产品发布与市场定位 - 公司正式发布全新AI智能家庭SUV小鹏G7，共推出长续航Max、超长续航Max、超长续航Ultra三个版本，官方起售价为19.58万元[1] - 小鹏G7开售9分钟大定突破1万台，公司董事长表示大定量增长非常快，有信心超预期[1] - 小鹏G7产品负责人表示该车型聚焦家庭用户，注重科技属性，与小米YU7形成差异化定位[1] - 公司SUV产品线已完成20万元-30万元主力车型布局，包括G6、G7、G9三款车型[1] 产品技术特点 - 小鹏G7为首款L3级算力AI汽车，有效算力达2250TOPS，首发搭载与华为联合开发的"追光全景"抬头显示[2] - 新车搭载14项主动安全功能，AEB自动紧急制动能力在实测情境下实现130km/h最高刹停速度[2] 公司经营与战略 - 公司董事长表示通过高效运营、高品质产品和领先科技体验实现差异化竞争，预计今年四季度实现盈利不是挑战[2] - 公司已在组织、战略规划、经营、供应链等多方面进行调整，从四季度开始将进入快速发展期[2] - 公司计划继续提升技术、组织、商业化、全球化四大能力[2] 销售表现与市场拓展 - 公司上半年累计交付197189台，超过2024年全年交付总量[3] - 海外市场表现强劲，累计销量突破18701台，同比增长217%，在新加坡、丹麦、挪威等市场表现出色[3] - 公司新增进入英国、意大利、爱尔兰等10多个重要市场，充电网络覆盖全球超31个国家和地区[3] 行业竞争格局 - 业内人士认为小鹏G7等自主品牌SUV的上市有望打破20万元-30万元SUV市场竞争格局，该市场长期由特斯拉Model Y主导[1]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 近期各车企公布6月与上半年交付数据，比亚迪上半年销量214.5万辆居榜首，新势力品牌中零跑、理想、小鹏分别交付22.2、20.4、19.7万辆位列上半年销量榜前三，小米、问界分别交付15、14.6万辆分列第四和第五 [2] 报告具体内容总结 比亚迪领衔自主品牌半年销量榜 - 比亚迪6月销量38.3万辆，乘用车销量37.8万辆，同比+11.0%；上半年销量214.5万辆，同比+33%，海外销量超47万辆超去年全年，年初550万辆销量目标完成率约39% [3] - 上汽集团6月批发销量36.5万辆，同比+21.6%，今年以来单月销量同比“六连涨”；上半年累计批发205.3万辆，同比+12.4%，自主品牌销量增长21.1%，新能源车销量增长40.2% [3] - 吉利新能源6月销量12.2万辆，占吉利集团52%，上半年累计新能源销量72.5万辆，同比+126% [3] - 长安汽车6月销量23.5万辆，同比+4.5%，上半年累计销量135.5万辆，同比+1.6% [3] - 长城汽车6月销量11.1万辆，同比+12.9%，上半年累计销量57.0万辆，同比+1.8% [3] 零跑、理想、小鹏分列新势力交付前三 - 零跑汽车6月全系销量4.8万辆，同比+138.7%，创历史最佳月销量，上半年累计销量22.2万辆，同比+155.7%，连续四个月为造车新势力交付榜首 [3] - 理想汽车6月销量3.6万辆，同比-24.1%，上半年累计销量20.4万辆，同比+7.9%，今年前6个月中有四个月环比销量下滑，受地方补贴退坡、竞争对手新车密集上市以及市场“以价换量”等因素影响 [3] - 小鹏汽车6月销量3.5万辆，同比+224.4%，上半年累计销量19.7万辆，同比+279.0%，超2024年全年，走量车型小鹏P7+累计销量超6.2万辆，MONA连续10个月销量超万辆 [3]

