项目投资与财务进度 - 项目累计完成投资40.04亿元，占总投资额的94.21% [1] - 2025年单年已完成投资13.8亿元，资金落实高效保障工程推进 [1] - 高效的资本运作与快速实体建设形成良性驱动，展现重点项目执行的“聊城效率” [1] 工程建设实体进度 - 项目土建工程已全面告捷，路基与桥梁涵洞构筑起坚实交通骨架 [1] - 路面工程已全部铺装完成，为顺利通车奠定坚实基础 [1] - 机电工程已全部完工，标志着智能运行保障体系全面构建 [1] - 交安工程已完成95.28%，护栏及标志标牌安装进入最后收尾阶段 [1] 项目规格与区域战略意义 - 项目全长33.16公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里 [2] - 项目直接串联东阿、阳谷、莘县，并通过枢纽与高东、青兰、德上等高速公路无缝衔接 [2] - 项目将极大优化鲁西地区交通布局，有效补齐区域交通短板 [2] - 项目将进一步加强山东与河南两省的省际联系，为物流、旅游、产业协作带来新机遇 [2]

项目工程亮点 - 万家咀大桥采用转体施工方式，重达1.4万吨的桥体沿逆时针方向平稳旋转54度后精准跨越武黄铁路线[3] - 项目团队自主研发"桥梁转体施工实时监测系统"，对转体过程进行全程自动化监控，实时掌握桥体姿态和结构受力变化[9] - 大桥全长407米，采用左右幅分离设计，主桥为预应力混凝土T型刚构，是双柳长江大桥项目首个完成转体的主线桥梁[3] 项目战略意义 - 新港双柳长江大桥是国家高速公路网G9906武汉都市圈环线重要组成部分，建成后将优化武汉都市圈环线高速公路路网结构[9] - 项目将助力湖北交通"硬联通"加密成网，增强过江通道供给能力，有效推动"武鄂黄黄"都市圈一体化进程[9] - 大桥建成后武汉新洲区到鄂州的行车时间将由1.5小时缩短至5分钟，极大提升区域交通效率[13] 项目经济与物流影响 - 新港双柳长江大桥将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道[13] - 项目将形成"航空+港口+产业"的高效联动，完善物流枢纽功能，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑[9][13] - 项目预计将于2026年3月底通车试运营，今年年底基本建成[13]

项目核心信息 - 阿布扎比发展基金与乌干达政府签署贷款协议 提供9,180万迪拉姆（约合2,500万美元）资金用于道路建设项目 [1] - 项目旨在改善乌干达东部连接库米、恩戈拉、塞雷雷和卡久瓦四个主要省份的交通基础设施 [1] 项目出资方与合作模式 - 项目由阿布扎比发展基金、伊斯兰开发银行及乌干达政府共同出资 [1] 项目目标与影响 - 项目旨在推动当地经济发展 提升居民通往服务区与商业区的便利度 [1]

项目概述 - 波黑联邦正着力打造四条关键快速路以打破区域交通孤立局面并激活经济潜力 [1] - 这些快速路项目将共同构成波黑联邦新一代交通网络的主框架 [1] - 除快速路外公司还在推进图兹拉-奥拉谢高速和亚得里亚-爱奥尼亚高速两大高速公路项目 [3] 莫斯塔尔-克罗地亚边境线项目 - 波洛格-克罗地亚边境段建设合同已签署由本土企业联营体中标两段总长12公里合同金额超1.06亿马克工期30个月 [1] - 莫斯塔尔-克罗地亚边境快速路全线长约60公里总投资预估近10亿马克 [1] - 项目建成后将贯通黑塞哥维那与克罗地亚达尔马提亚地区及克罗地亚A1高速公路显著促进旅游与商贸流通 [1] 比哈奇-克罗地亚边境线项目 - 该快速路将连接比哈奇察津与大克拉杜沙直通克罗地亚边境比哈奇-察津段初步设计已完成其余路段设计接近收官 [2] - 波黑联邦政府已于今春宣布该路建设符合公共利益并启动征地程序首段工程计划2026年开工 [2] - 全线长47公里总投资约10亿马克将彻底改变乌纳-萨纳州交通格局强化其与波黑其他地区及欧盟的联通效率 [2] 拉什瓦-亚伊采线项目 - 拉什瓦–内维奇波列–图尔贝–亚伊采快速路将重塑波黑中部交通与经济格局维特兹至内维奇波列段约5公里已完工 [2] - 下一阶段将推进维特兹商业区路段及内维奇波列-图尔贝段最具挑战的拉什瓦–维特兹段穿越丘陵地带 [2] - 全线通车后将有效分流现有公路车流提升工业区通达效率加速通往亚伊采和巴尼亚卢卡的交通 [2] 普拉查-戈拉日代线项目 - 普拉查–戈拉日代快速路已开工建设核心工程赫拉尼恩隧道进度已达65%预计2027年3月竣工该隧道全长5.5公里 [2] - 全线建成后萨拉热窝至戈拉日代里程将从96公里缩短至56公里通行时间由约1.5小时减至45分钟 [2] - 这条总长19.4公里的道路将实现萨拉热窝与德里纳河畔城市的快速连通 [2]

