欧盟电池产业扶持计划 - 欧盟启动"IF24 Battery"专项资助计划，总预算10亿欧元，支持电动车电池制造、清洁能源技术及可再生氢能发展[2] - 欧盟委员会向6个电动汽车动力电池项目提供8.52亿欧元（约71.63亿元人民币）资助，涉及56GWh产能[3][4] - 资助项目包括ACC在法国新增15.7GWh NMC电池产线、Verkor将敦刻尔克工厂产能从8GWh提升至16GWh、保时捷Cellforce建设1.6GWh高性能电池线等[5][6] 欧盟电池产业链布局 - LG新能源波兰项目将年产1.15亿颗46系大圆柱电芯（约11.5GWh），已与奇瑞签署8GWh供货协议[6][7] - 欧盟计划投资280亿欧元（2294亿元人民币）启动60个战略性原材料项目，覆盖锂/钴/镍/稀土开发[8] - 2024年3月公布47项本土原材料项目需225亿欧元投资，6月新增13个境外项目需55亿欧元投资[8] 欧盟政策限制措施 - 通过《电池法案》《关键材料法案》《净零工业法案》设置本土化门槛，要求2030年40%关键组件实现欧盟生产[12][14] - 2024年6月要求中国企业在欧投资需转让技术产权换取补贴资格，2025年将立法明确电池组件本地成分要求[13][14] - 瑞典Northvolt 2025年3月破产，反映欧盟本土电池产业链建设面临挑战[15] 中国企业在欧发展现状 - 宁德时代/远景动力/国轩高科/亿纬锂能等通过本地化策略在欧洲构建完整产业生态[15] - 宁德时代匈牙利工厂采用零碳标准，光伏覆盖30%能源需求，获欧盟3.2亿欧元补贴，2024年碳交易获利2.3亿欧元[16] - 中国企业需从技术创新/全球化布局/政策利用三维度构建竞争力以应对欧盟市场变化[16] 行业活动信息 - 2025年7月11日深圳将举办第五届起点两轮车换电大会，主题为"换电之城 智慧两轮"[1][2] - 活动汇聚小哈换电/雅迪/台铃/亿纬锂能/星恒电源等产业链头部企业[2]

全球团结税工作组(GSLTF)征税提案 - GSLTF提议对航空运输业征税 声称目的是改善发展中国家收入并应对气候变化等挑战 [2] - 提案预计对高端旅客征税每年可产生780亿欧元(超900亿美元)收入 是2024年全球航空业预计利润324亿美元的3倍 [3] - 提案缺乏实质性细节 未说明征税方式及资金使用计划 [4] 国际航空运输协会(IATA)反对意见 - 航空业2024年平均净利润率仅3.4% 为全球行业平均水平的一半 不具备超额利润特征 [3] - 征税将扰乱航线动态结构 影响全球近50亿旅客的出行连通性 [4] - 可能导致所有旅客和货运成本增加 削弱行业投资能力 带来经济增长疲软的意外后果 [4] - 73%受访旅客认为绿色税是政府"漂绿" 79%认为飞行税过高 88%认为税款应改善旅客旅行体验 [5] 航空业经济贡献与可持续发展承诺 - 航空业承诺2050年实现净零碳排放 预计2024-2050年投入4.7万亿美元 [7] - 航空业直接贡献全球GDP3.9% 提供8650万个就业岗位 [7] - 2023年中国航空业直接从业人员210万 经济产出537亿美元 带动相关产业总贡献达2536亿美元 占GDP1.4% [7] - 过去50年全球航空运输成本下降70% 2011-2023年中国平均实际机票价格下降45% [8][9] 行业减排措施与政策协调 - 国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)是全球首个管理工业部门碳排放的全球协议机制 [9] - 增加团结税等重叠措施将破坏CORSIA 导致全球政策框架碎片化 [9] - 行业正通过可持续航空燃料(SAF)、高效运营和新技术实现净零碳排放目标 [10]