汽车行业市值及股价表现 - 大众汽车市值5420.4亿欧元，股价当日下跌6.53%，105.99亿欧元交易量 [2] - 通用汽车市值5085亿欧元，股价上涨2.03%，528.9亿欧元交易量 [2] - 福特汽车市值4696.3亿欧元，股价上涨1.59%，118.1亿欧元交易量 [2] - 玛鲁蒂铃木市值4653.4亿欧元，股价下跌3.85%，1480.1亿欧元交易量 [2] - 保时捷市值4579.1亿欧元，股价下跌4.49%，502.6亿欧元交易量 [2] 亚洲车企市场表现 - 本田汽车市值4129亿欧元，股价大涨8.18%，302.8亿欧元交易量 [2] - 现代汽车市值3888.4亿欧元，537亿欧元交易量 [2] - 赛力斯市值3119亿欧元，股价上涨4.15%，191亿欧元交易量 [2] - 上汽集团市值2819亿欧元，股价上涨6.45%，24.4亿欧元交易量 [2] - 理想汽车市值2677.8亿欧元，股价下跌2.02%，259.5亿欧元交易量 [2] 欧洲车企动态 - 斯特兰蒂斯市值2981.6亿欧元，股价微跌0.57%，103.1亿欧元交易量 [2] - 雷诺市值1376.6亿欧元，股价下跌0.68%，477.3亿欧元交易量 [3] - 斯巴鲁市值1241.7亿欧元，股价下跌2.81%，169.8亿欧元交易量 [3] 新兴电动车企表现 - 小鹏汽车市值1676.6亿欧元，股价上涨4.26%，188.5亿欧元交易量 [2] - 蔚来汽车市值761.2亿欧元，股价上涨0.65%，35.1亿欧元交易量 [3] - Leapmotor市值849.2亿欧元，股价上涨0.45%，72.7亿欧元交易量 [3] - Zeekr市值659.9亿欧元，股价上涨0.56%，259.6亿欧元交易量 [3] 其他区域车企 - 塔塔汽车市值2964.2亿欧元，股价下跌1.04%，80.5亿欧元交易量 [2] - 马恒达汽车市值4439.2亿欧元，股价下跌1.74%，370亿欧元交易量 [2] - 和泰汽车市值1090亿欧元，股价上涨0.38%，195.7亿欧元交易量 [3] - 广汽集团市值1069.6亿欧元，105亿欧元交易量 [3]

中国科技互联网公司市值排名TOP 50 头部公司市值分布 - 东方财富以504.07亿美元市值位列第8名 [3] - 京东以462.29亿美元市值排名第9 [3] - 中芯国际以449.86亿美元市值位居第10 [3] - 快手-W以344.87亿美元市值排名第11 [3] - 腾讯音乐以301.42亿美元市值位列第12 [3] 中游公司市值表现 - 百度以296.85亿美元市值排名第13 [3] - 理想汽车以277.73亿美元市值位列第14 [3] - 贝壳以212.17亿美元市值排名第15 [3] - 同花顺以203.68亿美元市值位居第16 [3] - 小鹏汽车以179.69亿美元市值排名第17 [3] 尾部公司市值情况 - 科大讯飞以149.88亿美元市值排名第18 [3] - 中通快递以144.36亿美元市值位列第19 [3] - 宝信软件以94.15亿美元市值排名第20 [3] - 恒生电子以88.24亿美元市值位列第21 [3] - 新东方以84.18亿美元市值排名第23 [3] 细分行业代表企业 - 蔚来以79.49亿美元市值位列第24 [3] - 唯品会以77.18亿美元市值排名第25 [4] - 万国数据以70.13亿美元市值位列第26 [4] - 巨人网络以66.67亿美元市值排名第27 [4] - 好未来以61.24亿美元市值位列第28 [4] 软件与服务类公司 - 金山软件以59.19亿美元市值排名第30 [4] - 中国软件以59.12亿美元市值位列第31 [4] - 奇富科技以57.97亿美元市值排名第32 [4] - 昆仑万维以57.28亿美元市值位列第33 [4] - 恺英网络以57亿美元市值排名第34 [4] 新兴科技企业 - 三七互娱以56.74亿美元市值位列第35 [4] - 润和软件以54.81亿美元市值排名第36 [4] - 柏楚电子以52.38亿美元市值位列第37 [4] - 