文章核心观点 - 电动汽车行业的未来发展方向存在两种主要观点：一种是以特斯拉为代表的自动驾驶和机器人出租车路线，另一种是其他汽车制造商主张的通过开发低成本车型来降低拥有成本的路线 [1][2] - 特斯拉在两种发展路径中均处于有利地位，其电动汽车业务已实现盈利，并具备开发低成本车型的市场地位和规模，同时也在积极推进机器人出租车的长期战略 [16][17] 行业未来方向辩论 - 特斯拉管理层认为未来属于自动驾驶电动汽车，并质疑开发2.5万美元常规车型的意义，强调每英里成本才是关键 [4] - 马斯克提出，电动汽车的每英里成本优势在行驶时显现，若车辆是机器人出租车形式的自动驾驶电动汽车，则优势更大，因此电动汽车最高效的用途是作为机器人出租车 [6] - 按每英里成本从低到高排序为：特斯拉Cybercab机器人出租车 > 使用全自动驾驶系统改造的特斯拉 > 电动汽车（包括特斯拉）> 常规内燃机汽车 > 内燃机出租车 [7] - 据估计，Cybercab的每英里成本可低至0.3美元，而内燃机出租车的平均成本超过2美元 [8] - 配备全自动驾驶系统的特斯拉可能比其他电动汽车的每英里成本更低，因为软件可以更高效地驾驶车辆 [8] - 机器人出租车的出现将带来与内燃机时代根本不同的出行思维方式，因为消费者会认为机器人出租车在每英里成本上更便宜 [9] 低成本电动汽车市场现状 - 另一种观点认为，电动汽车行业近期的发展在于开发低成本车型以降低总体拥有成本 [11] - 福特正在投资50亿美元开发通用电动汽车平台，目标是到2027年推出3万美元的电动皮卡 [11] - 福特和通用汽车等许多制造商因2025年销售低于预期及电动汽车投资出现重大亏损，已缩减了原有的电动汽车计划 [12] - 这些制造商认为他们是在回应消费者偏好，近期市场将出现马斯克认为“无意义”的经济型电动汽车 [12] 当前市场表现与进展 - 高成本的Cybertruck和福特F-150 Lightning皮卡销售表现不佳 [13] - 特斯拉最经济的Model 3车型在2025年销售增长近18%，通用汽车经济的雪佛兰Equinox也经历了强劲的销售增长 [13] - 机器人出租车的推出、采用和监管批准步伐不确定，且比大多数人希望的要慢 [13] - 特斯拉和其他公司在机器人出租车上正在取得进展，长期前景依然完好，这似乎是一个时机问题 [14] 特斯拉的战略优势 - 特斯拉的电动汽车业务是盈利的，并且已针对市场状况生产Model Y和Model 3的低成本版本 [16] - 特斯拉具备开发低成本车型的市场地位和规模，如果向机器人出租车的转型缓慢，公司比同行处于更有利的位置来生产低成本车型 [16][17] - 特斯拉的战略定位使其能在长期通过机器人出租车开发获胜，如果转型所需时间比预期长，其在近期也处于最佳获胜位置 [16]

文章核心观点 - 文章对比分析了Microvast Holdings, Inc. (MVST)和UiPath (PATH)两家科技成长股的投资前景 认为UiPath凭借其在AI驱动自动化领域的领先地位、强劲的财务表现和健康的资产负债表 是更优的投资选择 而Microvast尽管营收增长显著 但面临盈利困难、流动性紧张及激烈竞争等挑战 [1][17][19][20] UiPath (PATH) 分析总结 - **财务表现与增长动力**：在2026财年第三季度 公司营收实现16%的同比增长 年度经常性收入(ARR)增长11% 自由现金流同比增长8.2% 增长主要由企业加速采用AI和自动化战略驱动 [2][3][11] - **客户粘性与财务健康**：基于美元的净留存率高达107% 表明客户正在扩大自动化应用规模 截至2025年10月31日 公司持有14亿美元现金及等价物 无流动债务 流动比率为2.7 远高于行业平均的0.9 短期偿债能力强 [3][17] - **产品创新与战略合作**：公司平台将RPA与AI结合以高效简化工作流 通过与微软Azure AI Foundry集成 以及与OpenAI合作构建ChatGPT连接器 