核心观点 - 郑州机场年货邮吞吐量首次突破100万吨，标志着其作为国家重要航空货运枢纽的能级实现跃升，是河南深度融入共建“一带一路”、建设全国统一大市场循环枢纽和国内国际市场双循环支点的关键成果 [6] 枢纽建设与开放成就 - 郑州机场年货邮吞吐量创下通航以来新纪录，突破100万吨 [6] - 国际地区货运量提前两个多月超去年全年，单日货运量首次突破4300吨，累计货运量提前58天超越去年全年，达82.52万吨，同比增长24.76% [8] - 郑州机场国际货量稳居全国第5位 [8] - 2025年，墨西哥奥胜航空、马士基航空、阿提哈德航空等9家新航司入驻，新开通郑州至比隆德、阿布扎比、马德里等货运航线18条 [8] - 以郑州为亚太物流中心、卢森堡为欧美物流中心的“双枢纽”战略，架起了郑州—卢森堡“空中丝绸之路” [7] - 郑州、吉隆坡之间的航空物流合作写入《中马联合声明》，正加快推进郑州—吉隆坡“双枢纽”建设 [9][16] 核心承运商表现 - 卢森堡货航作为“空中丝绸之路”主力军，2025年在郑运营航线执飞航班近1000班，贡献货运量超13万吨，累计贡献货运量133万余吨 [8] - 本土基地货航中原龙浩发展迅猛，2022年在郑州货运量1.99万吨，2023年4.62万吨，2024年13.5万吨，2025年截至11月底货运量已达14.84万吨，同比增长23%，超越卢森堡货航成为对郑州货运量贡献最大的承运航司 [8] 特色货运业务增长 - 生鲜冷链进口货量爆发式增长，1—11月完成约2万吨，同比增长208.7% [11] - 跨境电商货量高速增长，1—11月累计保障23.7万吨，同比增长98% [11] 运输模式与服务创新 - 实现国际转国际、国际转国内、国内转国际等“空空中转”模式，2025年该模式货运量已超3.5万吨，同比增长超过43.8% [14] - 首创“空高联运”模式，打破航空与高铁的运输壁垒 [14] - 郑州机场打造生鲜冷链专属绿色通道，实现货物全流程无缝衔接、即到即提、即收即发 [11] - 通过扩大出口电商保障操作场地、搭建敏货数据共享平台等措施，提升国际快件中心保障能力 [11] 未来发展规划 - 做强“空中丝绸之路”，深化郑州—卢森堡“双枢纽”合作，落实与沙特、埃塞俄比亚等国的合作意向，进一步加密航线网络 [16] - 做优航空产业，构建“研发—制造—运营—保障”一体化的航空模拟仿真全链条集群，扩大跨境飞机租赁规模，拓展“航空+”融合业态 [17] - 做大低空经济，组建河南低空经济发展集团，构建“有人机+无人机”双轮驱动格局，加快形成“一主五副六群”通用机场体系 [17] 基础设施与里程碑事件 - 郑州机场北货运区投入运营，单体货库面积和货邮保障能力位居我国中部第一、全国前列 [20] - 2021年货邮吞吐量首次突破70万吨，2024年12月首次突破80万吨 [19][21] - 2025年10月，国际地区货运量首次突破50万吨、国际地区货运航班超10000架次，成为中部首个国际货运航班“破万”的航空口岸 [21]

项目战略定位 - 郑州-吉隆坡航空双枢纽是两国经贸合作及中国与东盟之间空中丝绸之路建设的关键战略项目 [1] - 该合作模式将航空物流定位为贸易流动、产业融合和人文交流的引擎 [2] - 双枢纽模式将两大机场从区域节点提升为全球性枢纽，增强全球物流体系的互联互通性、韧性和竞争力 [1] 合作优势与互补性 - 吉隆坡地处东南亚十字路口，可与亚太、中东及全球市场实现无缝对接 [1] - 郑州作为中国内陆航空与物流枢纽，连接中国庞大的国内交通网络并衔接中欧班列等国际通道 [1] - 两地枢纽优势互补，通过共享运力和资源，共同打造覆盖东盟-中国-全球的多向物流生态系统 [1] 运营成果与数据 - 通航以来货运航班从每周1班加密至7班 [2] - 郑州-吉隆坡已成为一条新的万吨级航线，截至8月底累计运输货物1.4万吨 [2] - 形成榴莲进中国、电商出海外的双向模式，借助郑州机场绿色通道和零等待清关政策提升效率 [2] 未来发展计划 - 双方将进一步扩大航线共享和运力协调，稳步增加航线的客运和货运航班 [2] - 目标是建立一条稳定可持续的空中通道，并探索扩大东盟对中国的出口 [2] - 未来五年合作将实现跨越式发展，贸易流动也将成倍增长 [2]

