AI行业近期动态与市场情绪 - 人工智能行业在近年显著崛起，但近几个月涨势有所减弱，投资者正在重新评估估值以及过去一年大量的AI基础设施支出能否及何时获得回报 [1] - 市场目前对行业下一步发展存在分歧，部分观点认为其将继续上涨，另一部分则担忧AI股票价格可能上涨过快 [3] AI发展历程与关键催化剂 - 第一波AI浪潮的全面启动，关键催化剂包括英伟达芯片的强大性能得到证实，以及OpenAI在2022年底向公众发布ChatGPT，这向大多数人标志着AI时代的全面到来 [2] 下一代AI投资主题：具身AI与物理AI - 英伟达首席执行官黄仁勋在CES的主题演讲中指出，具身AI和物理AI正在崛起，这类AI涉及集成到车辆或机器人等物理系统中的自主技术 [4] - 黄仁勋表示，物理AI的“ChatGPT时刻”即将到来 [4] - 投资具身AI主题，特斯拉因其专注于自动驾驶和人形机器人而成为首选联想公司，但部分观点认为其估值过高 [5] - 投资自动驾驶领域更稳妥的方式包括投资优步科技，该公司是多数自动驾驶公司的关键合作伙伴，或投资拥有自动驾驶部门的大型公司，例如拥有Waymo的Alphabet [5] 数据中心与基础设施投资 - 若看好AI持续走强，直接投资数据中心股票是参与下一波浪潮的直接方式 [6] - 投资者对该类股票存在担忧，原因包括建设额外数据中心所需的高额债务水平，以及它们是否在芯片租赁（主要由英伟达提供）方面真正拥有护城河 [6] 行业共识与未来方向 - 行业对人工智能的潜力几乎没有争议，更大的问题在于行业目前所处的发展阶段 [7] - 以英伟达黄仁勋为代表的AI领军人物认为，具身AI和物理AI是下一个重大发展方向 [7] - 目前已有许多股票可供投资者购买以投资这些主题 [7]

行业发展阶段 - 自动驾驶行业在经历多年延迟后，正从试点项目阶段转向商业化现实阶段 [1]

涉及的公司与行业 * 公司：地平线机器人（Horizon Robotics，股票代码：9660.HK）[1] * 行业：中国汽车智能驾驶（自动驾驶）芯片及解决方案行业 [1] 核心观点与论据 * **管理层对2026年业务增长持积极态度**，驱动因素包括：中国持续的智能驾驶趋势（如高速NOA、城市NOA）、本土化趋势以及公司产品组合向自动驾驶（AD）的持续升级 [1][3] * **公司维持“买入”评级**，基于其在芯片组和软件方面的强大研发能力、在本地汽车OEM中持续的客户渗透以及产品组合升级带来的单车价值提升 [1] * **产品开发进展**：公司正在开发用于下一代芯片（征程7/Journey 7）的BPU平台，以增强AI能力；征程7目前处于设计阶段，目标在2027年上半年完成流片，其算力最高可达1,500至2,000 TOPS，支持汽车OEM向更高级别智能驾驶迁移 [2]；公司还在开发集成智能座舱与智能驾驶的芯片组，对标高通，目标在2026年第二季度推出 [2] * **2026年财务与业务展望**：管理层预计收入增长将超过出货量增长，由产品组合升级驱动 [3]；按客户划分，吉利预计将成为2026年增长强劲的客户之一，比亚迪继续是其主要收入贡献者，其次是奇瑞、长安、一汽等其他较小贡献者 [3]；按地区划分，中国仍是主要市场，非中国市场可能在2028年有所贡献 [3]；毛利率（GM）取决于产品组合，例如软件（毛利率较高）、域控制器（毛利率较低）等 [3] * **竞争格局**：管理层对其在芯片组和软件方面的强大研发以及支持汽车OEM实现智能驾驶的具有竞争力的性价比整体解决方案持积极态度 [4]；管理层认为，考虑到汽车产品生命周期比智能手机更长，且汽车OEM相比智能手机品牌商拥有更好的资产负债表以支持持续的研发投入，汽车OEM从内部解决方案转向第三方解决方案可能需要一些时间 [4]；对于全球领导者英伟达（NVIDIA），管理层视其为市场开拓者，推动了更多车型采用智能驾驶，而地平线机器人一旦规模上量，可能成为第二选择 [4][8] 其他重要内容 * **投资银行观点与目标价**：高盛维持“买入”评级，12个月目标价为15.30港元，基于28.0倍的2029年预估EV/EBITDA倍数，并以11.5%的股权成本折现至2026年 [9]；当前股价为9.69港元，隐含57.9%的上涨空间 [11] * **财务预测**：预计公司收入将从2024年的23.836亿元人民币增长至2026年的71.662亿元人民币，并在2027年达到122.644亿元人民币 [11]；预计EBITDA将在2027年转正，达到23.934亿元人民币 [11]；预计每股收益（EPS）在2025年和2026年为负，2027年转正至0.17元人民币 [11] * **关键下行风险**：1) 竞争比预期更激烈或需求疲软下汽车供应链面临价格压力；2) 向自动驾驶的产品组合升级慢于预期；3) 客户群扩张慢于预期；4) 地缘政治紧张局势下的供应链风险 [10] * **公司估值与市场数据**：截至2026年1月8日收盘，公司市值为1218亿港元（156亿美元），企业价值为1097亿港元（141亿美元） [11]；过去3个月平均日成交额为13亿港元（1.704亿美元） [11] * **利益冲突披露**：高盛集团及其关联公司在过去12个月内为地平线机器人提供了投资银行服务并获得了报酬，预计在未来3个月内将寻求或获得相关报酬 [20]；截至最近一个月月末，高盛实益拥有地平线机器人1%或以上的普通股 [20]