将前沿AI模型融入企业工作流程 推动其向企业AI操作系统演进 [4][5][18] - **市场预期与估值**：市场共识预计公司2026财年营收为16亿美元 同比增长11.5% 每股收益为0.67美元 同比增长26.4% 过去60天内有5次每股收益预期上调且无下调 其12个月远期市盈率为22.5 低于其68.1的中位数 [13][15] Microvast Holdings, Inc. (MVST) 分析总结 - **财务表现与运营状况**：在2025年第三季度 公司营收实现21.6%的同比增长 主要受亚欧市场强劲需求及有利产品组合推动 然而 该季度净亏损150万美元 主要由于1260万美元的权证/贷款估值变动以及运营费用同比增长23.7%所致 其中一般及行政费用激增66.1% [6][9][11] - **盈利能力与现金流改善**：在截至2025年9月30日的九个月内 公司调整后息税折旧摊销前利润为7630万美元 相较上年同期的-5350万美元大幅改善 显示出运营效率提升和规模化的努力 [8] - **流动性压力与债务**：截至2025年9月30日 公司持有1.43亿美元现金及等价物 但面临3.35亿美元的流动债务 流动比率仅为0.8 流动性状况面临挑战 [10][19] - **市场定位与竞争**：公司专注于电动汽车及自动化设备所需的电池技术 其不可燃全固态电池技术受到关注 但面临来自通用汽车、丰田等大型车企投资电池制造所带来的激烈竞争 这可能影响其定价能力 并迫使其在研发上投入巨资 从而影响增长与盈利的平衡 [7][12][19] - **市场预期与估值**：市场共识预计公司2025年营收为4.623亿美元 同比增长21.7% 每股收益为0.17美元 而上年同期为每股亏损0.27美元 但过去60天内有一次每股收益预期下调且无上调 其12个月远期市盈率为13.9 低于其20.5的三个月期中位数 [14][15]

年度股东大会结果 - 公司于2025年12月9日举行了年度特别股东大会 共有5,212,511股普通股参与投票 约占已发行普通股的20.37% [1] 董事会构成与选举 - 股东批准将董事会人数设定为四人 该议案获得5,185,929票赞成 占总投票数的99.49% 26,582票反对 占0.51% [2] - Thomas Yingling以99.45%的赞成票连任董事 0.55%的票数被保留/弃权 [3] - Brijender (Binny) Jassal以99.45%的赞成票连任董事 0.55%的票数被保留/弃权 [3] - Florent Baril以99.46%的赞成票连任董事 0.54%的票数被保留/弃权 [3] - Charn Deol未参与连任选举 [3] 审计师任命 - 股东批准任命Smythe LLP特许专业会计师事务所为公司审计师 该议案获得5,179,791票赞成 占99.37% 32,720票保留/弃权 占0.63% [4] 2025年综合股票激励计划 - 无利害关系股东批准通过了2025年股票激励计划 该议案获得3,353,710票赞成 占98.58% 48,349票反对 占1.42% [5] 合格期权的重新定价 - 无利害关系股东批准对符合条件的已发行期权进行重新定价 该议案获得3,349,545票赞成 占98.46% 52,514票反对 占1.54% [6] - 符合条件的已发行期权的行权价格将修改为0.18加元 [6] 公司业务与资产 - 公司管理团队拥有超过150年的集体经验 在发现、建设和运营矿山方面拥有良好记录 [7] - 公司近期成功发现了位于魁北克北部的Berkwood石墨资源 [7] - 公司100%拥有该资产 随着电动汽车对石墨的需求显著增长 公司股东将受益于此资产 [7]

