《中国民航报》、中国民航网 记者蒲婉莹 报道：12月9日，重庆江北国际机场年货邮吞吐量突破50万 吨，创下开航以来历史最高纪录，标志着重庆国际航空枢纽建设迈上新台阶。 自今年以来，重庆江北机场锚定欧洲、东南亚两大核心发展方向，充分依托重庆区位优势，持续织密货 运航线网络，陆续新开、加密重庆至伯恩茅斯、米兰、河内、曼谷、达卡、仰光、法兰克福、阿姆斯特 丹、香港等9条国际和地区货运航线。截至12月9日，重庆江北机场实际在飞国际和地区货运航线20条， 每周66班，已初步构建起以重庆为枢纽，辐射中西部地区、联通欧亚、北美的物流大通道，并奋力打 造"连接东南亚、通达欧洲"的空中通道产品，为"中国造""重庆造"产品出海搭建起了高效的空中桥梁。 下一步，重庆江北机场将锚定重庆国际航空物流枢纽高质量发展核心目标，持续聚焦以重庆为枢纽、进 一步拓展连接东南亚、欧美地区的货运航线网络，加大货源挖掘力度，持续提升枢纽能级，为重庆对外 开放和经济发展贡献更多航空物流力量。（编辑：李季威 校对：张彤 审核：程凌） 截至11月，重庆江北机场跨境电商货物累计达2.1万吨，同比增长31%，重庆已逐渐成为中西部地区跨 境电商产品出海的主要口岸 ...

地缘政治事件对物流通道的冲击 - 波兰于9月12日突然关闭所有与白俄罗斯相连的边境口岸，导致承载近九成中欧铁路货运量的马拉舍维奇口岸中断 [1] - 口岸关闭造成约300列中欧班列被迫滞留白俄罗斯境内，从成都发往杜伊斯堡的圣诞订单货运列车停摆 [3] - 事件导致高附加值货物（如芯片、新能源设备）运输受直接冲击，物流成本短期飙升15% [3] 替代物流通道的兴起与优势 - 9月23日，一艘中国货轮“伊斯坦布尔桥梁号”从宁波舟山港驶离，搭载价值2亿美元货物，通过北极东北航道抵达英国，航程仅18天，比传统苏伊士运河航线节省15天 [3] - 与传统海运相比，中欧班列每标箱可节省2000-4000美元，累计运送1170万标箱相当于节省234亿至468亿美元（约合1600亿至3200亿元人民币） [5] - 中欧班列运输时间稳定在15-20天，准点率达99.8%，而2025年亚欧海运航线平均准点率仅60%，绕行好望角后时间延长至45-60天 [7] - 北极航线将中国至欧洲运输时间缩短至20天左右，比亚迪通过中欧班列和北极航线组合将库存周期从4个月缩短至2.5个月，释放30亿元流动资金 [9] 供应链安全与战略自主性的提升 - 中欧班列和北极航线的存在遏制了海运巨头的运费炒作，例如在2025年红海危机期间，中欧班列推出“欧洲快线”，运费为1.2万美元，分流约15%对欧货量，迫使马士基将运费控制在1.5万美元以内 [12][14] - 这两条通道完全绕开美国控制的关键节点（如马六甲海峡、苏伊士运河），提升了战略自主性 [15] - 中国投资120亿元建设阿尔汉格尔斯克港（2026年完工），并推动“安智贸”试点上北极，统一环保标准与保险费率，形成中国规则 [15] 对高附加值产业供应链的重塑 - 中欧班列保障了汽车行业的准时制生产（JIT），波兰口岸关闭直接导致欧洲汽车工厂零部件库存告急，面临停产风险 [16] - 供应链的快速与稳定使大众、宝马、奔驰等欧洲车企敢于将Tier 1核心零部件订单交给中国工厂，以应对严格的交付期限（如宁德时代电池供应合同）和欧盟碳边境调节税（CBAM） [18] - 物流速度的提升使企业敢于扩大产线规模，中国制造业优势从“勤劳+便宜”升级为“快速+稳定+韧性”，成为“世界供应链中枢” [19] 长期战略价值与技术壁垒 - 截至2025年10月，中欧班列累计开行11.86万列，运送货物1170万标箱，仅西安2025年前10个月开行5063列，同比增长16.3% [5] - 北极航线通航窗口期已延长至120天，核动力破冰船技术复杂度极高（需220兆瓦核反应堆功率，船体承受-50°C低温），全球仅中、俄、芬三国掌握，中国“雪龙2号”破冰能力达1.5米 [19] - 随着全球变暖，北极航线有望成为全年通航主通道，从根本上改变全球贸易格局，使中国掌握通道主导权 [21]

