2026年1月27日，山东省第十四届人民代表大会第四次会议召开。在当日，山东省省长周乃翔所做政府 工作报告中指出，将加快城市群一体化和都市圈同城化，完善济青都市圈联动发展机制。 山东产业与区域发展格局为之一变。 都市圈同城化 "十四五"期间，济南、青岛都市圈获批建设。 按照规划，济南都市圈覆盖济南市全域及淄博、泰安、德州、聊城、滨州5市25个区县组成，面积2.23 万平方公里，常住人口约1810万人。青岛都市圈由青岛市全域，潍坊、日照市、烟台4市16区县共同组 成，陆域总面积2.15万平方公里，常住人口约1558万人。 过去，这两大都市圈一个位于内陆，一个位于沿海，更多的时候处于各自发展，甚至相互争夺资源的状 态。可随着全国统一大市场建设，山东区域发展格局的思路也开始改变。 "都市圈与经济圈不同，前者则以人为主，是一个城镇化的概念；后者以资源要素为主，属于区域经济 概念。"山东省政协委员、省宏观经济研究院战略规划所所长刘德军解释道，之所以从2025年开始山东 提出济青都市圈联动发展，是因为国家提出建设全国统一大市场，要求消除区域壁垒，密切区域经济联 系。同时，政府提出从依靠生产为主导转向以消费为主导，建立一个 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 高松 吴汉花表示，将一如既往地积极建言献策，用心守护深爱的这片土地，为和美乡村建设贡献力量。 围绕"三农"领域积极建言献策，是山东省人大代表、兰陵县农业技术推广中心主任吴汉花履职尽责的主 要方向。 "这些成果大大降低了物流成本，公众的出行也更加便捷、高效。"吴汉花说，临沂是国内著名的商贸名 城、物流之都，全省交通网大发展带来的动能，在临沂物流上体现非常直接。2025年，临沂物流总额突 破万亿，现代物流城建成运营，获批国家现代流通战略支点城市、综合货运枢纽补链强链城市。在这背 后，又赋能临沂商城转型升级，2025年临沂进出口总额增长4.9%，市场采购和跨境电商出口914.4亿 元，居全省第一。 "以兰陵为例，作为山东南菜园、长三角的菜篮子，兰陵蔬菜依托便捷的交通，特别是公路路网，早上 从种植基地摘下来的蔬菜，装车启运午饭后就能到达长三角。"吴汉花认为，全省立体交通的发展，能 大大促进区域经济协同发展、推动产业聚集与升级、拉动投资与消费增长、提升对外开放水平，成为山 东经济社会高质量发展的重要引擎。 为充分发挥桥梁作用，确保每一份建议都真正反映群众意愿与期盼，吴汉花常年奔走在田间地头。履职 以 ...

完成改造后的石家庄北站由南、北两座站房组成，均可进站乘车，总建筑面积为18568平方米，大幅提 升了旅客的候车空间；四座站台延长至550米，更好适配长编组客运列车，有效提升旅客的乘降效率； 新建综合服务中心，整合问询、售票、改签、重点旅客预约等功能，提供人工售票、现金支付等服务； 候车室内设置无障碍电梯、第三卫生间、军人候车区、重点旅客候车区、母婴室以及方便儿童使用的盥 洗台。此外，车站地下出站层设置了社会车辆停车场，预留了石家庄市地铁5号线换乘口，为旅客接驳 出行提供了多样化选择。 中新网石家庄1月26日电 (谌诗雨 李玉素)26日8时59分，随着C800次列车缓缓驶入石家庄北站，这座老 站经过一年多的升级改造，迎来了首趟旅客列车停靠，标志着石家庄北站改造工程圆满完成并恢复办理 客运业务。 石家庄北站隶属于中国铁路北京局集团有限公司石家庄站管辖，该站衔接石太铁路和石德铁路，通过联 络线连接石太客运专线与京广铁路，在石家庄铁路枢纽中承担着去往山西、山东等方向旅客运输任务。 石家庄北站副站长赵晶介绍，石家庄北站恢复办理客运业务后，每日办理图定旅客列车60列，主要开往 北京、邯郸、太原、衡水、济南等方向。"车站改 ...

