10月16日，2025可持续全球领导者大会在上海市黄浦区世博园区召开。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏出 席并演讲。演讲中，何小鹏谈到了飞行汽车业务现状及前景时表示，小鹏明年计划真正量产飞行汽车， 它的成长速度一定高过汽车，它的未来的市场份额也将高过汽车。 采写：南都·湾财社记者 陈镜安 与此同时，作为广州智造在低空领域的代表，小鹏汇天也在积极打造示范平台。同在10月16日，汇天全 国首个综合性低空飞行营地正式落户广州大学城，截至目前，汇天已在全国布局超过200家飞行营地。 汇天还发布了涵盖城市管理、飞行产品、飞行场地、飞行服务、交通出行、解决方案、生产作业、文旅 消费、物流配送、应急救援十大领域的超100个应用场景清单及2条规划航线。 据悉，汇天"陆地航母"飞行器将率先投入"珠江环岛低空文旅规划航线"，串联起青创汇、海心沙、长洲 岛、岭南印象园等文旅地标。 全球首个飞行汽车"6S店"也将在此落地，预计将于2026年上半年全面落成，构建集展示、销售、交付、 飞行、培训、服务于一体的"SkyPort飞行港"，进一步推动低空经济商业化、规模化发展。 据了解，当前，广州正全力推进"12218"现代化产业体系建设，其中低 ...

其中，何小鹏认为，大模型是全新的操作系统。数据第一次成为核心，是硬件、OS、可移动性的全新 能源。而只有自研芯片，才能更好地发挥模型能力。 "在物理AI时代，大模型是全新的操作系统。"在10月16日开幕的2025可持续全球领导者大会上，小鹏汽 车董事长、CEO何小鹏表示。 回顾过去三十年间的科技浪潮，何小鹏指出，在互联网时代、移动互联网时代，操作系统（OS）、算 力（芯片）、本体这三类企业较为强大。而最近十几年，随着大模型、AI的出现，"数据是燃料"成为现 实，也带来了新的变化。 "在大模型的世界里，模型不是最重要的。比如通义千问选择开源，是因为数据比源代码更重要。"何小 鹏指出，新一代AI模型公司出现了这一变化：OS、算力和数据都形成了价值，数据往往依托在模型、 OS上。 在何小鹏看来，数字世界的OS、数据可以和物理世界的运动能力组合起来，形成全新的物理AI。在物 理AI中，从操作系统到算力，再到动力、数据，都将产生价值最大的变化。 展望未来5到10年，何小鹏认为，未来城市里将有无人驾驶汽车，城市与城市间将有个人或者运营的飞 行器，小区、工厂里将有机器人。"关键在于如何管理好它们，如何让它们服务好我们，这是 ...

出口业绩表现 - 2025年9月公司乘用车出口量突破5000台，环比增长65.8%，同比增长79.4% [1] - 2025年1月至9月公司累计出口量超过29723辆，同比增长125.2% [1] - 公司9月出口表现进入行业榜单前17名 [1] 全球市场拓展 - 公司于9月底正式进入瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚五个欧洲国家市场 [1] - 公司销售与服务网络已覆盖全球超过49个国家和地区 [1] - 公司欧洲战略自2021年以挪威为首站启动，目前版图持续扩张 [1] 本地化体系建设 - 公司在慕尼黑国际车展期间启用欧洲首个研发中心——慕尼黑研发中心，专注于本地化需求的技术创新与产品适配 [2] - 公司在奥地利格拉茨的麦格纳工厂启动本地化生产，首批量产车型G6与G9已于9月顺利下线 [2] - 印尼本地化生产的首辆小鹏X9已于7月成功交付 [2] - 公司正构建“本地化服务+本地化研发+本地化生产”三位一体的全球化体系，从产品出口向体系出海深化转型 [2]