跨境电商出口业务 - 杭州空港口岸进入跨境电商货物出口高峰 近期每日出口单量约60万单 [1] - 前10个月跨境电商出口货量达12.5万吨 占同期口岸出口总货量的70% [1] - 跨境电商作为主力军带动1-10月国际货运量突破20万吨至20.47万吨 同比增长9.54% 其中10月单月货运量同比增长22.28% [1] 国际航线网络拓展 - 国际全货机航线网络持续织密和扩容 今年以来新增往返日本东京 乌兹别克斯坦塔什干 捷克俄斯特拉发的全货机航线 [2] - 往返新兴市场航线受关注 杭州至墨西哥城全货机航线自10月18日起加密至每周4班 周运力提升至200余吨 [2] - 航线加密使浙江制造提前一周抵达拉美市场 助力企业抢占旺季市场 [2] 进出口双向物流 - 杭州至墨西哥城航线为双向物流空中走廊 既助力中国制造加速出海 也为拉美特色产品进入浙江市场提供快速通道 [2] - 航线回程将装载智利车厘子等生鲜货物 1-10月杭州空港口岸进口生鲜货物1643批 同比增长49.2% [2] 通关效率与监管服务 - 海关设立关企联络员提前调研掌握平台大促增量计划 精准对接企业峰值业务需求 统筹调配监管力量 提供7×24小时全天候通关保障服务 [3] - 通过将海关监管流程嵌入企业物流作业链 运用智能审图 同屏比对等技术提升通关效率20% [3] - 联动属地海关实现查验 转关等信息实时共享 构建一体化快速通关模式 确保长三角区域联运货物高效进出境 [3]

战略定位与发展目标 - 公司是全国唯一由国务院批准设立的航空港经济综合实验区，规划面积747平方公里，享有“中原747”标签[2] - 公司发展目标为“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”[2] - 公司被赋予省辖市管理权限，发挥制度型开放“试验田”作用，在体制机制创新上先行先试[4] 运营与网络实力 - 公司开通国际货运航线45条，通航国际（地区）城市48个，货运网络覆盖全球超30个国家和地区[3] - 公司建成内陆地区功能最全、通关效率最高的口岸体系，支撑省份近半数进出口贸易[3] - 每天有747全货机频繁起降，连接郑州与洛杉矶、墨西哥等地，运输跨境电商货物和生鲜[2] 财务与增长表现 - “十四五”前四年公司GDP年均增长10.4%，比全国平均水平高4.9个百分点[3] - 今年前三季度公司GDP同比增长11.1%，比全国平均水平高5.9个百分点，增速在省内及全国位居前列[3] 产业与技术支持 - 新一代信息技术如5G、人工智能推动公司发展电子信息、智能装备、新能源汽车、低空经济等产业[4] - 公司以科技创新驱动产业变革，为培育新质生产力提供广阔舞台[4] 战略机遇与外部环境 - 全球产业链加速重构为公司发挥内陆开放高地优势、融入全球产业分工提供新空间[3] - 公司受益于“空中丝绸之路”建设、中部地区崛起、黄河流域生态保护等多重国家战略叠加[3]

外贸总体表现 - 前10个月货物贸易进出口总值37.31万亿元人民币，同比增长3.6% [1] - 10月单月进出口总值3.7万亿元人民币，增长0.1% [1] - 月度进出口连续9个月保持增长 [1] 外贸增长驱动因素 - 供给端驱动力为制造业新动能新优势积厚成势，新技术新产品竞相涌现 [1] - 需求端驱动力为共建"一带一路"合作深入推进为出口创造有利条件，同时开放助力全球企业共享中国市场 [1] 出口产品结构 - 前10个月出口机电产品13.43万亿元人民币，同比增长8.7%，拉动整体出口增长5.2个百分点 [2] - "新三样"产品、铁道电力机车、风力发电机组等绿色产品出口增速达到两位数 [2] - 慈溪市前8个月取暖器出口总额23.2亿元人民币，其中出口欧盟9.9亿元人民币，同比增长13.1% [2] 贸易伙伴多元化 - 前10个月对共建"一带一路"国家合计进出口19.28万亿元人民币，增长5.9% [3] - 东盟为第一大贸易伙伴，对东盟进出口同比增长9.1% [3] - 对APEC其他经济体进出口增长1.5%，自拉美、非洲和中亚国家进口分别增长1%、5.2%和23.7% [3] 新业态发展 - 前三季度跨境电商进出口约2.06万亿元人民币，同比增长6.4% [3] - 跨境电商凭借线上交易、非接触式交货等优势加速发展 [3] 政策支持 - "十五五"规划建议提出推动市场多元化和内外贸一体化，优化升级货物贸易 [4] - 中国－东盟自贸区3.0版升级议定书正式签署，商务部印发绿色贸易专项政策文件 [4] - 国家外汇管理局出台新政促进跨境贸易收支便利化 [4]

