新建通化站采用高铁和普速列车一体化的设计方式，此次开通运营的为新建通化站普速场。随着下半年 沈白高铁开通运营，车站可实现普速列车与高铁列车的无缝衔接，极大提升旅客出行体验。新建通化站 投入运营，也标志着沈白高铁开通运营进入倒计时阶段。 沈阳至长白山高速铁路是国家中长期铁路网规划中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，全长约430 公里，设计时速350公里。线路开通运营后，辽宁将实现"市市通高铁"，对完善辽宁综合立体交通网络 布局具有重要意义。同时也将结束吉林省通化市、白山市不通高铁的历史，极大带动沿线旅游资源开 发。（记者樊曦、丁非白） 新站房整体由中央高架站房和南、北站房三个建筑单体组成，屋盖采用钢网架结构，具有曲率大、跨度 大以及重量大的特点。施工过程中，建设者通过计算机同步液压提升控制技术，实时感知屋盖钢网架提 升高度和压力变化，确保整体安装精度。 记者从中国铁路沈阳局集团有限公司获悉，6月30日，随着K972次列车从新建通化站驶出，由中铁十四 局承建的沈白高铁通化站开通运营。至此，老通化站正式停止运营，新建通化站正式启用。 新建通化站是吉林东南部最大的铁路综合交通枢纽，也是沈白高铁在建最大站房项目，是集 ...

沈阳至长白山高速铁路开始联调联试，进入开通运营倒计时；北京至哈尔滨高铁北京至沈阳段安全 标准示范线建设拉通试验成功；赤峰至绥中国家高速公路凌源（蒙辽界）至绥中段全线路基已全部完 工……近日，全省各地在建公路、铁路重要建设节点相继完工，我省多个重点交通建设项目进入收尾阶 段。 我省重点交通项目建设的快速推进，将为加快建设交通强省、服务辽宁全面振兴提供强劲动力。 作为我省高速公路建设、运营的主力军，辽宁交投集团组织建设京哈改扩建工程、台黑项目等5个 高速公路项目，建设里程长度347公里。辽宁交投集团相关负责人介绍，目前，作为东北地区进出关重 要通道的京哈高速改扩建工程的路基、桥涵、隧道、路面工程，已分别完成98.6%、99.8%、94.3%、 92.8%，完成年度投资36.2亿元。本溪至集安国家高速公路本溪至桓仁（辽吉界）段和凌绥高速于2022 年开工。截至目前，凌绥高速项目投资完成已超九成，本桓高速全线27座隧道已全部贯通。 高铁拉动沿线经济发展作用显著。今年以来，省内高铁建设也进入新阶段。6月1日，沈白高铁全线 联调联试正式启动，进入开通运营"倒计时"。沈丹铁路桃仙机场段外迁和北方华锦铁路专用线项目将分 别于 ...