公司战略与收购 - Mobileye已同意收购Mentee Robotics 该消息在活动开始前约30分钟公布[2] - 公司首席执行官Amnon Shashua的演讲将部分涵盖此次收购[2] 业务进展与合作 - 公司在CES上提供了汽车业务方面的更新[2] - 公司正与大众汽车集团的MOIA合作 致力于在美国和欧洲的道路上部署自动驾驶汽车[2] - 大众汽车自动驾驶出行公司首席执行官Christian Zenger出席了活动 并将与Amnon Shashua进行对话[2] 活动与声明 - 此次活动为Mobileye首席执行官Amnon Shashua的年度主题演讲[1] - 活动讨论包含基于当前商业环境的前瞻性陈述 涉及风险和不确定性[3] - 详细风险因素可参考公司提交给美国证券交易委员会的演示文稿、定期报告和其他文件[3]

公司股价表现与市场数据 - 福特汽车公司股价在当日交易中上涨4.66%或0.64美元，收于14.38美元，盘中触及52周新高14.49美元 [2] - 当日交易量达到1.452亿股，较其三个月平均交易量8460万股高出约71% [2] - 公司当前市值约为550亿美元，股息收益率为4.37% [2] 股价驱动因素 - 股价上涨主要受分析师上调评级及公司在国际消费电子展上发布的自动驾驶技术路线图推动 [3][6] - Piper Sandler将福特评级上调至相当于“买入”，并将其目标价从11美元大幅提高至16美元 [6] - 公司在CES上展示了其自动驾驶技术计划，目标是到2028年基于新的电动汽车平台推出L3级“脱眼”自动驾驶系统 [7] 行业与同业表现 - 当日标普500指数基本持平于6921点，纳斯达克综合指数下跌0.44%至23480点 [5] - 汽车行业同行中，通用汽车股价上涨3.89%，丰田汽车股价上涨0.70%，投资者正在权衡混合动力车需求趋势和电动汽车竞争定位 [5] 公司战略与财务展望 - 投资者正关注即将发布的第四季度业绩，以评估公司在电动汽车和软件计划方面的执行情况 [3] - 尽管因电动汽车业务计划变更记录了近200亿美元的费用，但福特上周仍上调了其2025年盈利展望 [7] - 成功推进自动驾驶软件可能为公司带来未来的收入和利润来源 [7]