行业竞争逻辑转变 - 2025年电动化渗透率突破50%的拐点来临，行业共识是“电动化决定车企下限，智能化决定车企上限” [1] - 智驾作为“皇冠上的明珠”，成为下半场竞争的核心战场 [1] 蔚小理智驾部门人事与战略调整 - 蔚来、小鹏、理想三家头部新势力在短短数月内发生17位高管岗位变动，进行自动驾驶部门“大换血” [1] - 小鹏汽车人事调整最为跌宕，智驾北美负责人朴一树、视觉感知负责人王弢离职，由袁婷婷、刘先明等接任重要职位 [2] - 小鹏汽车技术路线从VLA全面转向具备物理世界推演能力的“世界基座模型” [4] - 蔚来呈现“架构重构+核心流失”局面，技术专家胡成臣、算法核心樊昊阳、世界模型负责人马宁宁等骨干离职 [4] - 蔚来将感知和规控团队合并为大模型团队，构建“4×100接力棒”研发模式，旨在冲刺世界模型2.0，其NWM已实现100毫秒内推演216种轨迹的能力 [4] - 理想汽车智驾团队规模从峰值缩减至800人，技术路线经历多次转向后确立“VLA+世界模型融合”路线，其OTA 8.0.1版本在环岛场景通过率超90% [5] - 三家公司的调整共同指向行业共识：传统模块化智驾方案已触瓶颈，世界模型成为通向L3/L4的必经之路 [7] 外部竞争压力 - 传统车企如长城、广汽、比亚迪快速追赶，比亚迪智能驾驶车型累计销量已突破71万辆 [8] - 华为等科技巨头构成威胁，其ADS 4.0系统以0.6次的超低接管次数稳居第一梯队，并通过“HIPLUS”模式构建行业性技术基础 [8] - 路测数据显示，传统车企与新势力的技术差距正快速缩小，头部传统车企已对第二梯队新势力实现“贴身紧逼” [10] 资金与研发投入挑战 - 智驾、AI、芯片等领域的研发投入巨大，蔚来2024年研发费用达130.4亿元，其中大量投向NWM架构与自研芯片 [10] - 小鹏的自研芯片多次延期，部门墙问题加剧成本压力；理想虽盈利，但智驾团队调整与技术转向带来隐性成本 [10] 差异化应对策略 - 小鹏押注“云端基座模型+车端蒸馏”模式，以万卡智算集群实现5天一次迭代，720亿参数模型已实现车端控车 [11] - 蔚来采取“自研+合作”策略，在推进NWM 2.0的同时与Mobileye合作快速落地L2+功能 [11] - 理想通过整合芯片、OS、模型等部门，以“高效协同”降低成本 [11]

2025.10. 16 本文字数：1330，阅读时长大约2分钟 从开门方式看，在用遥控钥匙解锁后，有一些需要按压下去，再用机械方式打开，比如特斯拉Model Y和小鹏的MONA 03。 特斯拉的销售介绍，用点赞的手势摁下一头以后，把手另一头可以弹起，然后打开车门。 丰田的BZ5和问界的M5在用车钥匙或手机解锁后，平行式把手会自动弹起，然后用把手拉开车门。 有一些车型采用的是电动或触摸式感应，比如问界M8 EV，手伸到半隐藏式的门把手下面，电动门 会自动感应打开。小鹏的P7需要触摸门把手前端电容按键，等门把手旋出后拉开车门。 作者 | 第一财经 葛慧 一场发生在成都的意外爆燃事故，让汽车门把手的隐蔽安全机制成为市场瞩目的焦点。 10月16日，第一财经记者实地探访上海一处大型商圈，对特斯拉、小鹏、问界等十余个主流品牌展 开随机测试，发现隐藏式把手虽为主流，但其背后的安全逻辑与开启方式却千差万别。 多名销售告诉记者，"10.13成都小米SU7爆燃事故"后，大家对于门把手的安全机制高度关注。 记者随机测试的十余款车包括特斯拉Model Y，极氪的001、7x和9x，丰田的bz5和铂智3x，问界 M8 EV，M5，小鹏 ...

市场格局演变 - 新能源市场格局发生显著变化，传统的“蔚小理”符号已不足以代表新势力阵营，需要新的概括方法 [1] - 2025年新能源渗透率超过50%，市场加速淘汰部分新势力车企，昭示新格局 [1] - 七家新势力车企（特斯拉、零跑、鸿蒙智行、小米、小鹏、理想、蔚来集团）的上险量总和在2025年多次逼近甚至短暂超过市场排名第一的比亚迪品牌 [1][13] 新势力定义与构成 - 以是否拥有“燃油车生产资质”作为新势力的简单区分标准，无该资质的企业只能生产纯电或增程式产品 [2] - 2025年8月汽车市场上险量前40名中，不生产燃油车的企业有七家，其中“蔚小理”排名最末 [2] - 七家新势力主体被重新定义为“BIG 6+1”，包括特斯拉（外资）和六个中国品牌，均可挤入全市场前25名 [4] 销量与市场份额分析 - 2025年8月，“BIG 6+1”各品牌市场份额分别为：特斯拉2.81%、零跑2.52%、鸿蒙智行2.19%、小米1.79%、小鹏1.71%、蔚来集团1.53%、理想1.40% [4] - 2025年8月，“BIG 6+1”销量合计283,579辆，市场份额13.95%，仅比狭义比亚迪品牌（284,005辆，13.97%）少0.02个百分点 [13] - 对比广义比亚迪集团，“BIG 6+1”的市场份额差额从最多约8个百分点缩小至约1个百分点，呈现持续迫近趋势 [13][14] 企业发展阶段与产品策略 - “BIG 6+1”均成立于21世纪，其发展分为三个阶段：特斯拉（2003年）为先锋探索者；“蔚小理”及零跑（2014-2015年）推动中国市场萌芽；问界与小米（2021年）奏响新势力造车“关门序曲” [4][5] - 各品牌产品数量最多为七款，但特斯拉仅凭三款主销车型取得最佳成绩 [5] - 产品价格覆盖广泛，从零跑T03的5万元级别到尊界S800高配版的100万元以上，大量产品集中在20万至40万元区间 [7] 渠道布局与平均售价 - 渠道分为三个梯队：零跑和鸿蒙智行门店近千家；理想和小鹏为600-700家；小米和特斯拉为300-400家 [7] - 2025年8月各品牌加权平均售价为：零跑12.98万元、小鹏17.82万元、小米26.14万元、蔚来26.85万元、特斯拉29.67万元、理想34.90万元、鸿蒙智行38.10万元 [9] - 产品布局呈现三种类型：矩形类（特斯拉、小米、小鹏、鸿蒙智行）、梯形类（理想、蔚来）和蜂窝状（零跑） [12] 未来趋势与生态位 - “BIG 6+1”将形成完整的价格生态位：10万元级别（零跑）、15万元级别（小鹏）、25万元级别（小米、蔚来）、30万元级别（特斯拉、理想）、35万元级别（鸿蒙智行） [12] - 七家新势力与比亚迪集团合计占据整个市场约30%份额，按新能源渗透率50%计算，这八家“纯血新能源”企业占据了新能源市场的60%左右 [15] - “BIG 6+1”销量之和逐步稳定在全市场第一时，新能源市场将进入新阶段，淘汰赛真正拉开 [15]

