财务表现 - 第二季度营收227.5亿美元，同比增长35%，上半年营收422.45亿美元，同比增长26% [1][2] - 第二季度净亏损6.12亿美元，较上年同期14.39亿美元亏损大幅收窄，上半年净亏损6.43亿美元，同比改善 [1][2] - 商用飞机部门收入108.7亿美元，同比增长81%，营业利润率提升至-5.1% [3] - 经营现金流由负转正，第二季度实现2.27亿美元现金流入，去年同期为-39.23亿美元 [2] 运营进展 - 第二季度交付150架飞机，达2018年以来同期最高水平 [4] - 737 Max月产量稳定在38架，公司计划第三季度与FAA协商提升产量限制 [3] - 国防和航天部门收入66亿美元，同比增长10%，服务业务收入53亿美元，同比增长8% [4] 战略与挑战 - 公司支付4.45亿美元与美国司法部就737 Max空难达成和解 [2] - 737 Max 7和Max 10型号认证可能推迟至2026年 [4] - 国防部门面临合同指控风险，3200名员工投票否决新劳动合同可能引发罢工 [4] - 管理层预计第四季度实现正向现金流，强调安全与质量优先的复苏策略 [3]

摩根大通上调耐克评级 - 摩根大通将耐克股票评级从"中性"上调至"增持"，目标股价从64美元大幅上调至93美元，隐含19%上涨空间 [1][5] - 分析师预计耐克将迎来"五重多年复苏路径"，未来五年每股收益增长高十几个百分点至20% [2] - 耐克股价周一收涨3.89%至79.24美元，创2月底以来新高，成为标普500指数第四大涨幅成分股 [2] - 自6月26日公布Q4业绩以来累计上涨超25%，较4月8日八年低点飙升47.1% [2] 业绩复苏驱动因素 - 2026年北美世界杯被视为重要销售催化剂，公司将扩大性能产品线并重点开发跑步及全球鞋类新品 [4] - 篮球和训练平台产品将支撑平均售价上升，预计2026年Q2全球库存与销售增长更匹配 [4] - 2026年下半年至2027年收入增长将重新加速，库存清算阻力缓解 [5] 盈利能力展望 - 营业利润率预计在2026-2028年间恢复约5个百分点，未来三年内回升至10%（2026财年预期5.3%） [5] - 2028年后利润率或再增2%-3%，有望恢复至疫情前12%-13%水平 [5] - 管理层将库存增长相对于销售增长视为判断全球库存健康的关键指标 [5]

阿联酋航空与波音管理层态度 - 阿联酋航空公司总裁透露波音管理层对自身复苏持谨慎乐观态度 [1]