文章核心观点 - 2026年国际消费电子展（CES）的行业焦点已从电动化转向智能化，特别是“物理人工智能”成为更具颠覆性的核心趋势，汽车正进化为具有感知、决策与行动能力的智能体 [6][8] - 展会虽较往年略显冷清，参展商数量较高峰时期减少1000余家，但仍是未来趋势的策源地，覆盖先进制造、AI与量子技术、移动技术等多个核心领域 [4][6][8] 自动驾驶技术 - **英伟达**发布全新自动驾驶技术平台Alpamayo，整合推理视觉语言动作模型、仿真蓝图及数据集，旨在实现L4级自动驾驶，并被其创始人定义为全球首个具备思考与推理能力的自动驾驶汽车AI系统 [10][12] - **英伟达**已与梅赛德斯-奔驰合作，将基于Alpamayo技术联合生产无人驾驶CLA车型，计划未来数月内率先登陆美国市场 [12] - **Uber**联合Lucid Motors及Nuro展示无人驾驶出租车，该车已由Nuro主导于上月在美国旧金山开始道路测试，计划年底前推出服务，其创新点包括360度感知系统及深度个性化的乘客体验 [12] - **索尼本田移动（SHM）**展示计划于2026年下半年在美国交付的量产车型AFEELA 1，并持续升级其高级驾驶辅助系统AFEELA智能驾驶，长期目标为L4级自动驾驶，旨在将出行场景升级为“创意娱乐空间” [12][14] - **吉利汽车**发布全新辅助驾驶品牌G-ASD，该系统融合人工智能、大规模真实驾驶数据及高性能硬件，其D2D自动泊车功能已通过OTA更新推送至领克900 SUV车型 [15][17] - **长城汽车**展示ASL 2.0智能体及基于VLA大模型的研发成果，其智能驾驶智能体采用VLA模型与世界模型融合方案，致力于实现拟人化的场景认知与因果推理 [19] 智能座舱 - **宝马**宣布与亚马逊合作，将Alexa+生成式AI技术整合进其智能个人助理系统，首款搭载车型为宝马iX3，升级后的语音助手支持更自然的多轮对话及复合指令 [21][23] - **梅赛德斯-奔驰**在美国市场推出纯电动GLC车型，座舱以MBUX Hyperscreen连续曲面屏为核心，并称该车型是首款在量产车上同时集成微软Azure AI与谷歌AI服务的车型 [23] - **博世**展示其新一代AI座舱解决方案，联合英伟达与微软共同开发，具备用户行为学习能力 [23] - **LG**发布基于高通骁龙座舱至尊版芯片的智能座舱平台，将生成式AI模型嵌入车载信息娱乐系统，支持根据外部环境动态调整界面与内容推荐 [25] - 中国车企在生成式AI语音助手、场景化主动推荐等高阶功能上已进入规模化落地阶段，但本届CES仅吉利与长城两家中国主流车企亮相 [27] 中国造车新势力与新兴品牌 - **法拉第未来（FF）** 在CES 2026前预热“FF股东日”特别活动，展示FF 91与FX Super One车型，其中FX Super One是品牌首款面向大众市场的规模化产品，并计划公布其完整路线图及公司未来五年商业路径 [28][30] - 新锐品牌**Kosmera**首次亮相CES，展示两款高性能电动原型车，其中一款拥有1903马力，品牌颠覆性在于其AI教练系统，能实时指导驾驶者提升操控技巧 [30][32] 芯片与算力基础设施 - **高通**推出采用3纳米制程的骁龙X2 Elite及计划于6月推出的骁龙X2 Plus芯片，意图降低AI PC普及门槛 [34] - **英特尔**发布基于其18A工艺的酷睿Ultra系列3处理器，宣称将支持全球超200种PC设计方案 [34] - **AMD**揭晓Ryzen AI 400系列处理器，称其多任务处理性能提升30%，内容创作性能提升70%，并预告AI性能可达前代1000倍的MI500系列GPU，且已与OpenAI正式达成合作协议 [34][35] - **英伟达**发布下一代AI平台Rubin，其旗舰产品Vera Rubin NVL72系统集成72个Rubin GPU和36个Vera CPU，宣称在AI推理任务上的令牌成本最多可比上一代Blackwell降低10倍，预计合作伙伴产品于2026年下半年面世 [36][38] - **AMD**推出直接对标英伟达的Helios AI服务器机架，同样采用72颗GPU配置，其CEO判断为满足未来五年全球50亿人每日使用AI的需求，全球计算能力需提升100倍 [38] 电池技术 - **Donut Lab**推出全球首款可直接用于OEM车辆量产的全固态电池，能量密度达400 Wh/kg，5分钟即可满电续航，可承受10万次充电循环，并在-30°C至100°C以上环境中保持99%以上容量输出，2026年第一季度起将搭载于所有2026款Verge摩托车 [39][41] - **Lyten**展示其锂硫电池技术，计划于2025年内率先实现小型锂硫电池在军用无人机领域的商业化，并预计在本十年末前推出适配电动汽车的大型产品 [43] - **ProLogium**与德国FEV集团联合发布“超流化全无机固态锂陶瓷电池”技术，称其为全球首个在电弧测试中未出现热失控现象的锂电化学系统，且不含稀有元素 [45] - **Electra Vehicles**展示其EVE-Ai™平台，利用AI技术颠覆电池监控、优化与管理模式，旨在提升从电动汽车车队到能源基础设施领域的全链条效率与可靠性 [47]

吴锋院士的科研成就与行业贡献 - 毕生致力于新型二次电池基础理论、关键材料、系统集成与工程应用研究，是我国新能源科技战略发展的核心推动者和电化学储能领域的旗帜性科学家之一 [2] - 作为国家重点基础研究发展计划（973计划）新型二次电池项目连续三期首席科学家，牵头承担国家863计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金重大项目及多项国防科研任务，取得了系统性开创性的重大成就 [2] - 荣获国家技术发明奖、国家科技进步奖、何梁何利科学与技术进步奖、国家高技术研究发展计划突出贡献奖及多项国际重要奖项 [3] 在镍氢电池领域的开创性工作 - 面对我国在镍氢电池领域“一无专利、二无材料、三无产品”的空白局面和国外技术封锁，带领团队从国外专利未涉及的锂元素入手，成功攻克了高温熔炼中锂易挥发的技术难题，发明了具有自主知识产权的含锂储氢合金 [5] - 团队开发出高性能金属泡沫集流体，为电池高容量和电极制造连续化提供了材料支持 [5] - 主持创建了我国第一个镍氢电池中试基地和第一条镍氢电池连续自动化生产线，实现了从实验室到规模化生产的跨越，结束了我国碱性二次电池“作坊式制造”的历史 [7] - 带领团队开发出多规格电池产品与高功率动力电池组，成功应用于混合动力汽车，为后续锂离子电池的腾飞积累了宝贵的知识、技术、工程和人才储备 [7] 在锂离子及下一代电池技术的前瞻性研究 - 前瞻性地将目光投向锂离子电池，成为我国该领域最早的倡导者之一 [7] - 在国际上率先提出了通过多电子反应体系来大幅提升电池能量密度的创新思路，进而发展出轻元素、多电子反应理论 [7] - 带领团队研制出能量密度超过600Wh/kg的锂硫电池等新型体系，为我国抢占下一代高比能电池技术制高点奠定了坚实的理论基础 [7] 对国家战略需求的响应与担当 - 1987年，受聘为国家“863”计划首届功能材料组最年轻的专家 [4] - 2002年起，肩负起国家973计划“绿色二次电池新体系”首席科学家的重任，连续三期主持这一国家级基础研究项目，每一期项目均获评优秀，极大助力了中国在该领域的研发框架构建 [9] - 上世纪90年代初，为筹建国家高技术新型储能材料工程开发中心（镍氢电池中试基地），只身前往广东中山，十年间京粤两地奔波，殚精竭虑，用一身病痛换来了基地的成功建成与产业的从无到有 [9] 获得的国际国内荣誉与认可 - 2015年，获评“中国电池行业特殊贡献专家” [10] - 2016年，荣获国际车用锂电池协会（IALB）颁发的首届终身成就奖 [10] - 2014年，美国马萨诸塞大学波士顿分校授予其荣誉科学博士学位，标志着中国科学家在绿色能源领域的成就获得了世界级认可 [10][12] - 曾荣获第五届国际储能创新大赛“储能杰出贡献奖” [18] 人才培养与教育理念 - 从教四十载，将教书育人、严谨治学视为毕生追求，多次婉拒行政职务，坚守在教学科研第一线 [11] - 培养了200余名博士、硕士，其中许多人都已成长为中国二次电池与新能源材料领域的骨干与领军人才 [15] - 注重对年轻人创新思维的启发，对每位年轻人都倾注大量心血，引领他们踏实走好学术研究的每一步 [11] - 在学生们心中，不仅是“学术上的智多星”，更是“生活中的慈父”，在“非典”期间及学生人生的关键时刻给予有力支持 [15]

大会概况 - Carbontech2025第九届国际碳材料大会暨产业展览会定于2025年12月9-11日在上海新国际博览中心举办 [2] - 展会主题为"材料创新驱动产业变革"，旨在搭建覆盖碳材料全产业链的高端交流与合作平台 [2] 展馆与产业焦点 - N1半导体碳材料馆聚焦金刚石及超硬材料在电子器件、功率半导体及高端加工领域的产业化应用与突破性进展 [2] - N2能源与装备碳材料馆面向国家重大装备需求，集中展示碳材料在风电、空天、汽车、储氢及电池等战略性领域的创新解决方案 [2] 开幕式与嘉宾阵容 - 开幕式将于12月9日上午在N2馆N2C01举行，集结10余家龙头企业董事长和10余位碳材料行业领袖共同参与 [9] - 剪彩嘉宾包括DT新材料CEO、福州大学教授、中国石化相关公司副总经理、惠丰钻石董事长等多位行业领军人物 [12] 核心大会报告内容 - 福州大学张久俊教授将作《能源存储和转换中的前沿电池材料与技术发展》报告，系统梳理化石能源与新能源趋势 [10] - 报告涵盖固态锂电池、锂硫电池、钠离子电池、氢能质子交换膜燃料电池、水系锌电池等多个前沿方向 [10] - 报告将重点解析人工智能在电池研发中的应用现状、挑战及未来产业化路径 [10] - 中国电子信息产业发展研究院张海亮副所长将作《"十五五"新材料产业展望》报告，剖析未来五年发展机遇 [12] - 报告聚焦高性能复合材料、纳米材料、电池材料等领域，助力新一代信息技术、新能源、高端装备等战略领域突破 [12] 会议日程与注册信息 - 开幕式仪式定于12月9日上午09:30开始，包含开幕致辞、剪彩仪式及两场大会报告 [12] - 企业或科研代表参会注册费为提前报名1200元人民币/人，现场缴费3000元人民币/人 [15] - 学生参会注册费为提前报名800元人民币/人，现场缴费2500元人民币/人 [15]