交通投资与重大工程 - 1至4月完成交通固定资产投资9503亿元 铁路和水路投资同比分别增长5.3%和10.4% [1] - 交通运输部印发《加快建设交通强国重大工程和重大项目（2025年版）》 包含20个重大工程和45个重大项目 如新藏铁路、三峡水运新通道、珠三角枢纽（广州）新机场等 [1] - 三峡水运新通道前期工作加快推进 力争年内开工建设 该项目是解决三峡枢纽"卡脖子"问题的关键工程 [1][2] 三峡水运新通道 - 三峡船闸设计2030年通过能力1亿吨 但2011年已突破1亿吨 2022年起连续3年突破1.5亿吨 船舶平均待闸时间超过200小时 [2] - 三峡水运新通道推进明显提速 2024年6月交通运输部明确提到"加快推进三峡水运新通道前期工作和建设" [2] - 三峡水运新通道（湖北）有限公司成立 注册资本100亿元 由中国长江三峡集团有限公司全资持股 [3] - 工程由三峡水利枢纽水运新通道和葛洲坝水利枢纽航运扩能工程两部分组成 匡算总投资491亿元 [3] - 建成后预计每年节约船舶运输时间经济效益4.68亿元 缩短货物运输时间经济效益0.61亿元 替代陆路运输经济效益57.42亿元 [3] 高铁建设 - 沈白高铁6月1日起全面进入联调联试阶段 该高铁是东北东部快速铁路通道的重要组成部分 连接辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县 [4] 海洋经济 - 《广东省促进海洋经济高质量发展条例》将于7月1日施行 支持建设现代海洋城市 支持广州等沿海港口城市与香港、澳门共同推进世界一流港口群建设 [5] 入境旅游 - 《北京市优化入境旅游服务专项行动方案》发布 围绕产品、宣传、服务和保障推出22条举措 包括提升"大美中轴"影响力、优化国际航线网络布局、提升入境通关效率等 [6][7] 物流通道 - 河南开通第三条"铁海直运"线路 从郑州到连云港港口 采用"抵港直装"方式运至印度尼西亚 [8] 机场建设 - 黑龙江鹤岗萝北机场项目进入实质性推进阶段 建成后将缩短鹤岗与国内外各大城市的时空距离 助力招商引资和旅游发展 [9] 航空旅客数据 - 前5个月上海口岸进出境航空器10.4万架次 同比增长14.5% 进出境航空旅客近1700万人次 同比增长超两成 [10] - "奇姆肯特—上海"航线开通 是上海首条直飞中亚的客运航线 [10] - 中国对五个南美国家试行单方面免签政策 适用国家扩展至43个 已有约115万人次外籍旅客利用免签政策从上海口岸入境 [10] 旅游市场 - 2025年端午假期国内周边游本地游占比64% 热门目的地为杭州、南京、上海等 [11] - 端午假期入境游订单同比增长近九成 热门目的地为上海、北京、广州等 [12]

高铁建设进展 - 沈白高铁于6月1日进入联调联试阶段，预计9月底通车 [1] - 盘兴高铁完成全线轨枕预制任务，预计2025年底开通运营 [1][2] - 沈白高铁全长430公里，辽宁段173公里，设计时速350公里，桥隧比77% [4] - 盘兴高铁全长98.3公里，桥隧比高达90.7%，是贵州地质条件最复杂的高铁线路之一 [2] 区域经济影响 - 盘兴高铁通车后，贵阳至兴义通行时间从4小时缩短至2小时，黔西南州旅游和农产品资源将加速融入全国高铁网 [2] - 沈白高铁通车后，沈阳至长白山的车程压缩至1.5小时，沈阳都市圈与长白山旅游带的联动效应将显著增强 [4] - 沈白高铁将结束抚顺不通高铁的历史，沈阳至抚顺通行时间缩短至10分钟，两地装备制造产业协同效应增强 [7] 高铁网络覆盖 - 贵州高铁运营里程达1808公里，占全省铁路总里程的42.5%，覆盖全省9个市（州） [6] - 辽宁高铁里程达2212公里，位居全国第六，沈阳、大连等枢纽城市日均高铁客流超10万人次 [7] - 截至2024年12月，全国已有13个省级行政区实现市市通高铁 [1] 旅游业发展 - 贵州2023年旅游总收入7404.56亿元，较疫情前增长19.6%，2024年游客人次和收入分别增长10.4%、13.3% [6] - 沈丹高铁带动丹东市朝鲜族文化主题游客量增长40% [7] 全国高铁建设现状 - 全国仍有16个省份未实现市市通高铁 [8] - 西藏自治区全域尚未通高铁，仅拉林铁路以时速200公里勉强达标 [9] - 新疆和田、阿克苏等9个地州依赖在建铁路，青海果洛、玉树等5个自治州无高铁在建 [9] - 内蒙古阿拉善盟、陕西榆林、湖北荆门等地的高铁工程正加速推进 [10]