拓维信息以52.27亿美元市值排名第38 [4] - 深信服以51.94亿美元市值位列第39 [4] 其他领域代表 - 美图公司以49.47亿美元市值排名第40 [4] - 常山北明以48.07亿美元市值位列第41 [4] - 新大陆以47.02亿美元市值排名第42 [5] - 银之杰以43.18亿美元市值位列第43 [5] - 岩山科技以42.93亿美元市值排名第44 [5] 基础设施与网络服务 - 东华软件以41.56亿美元市值位列第45 [5] - 中国民航信息网络以40.45亿美元市值排名第46 [5] - 阅文集团以37.89亿美元市值位列第47 [5] - 云赛智联以37.5亿美元市值排名第48 [5] - 四方精创以36.12亿美元市值位列第49 [5] - 光环新网以35.76亿美元市值排名第50 [5]

新势力车企盈利目标 - 蔚来计划2025年四季度实现盈利 目标月销量5万辆 其中蔚来品牌贡献2 5万辆 较去年月均2万辆增长20% 毛利率预计提升20% [3] - 小米预计三或四季度实现盈利 一季度智能电动汽车收入181亿元 环比增长10 7% 经营亏损从7亿元缩减至5亿元 [3] - 小鹏预计四季度盈利 全年自由现金流转正 一季度交付量94008辆 同比增长330 8% 总收入158 1亿元 同比增长141 5% 毛利率15 6% 现金储备452 8亿元 [4] 销量增长策略 - 蔚来通过乐道和萤火虫品牌提升销量 二季度交付量预计环比增长71%~78% [3] - 小鹏加速新车型上市 5月推出MONA M03升级版4款车型 价格11 98万~13 98万元 搭载纯视觉方案智能驾驶 计划二季度发布G7改款 三季度推新P7 四季度上市增程式车型 [8] - 小米SU7 5月交付2 8万辆 累计销量超25万辆 新车型YU7留资量达SU7三倍 预计月销3万~4万辆 全年销量目标35万~40万辆 [8] 经营管理优化 - 蔚来启动"闪电优化"组织调整 涉及多个部门 推动降本增效 自研芯片单车节省1万元 二季度单车毛利率预计15% [12] - 小鹏三大盈利战略为产品密集投放 国际化加速和AI技术落地 一季度海外销量增370% 计划2025年海外销量翻倍 2026年推出人形机器人和飞行汽车 [13] - 蔚来目标综合毛利率17%~18% 研发费用占比降至6%~7% 销售费用占比降至10% [11] 行业竞争态势 - 新势力车企集体将盈利目标定在四季度 面临销量 资本 政策等多重压力 [5] - 已盈利新能源车企如零跑 问界 理想均依靠销量突破 零跑2024年四季度销量超12万辆后实现盈利 [7] - 纯电动车企若不能盈利 市场份额可能被增程式车企蚕食 [9]

核心观点 - 6月美国新增非农就业超预期，失业率下降，但数据背后有隐忧，预计美联储可能在9月和11月或12月降息；上周五中国股市涨跌互现，港股下跌、A股上涨，光伏太阳能板块表现较好，中欧贸易冲突升级，7月政治局会议或聚焦稳地产、促消费与去产能；阿里巴巴宣布发行可交换债券支持国际业务发展；招银国际对多只焦点股份给予“买入”评级 [2][4][5] 宏观经济 美国经济 - 6月美国新增非农就业大超预期，失业率超预期下降，市场对7月降息预期降至5% [2] - 新增就业主要由季节性地方政府教育岗位招聘支撑，私营部门特别是支柱服务业就业大幅放缓；失业率下降主要因劳动参与率下降，受特朗普移民政策影响，劳动力供给减少 [2] - 非农就业超预期将延长美联储观望期，降低近期降息概率，预计通胀6 - 8月可能小幅反弹，9月再次下行，美联储可能在9月降息一次，11月或12月再降息一次 [2] 环球主要股市表现 - 上日恒生指数收23,916，跌0.64%，年内涨40.29%；恒生国企收8,609，跌0.45%，年内涨49.25%等 [2] 港股分类指数表现 - 上日恒生金融收43,587，跌0.69%，年内涨46.15%；恒生工商业收13,188，跌0.66%，年内涨42.83%等 [3] 中国股市表现 - 上周五中国股市涨跌互现，港股下跌，原材料、综合企业和必选消费领跌，医疗保健和公用事业收涨；A股上涨，银行、传媒和公用事业等收涨，美容护理、有色金属和基础化工收跌 [4] - 中国表态推动光伏行业去产能，光伏太阳能板块表现较好 [4] 其他事件 - 中欧贸易冲突升级，中国要求预算4500万人民币以上医疗器械采购进口排除欧盟企业（不包括在华欧资企业），非欧盟企业提供的自欧盟进口的医疗器械不超过合同总额50% [4] - 7月政治局会议的政策主题可能是稳地产、促消费与去产能 [4] - 中国央行就《人民币跨境支付系统业务规则》公开征求意见，新版规则旨在提升CIPS系统对参与者扩容和功能升级的适应能力，进一步支持人民币国际化 [4] - 日本参议院选战开启，石破茂政府面临大考，若参议院选举无法维持多数席位，石破茂首相地位将受威胁，可能引发内阁更迭或执政联盟扩大，增加日本政治和政策不确定性 [4] - 美股因假期休市，美股指数期货小幅下跌，欧洲股市明显下跌；特朗普称已签署12封贸易信函计划周一发出，单边通牒威胁一度降低市场风险偏好，后市场紧张情绪下降，比特币短线反弹；马斯克宣布成立美国党以避免美国破产，计划明年参选，特斯拉夜盘大跌 [4] - 油价下跌，OPEC+加速增产，同意8月增产54.8万桶/日高于预期，考虑9月再增产54.8万桶/日 [4] 公司点评 阿里巴巴 - 7月3日阿里巴巴宣布计划参照阿里健康的普通股发行本金总额120亿港元、2032年到期的零息债券，所得款项净额用于一般公司用途，包括投资支持云基础设施和国际商业业务发展 [5] - 阿里巴巴可选择交付阿里健康股票、现金或两者组合履行交换义务，目前持有阿里健康约64%股权，若债券全部转换为阿里健康股票，最多占其总股份约12%，债券发行后及未来交换为阿里健康股份后，阿里健康仍为阿里集团并表子公司 [5] - 此次债券发行有助于阿里巴巴短期内快速筹集海外资金用于国际扩张，未来转换时帮助阿里健康增加流通股占比，维持“买入”评级和目标价155.5美元不变 [5] 焦点股份 - 招银国际对吉利汽车、小鹏汽车、中联重科等多只焦点股份给予“买入”评级，并给出股价、目标价、上行/下行空间、市盈率、市净率、ROE、股息率等数据 [6]

车企增程式技术布局 - 宝马计划2026年推出iX5增程版，综合续航1000km，并将技术扩展至第六代iX3和第七代iX7 [2] - 广汽丰田宣布生产汉兰达和赛那增程版，上汽大众发布IDERA概念车进军增程市场 [2][5] - 现代汽车开发续航超900km增程车，日产考虑推出中型/大型SUV增程版，小鹏加速增程车型研发 [2][13] - 宝马曾于2019年停产i3增程版，现因纯电市场增速放缓重新回归增程路线 [4] 市场表现与竞争格局 - 2024年前5月增程车销量同比增50%，远超插混停滞和纯电增速 [4] - 理想汽车2024年销量超50万辆，成为首家盈利新势力车企 [5] - 零跑汽车转型增程后销量从2022年439万辆飙升至2023年806万辆，2024年一度登顶新势力榜首 [13] - 2024年新能源乘用车零售同比增407%，其中增程车销量同比增幅达787% [12] 技术优势与用户需求 - 增程车采用"大电池+小增程器"架构，发电功率控制在30kW内，馈电油耗接近燃油车水平 [10] - 增程车5年平均折旧率456%，低于纯电车588%的折旧率 [18] - 用户偏好增程车的纯电驾驶体验+燃油备用方案，中高端车型智能化配置更具吸引力 [14] - 增程技术结构简单利于降成本减重，低速工况节能优势显著 [9] 行业趋势与未来展望 - 2023年增程车销量同比增111%，2024年增幅扩大至167%，增速远超插混和纯电 [12] - 固态电池商业化将提升增程车性能，多家企业计划2027年实现全固态电池量产 [17] - 宝马/丰田/大众等计划2026-2027年集中推出增程产品，行业竞争将加剧 [18] - 专家认为增程非过渡技术，未来将与纯电/插混长期共存 [18]