股价表现与驱动因素 - 雅保公司股价在过去三个月内飙升81.3%，同期表现远超Zacks多元化化工行业指数12.2%的跌幅 [1] - 股价上涨主要受公司超预期的盈利表现推动，这得益于能源存储部门的销量增长及公司的成本削减努力 [1] 锂业务扩张与生产力提升 - 公司从电池级锂市场的长期增长中获益，锂离子电池和储能市场保持强劲，尤其是在电动汽车领域，为公司开发创新产品和扩大产能提供了重要机遇 [3] - 截至2025年9月，全球电动汽车销量同比增长30%，主要由中国和欧洲的纯电动汽车驱动；同期，受能源转型及全球对电动汽车和电网存储需求增长的推动，锂需求也增长了30% [4] - 公司预计从2024年到2030年，锂需求将以15-30%的复合年增长率增长 [4] - 公司正战略性地执行旨在提升全球锂转化能力的项目，并专注于投资高回报项目以提高生产力 [5] - 2025年第三季度，得益于其一体化转化设施的创纪录产量，能源存储部门的销量实现增长；智利的Salar盐湖提产项目已达到50%的运营率；中国眉山锂转化设施的爬产进度也超前于计划 [5] 成本控制与资本支出管理 - 在锂价下跌的背景下，公司采取了积极的成本节约和生产力提升措施，预计将在2025年实现约4.5亿美元的成本和生产力改善，超过了最初3-4亿美元的目标 [7][8] - 公司正采取行动保持其竞争地位，包括启动对成本和运营结构的全面审查、优化转化网络以及减少资本支出 [8] - 公司已将2025年全年资本支出展望下调至约6亿美元 [8] 锂价疲软的挑战 - 疲软的锂市场价格影响了公司业绩，2025年第三季度总收入同比下降约3.5%至13.078亿美元，主要受能源存储部门价格下跌拖累 [9] - 由于锂市场价格降低，其能源存储部门的销售额下降了约8% [9] - 锂价下跌源于电动汽车需求增长放缓、库存过剩以及供应增加，不确定的宏观经济环境和高利率也抑制了需求 [9] - 疲软的锂价可能在第四季度继续损害公司业绩 [9] 同行业其他公司表现（Zacks排名） - 在基础材料领域，一些排名更高的股票包括金罗斯黄金公司、福图纳矿业公司和春分黄金公司 [10] - 金罗斯黄金公司当前Zacks排名为第1（强力买入），其当前财年每股收益共识预期为1.68美元，意味着同比增长147%；其股价在过去三个月上涨了20% [10][11] - 福图纳矿业公司Zacks排名为第2（买入），其当前财年每股收益共识预期为0.76美元，意味着同比增长65.2%；其股价在过去三个月上涨了约19% [10][12] - 春分黄金公司Zacks排名为第2（买入），其当前财年每股收益共识预期为0.54美元，意味着同比增长170%；其股价在过去三个月上涨了约39% [10][13]

政府战略与政策框架 - 印度政府正在制定名为“互联商用车”的新通信协议系统 旨在让不同类型的车辆和基础设施使用单一标准进行通信 实现无缝协同操作[1] - 该计划旨在弥合具备车联网通信能力的智能车辆与无法响应这些车辆的周边基础设施之间的差距[2] - 印度公路交通和高速公路部、国家高速公路管理局、国家转型委员会以及其他相关部委和行业代表已开始就该计划进行讨论[3] - 该计划涉及一套新的监管和技术框架 旨在实现电动汽车与下一代高速公路基础设施之间的无缝连接[8] - 政府正在研究监管改革 以打破高速公路、执法机构、车辆制造商和基础设施运营商之间现有的信息孤岛[10] - 政府通过专门网络工作组讨论和完善这些举措 工作组正在研究交通互联、数据集成和多式联运网络优化的5年、10年和15年计划[7] 自动驾驶与车联网技术发展 - 目前印度不允许无人驾驶汽车 但允许1级和2级高级驾驶辅助系统 该技术仅提供自适应巡航控制、车道辅助和驾驶员注意力监控等功能[6] - 高级驾驶辅助系统3级具有条件自动化 意味着车辆可在特定条件下自动驾驶 更先进的自动化车辆可评估交通状况并变换车道[7] - 该计划的重点是车联网平台 该平台允许车辆在道路上相互通信 并与周围基础设施通信 通常无需后端蜂窝网络[13] - 车联网通信标准可交换紧急信息 例如事故、大雾、道路封闭、紧急车辆通道、碰撞警告等 并能在紧急情况下实现管理部门的快速响应[14] - 这些标准已在欧洲、日本、美国和中国使用 并逐渐在其他主要国家采用 但这需要显著改善道路条件 包括定期维护、清晰的车道标线和升级路边设备[15] 电动汽车生态系统与基础设施 - 印度正为全国走廊的大规模长途电动出行做准备 重点建立通用的通信和互操作性协议 使电动汽车、公交车和货运车辆能与第三代移动网络集成 包括充电基础设施、收费系统、路边援助和车联网平台[9] - 计划目标超越独立的充电站 创建一个完全互联的电动高速公路生态系统 让车辆、门架、充电点和控制中心使用共同语言[11] - 印度电动汽车采用率逐年上升 2025年销售超过200万辆电动汽车 高于2024年的190万辆 2025年印度销售的2740万辆新车中约有8%是电动汽车 高于上一年的7.4%[17] - 印度电动汽车市场2025年价值约550亿美元 到2029年价值将翻倍[18] - 截至2025年8月 印度已安装约29,000个公共电动汽车充电站 政府计划在2028财年前通过10,900亿卢比的“总理电动驾驶计划”再安装超过72,000个充电站 该计划将覆盖充电站和电池交换站的部分建设成本[20] - 印度正在创建一个统一的电动汽车充电应用程序 允许用户跨不同充电服务提供商定位、充电和支付[20] 行业影响与投资机会 - 自动驾驶出租车服务以及自动驾驶卡车和物流公司 包括Waymo、百度Apollo Go、Zoox、WeRide、Aurora、Kodiak、Nuro和Clevon 在海外日益受到关注[4] - 高速公路基础设施的升级计划将需要政府和行业的大量投资 但将开辟投资机会[21] - 这将为本地公司带来机遇 包括汽车供应商、半导体企业、保险公司、通信基础设施提供商等[22] - 来自收费站等相关交通基础设施的大量车辆数据 对于交通规划至关重要 例如 利用高速公路和快速路的真实世界卡车行驶距离数据 可以更好地理解成本和充电基础设施需求 从而实现更具成本效益和更便捷的电动卡车部署[11][12] - 拟议的网络将实现实时车辆诊断、资产监控以及对用户和车队运营商的快速响应支持[16]

公司股票表现与回购 - 自2015年以来，通用汽车已将其流通股数量缩减了40.1% [1] - 公司股票在近期数月大幅上涨，年初至今涨幅超过50%，交易价格达到自2010年重返公开市场以来的最高水平 [1] - 即使在此轮上涨后，公司股票估值仍低于明年预期收益的7倍 [1] 公司业务与市场表现 - 在美国市场，公司第三季度市场份额达到自2017年以来的最高水平 [2] - 市场领先地位得益于其全尺寸皮卡和SUV系列，以及创纪录的跨界车交付量 [2] - 尽管在电动汽车领域有所收缩，但雪佛兰品牌目前是美国第二大电动汽车品牌 [2] 公司增长动力 - 公司的自动驾驶Super Cruise技术、OnStar以及其他软件和服务业务开始做出有意义的贡献 [2] - 首席执行官玛丽·博拉的工作表现受到高度评价 [1] - 公司正在回购其在金融危机及后续时期发行的新股 [1]

行业需求与驱动因素 - 美国及全球天然气需求因清洁燃烧特性而上升 驱动因素包括AI数据中心24/7的清洁能源高需求、部分产业回流、电动汽车使用增加以及寒冷冬季的国内需求增长 [1] - 随着美国燃煤发电机组逐步淘汰 天然气发电正填补空缺 美国能源信息署预计天然气将在2025年和2026年各贡献美国40%的发电量 [2] - 美国液化天然气出口量的持续增长也增加了对天然气的需求 [2] - 美国能源信息署预计美国天然气价格在2025-2026年冬季将上涨 其预测价格修订为约每百万英热单位4.30美元 并预计在2026年因产量增加和天气正常化将回落至4.00美元 [7] 行业概况与投资逻辑 - 天然气分销行业通过总长250万英里的管道网络 将天然气从州内及州际输送管道配送至消费者 [5] - 页岩革命帮助公用事业公司开采天然气以满足增长的需求 [5] - 公用事业通常被视为安全投资 因其提供跨行业的必需服务 其稳定的盈利和可靠的现金流支持持续的分红支付 对收益型投资者具有吸引力 [6] - 在投资组合中 公用事业常被视为债券的替代品 因利率下降会降低债券的吸引力 [6] - 资本密集型的国内公用事业公司从美联储降息中受益 