沈白高铁项目概况 - 沈白高铁于6月1日起全面进入联调联试阶段 [1] - 线路连接辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县，是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分 [1] - 正线全长约430公里，设计时速350公里，设10座车站，新建隧道85座、桥梁175座，正线桥隧比约77% [1] 工程建设技术创新 - 采用"以桥代路"设计节省耕地、降低安全风险并减少严寒对路基的影响 [1] - "以隧穿山"施工方式显著缩短全线长度 [1] - 首次实现轨道板制造全工艺智能化，依托40余项核心专利技术，整体技术国际领先 [2] - 新一代自动化腕臂预配平台可节约5%原材损耗，接触网施工效率提升40%，精度达毫米级 [2] 联调联试技术细节 - 联调联试采用检测列车、测试动车组等设备验证牵引供电、接触网、通信等系统性能 [2] - 测试内容涵盖路基、轨道、桥梁适用性及综合接地、电磁环境等标准符合性 [2] 区域经济影响 - 开通后将实现辽宁省"市市通高铁"目标，完善综合立体交通网络，推动沈阳现代化都市圈建设 [3] - 结束吉林通化市、白山市不通高铁历史，促进沿线旅游资源开发 [3] - 提升东北东部边疆地区对外开放水平，助力"一带一路"融合与东北全面振兴 [3]

沈白高铁进展 - 沈白高铁于6月1日起全面进入联调联试阶段 [1] - 沈白高铁是连接辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县的高速铁路 [1] - 沈白高铁是国家中长期铁路网规划中东北东部快速铁路通道的重要组成部分 [1] 行业影响 - 沈白高铁的推进标志着东北地区高速铁路网络进一步完善 [1] - 该线路将加强辽宁省与吉林省的交通连接 [1] - 项目进展显示中国高速铁路建设持续加速 [1]

沈白高铁建设进展 - 沈白高铁已完成全线铺轨任务 铺轨总长度达430 1公里 [1] - 项目团队创新采用"一线工作法"攻克复杂地质与超长隧道等施工难题 [1] - 工程已进入开通倒计时阶段 [1] 交通与区域经济影响 - 高铁开通后将北京至长白山旅行时间缩短至4小时内 沈阳至长白山缩短至1 5小时内 [1] - 将抚顺 通化等中小城市纳入沈阳"1小时经济圈" [1] - 促进城乡融合 推动人才技术向周边扩散 带动乡村发展 [1] 旅游业发展机遇 - 串联长白山 抚顺森林 通化古城 延边朝鲜族自治州等旅游资源 [1] - 显著提升出行便利性 预计吸引更多游客激活东北旅游市场 [1] - 助力打造东北东部旅游大环线 [1][2] 区域协同发展 - 与"八纵八横"高铁网衔接 促进京津冀与东北产业协同 [2] - 加速人才 资本 技术等要素高效流通 [2] - 推动东北东部旅游资源串珠成链式发展 [2]

高铁建设进展 - 渝黔高铁进入运行试验阶段 新建正线长度约250公里 设车站7座 设计时速350公里 重庆主城区至黔江区旅行时间从4小时缩短至1小时内 [1][2] - 2025年预计建成投运10余条高铁 总里程超2500公里 渝黔高铁有望成为今年首条开通线路 [1][2] - 沈白高铁全线铺轨完成 正线全长430公里 设计时速350公里 西延高铁启动全线铺轨 全长2998公里 设计时速350公里 [2] - 包银高铁包惠段计划2025年通车 线路长度420196公里 广湛高铁正线全长约401公里 设计时速350公里 广州至湛江90分钟可达 [2][3] 高铁网络扩张 - 2020-2024年高铁投产里程分别为2521 2168 2082 2776和2457公里 2025年高铁投产里程至少超过去年 [4] - 截至2024年底全国铁路营业里程162万公里 高铁里程48万公里 十四五规划目标2025年铁路运营里程165万公里 高铁5万公里 [3] - 2025年将开展渝黔 沈白 包银 广湛等约2600公里高速铁路联调联试 [3] 市市通高铁推进 - 2025年贵州将实现市市通高铁 全省高铁通车里程突破1900公里 目前仅兴义未通高铁 [6] - 辽宁推进沈白高铁建设 力争提前建成投用 实现全省市市通高铁 目前仅抚顺未通高铁 [6] - 2024年全国10个省份实现市市通高铁 2025年新增贵州和辽宁后达12个省份 [6] - 按时速250公里标准 目前市市通高铁省份为福建 安徽 江西 河北 广东 河南 湖南 湖北和广西 贵州和辽宁为第10和第11个 [7] - 广义高铁标准下 江苏省也实现市市通高铁 全国达10个省份 贵州和辽宁为第11和第12个 [7]