项目工程进展 - 济南至微山公路济南至济宁新机场高速段项目重要控制性工程上跨瓦日铁路转体桥顺利完成转体作业 [1] - 转体桥总长190米，总重量2.7万吨，主桥采用2×80米预应力混凝土T型刚构设计 [3] - 转体施工历时60分钟安全完成，标志着项目向年底建成通车目标迈出坚实一步 [1][3] 工程技术亮点 - 下承台施工采用一次性整体浇筑，单次浇筑混凝土量达3692立方米，减少了施工工序并缩短工期 [3] - 转体支座采用型号为340MN、自重83吨的球铰支座，为山东省内半径最大、吨位最重的新型整体式支座 [3] - 施工综合运用北斗高精度定位终端和卫星监控系统，实时监测转体速度、空间位置等核心数据 [3] 项目规模与影响 - 济微北段项目全长88.3公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时 [4] - 项目建成后将与已通车的济微南段相接，连接济南绕城高速、青兰高速、董梁高速，形成新的南北高速大通道 [4] - 该通道将优化山东省高速公路网布局，缓解京台、济广及济徐高速的交通压力，促进区域经济社会均衡发展 [4]

10月21日，由山东高速投资建设、中铁十四局承建、中铁二院设计的董梁高速公路沈新段控制性工程——上跨瓦日铁路立交桥顺利完成转体施工。一座重达 2.5万吨的矮塔斜拉桥在65分钟内逆时针旋转67.4度，精准跨越瓦日铁路线，标志着项目建设取得突破性进展，为全线通车奠定坚实基础。 董梁高速公路是山东省"九纵五横一环七射多连"高速公路网中"横四"线的关键组成部分。其中，沈新段起自青岛西海岸新区董家口枢纽，东接既有董梁高速 董家口至沈海高速段，全长约197公里，采用双向四车道标准建设，设计时速120公里。该项目建成后，董梁高速将全线通车，山东省东部沿海发达地区与中 西部地区更为紧密地联系在一起，对促进沿线城市间深化产业合作、文旅交流等具有重要意义。 通讯员 韩宇聪 此次转体的桥梁为主跨80米+100米的双向不平衡矮塔斜拉桥，转体长度达177米。由于桥梁紧邻瓦日铁路营业线，桥体边缘距铁路栅栏最近处仅12.9米，施 工安全要求极高。项目团队面对矮塔斜拉桥索鞍定位难、线形控制复杂、大体积混凝土质量要求高等多重挑战，采用国内第七代双侧双向抗滑拉索体系，优 化混凝土配合比与浇筑工艺，并通过全过程实时监测与精准调控，最终实现桥梁精准 ...

人民财讯10月21日电，10月20日，中交集团党委书记、董事长宋海良在西藏林芝市与林芝市委副书记、 市长巴塔举行会谈。双方围绕交通基础设施建设、高原特色城市发展、清洁能源开发利用、生态环境保 护等重点领域，就贯彻落实国家战略部署、助力林芝高质量发展进行深入交流。 ...