美联储已将基准利率从5.25%-5.50%的高位区间逐步下调175个基点至3.50%-3.75%区间 并预计在2026年进一步降息 [4] 公司投资建议与筛选标准 - 在天然气需求上升的背景下 在年底前将Atmos Energy和Spire等资本密集型的天然气分销公用事业公司加入投资组合可能是有益的 [3] - 筛选出两家Zacks评级为2级（买入）且贝塔值小于1的天然气分销公用事业公司 贝塔值小于1表明其股价波动性低于整体市场 预计这两家公司明年将继续保持强劲表现 [8] - 这两家公司在过去六个月的表现均超过了Zacks公用事业板块 [9] Atmos Energy公司分析 - Atmos Energy是一家位于德克萨斯州达拉斯的受监管天然气分销和存储公司 [12] - 公司计划到2030财年投资260亿美元以加强其输配系统 旨在为客户提供持续、高质量的服务 [12] - 支持性的监管框架有助于将安全和可靠性投资有效转化为改善的财务表现 [12] - 该投资计划预计将带来期间内6-8%的年收益增长 其长期（三至五年）收益增长率设定为7.98% [12] - 公司当前股息收益率为2.34% 优于Zacks标普500综合指数1.4%的收益率 [13] - 公司当前贝塔值为0.75 确保了更高的稳定性和更低的波动性 [13] - 在过去60天内 市场对ATO的2026财年和2027财年盈利共识预期分别上调了1.52%和1.18% [13] Spire Inc.公司分析 - Spire Inc.是一家位于密苏里州圣路易斯的天然气公司 通过系统性投资扩大基础设施和推动创新来实现有机业务扩张 [14] - 公司已将其10年资本投资计划增至1120亿美元 目前计划延伸至2035财年 [14] - 该投资计划支撑了公司基于2027财年调整后每股收益中点5.75美元的5-7%的长期调整后每股收益增长目标 [14] - 公司当前股息收益率为3.93% [17] - 公司长期收益增长率目前设定为10.54% [17] - 公司当前贝塔值为0.66 [17] - 在过去60天内 市场对SR的2026财年和2027财年盈利共识预期分别上调了4.77%和4.27% [17]

市场整体表现与宏观关注 - 美国股指期货周二走势停滞 道指期货在平盘线下方徘徊 标普500指数期货下跌0.1% 以科技股为主的纳斯达克100指数期货下跌0.2% [1] - 市场注意力转向即将发布的11月非农就业报告 该报告因美国政府停摆而延迟发布 被视为决定明年利率路径的关键数据 [1][3] - 多数交易员押注美联储明年将进行两次降息 政策制定者当前焦点在于应对劳动力市场而非顽固通胀 [4] - 市场预期11月非农就业人数将仅增加4万人 失业率预计为4.4% 同时将获得10月就业数据的部分估计值 [4] - 就业数据将为周四发布的11月消费者通胀数据奠定基础 这两份报告是美联储主席鲍威尔所称的“大量数据”的重要组成部分 将影响美联储1月的利率决策 [5] 行业与公司动态 - 科技股引领周一的跌势 市场对人工智能领域的担忧持续 特别是对甲骨文和博通等公司 因其上周公布的财报业绩令人失望 [2] - 福特汽车在盘前交易中股价上涨 此前该公司宣布将计提195亿美元的费用 作为其战略转向、远离电动汽车的一部分 [5] - 流媒体平台Roku盘前股价上涨4% 此前摩根士丹利将其评级从“持股观望”上调至“增持” 并将其目标价从85美元上调至135美元 [6] - 软件开发平台Gitlab周二盘前股价下跌3% 此前KeyBanc分析师将其评级从“增持”下调至“行业持股观望” [6] - 房地产信息平台Zillow盘前股价下跌2% 此前该公司股价周一收跌8% 因谷歌宣布将开始在搜索结果中测试房地产列表信息 [7] 交易所与交易机制 - 纳斯达克公司正寻求美国证券交易委员会批准 将其股票交易场所的交易时间在工作日延长至23小时 [8] - 根据周一提交的文件 纳斯达克请求SEC允许增加一个额外的交易时段 时间为美东时间晚上9点至凌晨4点 这将是在其已有的盘前、常规和盘后交易时段之外 [9] - 