核心观点 - 郑州航空口岸国际货运量突破50万吨大关，同比增长超过40%，成为中部地区首个国际货运航班超万架次的航空口岸，标志着其物流能级的显著提升 [1][2] - 通过优化通关环境、复制“双枢纽”模式，该口岸正从内陆腹地向开放高地转型，并成为驱动区域外贸增长的重要引擎 [2][3] 货运规模与增长 - 截至10月22日，郑州航空口岸国际货运量累计达50.3万吨，同比增长超过40%，已超去年全年总量 [1] - 监管的国际货运航班超过1万架次，使该口岸成为中部地区首个跻身“万架次俱乐部”的航空口岸 [1] - 监管的国际货邮量从2019年的33.79万吨增长至2023年的47.16万吨，连续八年位居全国大型机场第五、中西部第一 [2] 货物结构优化与产业吸引力 - 出口货物结构从过去的服装、小商品为主，优化升级为以精密仪器、生鲜冷链和高附加值产品为主流 [2] - 高效的通关能力（如使用移动单兵设备可在30分钟内完成货物查验放行）吸引了速卖通、希音、拼多多等头部电商平台，以及赛峰短舱等高端制造企业落户 [2] 运营模式与区域经济影响 - “郑州-卢森堡”空中丝绸之路的“双枢纽”模式成功复制至布达佩斯、吉隆坡等地，今年前三季度监管的“双枢纽”货邮量达13.5万吨，约占全部国际货邮量的30% [3] - 该空中通道成为区域融入全球经贸的强劲引擎，带动河南省前三季度进出口总值达6431.8亿元，同比增长18.7%，增速高于全国14.7个百分点 [3] 政策与设施支持 - 为支撑高位运行的货运量，海关部门推出了24个专项方案和274条具体措施以持续优化口岸营商环境 [2] - 该口岸的发展是响应扩大自主开放、推动贸易创新、高质量共建“一带一路”政策导向的体现 [1]

口岸营商环境与陆港建设 - 实施“先查验后装运”监管模式，使跨境电商货物查验免去重新掏箱步骤，节省成本并提高发运效率[1] - 通过“跨境出口统一版+西安综保区跨境电商出口辅助系统”优化监管流程，截至今年9月监管跨境电商商品货值9.34亿元[1] - “先入区、后检测”模式用于进境粮食，大幅缩短滞港时间并节省仓储费用，1月至9月有3000吨乌兹别克斯坦绿豆通过中欧班列（西安）进境[2] 通关效率与企业成本 - 快速监管模式使公司超过四分之一的货物通关，每个集装箱为跨境电商出口企业节省成本3800余元，通关时间缩减4至5小时[2] - 打造西安港智慧通关系统实现智能核验通关，“铁路运输舱单归并”创新做法在全国复制推广[2] - 制度创新成果显著，40项成果在全国复制推广，162项成果在全省复制推广[1] 科技创新与成果转化 - 以秦创原创新驱动平台为抓手，实施科技创新“五力”新模式，推动科创成果、企业和产业在自贸试验区落地[3] - 通过科技经纪人提供全流程服务，包括协助初创企业选择研发场地、对接市场寻找下游客户[4] - 创新成果转化机制和成果转化平台激发科技成果转化力，推动省市级创新联合体、共性技术研发平台和校企协同创新平台涌现[4] 贸易成效与经济贡献 - 截至今年4月，陕西自贸试验区累计货物贸易进出口总值2.28万亿元[5] - 以不足全省1/1700的土地面积，创造了全省70%的进出口贸易额[5] - 自贸试验区正从“立柱架梁、夯实基础”走向“全面推进、提质跃升”，未来将探索更高水平开放和更大力度改革[5]

