公司财务指引更新 - 公司收紧全年财务指引 预计年收入在645亿美元至650亿美元之间 较此前预期的643亿美元至653亿美元范围收窄 [1] - 调整后每股收益预期提升至8.93美元至8.98美元 高于先前指引的8.87美元至8.97美元 [1] 财务指引变动驱动因素 - 财务指引更新包含与阿斯利康合作修订带来的益处 取消了原有的收入和成本分摊安排 [2] - 关税相关支出降低 得益于进口关税改革 以及更有利的税率展望 [2] - 部分利好被收购维罗纳制药相关的成本所抵消 [1][2] 战略收购与业务表现 - 公司于7月宣布以约100亿美元收购维罗纳制药 旨在扩大呼吸治疗产品组合并减少对Keytruda的依赖 [3] - 第三季度收入同比增长3.7%至172.8亿美元 超出市场预期 [3] - Keytruda销售额增长帮助抵消了HPV疫苗Gardasil在中国需求疲软的影响 [3] - 第三季度调整后每股收益为2.58美元 [3]

Key Points FMC beat on earnings but missed badly on sales last night. Revenue was cut in half due to reorganization moves preparatory to selling FMC's India business. FMC lowered its full-year forecast across the board, predicting negative free cash flow for the year. 10 stocks we like better than FMC › FMC Corporation (NYSE: FMC) stock collapsed Thursday morning, falling 44% through 10:20 a.m. ET after delivering a small earnings beat -- and a gigantic sales miss. Heading into the agricultural c ...

By Kritika Lamba and Kanchana Chakravarty -Netflix shares fell more than 10% on Wednesday, as the streaming giant's outlook for the coming quarter left investors nonplussed despite a strong line-up of shows that includes the final season of "Stranger Things". Investors have become accustomed to routine outperformance from the company that propelled the stock to a gain of more than 360% over the past three years, far outpacing media bellwethers like Walt Disney and even tech stalwarts Apple and Alphabet. ...

Salesforce expects revenue of more than $60 billion in 2030, according to a presentation made at its Dreamforce event on Wednesday. ...

公司概况 - 斯伦贝谢有限公司是全球能源行业技术和服务的领先供应商 [1] - 公司提供包括钻井、生产和油藏管理在内的一系列产品和服务 [1] - 公司在油服领域与哈里伯顿、贝克休斯等主要参与者竞争 [1] 股价表现与市场比较 - 股票近期收盘价为34.11美元，较前一交易日下跌2.79% [2] - 当日股价波动区间为33.88美元至34.58美元 [5] - 过去一个月公司股价上涨0.26%，表现不及同期上涨0.54%的能源板块，且远逊于上涨3.94%的标普500指数 [3] - 当前股价为34.14美元，下跌0.80%或0.28美元 [5] 分析师目标价与估值 - 伯恩斯坦分析师Guillaume Delaby设定的目标价为47.60美元，暗示较当前股价有约39.51%的潜在上行空间 [2][6] - 公司当前市值约为509.9亿美元 [5] 即将发布的财报预期 - 市场预计公司即将公布的每股收益为0.68美元，较去年同期下降23.6% [4] - 预计营收为89.5亿美元，较去年同期下降2.25% [4] - 投资者正密切关注定于2025年10月17日发布的财报 [4] 全年业绩展望 - Zacks共识预期预测公司全年每股收益为2.88美元 [5]

固定收益与外汇业务 - 第三季度固定收益与外汇业务收入预计超过市场共识预期 [1] 零售业务 - 第三季度零售业务收入的市场共识预测略高于公司内部预期 [1]