铁路部门提示，调图后列车开行信息和服务资讯可通过铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查 询，或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，合理安排行程及货物运输事宜。 记者：李小海 一审：王 琰 二审：龙 颖 三审：熊 莺 2026年1月26日零时起，全国铁路将正式实行新的列车运行图。调图后，新增贵广直达动车组1.5对，使 3.5小时以内贵阳至广州直达班次增至2对，进一步提升贵州与广东地区交流便捷性，深化黔粤两地交 流。 本次调图增加了盘州—广州南G3759次，深圳北—成都东G2942次，深圳北—昆明南G2922次共3趟动车 组列车，最快旅时为3小时26分。 此次调图标志着贵广高铁运输能力进一步增强，进一步缩短贵州与粤港澳大湾区的时空距离，为沿线旅 游、务工、商务客流提供更高效的出行选择，为区域经济协同发展注入强劲交通动力。 ...

铁路运行图调整核心概览 - 国铁北京局将于1月26日起实行新列车运行图，旨在提升路网效能、优化旅客体验、增强货运能力，服务于国家战略与区域经济发展 [1] 客运能力提升与优化 - 京沪高铁新增旅客列车5对，延伸至北京站的京沪高铁列车由4对增至6对 [3] - 京沪高铁增加5.5对标杆列车，京广高铁增加3.5对标杆列车，通过减少停站、提高速度以缩短运行时间 [3] - G1211/20次列车在京沪高铁区段实现350公里/小时运营，石家庄至上海旅行时间压缩至最快4小时56分 [3] - 新增经由京包客专、包银高铁的旅客列车8.5对，北京北至银川动车最快6小时22分可达，清河至银川最快6小时18分可达 [5] - 新增北京北至西宁动车组列车 [5] - 北京朝阳至长白山新增高铁动车组列车2对 [5] 新增线路与区域联通 - 首次开行北京至延安高铁动车组列车，串联西柏坡与延安 [3] - 首次开行京津冀环线高铁列车，新增“北京西—保定东—天津西”及“北京西—大兴机场—天津西”高铁列车各1对 [7] - 早高峰G8859次列车自北京西出发1小时05分即可到达白洋淀站 [7] 战略意义与服务升级 - 新开北京至延安高铁为红色旅游、文化传承及革命老区振兴发展提供交通支持 [3] - 石家庄至上海实现5小时可达，大幅提升京津冀与长三角区域互联互通水平 [3] - 新增华北至西北地区列车，推动西部大开发新格局与区域协同发展 [5] - 提升东北地区高铁运能，为新时代东北全面振兴战略提供交通保障 [5] - 京津冀环线高铁服务于早晚高峰通勤，增强区域内部连接 [7]

文章核心观点 全国铁路实行新运行图 紧密围绕国家战略与区域经济发展需求 通过增开列车、优化路径、提速扩能等一系列举措 提升路网整体效能、优化旅客出行体验、增强货运保障能力 为区域经济协同赋能 为民众交通出行提速 [10] 变化一：北京出发 红色传承添新线 - 北京与延安首次开行高铁动车组列车 北京西至延安最快5小时42分可达 较现图压缩4小时37分 [2] - G361次高铁从北京西出发 终到延安 全程用时5小时44分钟 二等座票价执行8.9折 售价为721.5元 [2] - 开往延安的高铁首个停靠站为石家庄站 将西柏坡与延安两大革命圣地串联 为红色旅游和文化传承搭建交通桥梁 [2] 变化二：京津冀首开环线高铁 通勤更便捷 - 首次开行京津冀环线高铁列车 在早晚高峰时段新增“北京西-保定东-天津西”及“北京西-大兴机场-天津西”高铁列车各1对 [3] - 早高峰G8859/60次列车自北京西出发1小时05分即可到达白洋淀站 [3] - 晚高峰G8863次列车自白洋淀出发1小时16分即可到达北京西站 [3] - 京雄城际增开晚高峰时段列车1对 [5] - 北京铁路增加通勤列车在燕郊、顺义西、怀柔南、廊坊等站停靠15站次 [5] - 张家口在早高峰增开1列进京动车组列车 [5] 变化三：增开西北、东北、华东方向列车 提升运能效率 - 新增经由京包客专、包银高铁的旅客列车8.5对 [5] - 开行北京北至银川动车组列车 最快6小时22分可达 开行清河至银川动车组列车 最快6小时18分可达 [5] - 新增北京北至西宁动车组列车 [5] - 北京朝阳至长白山新增高铁动车组列车2对 [5] - 此次调图显著提升京沪高铁运输能力 新增旅客列车5对 延伸至北京站的京沪高铁列车由4对增加至6对 [6] - 京沪高铁增加5.5对标杆列车 京广高铁增加3.5对标杆列车 [6] - 石家庄至上海虹桥的G375/80次改为G1211/20次 在京沪高铁区段实现350公里/小时高标运营 石家庄至上海间的旅行时间压缩至最快4小时56分 首次实现5小时可达 [6] 变化四：服务升级优体验 出行选择更多样 - 4对普速列车升级为动力集中动车组列车 [8] - 天津首次开行始发动力集中动车组列车（天津至长沙） [8] - 北京西至南昌的T167/8次改为D67/8次 运行区段调整为北京丰台至南昌 [8] - 北京西至攀枝花南的K817/8次改为D117/8次 [8] - 北京西至西安的T41/2次改为D41/2次 [8] - 首次开行阳泉进京动力集中动车组列车 石家庄站至阳泉东站的C799/800次列车运行区段调整为北京丰台站至阳泉东站 [8] 变化五：枢纽站场焕新颜 运行组织更高效 - 石家庄北站改造工程圆满完成并恢复客运业务 [9] - 新图实施后 石家庄北站每日将办理图定旅客列车59列 开行方向覆盖北京、天津、太原、邯郸、济南等多地 [9] 变化六：优化货运班列结构 助力区域经济互联互通 - 新增丰台西至杭州北、丰台西至新兴镇普快城际班列2列 [9] - 新增乔司至双桥快速城际班列1列 [9] - 新增沙良至南仓、集宁至南仓、神木西至渤海西、神木西至东大沽普快多式联运班列4列 [9] - 新增包头西至天津南仓普快城际班列1列 [9]

