Following the closing of the transaction, no single financial institution in this equity financing transaction will own more than 10% of Polestar's outstanding equity. The price per Class A ADS to be purchased at the closing will be USD 19.34, equal to the volume-weighted average price of one Class A ADS for the last three months immediately preceding the date of the definitive agreement, rounded up to the nearest cent. The financial institutions will not have any restrictions on the sale of the Class A ADS ...

【导读】又被丁院士说中了，欧盟撤销全面电动化计划 大家好，欧盟原计划2035年全面禁售内燃机新车的政策，如今出现重大松动。 一起看看发生了什么事情。 欧盟将放弃2035年内燃机禁令 近日，欧盟委员会公布了一项计划：在欧洲汽车行业施压之下，拟放宽欧盟"2035年起基本禁止销售新 燃油车"的现行安排。这被视为欧盟近年来在绿色政策上最大的一次"撤退"。 该举措仍需获得欧盟成员国政府与欧洲议会批准；若最终落地，将允许部分非纯电车型继续销售。作为 欧洲工业重镇的德国以及意大利的车企，长期以来一直要求放松相关规则。 欧盟行政机构回应了车企的诉求：在它们努力与特斯拉以及中国电动车制造商竞争却面临压力之际，允 许插电式混合动力车（PHEV）以及"增程式"的车型继续存在。大众汽车（欧洲销量最大的车企）表 示："在开放内燃机车型市场的同时，通过机制对排放进行补偿，这是务实之举，也符合市场现实。"大 众还称，新版二氧化碳排放目标草案"整体上在经济层面是合理的"，并对支持小型电动车以及对2030年 的更灵活目标表示欢迎。 分析人士认为，美国与欧洲电动车转型"放慢/回撤"，反而给中国车企提供了巩固优势的机会。中国车 企在过去十年已建立 ...

In early 2023, Luminar was riding high. After going public during the pandemic and scoring a key deal with Volvo, the company had added Mercedes-Benz and Polestar as customers of its “lifesaving” lidar sensors. Founder and CEO Austin Russell called it an “inflection point,” as Luminar prepped to have those sensors integrated into the first production vehicles. Volvo in particular was all in on the technology. The Swedish automaker, which spent decades building a brand around the idea of making the safes ...

融资活动 - 公司作为借款方与吉利瑞典控股旗下全资子公司签订信贷协议 获得最高6亿美元次级定期贷款额度 其中最后3亿美元需根据公司未来流动性需求获得贷款方同意 贷款将用于一般公司用途 [1] 公司概况 - 公司是瑞典电动汽车品牌 专注于设计与创新 旨在加速向可持续未来转型 总部位于瑞典哥德堡 业务覆盖北美、欧洲和亚太的28个市场 [2] - 公司目前拥有四款车型：Polestar 2、Polestar 3、Polestar 4和Polestar 5 计划推出车型包括2028年上市的Polestar 7紧凑型SUV及Polestar 6跑车 当前在北美和亚洲两大洲生产 并计划将Polestar 7的生产拓展至欧洲 [3] 可持续发展战略 - 公司制定了雄心勃勃的气候目标路线图：到2030年将每辆售出汽车的温室气体排放减半 到2040年实现整个价值链的气候中和 [4] - 公司的综合可持续发展战略涵盖气候、透明度、循环性和包容性四大领域 [4]

In early 2023, Luminar was riding high. After going public during the pandemic and scoring a key deal with Volvo, the company had added Mercedes-Benz and Polestar as customers of its “life-saving” lidar sensors. Founder and CEO Austin Russell called it an “inflection point,” as Luminar prepped to have those sensors integrated into the first production vehicles.Volvo in particular was all-in on the technology. The Swedish automaker, which spent decades building a brand around the idea of making the safest ca ...

