也在复苏 为公司提供了增长机会 [3] 财务表现与预测 - 公司第三季度营收为5794亿美元 同比下降15% 但核心业务仅下降9% 特种车辆部门的强劲表现部分抵消了休闲车部门的疲软 [6] - 公司通过重组显著扩大了利润率 报告和调整后的收益分别增长了15%和近50% 预计利润率优势将持续 [7] - 尽管营收指引下调 但自由现金流预测保持不变 预计在2025财年第一季度恢复同比增长 [8] 行业前景 - 休闲车批发销售今年开始增长 预计明年将加速 休闲车行业协会预测2025年销售将增长近14% [4] - 美联储预计今年将至少降息50个基点 明年将再降息50至100个基点 这可能进一步推动休闲车市场的增长 [4] 机构支持与市场情绪 - 机构对REV Group的支持强劲 持有约99%的股份 并且连续五个季度净买入 第二季度买入活动达到多年高点 [9] - 尽管分析师对公司的评级为“持有” 但机构投资者的持续买入表明市场情绪仍然乐观 [9][11]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度合并净销售额为5.79亿美元,较上年同期下降101百万美元或14.9%,主要是由于RV业务销售下降和终端卡车销量减少,部分被消防、应急和公交车业务销售增加所抵消 [15] - 第三季度合并调整后EBITDA为4.52亿美元,较上年同期增加5.8百万美元或14.7%,主要是由于消防、应急和公交车业务表现良好,部分被终端卡车业务和RV业务收益下降所抵消 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 专用车业务 - 第三季度专用车业务销售额为4.32亿美元,较上年同期下降3.4%,主要是由于之前剥离的柯林斯客车业务,但剔除该影响后销售额实际增长2.8% [18] - 第三季度专用车业务调整后EBITDA为4.43亿美元,较上年同期增长49.7%,主要是由于消防、救护车和公交车业务表现良好,部分被终端卡车业务收益下降所抵消 [20] RV业务 - 第三季度RV业务销售额为1.47亿美元,较上年同期下降31%,主要是由于各类车型的销量下降以及产品组合不利影响 [21] - 第三季度RV业务调整后EBITDA为0.94亿美元,较上年同期下降49%,主要是由于销量下降、通胀压力和折扣增加,部分被成本控制措施抵消 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 消防和应急车业务的订单量和销售收入同比均实现增长,体现了公司的定价策略成功 [10] - RV行业零售销量同比下降,但公司旗下RV品牌的零售销量表现优于行业 [12] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司持续推进消防和救护车业务的运营改善,包括简化流程、建立制造中心、提高效率等,提升了这些业务的盈利能力 [7][8] - 公司正在积极应对RV市场需求下滑,通过调整产品组合、控制成本等措施来维护利润率 [13] - 公司正在有序推进ENC公交车业务的退出,预计将在第四季度完成最后一批车辆的交付 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为消防和应急车业务的订单和销售有望保持良好势头,但RV业务和终端卡车业务仍面临挑战 [21][46] - 管理层表示将密切关注9月份的RV展会和1月份的RV展会,以了解终端需求的变化趋势 [12][13] - 管理层有信心在2025财年保持专用车业务的双位数利润率 [38] 其他重要信息 - 公司第三季度末合并订单总额达44亿美元,其中专用车业务订单达41亿美元,较上年同期增长10% [9] - 公司第三季度末净债务为1.65亿美元,净债务/TTM调整后EBITDA比率低于1倍 [14][25] - 公司计划在2024年第四季度度业绩电话会议上提供2025财年展望和更新中期财务目标 [27] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Jerry Revich 提问** 询问消防和应急车业务的利润率改善情况,包括价格、通胀和生产效率的影响 [30][31][32] **Amy Campbell 回答** 消防和应急车业务收入同比增长中低双位数,其中60%来自价格和产品组合改善,40%来自销量增加。公司基本抵消了通胀成本,并实现了显著的利润率同比和环比改善 [31][32][33] 问题2 **Angel Castillo 提问** 询问未来几个季度的利润率走势,以及2025财年的潜在情况 [37][38][39] **Amy Campbell 回答** 预计第四季度专用车业务收入和利润将小幅环比增长,利润率也将略有提升。进入2025财年,公司有信心维持双位数利润率,并计划通过适度的价格调整来抵消通胀压力 [38][39] 问题3 **Mig Dobre 提问** 询问ENC公交车业务的具体情况,以及终端卡车业务的前景 [42][43][44][46][47] **Mark Skonieczny 和 Amy Campbell 回答** ENC业务的收入和利润在第三季度都有贡献,因为提前完成了生产任务。终端卡车业务正处于周期性低谷,但公司预计其利润率将维持在中单位数水平 [43][44][47]

公司业绩与市场表现 - Rev Group最新季度每股收益为0.48美元，超出华尔街预期的0.42美元，但营收为5.794亿美元，低于市场预期的6.194亿美元 [2] - 公司股价在消息公布后下跌14%，主要由于投资者对公司全年展望的失望 [1] - 公司下调2024财年营收预期至23.5亿至24.5亿美元，较市场预期的24.4亿美元有所下调 [3] 业务板块表现 - 特种车辆部门（包括消防车和救护车）的EBITDA利润率达到两位数，得益于该领域的强劲需求 [3] - 房车（RV）业务面临市场挑战，公司正在积极调整成本结构以应对需求变化 [3] 行业与市场前景 - Rev Group的业务模式在房车和公共服务车辆之间实现了平衡，房车业务具有高度周期性，而公共服务车辆需求在经济周期中相对稳定 [4] - 如果美国经济避免衰退且利率下降，房车销售有望反弹，但目前消费者健康状况的不确定性可能限制公司股价表现 [5]

财务表现 - 公司2024年第二季度营收为5.794亿美元，同比下降14.8% [1] - 每股收益（EPS）为0.48美元，高于去年同期的0.35美元 [1] - 营收低于Zacks共识预期的6.2366亿美元，偏差为-7.10% [1] - EPS超出Zacks共识预期的0.44美元，偏差为+9.09% [1] 细分业务表现 - 休闲车（Recreation Vehicles）净销售额为1.474亿美元，同比下降31.3%，低于分析师平均预期的1.8376亿美元 [3] - 特种车（Specialty Vehicles）净销售额为4.321亿美元，略低于分析师平均预期的4.4061亿美元 [4] - 公司及其他（Corporate & Other）净销售额为-10万美元，同比下降85.7%，优于分析师平均预期的-71万美元 [5] 调整后EBITDA表现 - 休闲车（Recreation Vehicles）调整后EBITDA为940万美元，低于分析师平均预期的1304万美元 [6] - 特种车（Specialty Vehicles）调整后EBITDA为4430万美元，高于分析师平均预期的3725万美元 [7] - 公司及其他（Corporate & Other）调整后EBITDA为-850万美元，略低于分析师平均预期的-827万美元 [8] 股价表现 - 公司股价在过去一个月内上涨9.3%，表现优于Zacks S&P 500综合指数的3.6%涨幅 [8] - 公司当前Zacks评级为3（持有），表明其近期表现可能与大盘一致 [8]