公司业务进展 - AT&T与三菱汽车北美公司合作，为即将推出的三菱欧蓝德SUV提供先进的5G连接，实现无需依赖驾驶员智能手机的高速可靠车载连接 [1] - AT&T的5G网络将提供超高速数据、低延迟和高容量，支持实时导航、更流畅的信息娱乐体验、增强的娱乐选项以及远程软件更新和安全修复 [2] - 除三菱外，部分即将推出的丰田车型也采用AT&T的5G，提供导航、远程功能、车辆更新以及快速车载Wi-Fi [3] - AT&T还与iM Media Labs合作，提供一个支持5G的AI个性化车载娱乐平台，该平台旨在为多家汽车制造商服务 [3] 市场竞争格局 - 汽车技术市场，尤其是联网和5G汽车市场，正在迅速扩张 [4] - AT&T面临来自威瑞森通信和T-Mobile US的激烈竞争 [5] - 威瑞森正在开发利用5G、LTE和边缘计算的V2X技术，使车辆能与其他汽车、交通系统和行人实时通信，以提升安全和交通流量，并与奥迪等汽车制造商合作创建定制私有5G网络和测试环境 [5] - T-Mobile通过提供5G连接、为汽车制造商提供灵活网络解决方案以及支持自动驾驶和实时车辆通信等未来创新来增强汽车技术，其Magenta Drive for BMW是美国首批5G联网汽车服务之一，提供无限5G数据、车载Wi-Fi、移动热点功能、语音通话和多设备支持 [6] 公司财务与估值 - AT&T过去一年股价上涨8.1%，而其所在行业同期下跌0.9% [7] - 过去60天内，对AT&T 2025年的每股收益预期上调了0.5%至2.06美元，而2026年的预期则维持在2.25美元不变 [9] - 从估值角度看，AT&T的远期市销率为1.34，低于行业平均的1.79 [11]

公司股价与市场表现 - 过去十二个月，Lucid Group (LCID) 股价下跌超过60%，表现逊于行业（上涨约15%）和更广泛的板块（上涨约12%），同期标普500指数上涨约20% [2] - 公司当前估值约为未来十二个月销售额的1.57倍，显著低于细分行业的3.28倍、板块的1.72倍以及标普500指数的5.25倍 [7] - 公司获得Zacks Rank 4 (卖出) 评级和VGM Score F，通常预示着在未来一至三个月内表现不佳 [9] 经营业绩与交付情况 - 截至2025年第四季度，公司交付量已连续八个季度创下纪录，2025年全年交付量达到15,841辆，同比增长55% [5][9][12] - Gravity SUV 提升了平均售价，并在2025年末成为生产主力，改善了产品组合 [5] - 相比之下，同行Rivian 2025年交付量为42,247辆，低于2024年的51,579辆；特斯拉2025年交付量超过163.5万辆，低于2024年的超过178.9万辆 [12] 财务状况与盈利能力 - 公司毛利率仍为深度负值，受到供应链成本和关税的压力，季度亏损超出市场共识，自由现金流持续为负 [5][9][10][14] - 通过一项更大的延迟提取定期贷款安排和一项战略投资，公司的现金储备可支撑至2027年上半年，为Gravity和中型车项目的发展提供了时间 [6] - 过去60天内，市场对LCID每股亏损的共识预期有所扩大 [10] 未来展望与催化剂 - 公司预计随着Gravity SUV和更多车型扩展可触达市场，2026年收入将实现增长 [13] - 即将推出的Atlas动力总成、自动驾驶路线图（包括旨在实现L4级能力的合作）以及与Nuro和Uber在机器人出租车方面的合作，如果按计划执行，可能有助于改善单位经济效益和产品吸引力 [13] - 管理层在交付、成本和资本方面的执行情况将决定公司能否在2026年缩小与同行的差距 [1] - 公司定于2026年2月24日报告2025年第四季度业绩，Gravity的产量爬坡、交付/生产数据以及资本支出指引将成为关注焦点 [15] 估值与目标 - 公司未来十二个月销售额的估值倍数在过去五年中在17.8倍至1.4倍之间波动，中位数为6.49倍，当前水平包含了相当大的执行风险，但也为收入增长和亏损收窄留下了空间 [7] - 设定的6-12个月目标价为12美元，相当于未来销售额的约1.71倍，略高于当前倍数，与Gravity改善产品组合和交付持续增长但盈利能力仍受限的预期一致 [8]