涉及的公司与行业 * **公司**：沃尔沃汽车 (Volvo Cars) [3] * **行业**：全球汽车行业，特别是高端汽车市场 [2] 宏观经济与行业环境 * 全球宏观经济环境依然脆弱，改善迹象有限且不均衡 [1] * **欧元区**：消费者信心自9月以来基本未变，11月读数为-14.2，远低于历史常态 [1] * **美国**：密歇根大学消费者信心指数11月为51.0，显著低于一年前，秋季未实质性复苏 [2] * **中国**：经济复苏不均衡，消费者信心低迷，订单需求日益由折扣驱动 [2] * 中国电动汽车出口持续增长，加剧了欧洲的竞争动态 [2] * 监管能见度在某些方面有所改善，但整体前景仍不确定 [2] * S&P Global上调了汽车销量预测，但预计2025年全球高端市场将收缩5%（8月预测为收缩6%）[2] * 预计2025年各区域高端市场：美国收缩2.4%，欧洲收缩4.9%，中国收缩约10% [2][3] 沃尔沃汽车运营与财务表现 **销量与收入** * 公司重申下半年批发与零售交付量应保持平衡，零售交付量下降将导致批发量下降 [3] * 第四季度截至10月和11月，零售销量同比下降6%（10月-2%，11月-10%）[3][25] * 合同制造收入：2025年第一季度20亿瑞典克朗，第二季度30亿瑞典克朗，第三季度32亿瑞典克朗 [4] * 瑞典克朗走强持续构成外汇逆风 [4] * 第三季度交付的车辆基于第一、二季度订单，未完全反映折扣上升的影响，此影响将在第四季度体现 [4] * 美国《45W条款》终止将影响在美销售的插电式混合动力汽车，每辆车减少7500美元补贴 [4] **利润率影响因素** * **毛利率**：受到销量下滑、美国关税以及折扣增加（第四季度）的负面影响 [4][5][21] * **美国关税**：第三季度已计入成本（7月27.5%，8月和9月各15%），第四季度关税率为15% [5] * **EBIT利润率**：受销量负增长和折扣发展的影响 [6] * 2025年相对于2024年的折旧与摊销因新产品推出而增加，并将持续增加 [5] * 二氧化碳积分销售收入预计也将影响第四季度 [5] **现金流与资本支出** * 第四季度通常季节性现金流较强，但2024年第四季度的大幅库存削减今年不会重演 [6][17] * 对SPA3平台、科希策工厂等的持续投资将影响第四季度现金流 [6] * 公司表示正在回归正常的季节性模式，同时为EX60在托斯兰达的推出，正在为XC90和XC60建立一些库存 [17] * 资本支出方面，公司继续投资于科希策等项目，轨迹无重大变化 [23] **订单与生产动态** * 纯电动汽车订单趋势正在回升，同比呈积极态势 [17] * EX30在欧洲的生产已于第46周开始爬坡 [12] * XC60在中国市场交付表现良好，EX90已更新且订单量正在上升 [26] 其他重要事项 **成本与重组计划** * 成本与现金行动计划的进展并非线性 [14] * 约1000名顾问的分离已计入第三季度财报 [14] * 从第四季度开始，将看到固定员工人数减少的影响 [14] **对极星（Polestar）的风险敞口** * 除10亿美元可转换贷款外，公司对极星还有合同制造产生的应收账款 [18] * 公司未披露第四季度应收账款具体金额，但表示极星正按合同履行付款义务 [18] * 在季度报告中，公司披露了对吉利系关联公司的应收账款总额约为200亿瑞典克朗以上，但未单独拆分对极星的金额 [19] **指引与信息披露** * 公司未就是否会在第四季度业绩中提供2026年指引发表评论 [14][15] * 公司拒绝在本次会议中提供第四季度资本支出、毛利率与第三季度相比的方向性评论，或具体数字，称这可能涉及内幕信息 [21][22][23]

