财务表现 - 公司收益达1.02亿港元 同比增长103.1% [1] - 股东应占盈利842.5万港元 实现同比扭亏为盈 [1] - 每股盈利0.83港仙 [1] 运营周期 - 报告期覆盖2025年6月30日止6个月中期业绩 [1]

财务表现 - 收益5.51亿元，同比增加332.06% [1] - 股东应占溢利4547.6万元，同比增加137.98% [1] - 每股基本盈利0.186元 [1]

财务表现 - 收入同比减少13.52%至4082.9万港元 [1] - 净亏损519.8万港元 同比盈转亏 [1] - 每股亏损1.627港仙 [1]

财务表现 - 收入26.01亿元人民币 同比减少6.3% [1] - 公司股东应占盈利3709.5万元 同比大幅增加1433.5% [1] - 每股基本盈利0.41分 [1]

小鹏P7+转向机售后问题 - 转向机故障涉及安全隐患 包括高速行驶中突然失去转向助力 部分车主遭遇危险情况[5][6] - 公司对首批车主（2024年11月提车）提供转向机更换方案 但更换进度缓慢 湖北车主从6月申请至今仍缺货[2] - 拒绝为2025年提车车主更换转向机 声称已进行打胶处理 武汉车主2月提车（转向机标记为2024年10月生产）被拒[5] - 存在未告知车主私自进行打胶处理的情况 北京门店售后承认此行为[5] - 电商平台出现销售改良版转向机的网店 店主称6月新到版本增加胶套保护并改良电机 接口处有改良[3] 公司回应与召回进展 - 未对P7+车型转向机隐患进行统一说明或发布召回通知 国家市场监督管理总局缺陷情形包含转向助力失效[6] - 客户经理回应召回流程无明确时限 但法律要求立即响应原则 涉嫌违背发现缺陷后立即召回核心要求[8] - 8月16日4名深圳广州车主到广州总部要求召回 公司未给出明确回应[8][9] 行业售后与召回机制 - 新能源汽车召回存在成本高和技术复杂难题 需落实售后服务体系[10] - 部分新能源车企以线上销售为主 缺乏线下召回服务力量[10] - 建议建立用户运营+质量监控双通道 让社群反馈直接触发缺陷评估 召回预算应作为常规拨备[10] - 召回制度核心是推动车企提高产品质量 应视为发展契机而非逃避责任[12] - 新势力车企逐步完善售后服务 例如小米汽车2024年1月主动召回30931台SU7标准版 蔚来汽车2023年初召回997台ET5[12][13]

股权结构调整 - 外商独资企业于2025年8月收到要求函件 要求将营业公司70%股权从自然人登记股东转让至公司登记股东[1] - 股权转让于2025年8月25日正式完成 涉及自然人登记股东（孙先生及占先生）和公司登记股东（深圳绿合能）等多方主体[1] - 新结构性合约于同日订立 条款与现有合约基本一致但变更了订约方 完全取代原有合约[1] 财务与运营影响 - 股权转让及合约变更未对集团营运或财务状况产生重大不利影响[1] - 外商独资企业继续享有营业公司集团70%的经济利益[1] - 营业公司集团财务业绩继续采用会计权益法入账[1]

财务表现 - 公司收益达1.02亿港元 同比增长103.1% [1] - 股东应占盈利842.5万港元 同比实现扭亏为盈 [1] - 每股盈利0.83港仙 [1] 经营期间 - 报告期覆盖2025年6月30日止6个月中期业绩 [1]

财务表现 - 收入7038.8万港元 同比增加28.57% [1] - 股东应占亏损1315.3万港元 同比扩大52.02% [1] - 每股基本亏损0.93港仙 [1]

交易结构 - 公司间接全资附属公司诚通融资租赁与郸城及一冶共同承租人订立郸城及一冶协议 同时与松洈及一冶共同承租人订立松洈及一冶协议 [1] - 诚通融资租赁同意向相关承租人购买租赁资产并将租赁资产回租予相关承租人 为期3年 可根据协议条款提早终止 [1] 租赁资产构成 - 郸城及一冶安排的租赁资产包括若干液压履带式起重机 履带式起重机及搬土机等设备 [1] - 松洈及一冶安排的租赁资产包括若干液压履带式起重机及履带式起重机等设备 [1] 交易时间 - 相关协议于2025年8月26日签署 [1]

财务业绩表现 - 第二季度总交易额达8787亿元 同比增长4.7% [1] - 净收入达到260亿元 同比增长11.3% [1] - 经调整净利润为18.21亿元 [1] 公司资本运作 - 股份回购授权由30亿美元增加至50亿美元 [1] - 回购计划期限延长至2028年8月31日 [1] 市场反应 - 股价盘初涨超4.3% 报19.64美元 [1]