文章核心观点 - 中国与马来西亚正加速推进郑州—吉隆坡“空中丝绸之路”及“双枢纽”合作模式建设，合作范围从航空物流向经贸、金融等多领域扩展，旨在深化双边经济联系并创造新的增长空间 [1] 合作模式与战略意义 - 借鉴郑州—卢森堡“双枢纽”成功经验，郑州—吉隆坡“双枢纽”合作模式被认为潜力巨大、前景可期 [1] - 合作模式旨在从基础设施的“硬联通”扩展到规则标准、人文交流的“软联通”和“心联通”，实现全方位拓展 [1] - 马来西亚是中国在东盟的第二大贸易伙伴和最大进口来源国，通过“双枢纽”可进一步拓展航空货运，实现互利共赢 [1] 经贸与投资数据 - 2024年河南省与马来西亚贸易额超过160亿元人民币，今年前7个月同比增长33.5% [1] - 马来西亚累计在河南省投资设立企业70家 [1] - 郑州—吉隆坡货运航线从最初每周1班增至7班，累计运输货物1.4万吨 [1] 航空物流与产业发展 - 吉隆坡—郑州航线因跨境电商强劲需求、全货机与客机腹舱运力协同，成为迅速增长的航线之一 [2] - 高效物流与便捷通关助力开辟新市场，例如马来西亚鲜食榴莲从果园采摘到河南仅需36小时，凤梨、山竹、椰子等水果也通过空运进入河南 [2] - 航空物流带动了双方持续互动，展示了经济社会发展新成果和新业态，合作呈全方位、多层次、多元化态势 [2] 企业合作与未来展望 - 马来西亚机场控股公司指出，“空中丝绸之路”体现在开拓航线、承载货物和深化伙伴关系中 [2] - 马来西亚航空货运及物流公司特力博与中方伙伴约一年内建立起稳定合作网络，展现了在跨境电商和物流领域的合作潜力 [2] - 企业期待借助“双枢纽”平台汇聚力量，加快项目落地，并展望未来3到5年通过吉隆坡与郑州的联通，连接中国14亿多人口与东南亚7亿消费者，助力东南亚中小企业拓展市场 [2] - 马来西亚企业对河南在冷链物流等领域的先进水平印象深刻，对合作前景充满信心 [2]

郑州国际物流枢纽建设 - 郑州致力于建成“买全球卖全球”的物流通道枢纽，连通境内外、辐射东中西，为丝绸之路经济带建设作贡献 [2] - 郑州通过密织的“空、陆、海、网”四条丝路链接世界，已成为“买全球 卖全球”的重要枢纽 [2] - 郑州是国家空港型和陆港型物流双枢纽、全国重要国际邮件枢纽口岸，获批建设中东部地区唯一的中欧班列集结中心，入选全球性国际邮政快递枢纽承载城市 [6] 航空物流与“双枢纽”发展 - 郑州机场高峰时刻平均每2分钟就有1架全货机起降 [2] - 2025年一季度，郑州机场累计完成货邮吞吐量20.7万吨，同比增长42.7%，其中国际和地区货邮吞吐量13.4万吨，同比增长54.9% [3] - 郑州机场已开通货运航线57条，通航28个国家62个城市，建立了横跨欧美亚、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络 [4] - 郑州以“双枢纽”为支点，构建覆盖五大洲的自主可控航空物流网络，目标巩固成熟枢纽、培育新兴节点、创新合作机制 [4] - 郑州在“双枢纽”合作方面形成郑州—卢森堡、郑州—布达佩斯、郑州—吉隆坡三大标志性成果 [5] - 郑州—卢森堡模式构建了覆盖全球24国、200余城市的货运网络，货运量突破100万吨，投资收益超百亿元 [5] - 郑州—布达佩斯模式首创海外货站资源互换与信息互通，被纳入民航局《海外货站建设指南》 [5] - 