公司股价表现与近期动态 - 极星汽车股价本周暴跌19% [2] - 公司股价较历史高点下跌超过95%，当前跌幅为96% [1][3] - 为满足纳斯达克最低股价要求，公司近期进行了并股操作 [2][5] 公司财务状况与经营挑战 - 公司上季度营收同比增长48%至21亿美元，但毛利率为负 [4][6] - 过去十二个月，公司自由现金流为负，消耗了16亿美元 [6] - 公司资产负债表负债累累，财务状况堪忧 [6][8] - 通过SPAC上市筹集了8.9亿美元资金，但目前市值仅略高于该筹资额 [4][5] 行业背景与公司战略 - 电动汽车行业经历了繁荣与萧条的周期 [2] - 在行业热潮中，公司旨在打造高端电动汽车品牌，并计划推出多款车型 [4] - 目前电动汽车市场份额持续下滑，行业进入高度竞争阶段 [8] 公司前景与市场观点 - 公司持续亏损并消耗大量现金，短期内若无法实现正自由现金流将陷入严重困境 [2][6][8] - 尽管股价大幅下跌，但鉴于其高度不盈利的业务和糟糕的财务状况，市场观点认为股价可能继续走低，目前应避免投资 [8]

The disappointment is also pretty contagious. According to FinViz, 61.9% (3,437) U.S. issues are declining this afternoon against just 34.5% (1,915) advancing.However, it's likely that markets will end on a low note -- doesn't matter how you slice it. Paltry results from Broadcom (-10.5%) and a data center delay from Oracle (-4.4%) are largely to blame for the 'vibe shift' today. Check out the S&P 500 and notice how that bright red seems to crop up around the 'technology' part of the heat map:As we've settl ...

文章核心观点 - 2025年欧盟ESPR法规和联合国塑料条约驱动下，使用再生塑料成为产品进入市场的必要条件，国际大牌积极践行承诺[4] - 消费后再生塑料（PCR）凭借改性技术和化学回收两大技术突破，从低端选择升级为能够应用于高性能产品的核心材料[6] - 可持续性从营销口号转变为技术、审美和供应链能力的全面比拼，PCR塑料成为衡量企业真实循环能力的黄金标准[7] - 行业趋势从掩盖再生料特征转向展示环保可视性，将材料瑕疵转化为独特的视觉标识和品牌叙事[52][57] PCR与PIR概念辨析 - PCR来源于消费者使用后废弃的产品，如PET饮料瓶、旧家电外壳、废弃渔网，碳减排贡献极高，全生命周期碳足迹减少30%-50%[9] - PIR来源于工业制造过程中的废料，如注塑流道料、切削边角料，碳减排贡献较低，约为5%-15%[9] - PCR代表真正的闭环循环，直接解决社会消费产生的废弃物问题，而PIR属于工厂内部资源挽救[9] - 在合规性方面，PCR是满足欧盟ESPR等法规豁免要求的核心材料，而PIR部分法规不承认其为再生含量[9] 家居与生活方式行业应用 - 科勒宠物花洒系统采用85% PCR ABS含量，通过材料设计增韧改性，解决了卫浴产品对耐水解和高光泽外观的要求[15][16] - 每使用1吨Ecoblend材料减少的碳排放量相当于11棵成年冷杉树一年的二氧化碳吸收量[16] - 宜家VISSLAÅN收纳系列采用50%-70%再生PET，应用共注射三明治结构工艺，内层使用低级回收料，外层用优质料平衡成本与外观[18][20] - 通过深灰色半透明设计巧妙消化再生料可能存在的微小杂质或色差，转化为现代工业风视觉质感[22] 消费电子行业应用 - 三星Galaxy S25系列在扬声器模块使用20%海洋塑料，在机身装饰膜实现80% PCR含量，突破精密部件应用限制[27][28] - 罗技Signature M650鼠标在石墨黑版本实现64% PCR含量，玫瑰粉和珍珠白等浅色系实现26% PCR添加量[31] - 开发超过30种颜色的PCR调色板，采用哑光和磨砂质感表面处理，减少喷涂工艺，降低VOC排放[32] - 索尼LinkBuds S利用回收料杂质创造独特的大理石纹理，每款产品纹理独一无二，实现生态可视性[51] 汽车工业应用 - 起亚EV3后备箱垫使用40%来自太平洋垃圾带的海洋塑料，是全球首个直接利用GPGP海洋垃圾制造的原厂配件[37][38] - 采用二维码追溯系统，车主可追踪塑料的具体捕获位置及处理流程，实现极致供应链透明度[38] - Polestar 4内饰采用100%再生PET，推行单一材质理念，引入3D针织工艺实现零废料制造和一体化回收[40][42] - 传统汽车座椅面套由多层不同材料复合而成，回收时极难分离，而单一材质方案大幅降低回收成本与能耗[42] 时尚与鞋服行业应用 - Lululemon与Samsara Eco合作采用酶解回收技术，实现纺织品到纺织品的无限循环，再生含量达90%以上[47][51] - 酶解技术利用基因工程改造的特殊酶，在低温环境下精准将尼龙66和聚酯分解为基础单体[47] - 分解后的单体可重新聚合成与原生料质量完全一致的新塑料，解决PCR材料性能降级问题[48] - 耐克Pegasus Premium跑鞋将Nike Grind橡胶颗粒显性化设计于鞋底，形成彩色斑点特征作为可持续视觉标识[51] 行业趋势与技术创新 - 环保可视性成为主流设计语言，品牌从掩盖再生料特征转向展示材料独特性，将瑕疵转化为视觉标识[50][52] - 改性技术和化学回收技术突破使再生塑料能驾驭对强度、洁净度要求严苛的高性能应用场景[6] - 头部企业通过深度绑定上游回收商构建封闭资源回路，优质PCR资源争夺战已经打响[60] - 生物酶解技术实现从物理性能和化学组分两个维度解决PCR应用瓶颈，通过最严苛的工业测试[59]