文章核心观点 - 中国科学家联合国际团队通过理论计算预言了一类新型二维拓扑二硫化物单层材料（HfTiTe4、ZrTiTe4和HfZrTe4），为高性能电池技术的发展提供了重要的科学理论支撑 [1] 新型材料特性 - 新型二维材料在快充性能、循环稳定性、耐热稳定性等方面展现出潜力 [1] - 材料作为负极活性材料时，其丰富的锂、钠离子存储位点和超快的离子传输能力可显著提升电池负极的快充性能 [2] - 材料作为硫正极材料载体时，有望大幅延长正极循环寿命并优化其快充表现 [2] - 该新型二维材料用于电池负极时的电化学性能指标突出，离子在材料中移动时遇到的阻力较小 [2] - 材料表面有特殊的化学特性和吸附能力，能有效“抓住”多硫化物，阻止其在锂硫电池和钠硫电池中“乱跑”，从而提升电池反复使用的稳定性和充电效率 [2] - 材料在从室温到约227℃温度区间内，其耐热性和动力学性能依旧表现良好 [2] 潜在应用场景 - 材料的高温稳定性为新能源汽车夏季户外长时间行驶提供了关键技术理论支撑 [2] - 材料的高温稳定性为工业储能系统高温环境运行提供了关键技术理论支撑 [2] - 材料的高温稳定性为便携式电子设备高功率放电提供了关键技术理论支撑 [2]

文章核心观点 - 中国科学家联合国际团队通过理论计算预言了一类新型二维拓扑二硫化物单层材料 为高性能电池技术在快充性能、循环寿命和高温稳定性等方面的发展提供了重要的科学理论支撑 [1][2] 新型材料特性 - 研究团队预言的新型二维材料包括HfTiTe4、ZrTiTe4和HfZrTe4 [1] - 该类材料作为负极活性材料时 具有丰富的锂、钠离子存储位点和超快的离子传输能力 可显著提升电池负极的快充性能 [2] - 作为硫正极材料载体时 有望大幅延长正极循环寿命并优化其快充表现 [2] - 离子在该材料中移动时遇到的阻力较小 电化学性能指标突出 [2] 技术突破与优势 - 新型材料能通过其特殊的表面化学特性和吸附能力 有效“抓住”多硫化物 解决锂硫和钠硫电池中多硫化物“乱跑”的问题 [2] - 该特性有助于提升电池反复使用的稳定性和充电效率 [2] - 材料在从室温到约227℃的温度区间内 耐热性和动力学性能表现良好 [2] 潜在应用场景 - 材料的高温稳定性为新能源汽车夏季户外长时间行驶提供了关键技术理论支撑 [2] - 该技术适用于工业储能系统在高温环境下的运行 [2] - 同时有助于便携式电子设备的高功率放电应用 [2]

文章核心观点 - 当前主流的锂离子电池性能已遇到瓶颈，新一代电池的研发正在积极推进以解决电动汽车在续航里程、成本和安全性等方面的挑战 [2][6] - 全固态电池、锂硫电池和钠离子电池是备受关注的下一代电池技术方向，它们有望在电池容量、充电速度和成本上带来突破 [2][6][8] - 全球车企和电池企业（如丰田、日产、本田、Stellantis及中韩企业）已展开新一代电池的技术竞争，目标在2027-2030年间实现量产 [6][7][8] 锂离子电池现状与瓶颈 - 锂离子电池自1991年由索尼集团实现实用化以来，技术已历经30余年的打磨，但目前其性能提升遇到瓶颈 [4][6] - 现有车载电池在续航里程及成本等方面仍面临诸多课题，限制了纯电动汽车的全面普及 [2] 全固态电池技术与发展 - 全固态电池使用固体电解质，可防止副反应并具备耐高温工作特性，同时提高电极材料的选择自由度 [6] - 该技术可大幅提升电动汽车的续航里程，加快充电速度，为提高电动汽车性能做出贡献 [6] - 丰田汽车在获取全固态电池相关专利方面处于领先地位，并与出光兴产等企业合作，计划最早在2027年度启动量产 [6] - 日产汽车目标在2028年量产采用金属锂电极的全固态电池，本田汽车计划在2020年代后半期实现量产 [6] 锂硫电池技术进展 - 锂硫电池的负极材料采用金属锂，正极采用硫，通过改变正负极组合来大幅提高性能 [6] - 欧洲车企Stellantis正与美国新兴企业合作，力争在2030年将锂硫电池配备到电动汽车上 [7] 钠离子电池特点与前景 - 钠离子电池将充放电时使用的离子由锂换成钠，由于无需使用稀有金属，因此具有较低的成本优势 [8] - 钠离子电池作为一种全新类型的电池，正受到广泛期待 [8] 下一代电池竞争维度 - 新一代电池的评价标准将涵盖成本、电池容量、寿命、安全性、资源风险及回收性能等多个维度 [8] - 全球范围内关于新一代电池的技术竞争才刚刚开始 [8]