战略合作与市场拓展 - 公司与印度尼西亚Bakrie & Brothers集团签署商用车电池系统战略合作备忘录，计划2025年内合作交付超3000辆电动公交车和卡车的动力电池 [1] - 合作方VKTR是印尼首个商用车制造工厂，拥有全流程制造能力，双方将围绕"绿色运输，印尼制造"深化镍产品冶炼、电池原材料、动力电芯等产业链合作 [1] - 公司印尼制造基地建成后将生产符合本地化率要求的电池系统产品，助力印尼2060年净零碳排放目标 [1] 产能布局与全球化战略 - 公司1月宣布在印尼建立电池工厂，一期投产后预计年产8GWh动力与储能电池 [2] - 印尼订单将推动当地量产，强化东南亚业务布局，同时公司计划在欧洲及南美洲建厂 [3][6] - 目前已在欧洲、美国、东南亚设立子公司，与全球储能及新能源车企建立深度合作 [6] 产品技术与竞争力 - 商用车领域布局早，产品覆盖轻型商用、矿卡、工程机械等车型，客户包括三一集团、徐工集团、宇通客车等头部企业 [3] - 推出升级版岁星324Ah Pro电芯及S箱电池簇，整簇能量密度达145Wh/Kg，设计寿命8年200万公里，形成"电芯+电池簇"组合强化海外竞争力 [3] 订单获取与储能合作 - 2023年至今累计斩获Powin、SUNPIN SOLAR等海外巨头约40GWh订单 [5] - 与韩国晓星重工业签署2.5GWh储能产品供应协议，提供电芯、模组及技术支持，共同开拓全球储能市场 [5]

会议预告 - 2025高工钠电产业峰会将于6月9日在苏州香格里拉大酒店举行，主办单位为高工钠电和高工产业研究院（GGII），总冠名为众钠能源 [1] - 2025高工固态电池技术与应用峰会将于6月10日在同一地点举行，主办单位为高工锂电、高工储能和高工产业研究院（GGII），总冠名为利元亨 [1] 瑞浦兰钧商用车电池业务拓展 - 公司与印度尼西亚Bakrie & Brothers集团签署战略合作备忘录，计划在2025年内合作交付超过3000辆电动公交车和卡车的动力电池 [1] - 此次合作标志着公司商用车电池业务首次进入海外市场 [3] 客户与产品优势 - 国内客户包括东风、三一、中国重汽、徐工、上汽、金龙等主流重卡车企 [3] - 新发布的324Ah Pro岁星电芯能量密度达198Wh/kg，循环寿命超10000次，具备高倍率脉冲充放电性能 [3] - 后背Stacking电池簇采用无框架结构，铁锂体系容量达680kWh，三元体系达800kWh [5] 印尼战略布局 - 印尼制造基地建成后将年产8GWh动力与储能电池及系统，一期投产后即具备该产能 [7] - 基地将生产符合印尼本地化率要求（TKDN）的动力电池系统产品 [7] - 合作方VKTR是印尼首个商用车制造工厂，具备全流程制造能力 [8] 产业链合作 - 双方将在镍产品冶炼、电池原材料、动力电芯&系统、车储冲一体化等方面深化合作 [8] - 公司将提供符合本地化要求的先进电池系统，VKTR负责电动商用车的生产销售和推广 [8]