产品发布与定价策略 - 小鹏汽车正式发布智能纯电SUV小鹏G7，售价19.58万—22.58万元，上市期间下定额外赠送价值1.7万元的配置 [1] - 小鹏G7预售价格为23.58万元，但正式上市时通过新增长续航版本将最低起售价降至20万以内，与小鹏G6价格区间产生重合 [3] - 公司采用与P7+类似的实用主义产品策略，旨在打造满足最多用户需求的极致性价比产品 [3] 产品设计与空间优化 - 小鹏G7在与G6轴距相同条件下，通过加长前悬和后悬、改善溜背造型进一步增大车内空间 [3] - 前排和后排纵向空间分别达到1062mm和1035mm，即使身高190cm乘客头部空间也有余量 [13] - 配备819L超大后备箱和42L可水洗前备箱，5人满载时仍能轻松装载行李 [13] 配置与技术亮点 - 全系标配前后排座椅加热/通风/按摩/电动调节、20扬声器音响系统、方向盘加热等丰富配置 [5][12] - Ultra版搭载3颗自研图灵AI芯片，单颗算力达750TOPS，超过英伟达Thor-U的700TOPS [5] - 采用高通骁龙SA8295P座舱芯片，Ultra版额外搭载图灵AI芯片实现本地端座舱VLM大模型功能 [13] 智能驾驶与安全性能 - 采用纯视觉方案，Max版搭载双英伟达OrinX芯片，Ultra版搭载双图灵AI芯片，智驾算力达1500TOPS [15] - 车顶静压强度超过10吨，整车扭转刚度达41600N·m/deg，AEB功能可实现130km/h最高刹停速度 [17] - 搭载14项主动安全功能，采用钢铝混合车身和前后一体铝压铸技术 [17] 动力与续航表现 - 全系搭载800V高压SiC平台和5C充电倍率磷酸铁锂电池，充电峰值功率最高达451kW [15] - 长续航版电池容量68.5kWh，CLTC续航602km；超长续航版80.8kWh，CLTC续航702km [15] - 全系配备218kW单永磁同步电机后驱，零百加速时间6.5s [15] 市场竞争环境 - 20-25万纯电SUV市场竞争激烈，主要竞品包括乐道L60、极氪7X、智己LS6等 [7] - 相比竞品，小鹏G7优势体现在性价比、宽敞空间、丰富配置和智能驾驶功能 [7] - 雷军在小米YU7直播中推荐着急用车的用户关注小鹏G7，可能吸收部分小米外溢订单 [7]

涉及行业和公司 - **行业**：中国汽车行业 - **公司**：BAIC Motor Corp LTD、Brilliance China Automotive、BYD Company Limited、Chongqing Changan Automobile、DongFeng Motor Co., Ltd.、Geely Automobile Holdings Ltd.、Great Wall Motor、Guangzhou Automobile Group、Li Auto、NIO、SAIC Motor Corp、Sinotruk、XPeng、Yongda Auto、Zhejiang Leapmotor Technology Co.,Ltd、Zhongsheng Group Holdings 核心观点和论据 投资观点 - **BAIC Motor Corp LTD**：评级中性，目标价1.7港元。看好公司出口扩张举措，但预计未来1 - 2年定价竞争难改善，合资品牌利润率或持续收缩，股票将横盘整理[68]。 - **Brilliance China Automotive**：评级增持，目标价4.5港元。基于其从宝马合资企业获得的经常性投资收入和资产负债表上的大量现金，预计将继续支付特别股息[71]。 - **BYD Company Limited**：评级增持，A 股目标价560元，H 股目标价600港元。预计到2026年全球交付量达650万辆，海外市场占150万辆，多个海外生产基地将建成并逐步投产，虽面临欧盟关税上升，但将在产品内容而非价格上竞争，插电式混合动力汽车市场带来更多机会[76][82]。 - **Chongqing Changan Automobile**：评级中性，A 股目标价11.5元，B 股目标价3.8港元。看好公司与华为在自动驾驶和互联解决方案方面的合作，对长安自有品牌持建设性态度，但新能源品牌投资和费用可能较高[89][92]。 - **DongFeng Motor Co., Ltd.**：评级减持，目标价3.9港元。鉴于竞争格局，对东风汽车销售复苏和盈利表现持谨慎态度，预计大众市场外国品牌盈利前景不佳，利润率将持续承压[96]。 - **Geely Automobile Holdings Ltd.**：评级增持，目标价23港元。看好公司基于平台战略的强大车型周期，有助于其继续扩大市场份额，管理层发展新能源业务的举措值得肯定，与沃尔沃等的合作有望带来业务协同效应[99]。 - **Great Wall Motor**：评级中性，A 股目标价24元，H 股目标价12.5港元。欢迎管理层举措，对公司向高端产品的销售结构变化持积极态度，但考虑到激烈竞争，对其能否维持国内市场份额存疑[103][106]。 - **Guangzhou Automobile Group**：评级减持，A 股目标价3元，H 股目标价1.3港元。对广汽集团持谨慎态度，大众市场的定价和竞争压力持续，合资品牌和自有品牌业务面临的逆风是结构性的，未来1 - 2年自有品牌业务盈利前景堪忧[110][113]。 - **Li Auto**：评级增持，ADR 目标价33美元，港股目标价135港元。i8 车型意义重大，明确了理想汽车的纯电动战略，预计2027年销量达约87.3万辆，其中新纯电动车型占比超35%，在 L2 + 半自动驾驶技术方面领先多数中国同行[117][122]。 - **NIO**：评级中性，目标价4.1美元。预计今年全年销量32万辆，较2024年增长44%，但低于管理层目标，将密切关注蔚来汽车的月度销售和订单情况[127]。 - **SAIC Motor Corp**：评级减持，目标价11元。对大众市场外国品牌在中国的盈利前景持谨慎态度，预计上汽通用合资企业将继续面临激烈竞争，缺乏有竞争力的产品组合，欧盟关税上升、上汽大众的上行空间有限以及自有品牌业务的亏损令人担忧[130]。 - **Sinotruk**：评级增持，目标价26港元。随着国内外市场需求增长，预计中国重汽业绩将逐步改善，2025年总营收同比增长20%，净利润在2025 - 2026年将分别增长12%和15%[133]。 - **XPeng**：评级增持，H 股目标价122港元，美股目标价31港元。看好小鹏汽车 Mona M03、P7 + 和新车型的强劲销量势头，2025年销量可能超过44.9万辆，同比增长137%，股价对销量和新车型动态敏感[136][140]。 - **Yongda Auto**：评级中性，目标价2.2港元。欢迎永达汽车与华为 HIMA 产品的合作，但认为近期股价反应已消化了大部分未来收益，预计2025年外国品牌市场份额将下降，乘用车需求疲软将给定价环境带来压力[143]。 - **Zhejiang Leapmotor Technology Co.,Ltd**：评级增持，目标价82港元。看好中国新能源汽车市场，预计2025 - 2026年新能源汽车渗透率将达到52%/61%，零跑汽车与 Stellantis 的合作有望带来出口和长期盈利的上行潜力[147]。 - **Zhongsheng Group Holdings**：评级中性，目标价12港元。