核心事件 - 中国科学院大连化物所研究员张洪章入选神舟二十一号航天员乘组 将成为首位进入太空的储能领域专家 [1] - 神舟二十一号航天员乘组由航天驾驶员张陆（指令长）、航天飞行工程师武飞、载荷专家张洪章3名航天员组成 [1] 专家背景与研究领域 - 张洪章研究员主要从事大规模储能电池关键材料与技术研究 [1] - 研究领域涵盖全钒液流电池、锂硫电池、锂氟化炭电池、耐低温锂离子电池、超级电容器和铅碳电池等 [1] - 关键材料研究涉及炭材料、电解液、隔膜、电极结构等 [1] - 张洪章拥有山东大学化学工程工学学士学位和中国科学院大学化学工程工学博士学位 [7] - 自2013年起在中国科学院大连化学物理研究所工作 历任副研究员、课题组长 2018年晋升为研究员 [7]

大会核心主题与目标 - 大会以“新能源碳材料技术制备与电池产业应用”为核心主题，深度聚焦破解新能源碳材料领域技术瓶颈和拓展电池应用场景多元化布局两大战略维度 [2] - 旨在通过搭建高端学术交流与产业对接平台，探讨多孔炭、硅碳负极、快充石墨负极、导电添加剂、硬碳负极及新型纳米碳材料等前沿方向的研发与产业化，整合产业链资源，加速技术成果转化 [2] 前沿碳材料技术进展 - 奥威科技联合上海大学开发的高功率长寿命钠离子电池型电容器能量密度已接近“十四五”国家重点研发计划对储能用锂离子混合型电容器的指标水平 [4] - 西北有色金属研究院团队提出低成本金属盐协助聚合物化学发泡策略，实现了蜂窝状微纳结构三维氮掺杂石墨烯基复合材料的可控制备，在锂/钾离子电池等多种储能应用中具有前景 [5] - 中国核动力研究设计院团队开发出多种碳源制备碳材料技术，实现了不同牌号碳纳米管与碳纤维的开发，该技术可与CCUS形成产业链条 [5] - 北京化工大学团队在多孔碳领域取得系列进展，包括用于钾离子电池的新型氮掺杂多孔石墨类碳材料、用于锌离子混合电容器的双氰胺辅助煤焦油沥青衍生碳材料等 [6] - 北京石墨烯研究院团队采用流化床化学气相沉积法，成功制备了用于无枝晶钾电池的石墨烯包覆氮化硼异质结 [8] - 温州大学团队在贫电解液锂硫电池方面取得进展，制备的电池体系能量密度、循环寿命与倍率性能均处第一梯队，且制备工艺与现有锂电产线兼容 [12] - 广东工业大学团队通过对木质素分子或木质纤维素进行结构改性，实现了硬炭封闭孔结构及其电化学性能的调控 [15] - 中南大学团队高首效/高容量纳米硅负极的工作，以90.3%的初始比容量刷新了记录 [16] 电池技术与应用创新 - 郑州大学团队报道了一种用于新型固态电解质经济高效开发的计算-实验框架，并设计了一种尖晶石相卤化物固态电解质，组装的全固态电池展现出优异的倍率性能和界面稳定性 [7] - 中国航空发动机集团北京航空材料研究院研发了石墨烯高功率锂电池技术和石墨烯超低温锂电池技术，其石墨烯航空电池中试生产线于2025年2月开工 [10] - 广汽埃安采用第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术的全固态电池研发计划进展顺利，目标是2026年装车搭载 [11] - 鹏辉能源成功研制了高能量密度锂离子电池（370Wh/kg）和高温长循环的钠离子电池 [12] - 头部电芯企业如宁德时代于2025年4月推出“自生成负极”技术，比亚迪公布了相关专利 [13] - 天能电池首次发布面向无人机的固态电池解决方案和氢动力解决方案 [14] - 瑞浦兰钧推出问顶®50Ah三元电池，采用超高镍三元正极搭配硅碳负极的NCM化学体系，可实现-30℃到60℃超宽温域稳定运行 [14] 产业链与商业化进程 - 铜陵得瑞新能深耕多孔碳材料领域近30年，核心产品为微米级、毫米级树脂基球形碳质多孔材料，技术应用从军工领域拓展至医药、新能源等民用领域 [15] - 大会日程显示将探讨新能源碳材料（如多孔炭/硬硅碳/电容炭等）和先进电池（如动力/储能/eVTOL/具身机器人电池）等主题 [18]