战略合作签约 - 瑞浦兰钧与印尼Bakrie & Brothers集团签署商用车电池系统战略合作备忘录 计划2025年内合作交付超过3,000辆电动公交车和卡车动力电池 [1] - 合作获印尼陆运交通部长 海关总署 中爪哇省政府等多方政府及工商界代表见证 [1] 印尼本地化布局 - 瑞浦兰钧印尼制造基地(PT REPT BATTERO INDONESIA)建成后将生产符合印尼本地化率(TKDN)要求的动力电池系统 [3] - 制造基地定位"Indonesian Born Global Contribution" 支持印尼2060年净零碳排放目标 [3] 产业链协同规划 - 双方将围绕镍产品冶炼 电池原材料 动力电芯&系统 车储冲一体化等领域深化产业链合作 [9] - 瑞浦兰钧提供本地化电池系统 VKTR负责电动商用车生产销售及绿色公交 矿山运输等低碳项目推广 [9][10] 合作方产能基础 - VKTR是印尼首个商用车电动化制造工厂 具备底盘组装 电池组装 车身焊接等全流程生产能力 [7] - 工厂专注电动客车及轻重型卡车生产 隶属Bakrie & Brothers集团投资体系 [7] 行业动态关联 - 印尼电动商用车合作背景与行业趋势吻合 中国车企如远程 福田 东风正加速新能源轻卡布局 [15] - 2023年前5月江铃轻客销量超3 6万辆增15% 卡车销量增16% 反映商用车电动化需求增长 [15] - 5月新能源牵引车销量同比大涨3 3倍 解放 三一等品牌竞争加剧 [15]

油脂油料早报 研究中心农产品团队 2025/05/30 马来西亚将主要机场地面运输车辆生物柴油掺混从 马来西亚商品部长表示，作为到2050年实现净零碳排放的努力的一部分，马来西亚提高其主要国际机场地面运输车 辆的生物柴油强制掺混比例。 马来西亚种植园和商品部长Johari Abdul Ghani在生物柴油试点项目启动后的新闻发布会上称，马来西亚将地面运 输车辆生物柴油强制掺混比例从B10（10%棕榈生物柴油的混合物）提高至B20。 马来西亚目前在全国执行B10生物柴油强制掺混政策，但纳闽、兰卡威及沙捞越（民都鲁除外）地区已实施B20标 准。 全球最大的棕榈油生产国印度尼西亚已启动了强制性的B40生物柴油计划，并正在考虑将计划扩大至B50。 他称："如果这个试点项目成功，我们将推广（到其他行业），这是国家的倡议之一，也是我们到2050年实现净零 碳排放的承诺。"他没有提供项目持续时间的时间表。 马来西亚棕榈油委员会主席Mohamad Helmy Othman Basha表示，类似的试点项目也正在几个主要港口实施，如Noth Klang港，Tanjung Pelepas港，Johor港和Kuching港。 Moh ...

岛内有分析称，台湾进入"非核家园"，对民生和产业界冲击最大的无疑是连涨的电价。去年上半年，岛 内平均电价调涨约11%，其中民生用电价格涨幅为3%至10%，产业用电涨幅最高达25%。台媒称，自 2016年民进党上台至今，电价只涨不降，而民进党当局领导人初上任时曾宣称"电价10年不会大幅上 涨"，如今脸已经被事实打得啪啪直响。 台经济部门负责人郭智辉竟夸口说到2032年台湾电都够用，台湾电力公司（以下简称"台电"）也信心满 满地称可确保岛内"供电无虞"。台湾"中央大学"讲座教授梁启源指出，核电除役后，每年夏季夜间用电 高峰，全台将陷入紧急限电危机。事实站在谁一边？近年来，台湾多次出现大范围停电，大小停电事故 接连不断。本月中旬，随着天气日渐炎热，高雄左营区突然无预警停电，700多户受影响，民众抱怨连 连。 恶性循环并非仅限于此。台湾《联合报》发表评论说，核电归零后，火力发电将撑起全台84%用电需 求，民众除了荷包缩水，恐怕还得付出健康代价。网友纷纷在社交媒体上表达不满："非核家园"其实 是"肺咳家园"，台湾民众要"用肺发电"。 台湾第三核能发电厂2号机近日功率归零，正式停机。随着"台湾47年核能发电历史画上句号" ...