进京标杆车首次亮相沪宁沿江高铁是一大亮点。通过提高旅行速度、优化停站等措施，沪宁沿江高铁往 返北京列车实现双向升级。北京南-上海虹桥G751车次按照标杆车打造，北京南至南京南运行区段仅停 1站济南西，运行时长压缩1小时3分钟，调图后北京南站至金坛站将实现4小时直达，至太仓也仅需5小 时，时间优势显著。沿线至北京的车次也同步实现提档升级，上海虹桥-北京南G548次列车较此前快了 48分钟，其中金坛站到北京仅需4小时25分，太仓站到北京需5小时34分，相比原有6至7小时的行程实现 了显著提速。这一双向优化首次构建起苏南县域与首都之间的高速标杆直达通道，极大便利了沿线商 务、旅游等客流出行。 客流辐射范围方面，原义乌方向G3380/77、G7131次列车运行区段延伸至景德镇北站、南昌东站；西安 方向G3278/5G3276/7次列车则通过优化走行径路取消了此前在铜陵站的调向，新增安庆站和新开通的合 肥西站停站，这些调整有效提升了车次通达性和运行效率，不仅强化了沪宁沿江高铁沿线与皖南、皖 中、赣北等地区的交通联系，更丰富了区域客运产品供给，增强客流辐射能力，为沿线群众跨区域出行 提供了更多选择。 江南时报讯1月26日 ...

当首列中欧(亚)班列于彭城大地鸣笛启程，一条连接内陆与欧亚的"钢铁丝路"就此铺展。十年栉风沐 雨，十年砥砺奋进，徐州中欧(亚)班列从单一通道成长为多维枢纽，从物流专线升级为开放平台，在服 务共建"一带一路"倡议、融入新发展格局的时代浪潮中，书写了对外开放的壮丽篇章。站在十周年的历 史节点，这条跨越山海的"钢铁动脉"，正以更强劲的动能、更广阔的格局，迈向高质量发展的新征程。 通道织网：从"单点突破"到"四向通达"，构建欧亚物流新走廊 作为淮海经济区中心城市、苏皖鲁豫省际交界地区中心城市，徐州坐拥承东启西、连南接北的综合交通 优势，这为中欧(亚)班列的崛起奠定了坚实基础。十年来，徐州始终将班列通道建设作为打通对外开 放"梗阻"的关键举措，以"扩线路、密网络、强韧性"为目标，持续拓展开放格局。 在服务模式上，徐州班列坚持"以企业需求为导向"，不断深化定向化、定制化服务能力。针对重点产 业、重点企业，推行"一对一"对接服务机制，为企业量身定制班列运输方案、装载方案，在发运频次、 线路组织、时效安排、分拨等环节提供精准支持，帮助企业实现稳定出运、降本增效。 在区域协同上，徐州依托班列节点优势，主动搭建跨区域分拨协作平台 ...