核心财务表现 - 第四季度净销售额为1.641亿英镑（约2.1904亿美元）同比增长但低于市场预期的2.258亿美元[1] - 总营收同比增长15.4% 主要受商业收入和比赛日收入增长推动 但转播收入下降22%[1][3] - 运营亏损收窄至1520万英镑 去年同期为3240万英镑 调整后EBITDA增长94.3%至3750万英镑[4] - 每股净亏损0.04美元 优于分析师预期的0.06美元亏损[4] 收入结构分析 - 商业收入同比增长10% 比赛日收入大幅增长16.9% 主要因主场赛事增加5场及 hospitality 服务需求强劲[2] - 转播收入下降22% 因男足一线队参加欧联杯而非收益更高的欧冠联赛[3] 战略投资与规划 - 完成5000万英镑男足训练基地重建项目 且符合预算 此前已投资女足设施建设[4] - 正在规划老特拉福德球场新建计划 以达成长期发展目标[4] - 夏季强化男足和女足一线队阵容建设 为长期发展奠定基础[4] 管理层展望 - 2026财年营收指引为6.4-6.6亿英镑 低于分析师预期的6.819亿英镑[6] - 调整后EBITDA预期为1.8-2亿英镑[6] - 公司强调成本削减计划将改善财务表现 并支持赛场成功这一首要目标[5]