IMARC 2025全球矿业盛会 - 会议将于2025年10月21日至23日在悉尼国际会议中心举行，预计吸引超过10,000名来自120多个国家的嘉宾和与会代表，规模和影响力均创纪录 [1][3] - 大会主题为“强化供应链、优化成本、提升生产力”，聚焦能源转型、关键矿产供应链安全及跨境投资机遇 [1][30] - 新南威尔士州州长Chris Minns将主持开幕式，澳大利亚联邦资源部部长Hon Madeleine King发表主旨演讲，凸显澳大利亚在全球关键矿产与清洁能源供应链中提升的战略地位 [5][6] 政府参与与国际合作 - 来自沙特阿拉伯、新西兰、博茨瓦纳、瑞典、乌干达、东帝汶、秘鲁、欧盟、美国犹他州等全球五大洲的部长级代表及多边机构要员将齐聚，共议全球能源与资源安全 [12] - 秘鲁能源与矿业部长与央行行长将率团出席，欧盟内部市场司司长、美国犹他州州长等政要将发表主题演讲 [12] - 秘鲁、德国、瑞典、意大利、新西兰、摩洛哥、印度、加拿大魁北克省等将设立国家馆/官方展团，集中展示关键矿产项目与投资机会 [13] 矿业技术创新与展示 - 大会新设“创新与投资长廊”，汇聚全球领先矿业科技公司，展示AI赋能、自动化与低碳技术等突破性方案 [17] - 参展及展示项目包括Fleet Space Technologies的“SPIDER”月球勘探计划、三一重工/沃尔沃/日立建机的新能源矿用车辆、以及力拓集团与Founders Factory联合揭晓的18家矿业创新初创企业 [17] - 咨询机构Bain & Company将在大会期间发布《全球矿业资本配置与创新投资趋势报告》，探讨新资本周期下的风险与回报格局 [18] 投资机遇与中澳合作 - 大会的“投资者计划”将设立专场圆桌，讨论关键矿产供应链资本重构、电动车与储能产业对矿业的拉动、ESG绩效与长期回报平衡等议题，并新增“投资者礼宾服务”提供一对一精准撮合 [24] - 在能源转型背景下，中澳在锂、镍、铜、稀土等关键矿产及光伏、氢能与储能领域拥有高度互补的合作潜力，IMARC被视为推动两国深化交流的重要平台 [25][26] - 澳大利亚的“Future Made in Australia”计划旨在构建本地化关键矿产加工与绿色制造体系，中国在新能源领域的技术与产业规模可为全球能源转型提供借鉴 [25][26] 稀土与锂矿市场动态 - 稀土股Lynas Rare Earths股价上涨5.3%至14年来最高点20.59澳元，今年以来股价已上涨两倍，公司与美国制造商Noveon Magnetics签署协议为美国国防部和商业客户提供稀土磁铁 [34] - Brazilian Rare Earths股价飙升8.6%至历史新高4.93澳元，公司与法国稀土加工巨头Carester签署重稀土原料承销协议，今年以来股价已然翻番 [34] - Mineral Resources已聘请摩根大通审查其西澳锂矿资产组合，包括与赣锋锂业合资的Mt Marion矿山50%股份及Wodgina锂矿50%股权，管理高达54亿澳元的净债务负担是主要动力 [35][36] 铝土矿与电池技术合作 - ABx Group子公司ABx3获得Good Importing