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 田野 于建平 北京报道 近日，捷豹路虎公布了其2025财年（2024年4月1日至2025年3月31日）的业绩表现。其税前利润同比增长15%至25 亿英镑；营收同比持平，达290亿英镑；息税前利润率为8.5%；税后利润为18亿英镑，低于2024财年的26亿英 镑；自由现金流为15亿英镑。 财报利润的增长，主要归功于旗下高价值品牌，揽胜、揽胜运动版和卫士的强劲销售表现，令其在总体批发销量 中的占比从61%增长到68%。事实上，揽胜与卫士品牌在北美、中国、英国和欧盟等地均呈现出不同程度的增 长。 尽管创下了十年来最强劲的全年盈利纪录，但这家英国豪华汽车制造商正在应对美国关税的影响，并对其品牌实 施全面改革。 关税冲突下的利润调整 5月13日，捷豹路虎母公司塔塔汽车（Tata Motors）发布声明称，正在重新评估对捷豹路虎业务的盈利预测，并将 于6月16日投资者日公布最新指引。此前，捷豹路虎原计划在2026财年实现10%的息税前利润率目标。 黄河科技学院客座教授张翔对《华夏时报》记者表示，该决定突显了美国新一轮关税调整对外资车企带来的不确 定性。财报显示， ...

Moneta Markets亿汇认为，自去年7月上台以来，英国工党政府已经推出了一系列推动绿色转型的政 策。新的气候和绿色能源政策，加上对可再生能源的国家资金支持，正在吸引数十亿英镑的私人投资。 政府计划利用当前与美国的地缘政治局势，进一步鼓励对能源项目的融资。 Moneta Markets亿汇总结认为，随着美国在绿色转型方面进展缓慢，英国正在积极利用国际上对可再生 能源和清洁技术项目的高资金需求。如果成功吸引更多的私人投资，英国可能会迅速成为可再生能源强 国，推动区域发展。 Moneta Markets亿汇提到，英国首相基尔·斯塔默在本周的能源峰会上宣布，英国将"全力以赴"实现低碳 未来，并加速绿色转型以实现净零碳排放。斯塔默在伦敦的会议上表示，应对气候危机和增强能源安全 是"我们政府的DNA"。他强调，政府正在采取强有力的工业政策，抓住低碳技术带来的机遇，提升投 资、建设新产业（300832）、推动英国竞争力并解锁出口机会。 Moneta Markets亿汇表示，英国政府正在通过一系列新政策和资金计划，积极吸引国际投资进入绿色能 源项目，目标是将英国打造成全球可再生能源的领导者。随着美国政策的变化，英国正 ...

沙特电池储能系统项目招标 - 沙特电力采购公司（SPPC）公布首轮电池储能系统（BESS）项目预入选名单，33家公司入围，其中21家通过"管理标和技术标投标人"类别，12家通过"管理"类别 [2][3] - 9家中国企业入围，包括中能建海外投资、中国电力工程顾问集团国际工程、南方电网国际（香港）、远景能源、晶科电力（香港）、华能尚华投资、国家电投黄河上游水电开发（管理标和技术标），以及协鑫智慧能源、中国电建（管理标） [3] - 项目规模为4个500MW/2000MWh电池储能项目，合计2GW/8GWh，采用BOO模式，签署15年服务采购协议，功能包括负荷转移、黑启动、频率调节等 [3] - 沙特计划到2030年实现48GWh储能容量，支持50%可再生能源电力结构目标，2060年达成净零碳排放 [3] 沙特可再生能源项目进展 - 沙特电力采购公司已完成超过10,100MW独立可再生能源发电项目招标，主要为光伏和风电 [3] 圆柱电池行业动态 - 圆柱电池企业巡访涉及苏州力神、睿恩新能源、天鹏电源、中比新能源、天能集团、新能安、浙江锋锂、华立源、鹏辉能源、欣旺达锂威、深圳中基、博力威 [4] - 行业首届圆柱电池技术论坛将于2025年2月28日在深圳举办 [4]