交易所同行都在宣扬在美国传统市场交易时间之外交易美股的兴趣日益增长 传统交易时间为美东时间上午9:30至下午4点 [10] - 市场参与者认为 接近连续的交易将使投资者消化盘后头条新闻的时间更少 并可能在流动性稀薄时段导致更剧烈的波动 [11] - 分析人士称 纳斯达克的举措“绝对是一个改变游戏规则的事件” 有效使美股进入当地交易时段 增加流动性并允许投资者实时反应 对于活跃于科技股或高贝塔值美股的投资者而言 这是迈向真正全球市场的重要一步 [12] 加密货币市场 - 比特币价格跌破86,000美元 为两周来首次 随着这种最大的加密货币更深地滑入熊市区域 投资者情绪正在减弱 [13] - 分析师表示 比特币一直向其近期交易区间的下界漂移 任何价格反弹都会遭遇在10月初接近历史高点买入的投资者的抛售 [13] - 比特币继续在85,000美元至94,000美元之间非常震荡的区间内交易 加密货币市场普遍持续缺乏兴趣且成交量低迷 [14] - 比特币近期与其他风险资产一同下跌 但在其他资产反弹时并未跟随反弹 打破了通常的正相关关系 其跌势凸显了市场在弱流动性和风险偏好消退的挤压下 即便在上周美联储降息后也是如此 [15]

特斯拉及其相关公司动态 - 特斯拉考虑与Boxabl公司合作 以升级其超级充电站地点 可能增加洗手间、自动售货机等设施 从而提升用户体验 [3] - 埃隆·马斯克以5万美元购买了一套Boxabl住宅 并长期支持这家创新住房解决方案公司 [3] - 埃隆·马斯克表示 他宁愿专注于自己的业务 也不愿再次与政府效率部合作 这可能使其更专注于推动行业变革的创新 [8] 自动驾驶与出行服务竞争 - 投资者罗斯·格伯认为 由于Alphabet旗下自动驾驶出租车服务Waymo的快速增长 Uber正面临困境 Waymo据称已达到每周45万次出行的里程碑 [2] - Waymo的快速发展对Uber的市场地位构成潜在威胁 [2] - 通用汽车股价年内迄今上涨约45% 这波涨势源于公司在自动驾驶领域的重新聚焦 由特斯拉和Aurora Innovation的前杰出员工斯特林·安德森领导 [5] - 通用汽车的复苏可能对特斯拉在电动汽车市场的主导地位构成重大挑战 [6] - Rivian和Lucid正在争夺自动驾驶市场的剩余份额 两者销售不同版本的机器人出租车愿景 这场竞争可能重塑自动驾驶汽车行业的未来 [7]

特斯拉的增长挑战 - 公司核心增长计划依赖于重夺全球电动汽车领导地位 其自动驾驶汽车和推出新车型是核心愿景[1] - 公司的自动驾驶计划面临重大挑战 推出更实惠产品以应对有限竞争的计划也遭遇挑战[1] - 在欧洲市场 特斯拉的销售持续下滑 2025年多数月份出现两位数百分比下降 部分国家降幅超过40%[3] - 有观点认为 马斯克干预欧盟政治导致部分买家抵制 同时几乎所有欧洲传统车企都已推出自己的电动汽车产品[3] - 公司以人工智能实力自诩为全球最佳自动驾驶汽车公司 并暗示将推出25000美元产品进攻低端市场 但这两项计划的推进都越来越晚[6] 自动驾驶领域竞争动态 - 斯特兰蒂斯与爱沙尼亚网约车平台Bolt达成协议 计划于2026年在欧洲开始上路测试无人驾驶汽车[2] - 该合作将整合斯特兰蒂斯的自动驾驶汽车平台与Bolt的网约车网络 后者在超过50个国家为超过2亿客户提供服务 包括欧盟23个成员国[2] - 合作面临挑战 每个欧盟国家对自动驾驶产品都有各自的规定 但两家公司相信能够克服[3] - 特斯拉的欧洲全自动驾驶（监督版）项目正在增长 其演示试乘计划已延长三个月至2026年3月底 与斯特兰蒂斯/Bolt在许多相同市场竞争[3] 欧洲电动汽车市场竞争加剧 - 欧洲小型电动汽车市场迎来强大新竞争对手 雷诺和福特将合作开发面向欧洲市场的更小型、更便宜的福特品牌电动汽车[5] - 该合作旨在应对来自中国电动汽车制造商日益激烈的竞争 同时也将间接与特斯拉产品竞争[5] - 福特首席执行官吉姆·法利评论称 公司正处于为生存而战的行业竞争中 欧洲市场尤为明显 欧洲市场为在美国电动汽车市场表现不佳的福特提供了另一个机会[5]