行业整体增长前景 - 预计中国锂电池出货量从2025年至2035年将有超过3倍的增长 [1][3] - 2025年中国锂电池出货量预计将超过1.7TWh [3] - 行业正从规模扩张向价值创造转型，未来十年仍将保持高速增长态势 [1] 细分市场预测 - 预计2025年中国动力锂电池出货量超过1.05TWh，未来10年有近3倍增长 [3] - 预计2025年中国储能锂电池出货量达600GWh，未来5年实现翻倍，未来10年有近3倍增长 [3] - 2025年至2035年，包括隔膜、电解液在内的中游材料出货量仍有超过3倍的增长空间 [3] 技术路线与材料演变 - 磷酸铁锂在正极材料中的份额预计在2025年至2035年间将见顶 [4] - 固态电池等技术发展预计将在2035年为高压富锂锰基材料带来超过25万吨的需求 [4] - 工艺与装备的突破将带动硅基负极在负极材料中的需求 [4] 产业链价格趋势 - 由于供不应求，锂电池产业链涨价是大势所趋 [4] - 2026年预测：储能280Ah电芯价格可能上涨5%—10%，动力锂电池价格存在上涨可能，磷酸铁锂材料加工费可能上涨超500元/吨，负极材料成本可能上涨超1000元/吨，铜箔材料加工费可能上涨超1000元/吨 [5] - 2026年预测：六氟磷酸锂散单价格有望超25万元/吨，隔膜价格可能上涨5%—10%，电解液价格可能突破2万元/吨 [5] 固态电池发展路径 - 固态电池行业发展划分为四个时期：技术探索期（2013-2018）、技术发展期（2018-2023）、市场应用初期（2023-2027）、市场快速发展期（2027-2040） [7] - 2027年（或2028年）至2030年将成为全固态锂电池行业GWh级产能规模化建设的重要阶段 [1][7] - 今明两年是国内全固态电池实验线向兆瓦时中试线转换阶段，国内超20家企业正在建设兆瓦时全固态电池中试线 [7] 固态电池市场展望 - 2024年全球固态锂电池出货量为8.1GWh，全球超95%的固态电池出货量由中国企业占有 [8] - 预计到2035年，全球固态锂电池出货量有望超过900GWh，其中全固态电池出货将超过550GWh [8] - 未来五年内储能将成为固态电池出货增速最快领域，2027年后新能源汽车将成为主要增量市场，2035年后eVTOL和机器人成为新增长点 [8] 固态电池产能与产业链影响 - 预计2025至2026年将迎来以半固态电池为主的固态电池产能建设高峰期 [9] - 全固态电池量产后对现有液态锂电池产业链将造成一定影响，但更多体现为正向补充 [9] - 固态电池产线投资额约每GWh 2.5亿元至3亿元，其中前段价值占比35%—40%，中段占比40%—45% [11] - 近4年国内固态电池行业规划扩产总金额超过2500亿元，规划产能超450GWh，超98%为半固态电池，目前行业实际投产产能超25GWh，有效利用产能不足20GWh [11]