核心观点 - 瑞典汽车公司沃尔沃和极星强烈反对德国推动欧盟放宽2035年新燃油车销售禁令，认为此举将延缓电动化进程并给中国汽车行业带来竞争优势 [1][10][16] 德国与欧盟的政策分歧 - 德国政府向欧盟委员会施压，要求取消或软化2035年燃油车禁令，并允许在2035年后继续生产新的混合动力和高效率内燃机汽车 [2][3] - 德国方面主张以“技术中立”的方式保护气候 [3] - 欧洲议会绿党报告员认为德国的要求将彻底破坏欧盟立法，并 effectively 为内燃机开绿灯 [9] 瑞典汽车公司的立场与论据 - 极星公司首席执行官认为暂停2035年目标是“非常糟糕的主意”，并警告如果欧洲不引领转型，其他国家（如中国）将会取代其地位 [2][10] - 沃尔沃汽车首席执行官认为放缓电动化步伐没有逻辑，并将其与50年前对催化转化器和安全带的抵制相提并论 [4][5] - 沃尔沃公司认为，若德国汽车制造商放缓电动化步伐，只会拉大与中国的差距，且无法通过关税将中国竞争者阻挡在欧盟市场之外 [8] - 沃尔沃公司认为当前无需就2035年禁令做出最终决定，仍有10年时间进行准备和技术发展 [9][19] 对中国竞争的看法 - 沃尔沃公司预计中国竞争者将在匈牙利、斯洛伐克、罗马尼亚等低劳动力成本市场设立工厂，欧盟需要直面竞争 [8] - 极星公司警告，中国不会暂停电动化进程，若欧盟推迟目标将危及数十万个工作岗位 [10] - 极星公司首席执行官通过对比指出，德国普遍存在捍卫过去、抗拒改变的心态，而中国和美国则更专注于下一个创意和项目 [16] 电动汽车行业发展与消费者顾虑 - 沃尔沃公司指出电动汽车续航里程已取得进展，极星有车型可行驶560英里（900公里）无需充电，沃尔沃电动车型续航范围在310-370英里 [17][18] - 消费者对电动汽车的三大顾虑包括续航里程、充电时间和价格；充电时间需缩短至15-20分钟，与驾驶员在高速公路休息站所需的“生理暂停”时间相当 [18][19] - 沃尔沃公司认为，若汽车行业能解决这三大顾虑，电动汽车普及将会加速 [19] - 技术创新而非空谈是实现净零目标的关键，电动化是一项既有利于气候又受客户欢迎的创新 [20]