核心观点 - Lucid Group (LCID) 与 Nuro 和 Uber Technologies (UBER) 建立三方合作 旨在推出一款高端自动驾驶出租车服务 并计划在2026年实现商业化 [1] - 该合作整合了各方的核心优势：Lucid的电动汽车工程、Nuro的L4级自动驾驶技术以及Uber的平台规模 旨在打造兼具高端体验与可扩展性的服务模式 [5] - 商业化进程不仅取决于技术 还受到安全验证、地方许可和车队准备等政策与执行层面的制约 [7] - 公司流动性充足 预计资金可支持运营至2027年上半年 为自动驾驶研发、试点项目和平台升级提供保障 [9] CES 2026展示内容 - 在2026年国际消费电子展上 合作方展示了一款基于Gravity平台、具备量产意向的全球机器人出租车 [2] - 该车型内饰豪华 最多可容纳六人 配备可定制的车内控制系统以及为乘客提供的实时驾驶可视化显示屏 [2] - 硬件包括与NVIDIA (NVDA) 驱动计算平台相连的先进传感器 以支持自动驾驶系统 [2] - 此次展示将服务定位为高端体验 同时通过Uber的市场和Nuro的自动化技术实现规模扩展 并依托Lucid的电动汽车工程和Gravity平台的快速充电基础 [3] 测试与发布路径 - 2025年12月 在人类监督下于旧金山湾区开始了道路自动驾驶测试 [4] - Nuro主导测试项目 这是迈向2026年后期目标商业发布的关键节点 [4] 合作战略意义 - 合作融合了难以复制的优势：Lucid注重效率的电动汽车工程、Nuro对L4级能力的追求以及Uber聚合需求和提升利用率的平台规模 [5] - Lucid的自动驾驶战略是多方面的 除机器人出租车协议外 公司还与NVIDIA共同开发消费级L4级自动驾驶能力 并预计在2026年底前为Gravity及其中型平台推出重要的驾驶辅助升级 [6] 执行与政策关卡 - 商业化时间表不仅面临技术挑战 还取决于安全验证、地方许可和车队准备情况 这些都可能影响市场时机 [7] - 任何审批或部署协调的延误都可能导致该服务的收入实现时间推迟 [7] - 在此背景下 公司继续扩大制造规模并优化成本 目前Gravity占产量份额更大 并推动了平均售价的提升 这些运营步骤为政策关卡清除后的车队建设奠定了基础 [8] 资金与研发支持 - 在计入近期行动后 公司季度末的预估流动性约为55亿美元 这反映了来自公共投资基金约20亿美元的未提取延迟提款定期贷款增加额 以及来自Uber的3亿美元战略投资 [9] - 管理层预计资金可支持运营至2027年上半年 有能力为今年的试点项目、自动驾驶研发和平台升级提供资金 [9] - 考虑到与自动驾驶计划相关的高研发支出 以及计划于2026年底开始生产的中型平台的持续建设 这种资产负债表上的灵活性尤为重要 [11]