硫化物全固态电池技术发展现状 - 能量密度预计从2025年的350Wh/kg提升至2030年的500Wh/kg，年均复合增长率达7.4% [2] - 商业化节奏加速，关键节点2026年实现规模化生产，较原计划2027年提前，反映技术突破超预期，如电解质电导率>10 mS/cm和界面稳定性提升 [3] - 中日技术路线趋同，中国企业2024年专利申请量达日本三倍，但日本在基础专利领域仍占全球40%，显示产业化竞争白热化 [4] - 政策驱动明确，国内设定2027年装车节点，企业进度普遍提前半年，如60Ah电芯2025年下线 [5] 技术商业化突破的核心价值 - 供应链安全重构，硫化锂本土化生产可降低对日韩原材料依赖，缓解当前99.9%纯度产品高达200万元/吨的价格压力，推动电解质成本向100美元/kg目标迈进 [6] - 终端应用场景拓展，高安全性特性使其适用于航空、军工等特殊领域，400Wh/kg高能量密度版本预计2028年将解决电动汽车续航焦虑 [6] - 生产工艺革新，干法电极工艺与硫化物电解质膜集成可减少传统液态电池涂布、注液等环节，降低30%以上制造成本 [7] 政策支持与市场需求匹配性 - 国家战略层面支持，中国《新能源汽车产业发展规划（2025）》明确支持固态电池研发，科技部"十四五"专项投入超20亿元，欧盟《电池2030+》计划将硫化物路线列为优先方向 [8] - 产业链协同需求显著，头部企业如宁德时代已布局千人研发团队与中试平台，但需要材料、设备等上下游企业共同建立行业标准 [8] - 市场窗口期预测，2025-2030年是硫化物电池从实验室走向量产的关键阶段，预计2030年全球市场规模达200亿美元，年复合增长率超45% [9] 行业活动与联盟建设 - 活动将发布《2025-2030硫化物固态电池技术发展白皮书》，涵盖材料体系、工艺路径、产业化里程碑等关键指标，为产业链提供战略指引 [12] - 成立首个专注于全固态电池的企业家和产业链生态联盟，旨在促进全产业链协同合作 [12] - 同期举办固态电池行业金鼎奖颁奖典礼，设立包括产业化先锋奖、材料技术创新奖等多项奖项，为行业树立标杆 [12] 产业链关键环节与参与企业 - 技术论坛聚焦硫化物全固态电池技术攻坚、电解质材料突破、装备升级等热门议题，涵盖固-固界面失效机制、干法电极设备、低成本硫化锂制备工艺等 [11][13] - 产业链参与企业广泛，涵盖固态电池制造、关键材料及设备领域，包括宁德时代、比亚迪、恩捷股份、先导智能等头部公司 [13]

固态电池项目动态 - 浙江安高特电科技有限公司固态电池总部及研发生产基地项目一期在浙江杭州桐庐经济开发区开工 总投资21 2亿元 计划分三期建设 五年内建成年产3 5GWh固态电池生产基地 [1] - 一期项目位于桐庐经济开发区天鹤路与舒川路交叉口西侧 总用地面积18 06亩 计划投资2 8亿元 将建设国内首条干法层压固态电池产线 计划2026年5月底建成投产 [1] - 项目将携手清华大学 北京航空航天大学等高校和科研机构共同推进 [1] 江西九江固态电池项目 - 江西九江庐山市盛全固态电池生产项目举行签约仪式 总投资8 5亿元 [2] - 项目将租赁庐山市科创园二期4号整栋标准厂房约50 000平方米 主要生产消费类固态电池 [2] - 项目建成投产后 预计年营收约15亿元 [2]

固态电池技术发展与市场展望高峰论坛 - 会议聚焦2025年中国固态电池技术发展与市场前景 核心议题包括全固态电池工程技术难点 硅基负极应用 富锂锰基正极材料开发等[1][2][3] - 参会机构覆盖全产业链 包括国联汽车动力电池研究院 上海杉杉科技 天津国安盟固利等材料企业 以及中科院上海硅酸盐所 苏州纳米所等科研机构[2][3][5] - 技术研讨涉及硫化物电解质 单晶锂负极 碳纳米管等前沿方向 包含22场专题报告[2][3][4] 参会企业构成 - 产业链企业占比超60% 涵盖宁德时代 亿纬锂能 中创新航等电池厂商 以及杉杉 恩捷 新宙邦等材料供应商[5][6][7] - 金融机构参与度达25% 包括中金 中信 华泰等30余家券商及基金公司[7][8][9] - 科研院校占比15% 上海交大 哈工大 厦门大学等20余所高校出席[5][7][9] 技术议题分布 - 电解质解决方案占比最高（35%） 涵盖硫化物 氧化物 聚合物三大路线 涉及星源材质 恩捷等企业方案[2][3][4] - 电极材料创新占30% 包括硅基负极（杉杉科技） 富锂锰基正极（盟固利）等[2][3] - 工艺设备占20% 涉及儒特智能混料研磨 匡德机械温等静压等技术[3][4] 历届会议延续性 - 鑫椤资讯连续举办多届锂电产业链会议 2024年将召开第二届国际新能源产业峰会[12][13] - 往届会议覆盖无锡 成都 乌镇等地 主题包含原材料采配 回收利用等[20][23][27] - 2016-2024年会议数据显示 固态电池议题占比从8%提升至35%[30][32][34]