欢迎与赛力斯 AITO 的合作，认为将有助于提升中升集团的新车销售、售后业务和利润率，但对行业内激烈的定价竞争和2025年合资品牌的疲软销售持谨慎态度[151]。 估值方法 - **BAIC Motor Corp LTD**：基于不变的2025年预期市盈率4倍，将2025年12月目标价设定为1.7港元[69]。 - **Brilliance China Automotive**：使用股息贴现模型，假设加权平均资本成本为10%，长期股息支付率约为50%，得出2025年12月目标价4.5港元[72]。 - **BYD Company Limited**：A 股2026年6月目标价560元基于长期目标价范围（约490 - 680港元）的中位数；H 股目标价600港元同理。目标价对应2025/2026年市销率分别为1.7倍/1.5倍[77][84]。 - **Chongqing Changan Automobile**：A 股基于不变的19倍远期市盈率，将目标价设定为11.5元；B 股基于不变的6倍远期市盈率，将目标价设定为3.8港元[90][93]。 - **DongFeng Motor Co., Ltd.**：基于0.2倍市净率，将2025年12月目标价设定为3.9港元[97]。 - **Geely Automobile Holdings Ltd.**：采用分部加总估值法，将传统燃油车业务2025年预期市盈率设定为6倍，新能源汽车业务2025年市销率设定为0.8倍，得出目标价23港元[100]。 - **Great Wall Motor**：A 股基于2025年预期市盈率17倍，将目标价设定为24元；H 股基于2025年预期市盈率8倍，将目标价设定为12.5港元[104][107]。 - **Guangzhou Automobile Group**：A 股基于8倍2025年预期市盈率和0.4倍2025年市净率的加权平均值，将目标价设定为3元；H 股基于4倍2025年预期市盈率和0.2倍2025年市净率的加权平均值，将目标价设定为1.3港元[111][115]。 - **Li Auto**：ADR 和港股目标价分别为33美元和135港元，基于1.8倍2025年企业价值/销售额、1.6倍2025年市销率和14倍2025年市盈率的加权平均值[118][123]。 - **NIO**：基于0.55倍2025年预期市销率和0.5倍2025年企业价值/销售额的加权平均值，将2025年12月目标价设定为4.1美元[128]。 - **SAIC Motor Corp**：基于12倍2025年市盈率，将目标价设定为11元[131]。 - **Sinotruk**：基于10倍远期市盈率，将2025年12月目标价设定为26港元[134]。 - **XPeng**：H 股和美股目标价分别为122港元和31港元，基于2倍一年远期市销率和2倍企业价值/销售额的加权平均值[137][141]。 - **Yongda Auto**：基于10倍远期市盈率，将目标价设定为2.2港元[144]。 - **Zhejiang Leapmotor Technology Co.,Ltd**：基于2025年企业价值/销售额和市销率的混合倍数，得出目标价82港元[148]。 - **Zhongsheng Group Holdings**：基于不变的7.5倍2025年市盈率，将目标价设定为12港元[152]。 风险因素 - **BAIC Motor Corp LTD**：北京奔驰或北京现代的销售情况、自有品牌业务的亏损情况、股息支付率的变化[70]。 - **Brilliance China Automotive**：宝马合资企业和华晨汽车在其他汽车业务的投资收益低于预期[75]。 - **BYD Company Limited**：销售情况和来自中国和外国大众市场品牌的行业竞争[81][88]。 - **Chongqing Changan Automobile**：关键车型的销售或定价情况、股息支付的意外变化[91][95]。 - **DongFeng Motor Co., Ltd.**：各业务线的销售、竞争格局和盈利能力[98]。 - **Geely Automobile Holdings Ltd.**：销售表现和盈利能力低于预期[102]。 - **Great Wall Motor**：汽车行业需求复苏情况、SUV/皮卡和电动汽车业务的竞争格局[105][109]。 - **Guangzhou Automobile Group**：主要合资企业的销售和盈利能力、车型推出速度、FCA 合资企业的重组和自有品牌业务的扭亏情况[112][116]。 - **Li Auto**：车辆销售、整体汽车市场销售/电动汽车需求、定价竞争和利润率情况[121][125]。 - **NIO**：车辆执行和交付情况、整体汽车市场销售/电动汽车需求、来自竞品的竞争[129]。 - **SAIC Motor Corp**：中国汽车市场的增长情况、竞争压力、意外的股息削减[132]。 - **Sinotruk**：重型卡车销售增长情况、政策刺激对股价和需求的影响[135]。 - **XPeng**：与大众合作的业务计划执行情况、中国新能源汽车市场的定价竞争[138][142]。 - **Yongda Auto**：新车销售和售后业务的利润和利润率情况[146]。 - **Zhejiang Leapmotor Technology Co.,Ltd**：中国新能源汽车市场的竞争加剧、车辆交付情况[150]。 - **Zhongsheng Group Holdings**：新车销售和售后业务的利润和利润率情况[154]。 其他重要内容 - **分析师认证**：报告中的研究分析师认证其观点准确反映个人观点，且薪酬与具体推荐或观点无直接或间接关联[201]。 - **评级系统**：摩根大通使用增持、中性、减持评级，分别表示股票将跑赢、持平、跑输分析师或分析师团队覆盖范围股票的平均总回报[204]。 - **覆盖范围**：分析师 Nick YC Lai 覆盖报告中提及的所有公司[205]。 - **评级分布**：截至2025年4月5日，摩根大通全球股票研究覆盖范围中，增持、中性、减持评级占比分别为50%、37%、13%[206]。 - **其他披露**：包括分析师薪酬、非美国分析师注册、公司特定披露、研究材料分发等相关信息[203][212][213][215]。

订单情况 - 均店新增大定35~40台 进店占比60~70% 进店量同比上涨50% [1] - 展车试驾车提前到店 上市价格超预期 订单高度集中在一二线城市 线索量破历史新高 [1] - G7介绍带动周末试驾小爆发 同时促进P7+和G6销量上涨 [1] 客户画像 - 核心客户年龄25~35岁 男性占比70~80% 增换购比例60~70% [2] - 家庭客户为主 多为年轻夫妻共同看车 客户偏好厂家宣传的算力和配置 [2] 配置选择 - 主销外观颜色为新月银和星昼灰 主销内饰为气宇灰和秘境蓝 [3] - 50%客户选择2年金融免息 AR-HUD客户感知强但需深度体验 底盘质感超预期 [3] - 家庭用户倾向深色内饰 星昼灰和秘境蓝市场反馈良好 [3] - 前期订单以Ultra版为主 因702max现车充足 Ultra需预装芯片影响部分客户选择 [4] 竞品对比 - 竞品对比中30%为特斯拉Model Y 30%小米YU7 20%极氪7X 20%理想L6 [5] - 50%客户选择702ultra版(225800元) 30%选择702max版(205800元) 20%选择602max版(195800元) [5] - 对比小米YU7客户偏年轻 因价格差距上市后对比比例下降 但客户担忧小米交付周期长 [6] - 对比Model Y的客户与特斯拉门店距离相关 关注智驾功能 偏好小鹏的配置和空间优势 [6]