项目概况与最新进展 - 国家发展改革委近日批复（核准）包括湛海跨海轮渡及线路工程在内的一批重大项目，总投资超4000亿元 [1] - 该工程是湛海高速铁路的重要组成部分，其获批标志着项目距离开工建设更进一步 [1] - 项目前期工作正在有条不紊地快速推进，力争在“十五五”期间建成并投入运营 [4] 项目定位与战略意义 - 湛海高铁项目是国家“八纵八横”高速铁路网组成部分 [3] - 项目是沟通海南自贸港与内地核心的快速通道，串联琼粤两省关键节点区域 [3] - 项目作为贯通琼粤的战略交通动脉，建成后将实现海南环岛高铁与全国高铁网络的无缝衔接、高效联动 [4] - 项目深度串联粤港澳大湾区与海南自由贸易港两大国家级经济圈，搭建起两地间资源共享、产业协同的快速通道 [4] 线路设计与交通效益 - 湛海高铁起自广东省湛江市，线路经雷州、徐闻，通过轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市 [3] - 琼州海峡过海轮渡工程航距长约23千米，采用“人乘船过海”的方式 [3] - 项目建成后湛江至徐闻通行时间有望从2小时左右缩短至半小时内 [3] - 项目建成后湛江至海口通行时间有望从3-4小时缩短至2小时内 [3] - 广湛高铁将通过湛海高铁衔接海南自贸港，目前广州至湛江最快1.5小时左右可达 [4] - 广湛高铁与湛海高铁形成的“高铁+跨海通道”联动，会改变粤西地理区位功能，使其具备从广东发展“末梢”向“前沿”转变的基础 [6] 经济与产业影响 - 项目将推动形成粤港澳大湾区与海南自由贸易港“优势互补、错位发展、协同共赢”的发展生态 [4] - 项目有望推进自贸港政策带动下加工制造与现代物流等产业转型升级 [6] - 项目有望促进从粤港澳大湾区到海南自贸港的黄金旅游带发展 [6]

文章核心观点 - 济宁市于2025年12月26日集中通车四条重点高速公路，新增里程126公里，标志着其主城区绕城高速环线正式闭环，并推动“公铁水空”立体交通网络建设取得重大进展，加速其向全国性综合交通枢纽跨越 [1][6][9] 高速公路网络建设 - 济微高速北段通车，全长88.6公里，设计时速120公里/小时，使兖州至济南绕城高速车程缩短至45分钟，加强了省会经济圈与鲁南经济圈的联系 [2] - 郓鄄高速通车，全长73.88公里（济宁段8.9公里），结束了梁山西北部10万群众无高速覆盖的历史，并提升了至水泊梁山风景区的通达性 [3] - 济商高速嘉祥至金乡段通车，全长45.1公里，使嘉祥至金乡通行时间从约1小时压缩至30分钟以内，济宁至商丘车程从2.5小时缩短至1.5小时，物流效率提升50% [4] - 济邹高速通车，全长61.9公里，使主城区居民15分钟内可驶入绕城高速，填补了济宁南部长期无横向高速的空白 [5] - 四条高速同步通车使济宁市“四纵四横”高速公路网全面建成，主城区绕城高速环线闭环，全市高速通车里程跃升至625公里 [6] 交通网络综合能级提升 - 济宁大安机场截至2025年11月底旅客吞吐量达138.1万人次，货邮吞吐量2311.7吨，航线可直达全国35个城市 [7] - 济宁铁路营运总里程达836.7公里，高铁网络可实现2小时直达北京、3小时通达上海 [7] - 济宁内河航道通航总里程达650公里，其中三级及以上高等级航道360公里，占全省内河的58%，港口货物吞吐量突破1亿吨，成为北方首个亿吨级内河港口 [8] - 依托铁水联运，梁山港将晋陕煤炭南运至长三角的运输时间从5天压缩至3天 [8] 未来发展规划 - 济宁市计划到“十五五”末实现高速通车及在建里程达到908公里，全面建成“六纵五横”高速公路网，具体将加快兖郓高速、东阿至郓城高速、潍邹高速等项目建设 [9]