International的270万美元第一阶段战略投资，用于推进昆士兰州Sunrise铝土矿项目开发，交易完成后GII持有ABx3 70%股权 [42][43] - 若达到第二阶段条件，GII将追加270万美元投资，持股比例提升至75%，项目初期目标为至少80万吨直运铝土矿的开采与出口 [43] - 电池技术公司Li-S Energy与防务科技企业Praetorian Aeronautics签署协议，探索将轻量化、高能量密度锂硫电池集成至“Dagger”反无人机拦截系统，Praetorian计划在澳大利亚年产多达10,000架该型无人机 [45][46] 黄金市场与勘探开发 - COMEX黄金期货价格跃上每盎司4058美元，创下历史新高，高盛将2026年底黄金价格预测大幅上调至每盎司4900美元 [48][50] - 中国央行9月末黄金储备为7406万盎司，为连续第11个月增持，反映出黄金作为“超级货币”的战略价值被重新认识 [50][51] - 黄金勘探公司Theta Gold Mines Limited锁定5,140万澳元融资，加速推动南非TGME高品位金矿项目建设，该公司坐拥逾600万盎司黄金资源量 [52][53][54] 澳大利亚经济与房地产市场 - 截至2025年6月30日的财年，澳大利亚GDP同比增长1.8%，政府消费支出增长4.0%，家庭消费增长2.0%，未来一年进一步降息的可能性显著增加 [37][38] - 悉尼公寓周租金中位数较去年同期上涨4.9%至750澳元，创下历史新高，独立房周租金中位数上涨1.3%至780澳元 [32][33] - 2025年8月份澳大利亚新房审批量经季节性调整后环比下降6%至14,744套，维州录得最大降幅为11.8%，新州下降11.4% [55][56] 农业与金融服务 - 农业综合企业Elders Limited获得监管批准，将以4.75亿澳元收购竞争对手Delta Agribusiness，前提是承诺剥离位于西澳的六家旗下门店，交易预计于11月3日完成 [34][35] - 金融服务集团Fiducian Group管理、建议及托管的资产总规模达到148.4亿澳元，财年净利润达1860万澳元，同比增长23%，公司保持零负债运营 [40][41]

北伏破产与资产收购 - 瑞典锂电池制造商北伏于2024年3月12日申请破产 债务总额超80亿美元 此前筹集资金约150亿美元[1] - 北伏成立于2016年 曾获欧盟资助及大众 宝马 沃尔沃等车企注资 最高获得550亿美元电池供应合同[2] - 美国锂硫电池制造商Lyten于2024年8月7日收购北伏在瑞典和德国的剩余资产[2] 北伏经营失败原因 - 公司因经营问题陷入低产能和低良品率困境 2023年实际产量仅为设计产能的1%[2] - 2024年主要客户取消订单 导致企业最终破产[2] Lyten公司背景与计划 - Lyten为新兴锂硫电池制造商 已在试点工厂小批量生产锂硫电池 投资者包括Stellantis 联邦快递和美国政府[2] - 收购北伏旨在利用其生产设备加速锂硫电池量产 目标2028年底实现电动汽车锂硫电池大规模生产[4] - 公司CEO表示若能以良好质量持续交付产品 北伏原有客户有望回归[3] 车企对Lyten的冷淡反应 - 前北伏投资方斯堪尼亚称讨论订购电池为时尚早 Stellantis表示需满足技术验证和产业化规模等条件[3] - 宝马称增加新供应商需漫长过程 北伏继任者可能被考虑但尚未明确[3] - 某欧洲车企因Lyten仅具备小批量研发生产能力 于六个月前放弃合作[3] 锂硫电池行业前景 - 电池专家认为锂硫电池在2030年前不太可能应用于新能源汽车[4] - 行业观点指出中国耗费15-20年及1500亿美元才达到当前电池制造水平 强调技术发展无捷径[4]