仓储行业运行情况 - 9月份中国仓储指数为49.6%，较上月上升0.3个百分点，显示仓储业务活动有所回升[1][3] - 新订单指数为51%，较上月上升1.5个百分点，重回扩张区间，其中有色金属、矿产品、医药等品种需求旺盛[5] - 设施利用率指数为51%，钢材、有色金属、农副产品、棉麻等品种的设施利用率指数高于50%[5] - 业务活动预期指数继续位于扩张区间且保持较高水平，企业员工指数明显回升，显示企业对未来预期乐观[5] - 三季度仓储指数均值为49.7%，比2024年同期均值回升0.9个百分点，显示行业韧性提高[7] 国际航空货运发展 - 截至9月30日，2025年全国共新开169条国际航空货运航线，每周增加往返航班超过352个[6][12] - 9月份全国新开17条国际航空货运航线，每周增加超过46个往返航班[9] - 新开航线航向结构为亚洲航线81条、欧洲航线66条、北美洲航线15条、大洋洲航线3条、南美洲航线2条、非洲航线2条[11] - 货运货物主要包括跨境电商货物、高端制造业货物、高附加值货物、汽车配件、机械设备、生鲜货物等[14] 软件和信息技术服务业表现 - 2025年前8个月软件业务收入96409亿元，同比增长12.6%[14][16] - 软件业利润总额同比增长13%，软件业务出口404.4亿美元，同比增长6.4%[16] - 软件产品收入实现两位数稳定增长，占全行业收入比重为21.9%[18] - 信息技术服务收入保持两位数增长，占全行业收入近七成[18] 中小企业发展状况 - 前8个月规模以上工业中小企业增加值同比增长7.6%，增速比大型企业高3.3个百分点[21] - 规模以上工业专精特新"小巨人"企业增加值同比增长8.7%[21] - 31个制造业大类行业中，有20个行业中小企业利润总额保持增长，行业增长面近三分之二，装备制造业和原材料制造业增速较快[21] - 8月份中小企业出口指数为51.9%，连续17个月处于扩张区间[23] - 规模以上工业专精特新"小巨人"企业研发费用占营业收入比重为5.4%[25] - 已遴选101个中小企业数字化转型试点城市，推动4.5万家中小企业转型改造，推出数字化技术产品1万余项[27]

项目战略定位 - 郑州-吉隆坡航空双枢纽是两国经贸合作及中国与东盟之间空中丝绸之路建设的关键战略项目 [1] - 该合作模式将航空物流定位为贸易流动、产业融合和人文交流的引擎 [2] - 双枢纽模式将两大机场从区域节点提升为全球性枢纽，增强全球物流体系的互联互通性、韧性和竞争力 [1] 合作优势与互补性 - 吉隆坡地处东南亚十字路口，可与亚太、中东及全球市场实现无缝对接 [1] - 郑州作为中国内陆航空与物流枢纽，连接中国庞大的国内交通网络并衔接中欧班列等国际通道 [1] - 两地枢纽优势互补，通过共享运力和资源，共同打造覆盖东盟-中国-全球的多向物流生态系统 [1] 运营成果与数据 - 通航以来货运航班从每周1班加密至7班 [2] - 郑州-吉隆坡已成为一条新的万吨级航线，截至8月底累计运输货物1.4万吨 [2] - 形成榴莲进中国、电商出海外的双向模式，借助郑州机场绿色通道和零等待清关政策提升效率 [2] 未来发展计划 - 双方将进一步扩大航线共享和运力协调，稳步增加航线的客运和货运航班 [2] - 目标是建立一条稳定可持续的空中通道，并探索扩大东盟对中国的出口 [2] - 未来五年合作将实现跨越式发展，贸易流动也将成倍增长 [2]

航空货运合作进展 - 马来西亚与中国郑州建立航空货运双枢纽 以郑州为中国物流分拨中心 以吉隆坡为东南亚货物集疏中心 [1] - 吉隆坡-郑州航线从每周3班增至每周10班 货运量大幅成长 [1] - 马来西亚考虑增开吉隆坡及其他城市与河南间航班 简化通关程序支持双枢纽合作 [1] 货运量增长数据 - 2024年1-8月郑州-吉隆坡航空货运量达2024年全年总量的5倍 [1] - 同期榴莲运输量为2024年全年的3.3倍 [1] - 郑州空空中转至全中国的鲜食榴莲量为2024年的29倍 [1] 货物类型与流向 - 中国跨境电商货物 电子产品 工业品通过货运航线持续进入马来西亚市场 [1] - 马来西亚计划成为中国产品转运往东盟国家的枢纽 [1] 未来合作方向 - 共同构筑空中物流大通道 促进航空口岸通关便利化 [2] - 拓展经贸合作新空间 谋划两地航空产业发展基地 [2]