行业核心观点 - 在CES 2026上 汽车制造商和供应商展示的车辆设计 均基于人类不总是驾驶的假设 行业焦点正从驾驶辅助功能转向日益管理车辆内部控制的软件[1] - 这些设计选择已被锁定在未来几年计划发布的车辆中 使得软件主导的控制成为汽车制造的基础元素 而非后期可添加的功能[2] 英伟达的软件系统进展 - 英伟达推出了名为Alpamayo的系统 该系统旨在处理超出预设规则的驾驶场景 与大多数检测物体并遵循脚本化响应的先进驾驶辅助系统不同 Alpamayo被设计为评估上下文并在条件模糊时选择行动[3] - 该系统能够规划并执行操作 并生成解释其行动原因 该解释层旨在支持测试和监管审查 以解决自动驾驶系统在罕见场景中行为不可预测的长期问题[4] - Alpamayo将部署于量产车 梅赛德斯-奔驰被命名为早期采用者 这标志着决策软件从研究车队进入消费级汽车 系统预计将在无需等待人类驾驶员干预的情况下行动[5] - 英伟达的框架标志着自动驾驶工程方式的转变 软件被构建为自行解决边缘情况 仅在需要时交还控制权 而非假设由人类解决[5] 梅赛德斯-奔驰的软件整合 - 梅赛德斯-奔驰展示了决策软件如何融入量产车 公司重点介绍了其MBUX平台的更新 该平台现在将导航、驾驶辅助、媒体播放和车辆控制协调为一个单一系统 而非独立功能[6] - 软件被定位为在后台持续运行 车辆协同调整速度、车道位置、路线和座舱设置 减少了对持续驾驶员输入的需求 公司强调与英伟达的合作 作为其向管理车辆行为的集中式软件堆栈更广泛转型的一部分[7] 宝马的软件与控制转变 - 宝马通过iX3及其下一代数字系统展示了类似的转变 公司重点介绍了与Amazon Alexa+集成的扩展对话界面 允许驾驶员使用自然语言命令控制导航、气候控制、媒体和互联服务[8] - 宝马将语音交互定位为车内主要控制界面 驾驶员通过说话来控制系统执行 而非操作菜单或依赖物理控制 该方法假设驾驶员的注意力将时进时出 而非持续固定在道路上[9] - 对于梅赛德斯和宝马 软件不再被定位为附加组件 而是作为车辆内部的组织权威 物理控制扮演次要角色[9] 索尼本田的车辆设计与定位 - 索尼本田移动出行在CES上发布了一款新的电动SUV原型车 并提供了其首款量产车Afeela 1的更新 据路透社报道 该车计划于今年晚些时候在加州开始交付[11] - Afeela 1预计提供约300英里的续航里程 并于2027年扩展至美国其他州和日本 其最显著的特点是内饰 一个贯穿仪表板的整宽数字显示屏 通过统一界面运行导航、媒体、通信和车辆设置 传统驾驶舱元素被最小化[12] - 公司将车辆描述为移动和娱乐空间 结合了本田的制造专长与索尼的软件、传感和媒体能力 其布局假设乘员将花费大量时间与屏幕互动 而非主动驾驶[13] - 索尼本田的策略与英伟达、梅赛德斯和宝马展示的其他软件战略一致 其不同之处在于 它将这一假设直接构建到车辆的物理设计中 而非叠加在现有架构之上[14]

英伟达发布Alpamayo AI平台对优步的影响 - 英伟达在CES 2026上发布开源Alpamayo VLA模型家族 被其CEO称为物理AI的“ChatGPT时刻” [1][2] - 该平台采用“视觉加雷达”方案 允许原始设备制造商定制其自动驾驶水平 [7] - 该发展被Future Fund管理合伙人Gary Black认为消除了优步的一个关键风险 推动其股价在周一上涨近6% [1] 对自动驾驶行业竞争格局的颠覆 - 英伟达的策略是向梅赛德斯和Lucid等原始设备制造商销售完整的自动驾驶堆栈 这实质上“民主化了自动驾驶” [3] - 这使得传统汽车制造商无需建立专有的叫车网络即可部署自动驾驶能力 [3] - 此举验证了自动驾驶市场并非赢家通吃的观点 削弱了特斯拉的“先发优势” [7][8] 对优步商业模式的积极意义 - 该技术中和了针对优步的“围墙花园”威胁 此前投资者担心特斯拉和Waymo的独家自动驾驶服务会将优步排除在无人驾驶未来之外 [4][5] - 通过为所有汽车制造商提供通用、可扩展的解决方案 英伟达创造了一支非特斯拉的自动驾驶车队 这些车队很可能依赖优步成熟的网络来获取需求 [5] - 该技术扩展了优步的轻资产模式 使其能够聚合来自不同品牌的自动驾驶汽车 [5] - 消除驾驶员最终可能使优步行程成本相比配备司机的行程降低一半 [6] - 梅赛德斯已计划在2026年第一季度部署该技术 这巩固了优步作为自动驾驶时代核心平台的地位 [8] 优步近期股价表现 - 在过去六个月中 优步股价下跌了11.52% 但在过去一年中上涨了29.31% [9] - 在消息发布后的周二 股价上涨5.95%至每股85.54美元 盘后下跌0.094% [9]