业绩总结 - 第二季度总收入为5.464亿美元，同比下降13.8%（去年为6.337亿美元）[30] - 设备收入为3.763亿美元，同比下降19.1%（去年为4.652亿美元）[30] - 第二季度每股摊薄亏损为0.26美元，同比下降36.8%（去年为0.19美元）[32] - 第二季度毛利为9360万美元，毛利率为17.1%，同比下降60个基点[32] - 现金余额为3300万美元，设备库存较2025年1月31日增加2800万美元[42] 用户数据 - 2025财年第二季度农业部门同店销售为344,556千美元，同比下降18.7%[58] - 2025财年第二季度建筑部门同店销售为71,987千美元，同比下降10.2%[58] - 2025财年第二季度欧洲地区同店销售为98,117千美元，同比增长44.0%[58] - 2025财年第二季度总同店销售为545,227千美元，同比下降14.0%[58] 未来展望 - 农业部门收入预计在2026财年下降15%至20%[15] - 建筑部门收入预计在2026财年下降3%至8%[20] - 欧洲部门收入预计在2026财年增长30%至40%[24] - 澳大利亚部门收入预计在2026财年下降20%至25%[29] 财务指标 - 2025财年第二季度调整后的每股亏损为0.26美元[63] - 2025财年第二季度调整后的EBITDA为5,620千美元[66] - 2025财年第二季度净亏损为6,000千美元[66] - 2025财年第二季度调整后的税前亏损为(8,236)千美元[63] - 2025财年第二季度的调整后债务与有形净值比率为1.8[60] - 2025财年第二季度的运营费用吸收率为82.9%[55]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度总收入2.636亿美元 同比增长3.6% [15] - 第二季度GAAP税前利润率3.2% 调整后税前利润率3.9% [14] - 连续第三个季度实现总收入同比增长和税前利润率改善 [14] - 第二季度调整后CASM增长11.3% 主要因定期服务ASMs下降6.2% [18] - 第二季度货运收入3480万美元 同比增长36.8% 创历史最高季度货运收入 [17] - 第二季度包机收入5430万美元 同比增长6.4% [16] - 第二季度总流动性2.066亿美元 [19] - 总债务和租赁义务5.62亿美元 较年初6.19亿美元有所下降 [20] - 预计2025年资本支出7000-8000万美元 上半年已支出2100万美元 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 客运业务收入同比下降0.8% 主要因定期服务大幅缩减 [15] - 定期服务ASMs第二季度下降6.2% [15] - 定期服务TRASM增长3.7% 总票价上涨6.5% 抵消载客率下降1.3个百分点 [16] - 包机业务块小时增长7.9% [16] - 第二季度77%包机块小时来自长期合同 [17] - 货运业务块小时增长9.5% 因飞机数量从12架增至15架 [17] - 预计第三季度货运块小时同比增长40-50% [45] 各个市场数据和关键指标变化 - 第二季度TRASM同比改善3.5% 各月均实现正单位收入表现 [9] - 5月TRASM同比增长6.6% 6-8月旺季能吸收更多运力 [10] - 东北和中西部市场表现强劲 墨西哥加勒比地区平稳 南加州沙漠目的地疲软 [100] - 明尼阿波利斯市场已成为双寡头市场 西南航空和Spirit Frontier已退出 [83] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 独特多元化商业模式结合定期服务、包机和货运业务 [6] - 2025年重点发展货运业务 预计8架新增货运飞机8月全部投入服务 [7] - 货运机队将达20架 预计货运收入将翻倍 [7] - 目标2027年实现70架飞机运营规模(20架货运+50架客运) [11] - 预计2027年收入15亿美元 EBITDA 3亿美元 EPS 2.5美元 [11] - 行业面临运力过剩挑战 公司采取谨慎增长策略 [33][34] - 计划2026年第二季度恢复定期客运服务增长 [42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 快速货运增长导致定期服务量暂时缩减 预计2026年恢复 [8] - 7月情况最为严峻 将对第三季度产生最大影响 [10] - 飞行员升级和飞机引进时间存在不确定性 [11] - 第二季度完成率行业最佳 [12] - 第三季度总收入指导2.5-2.6亿美元 块小时增长5-8% [21] - 预订曲线缩短 但需求仍然强劲 [51] - 预计行业运力平稳或小幅下降 有利于单位收入表现 [82] 其他重要信息 - 第二季度薪资增长12.9% 因员工数增加7% 飞行员合同费率上涨和新空乘合同 [19] - 着陆费和机场租金支出增长9.1% [19] - 其他运营支出增长14% 主要因发动机零件销售计划活动减少 [19] - 已收回第二架波音737-900飞机 预计今年投入服务 [20] - 延长了5架租赁飞机中2架的租期 [20] - 推出常旅客计划 预计将提高生产力 [56] - 正在建立首个明尼阿波利斯以外的飞行员基地 [76] 问答环节所有提问和回答 问题: 长期EPS 2.5美元的实现路径是否依赖行业宏观环境 [23] - 使用3%通胀率作为长期收入预测基础 不假设利用率变化 [23] - 基于当前单位收入表现、燃油价格和可预测成本 假设相对中性 [24] 问题: 亚马逊旺季季节形状如何 [26] - 资产利用率和可用性均有所延迟 飞机投入服务时间晚于预期 [26] - 达到终端速度需要更长时间 [26] 问题: 亚马逊合同是否有阶梯式涨价 [29] - 合同有年度阶梯式涨价机制 [29] - 新合同费率远高于去年同期 [30] - 新费率已在第三季度生效 [31] 问题: 对行业容量和战略行动的看法 [32] - 策略是继续执行并寻找有机增长机会 [33] - 行业存在运力过剩问题 需等待其他航司收缩后才能进入市场 [34] - 重点加强资产负债表 可能向股东分配过剩资本 [34] 问题: 中期利润率改善时间表 [38] - 第四季度货运扩张基本完成 [39] - 今年飞行员可用小时增长10% [39] - 客运方面存在无生产力资产 成本压力较大 [41] - 预计2026年第二季度恢复定期服务增长 [42] 问题: 第三季度各细分市场块小时增长情况 [43] - 货运增长40-50% 定期服务下降高个位数 包机增长个位数 [45] - 7-8月削减高利润航班对收益影响最大 [46] 问题: 第三季度利润率拖累程度 [49] - 预计第三季度拖约1000万美元 约4个百分点 [50] 问题: 消费者预订行为变化情况 [50] - 未看到类似其他航司的情况 预订强劲 [51] - 高峰期表现良好 复制了疫情前利润率 [52] - 第三季度表现基本符合预期 [54] 问题: 12月季度预订进度 [58] - 12月季度预订进度约15% [61] 问题: 资本分配策略 [65] - 以EPS为导向 可能减少股本 [66] - 考虑资产交易、为行业洗牌准备干火药或股东回报 [66] - 飞机资产通胀压力可能影响回购能力 [67] - 希望在资产市场保持机会主义 [68] 问题: 2026年潜在上行机会 [69] - 世界杯可能略微负面 因美国职业足球大联盟暂停 [70] 问题: 第四季度利润率拖累是否消失 [72] - 第四季度有感恩节和圣诞节高峰 [72] - 拖累情况将在第四季度和明年第一季度逐步缓解 [72] - 预计2026年3月恢复无约束状况 [73] 问题: 为何选择2027年第二季度作为目标时点 [74] - 基于10%增长率和70架飞机规模的代数计算 [75] 问题: 改善路径是线性还是阶梯式 [76] - 假设线性改善 但新飞行员基地和PBS系统可能改变轨迹 [76] - 飞行员招聘无约束 预测相对保守 [78] 问题: 竞争容量展望 [82] - 网络容量持平或下降 情况良好 [82] - 明尼阿波利斯已成为双寡头市场 [83] 问题: 包机业务展望 [87] - 长期包机稳定可靠 增长机会有限 [88] - 临时包机取决于飞机和机组可用性 [90] - 包机单位收入年增长率约4% [91] 问题: 15亿美元收入构成 [92] - 其中2.3-2.4亿美元来自货运 [92] - 包机增长4% 其余来自定期服务 [92] 问题: 延长飞机租赁的原因 [97] - 因增长但无法吸收机队增长 且运营商希望保留飞机 [98] - 租赁经济学良好 [98] 问题: 秋季预订趋势 [99] - 载客率低于预期但票价高于预期 [100] - 东北和中西部强劲 墨西哥加勒比平稳 南加州疲软 [100] - 表现符合预期 [101] 问题: 参与ULCC行业洗牌的方式 [102] - 重点关注资产收购和有机增长机会 [103] - 因规模差异 M&A可能性较低 [103] - 最佳服务股东的方式是执行计划并跑赢行业 [104] 问题: 2027年目标的具体假设 [108] - 假设利用率回到去年每客机每天7.3小时水平 [112] - 包机业务中临时飞行与机队增长保持比例 [113] 问题: 亚马逊飞机延迟原因 [114] - 因飞机延迟交付 亚马逊调整了利用率和投入服务时间 [115] - 预计很快自我修正 [115] 问题: 若旺季疲软对资产的影响 [119] - 亚马逊航班安排平稳可靠 预计不会有变化 [120] - 飞机专为亚马逊目的运行 [120]

