公司技术进展 - 公司极快充电池在5%—63%电量区间充电耗时3分58秒，较市面上的兆瓦闪充电池快62秒，全程实现恒流充电，均值倍率稳定为8.8C [1] - 公司常温超快充循环圈数达3000次，电池衰减程度低于5%，行驶里程最长的电池包已超过31万公里且状态良好 [7] - 公司正在研发新一代固态电池技术，最高能量密度达450Wh/kg，最高充电倍率达6C，有望在3至5年内实现"超快充+高能量密度"双重突破 [8] 市场拓展与合作 - 公司超级快充动力电池已装载于广汽埃安V/S、广汽传祺E9、亿航eVTOL EH216-S、陕汽纯电重卡等多种交通工具 [1] - 公司已成为亿航超快充动力电池唯一合作伙伴，并与东风商用车、陕汽、一汽解放、广汽日野等主流车企达成合作 [1] - 公司合作的重卡数量预计从去年1000辆增至今年2000辆，一辆重卡电池搭载量相当于约6台乘用车 [5] 行业发展趋势 - 2024年新能源重卡销量达8.2万辆，同比增长140%，渗透率超过10%，2025年1至3月销量已超3万辆 [2] - 行业预计2025年全国电动重卡销量可达20万辆，超快充电池渗透率今年预计达5%（约1万辆） [5] - 重卡电动化经济账显示电动车耗电成本仅为油车四分之一，新能源渗透率从去年10%升至今年预计20% [4] 技术应用场景 - 公司超快/极快充技术可实现充电15分钟、作业4小时，同等投资下车队规模增30%，运行效率提15%，综合运营效率提超35% [4] - 电动重卡百公里运行费用仅为传统柴油重卡45%，尤其适合港口倒短作业场景 [6] - 公司计划推出450千瓦时和600千瓦时长续航超快充重卡，电池循环寿命将达4500次以上 [7] 行业竞争格局 - 华为、比亚迪、宁德时代分别推出超充干线网络、兆瓦闪充电池、"巧克力"换电等解决方案 [3] - 华为发布2400A全液冷兆瓦超充技术，首批将部署5000辆适配兆瓦超充的电动重卡 [3] - 行业呈现"超充+换电"双轨并行，换电占比从60%降至30%且持续走低 [5]

行业会议预告 - 2025高工钠电产业峰会将于6月9日在苏州香格里拉大酒店举行，主办单位为高工钠电和高工产业研究院，总冠名为众钠能源 [1] - 2025高工固态电池技术与应用峰会将于6月10日在同一地点举行，主办单位为高工锂电、高工储能和高工产业研究院，总冠名为利元亨 [1] 快充电池技术发展 - 行业对快充性能要求日益提升，近期龙头推出的快充电池倍率已超10C以上 [1] - 巨湾技研选择关注电池充电的均值倍率而非峰值倍率，采取全恒流8.8C以上的超快充策略 [1] - 2024年底大功率充电新国标出台，将电流上限从250A提升至800A，电压上限从1000V提升到1500V [3] - 新国标兼容新旧接口，避免因电流提升导致元器件升级成本几何级增长 [3] 巨湾技研技术优势 - 基于800A国标充电桩测试显示，搭载巨湾XFC极快充电池的车型在5%-63% SOC区间充电仅需3分58秒 [3] - 5分钟内可充入54.54kWh电量(5%-78% SOC)，平均充电倍率达8.8C [3] - 只需软件更新即可释放硬件性能，800A是当前直流充电接口电流能力的稳妥规定 [4] - XFC极快充电池均值倍率稳定在8.8C，具备峰值16C能力，更注重充电稳定性和可持续性 [4] 技术研发特点 - 采用全程恒流充电策略，相比非恒流策略效率更高且更利于保护电池寿命 [6] - 从电芯材料体系进行综合选优，兼顾能量密度、快充性能和循环性能 [6] - XFC极快充电池常温超快充循环圈数高达3000次，衰减程度小 [6] - 利用AI算法预测热失控隐患，行驶里程最长的电池包已超31万公里且衰减低于5% [6] 行业发展趋势 - "无超充，不电动"时代正在加速到来，超快充将成为电动车标配 [8] - 公司积极布局固态电池等下一代技术，有望3-5年内实现超快充和固态电池双重突破 [8] - 践行"充电像加油一样快、电池像油箱一样轻"的超快充理念 [8]