郑州—吉隆坡模式以榴莲专线撬动东盟市场，形成“通道经济→平台经济→生态经济”的价值跃升闭环 [5] 多式联运与交通网络 - 截至2024年，郑州共有国际道路运输企业6家，累计开通直达俄罗斯、乌兹别克斯坦等5个国家的13条国际公路运输线路 [6] - 郑州稳定开行至青岛港、宁波港等铁海联运班列，2024年集装箱铁水联运突破6万标箱，同比增长50% [6] - 郑州联合海关推动“陆海联动、海铁直运”业务模式创新，实现出口货物“一次申报、一次查验、一次放行” [6] - 郑州有8个高速公路项目加快推进，聚焦打通“大动脉”、畅通“微循环” [7] - 中部地区6个省会城市（包括郑州）将携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，强化大通道格局 [6] 跨境电商发展 - 2025年一季度，郑州市跨境电商交易额达369.89亿元，同比增长5.5% [9] - 郑州在跨境电商领域拥有多项首创性制度创新，包括首创网购保税1210监管服务模式、全国首家获批跨境电商零售进口药品试点等 [9] - 郑州创新“郑欧班列+跨境电商”新模式，中欧班列跨境电商专列、进出口运邮班列实现常态化开行 [10] - 郑州成功打通“跨境电商9610+TIR国际公路运输”创新链路，为出口开辟新通道 [8] - 郑州开通了“郑州—塔什干—伊斯坦布尔”等多条跨境电商全货机航线 [10] - 2025年2月，“郑州—阿什哈巴德”TIR运输线路顺利开通，是我国首个和土库曼斯坦之间的公路直达运输业务 [10] - 郑州无水港建设持续加快，并获批郑州港国际代码，郑州至青岛等港口铁海联运班列常态开行 [10] - 郑州推动“电商+外贸+郑州制造”深度融合，实现跨境电商与本土优势产业的融合发展和双向渗透 [10] 客运与对外开放成果 - 2025年五一假期，郑州航空口岸出入境总客流量达16000余人次，日均3200余人次 [3] - 2025年一季度，郑州机场累计完成旅客吞吐量718万人次，同比增长3.4%，其中国际和地区旅客20.6万人次，同比增长17% [3] - 郑州机场新引进阿提哈德航空、马士基航空等航空公司，开通至阿布扎比、马德里等多条国际航线 [3] - 日常生活中涌现的国际元素，如进口水果和外国游客增多，是郑州内陆地区对外开放的生动注脚 [3] - 马来西亚猫山王榴莲通过包机直达郑州，从采摘到送达消费者手中不超过48小时 [4]

全球航空物流"双枢纽"合作模式研究课题启动 - 中豫航空集团联合中国民航管理干部学院在郑州机场召开课题启动会 会议聚焦航空物流"双枢纽"合作模式的理论研究与实践探索 参会单位包括政府机构、航空公司、物流企业等6家单位及7位行业专家 [1] - 课题研究旨在响应国家"一带一路"战略 通过"产学研"结合加快成果转化 目标构建覆盖五大洲的自主可控航空物流网络 实现巩固成熟枢纽、培育新兴节点、创新合作机制的"三个一批"目标 [2] "双枢纽"合作模式的核心机制与实施路径 - 模式本质是通过协同共建空中交通走廊 带动货物、人流、资金流、信息流互动 促进两地经济文化深度合作 已形成郑州—卢森堡、郑州—布达佩斯、郑州—吉隆坡三大标志性成果 [3] - 郑州—卢森堡模式通过资本纽带建立覆盖24国200余城市的货运网络 货运量超100万吨 投资收益超百亿元 郑州—布达佩斯模式首创海外货站资源互换 被纳入民航局建设指南 郑州—吉隆坡模式以榴莲专线撬动东盟市场 形成"通道经济→平台经济→生态经济"闭环 [3] 课题研究的资源整合与战略定位 - 研究将整合政府、企业、高校、国际机构资源 依托航空物流高质量发展研究院平台 引入国家级智库 对接马来西亚榴莲公会等行业协会需求 形成"政产学研用"一体化机制 [2] - 目标将"双枢纽"合作模式从"郑州经验"升级为"中国方案" 探索在"一带一路"沿线国家及全球区域的推广路径 建立可复制的发展模式 [2]