财务表现 - 公司第一季度收入同比增长近20% [1] - 第一季度净亏损1亿1020万美元（每股亏损44美分），去年同期净利润4280万美元（每股收益17美分） [1] - 调整后每股收益73美分，与预期65美分相比超出预期 [5] - 第一季度收入11亿美元，与预期11亿美元持平 [5] 收入与盈利指引 - 当前季度收入指引为11亿4000万至11亿5000万美元，低于分析师预期的11亿6000万美元 [2] - 当前季度调整后每股收益指引为82至84美分，略高于分析师预期的81美分 [2] - 全年收入指引维持47亿4000万至48亿1000万美元，与分析师预期47亿7000万美元基本一致 [3] - 全年调整后每股收益指引上调至3.44至3.56美元，高于3月指引的3.33至3.45美元，且超出分析师预期的3.43美元 [3] 成本与支出 - 销售与营销、研发及行政成本上升，部分归因于去年夏季的大规模软件中断事件 [2] 股票回购与市场表现 - 公司宣布10亿美元股票回购计划 [3] - 截至周二收盘，公司股价2025年累计上涨43%，远超标普500指数不到2%的涨幅 [4] 管理层表态 - CEO George Kurtz表示股票回购计划反映对公司未来及阻止网络入侵使命的信心 [4] 其他信息 - 公司高管将于美东时间下午5点召开分析师电话会议讨论业绩 [4]