交通基础设施投资与建设 - 前三季度完成交通基础设施投资共55亿元，完成固定资产投资同比增长22% [3] - 稳步推进21个交通项目建设，包括连镇铁路镇江东货场迁建工程、扬溧高速公路镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程、丹金高速公路丹阳段建设工程 [3] - 今年将完成6条"断头路"改造，总长度达28.3公里，例如句容X252石天线主体工程已顺利完工 [1] 重点工程项目进展 - 312国道镇江段快速化改造工程主线试通车，串联句容宝华下蜀、丹徒高资、镇江高新区、高校园区等多个重点片区 [2] - 谏壁一线船闸扩容改造工程主体工程已于9月29日完成交工验收，改造后将成为世界最大内河单梯级船闸，年通过能力预计可达2.39亿吨 [4] - 连镇铁路镇江东货场迁建工程将于年内建成投运，按照国家二级物流基地标准建设 [3] 港口与水运发展 - 丹阳港投用实现镇江内河集装箱运输"零的突破" [5] - 累计推动18个码头改扩建项目落地，率先实现12米吃水船舶常态化靠泊 [5] - 2024年镇江港完成货物吞吐量2.95亿吨，首次跻身全国港口吞吐量前20位，今年全市港口货物吞吐量预计突破3亿吨 [6] - 今年国庆假期谏壁船闸通过单船1865艘，船舶通过量231万吨同比提升3%，货物通过量143万吨同比提高28.8% [4] 运输服务与效率提升 - 开通镇江市区至扬中市的"便民快巴"，统筹建成30个低空飞行起降点 [7] - 创新采用"连续考试"新模式，建立全市12328热线货车司机"接诉即办"工作体系 [7] - 两年累计完成613公里公路安全与环境整治，整改铁路沿线突出安全隐患问题1000余处 [7]

在吉隆坡、曼谷和雅加达等主要城市中，提高道路质量已成为重点任务， 因为这些城市正面临车辆数量激增和交通拥堵频发的问题。印尼和泰国等国近 年来在基础设施方面投入巨大，推出了多条高速公路和收费公路项目，以更高 效地连接工业区和旅游区。然而，道路维护与交通管理仍是持续存在的挑战， 尤其是在快速发展的城市走廊区域。 （原标题：新加坡位居东南亚道路基础设施质量首位） 据星暹日报10月13日报道,根据最新的《道路质量指数》，新加坡以6.65 分的成绩位列东南亚第一，反映出其先进的城市规划和对交通系统的持续投 资。紧随其后的是马来西亚（5.45 分） 和文莱（4.93 分），这两个国家以良 好维护的高速公路和主要城市间顺畅的交通连接而闻名。泰国（4.36 分） 和印 尼（3.89 分） 排在前五名之列，显示出显著的进步，但在农村和地区道路方面 仍面临挑战。 与此同时，菲律宾、柬埔寨、老挝和越南的道路质量仍然落后，得分均低 于3.6分，表明这些国家在道路建设与质量控制方面仍需持续改进。 对于整个东南亚地区而言，改善道路网络不仅有助于提升出行体验，更对贸 易、物流和经济一体化的推进至关重要。随着地区互联互通的加深，建设高质 量 ...

合作会晤概述 - 中国铁建董事长戴和根与新加坡陆路交通管理局董事长陈庆鏻及总裁黄南于10月13日在中国铁建大厦举行会谈 [1] - 双方就深化互利合作进行友好交流并达成共识 [1] 中国铁建的合作意向与优势 - 公司介绍了其在轨道交通建设与维保方面的科技创新，以及新技术、新设备和新材料的应用情况 [3] - 公司表示新加坡陆交局是其在新加坡最重要的合作伙伴，双方已于今年5月就开展全方位合作达成共识 [3] - 下一步公司将全力实施好在建工程确保高质量履约，并发挥全产业链优势 [3] - 合作拓展领域包括轨道交通建设和运维、工程装备建造、地下空间规划建设以及竹基产业 [3] 新加坡陆交局的评价与期望 - 新加坡陆交局高度评价公司对新加坡交通基础设施建设作出的贡献，认为公司实力雄厚、诚信履约，是值得信赖的合作伙伴 [5] - 对方希望公司持续发挥施工与高端装备制造优势，高质量完成在建项目，并继续积极参与新加坡轨道交通和城市建设 [5] - 新加坡陆交局表示将一如既往支持公司在新加坡的发展 [5] 会谈交流内容 - 中铁十一局在会上汇报了公司在城市轨道交通建设、运维及装备制造等方面的情况 [5] - 双方围绕相关话题进行了交流 [5]