格隆汇10月16日｜小鹏汽车： 2025年9月，小鹏汽车出口量突破5000台，环比增长65.8%，同比增长 79.4%。2025年1-9月，小鹏汽车出口量超29,723辆，同比增长125.2%。 ...

此外，易车整理的乘联分会出口(包含整车+CKD)数据显示： 9月生产厂商乘用车出口量前3名分别为：奇瑞汽车、比亚迪（002594）汽车、上汽乘用车;出口量分别 为：138,714辆、69,258辆、47,731辆。 1-9月生产厂商乘用车出口量前3名分别为：奇瑞汽车、比亚迪汽车、上汽乘用车;出口量分别为： 928,355辆、670,323辆、350,778辆。 据小鹏汽车(09868)-W10月16日消息，2025年9月，小鹏汽车出口量突破5000台，环比增长65.8%，同比 增长79.4%。2025年1-9月，小鹏汽车出口量超29,723辆，同比增长125.2%。 小鹏汽车是纯电新势力品牌的出口量第一，易车榜表示，小鹏汽车月度出口量首次突破5000辆，斩获9 月生产厂商乘用车出口总榜第17名。 ...

智通财经APP获悉，据小鹏汽车(09868)-W10月16日消息，2025年9月，小鹏汽车出口量突破5000台，环 比增长65.8%，同比增长79.4%。2025年1-9月，小鹏汽车出口量超29,723辆，同比增长125.2%。 此外，易车整理的乘联分会出口(包含整车+CKD)数据显示： 9月生产厂商乘用车出口量前3名分别为：奇瑞汽车、比亚迪汽车、上汽乘用车;出口量分别为：138,714 辆、69,258辆、47,731辆。 1-9月生产厂商乘用车出口量前3名分别为：奇瑞汽车、比亚迪汽车、上汽乘用车;出口量分别为： 928,355辆、670,323辆、350,778辆。 小鹏汽车是纯电新势力品牌的出口量第一，易车榜表示，小鹏汽车月度出口量首次突破5000辆，斩获9 月生产厂商乘用车出口总榜第17名。 ...

哪怕是同一个品牌，门把手的设计也有所不同。 特斯拉的销售介绍，用点赞的手势摁下一头以后，把手另一头可以弹起，然后打开车门。 一场发生在成都的意外爆燃事故，让汽车门把手的隐蔽安全机制成为市场瞩目的焦点。 10月16日，第一财经记者实地探访上海一处大型商圈，对特斯拉、小鹏、问界等十余个主流品牌展开随 机测试，发现隐藏式把手虽为主流，但其背后的安全逻辑与开启方式却千差万别。 多名销售告诉记者，"10.13成都小米SU7爆燃事故"后，大家对于门把手的安全机制高度关注。 记者随机测试的十余款车包括特斯拉Model Y，极氪的001、7x和9x，丰田的bz5和铂智3x，问界M8 EV，M5，小鹏P7和mona03，长城欧拉、哈弗，大众汽车的与众06。 这些车中，基本是电子门把手和机械门把手并存电子式和机械式开门同时存在，机械式的大多数只在车 门内，而从外观看，隐藏式门把手仍然是主流。 从开门方式看，在用遥控钥匙解锁后，有一些需要按压下去，再用机械方式打开，比如特斯拉Model Y 和小鹏的MONA 03。 小鹏的销售告诉记者，同样是隐藏式门把手，小鹏的P7和MONA 03就是不一样的设计，MONA 03就是 纯机械的开门 ...