中国动力电池行业发展现状 - 2024年全球新能源汽车销量达1700万辆，中国占70%市场份额，连续10年全球第一 [5] - 2025年中国新能源汽车销量预计1400~1600万辆，2024年动力电池配套量约0.5TWh占全球60%~70%份额 [5] - 全球动力电池销量前十中中国企业占六席，培育出宁德时代、比亚迪等世界级企业 [5] 动力电池技术发展路径 - 技术路线从液态磷酸铁锂/三元锂→固液混合→全固态电池发展，形态以方形和大圆柱(46系列)为主 [6] - 方形磷酸铁锂电池能量密度达190Wh/kg，体积能量密度400Wh/L [6] - 固液混合电池热失控温度250~260℃，全固态电池可达300℃，显著提升安全性 [8] - 蔚来ET7搭载360Wh/kg固液混合电池实现1000公里续航 [8] 固态电池产业化进展 - 固态电池成本为液态电池5~10倍，预计2027年百辆级示范，2030年千辆级应用，2035年大规模推广 [9] - 聚合物复合电解质固态电池有望率先产业化，可沿用现有产线 [9] - 全固态电池判定标准为120℃6小时加热失重率≤1%，部分企业已达千分之五水平 [10] 新型电池技术发展方向 - 钠离子电池当前能量密度140~165Wh/kg，目标提升至200Wh/kg并进行固态化 [10] - 锂硫电池能量密度可达600Wh/kg，目前处于技术储备阶段 [10] - 正极材料向高镍/超高镍/富锂锰基发展，负极以硅碳/锂合金为主 [9]

政策与行业规划 - 2025年工信部将全固态电池与智能制造、工业互联网并列纳入重点领域 [1] - 全固态电池性能目标为能量密度400Wh/kg、循环寿命1000次以上，计划2027年实现轿车小批量装车，2030年规模量产 [2] 技术路线与材料发展 - 正极技术：当前以高镍三元为主导，未来或转向富锂锰基 [2] - 负极技术：中期以硅碳负极为主，长期向锂金属负极迭代 [2] - 固态电解质：硫化物/硫卤复合为重点发展方向 [2] 行业活动与产品发布 - 5月15-17日CIBF大会将研讨固态电池、超快充技术 [3] - 国轩高科计划5月17日发布能量密度300Wh/kg的高安全固态电池 [3] - 贝特瑞5月13日发布会可能涉及固态电池在机器人及飞行器的应用 [5][7] 企业量产时间表 - 丰田、日产计划2025年实现全固态电池小规模量产或试点生产 [9] - 上汽集团新一代固态电池2027年落地"光启电池"，比亚迪同年启动批量示范装车 [10] - 现代汽车2025年底推出固态电池原型车，大众同年计划量产 [10] - 福特、长安、比亚迪预计2026年实现固态电池装车或商业化应用 [10] 产业链公司梳理 - **电池企业**：国轩高科、宁德时代、鹏辉能源等 [11] - **正极材料**：厦钨新能为头部公司供应商 [11] - **单壁碳纳米管**：天奈科技、道氏技术已送样 [11][11] - **硅碳负极**：上海洗霸、元力股份量产验证领先 [11] - **干法设备**：纳科诺尔为国内干电极设备龙头 [11] - **电解质**：贝特瑞实现小批量供货，三祥新材为卤化物龙头 [11] - **其他环节**：德新科技（极片裁切刀具）、德尔股份（日本客户送样）等 [11]