深圳机场三跑道投运 - 深圳机场第三跑道于11月29日正式投运，标志着机场全面迈入三跑道时代 [1] - 新跑道全长3600米，宽45米，为最高4F级飞行区，可满足各类大型客机起降需求 [1] - 三跑道将与现有两条跑道协同运作，优化运行模式，实现南北双方向共计8种运行模式 [1] - 三跑道投运将分流航班缓解运行压力，为开辟新航线、加密班次、提升容量提供基础保障 [1] 深圳机场运营数据与未来规划 - 2024年深圳机场年客流量首次突破6000万人次大关 [1] - 2025年机场年旅客吞吐量预计突破6500万人次，年货邮吞吐量预计首次跨越200万吨大关 [1] - 深圳机场T2航站区等工程已于今年8月开工，未来将构建“3+3+3+1”基础设施格局 [2] - 未来基础设施可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求 [2] 粤港澳大湾区机场扩建动态 - 广州白云国际机场三期扩建核心项目T3航站楼与第五跑道于今年10月投运，成为国内首个拥有五条商用跑道的机场 [3] - 白云机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次的使用需求 [3] - 2024年大湾区多个机场完成扩建：惠州机场停机位从8个增至14个，香港国际机场三跑道系统启用后年客运量可提升至1.2亿人次，佛山机场新航站楼投入使用后年旅客吞吐量可达260万人次 [3] - 珠海机场T2航站楼预计2025年启用，年接待能力超2700万人次；澳门国际机场扩建预计2030年完成，年接待能力提升至1300万人次 [3] 大湾区机场群建设战略 - 大湾区机场集体扩容旨在提升地区客货运承载能力，助力建设“世界级机场群” [4] - 根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，需巩固香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能 [3]

白云机场三期扩建工程投运 - 广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道于10月30日正式启用，标志着历时五年多的三期扩建工程投运 [1] - 机场正式迈入“五条跑道+三座航站楼+两座塔台”的运行时代，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场 [3] - 扩建工程是粤港澳大湾区重大工程和国家重点交通枢纽工程，旨在落实“建设世界级机场群”要求 [3][5] 白云机场枢纽能级提升 - 2020年至2023年，白云机场连续四年旅客量全国第一、货邮量全国第二，2020年客流量问鼎全球首位 [5] - 目前机场通航点超过240个，其中国际（地区）航线超160条 [5] - T3航站楼启用后，机场计划进一步加密国际航线，加速形成“空中丝绸之路”核心节点 [5] 综合交通枢纽建设 - T3综合交通中心集航空、公路、铁路（城轨）于一体，轨道总规模达到6台14线 [5] - 根据规划，白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，轨道交通分担率将达全球领先水平 [5] - 通过加密轨道交通网，白云机场将与大湾区主要机场形成“60分钟时空圈”，助力打造大湾区“1小时生活圈” [6] 粤港澳大湾区机场群发展 - 粤港澳大湾区机场群包括广州、深圳、香港、澳门、珠海、惠州、佛山7个民用机场，分布密度在全球四大湾区中位居前列 [6] - 2024年大湾区七大机场旅客吞吐量达到2.14亿人次，预计到2035年，年旅客吞吐量将达4.2亿人次，年货邮吞吐量将超2000万吨 [7] - 大湾区机场群正形成“香港国际中转+广州亚太枢纽+深圳新兴市场直航”的多层网络，覆盖全球主要经济体及新兴市场 [7]

白云机场三期扩建工程投运 - 广州白云国际机场T3航站楼于10月30日启用，第五跑道同日运行，标志着历时五年多的三期扩建工程正式投运 [1] - 机场正式迈入“五条跑道+三座航站楼+两座塔台”的运行时代，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场 [3] - 扩建后近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮 [5] 白云机场枢纽能级提升 - 2020年至2023年连续四年旅客量全国第一、货邮量全国第二，2020年客流量问鼎全球首位 [5] - 目前通航点超过240个，拥有超160条国际（地区）航线 [5] - 公司将进一步加密国际航线，加速形成“空中丝绸之路”核心节点 [5] 综合交通枢纽与空铁联运 - T3综合交通中心成为集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方式联运交通综合体，轨道总规模达6台14线 [7] - 负二层设置行李托运及同层值机功能，高效实现“空铁联运” [7] - 根据规划，白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，轨道交通分担率将达全球领先水平 [7] 粤港澳大湾区机场群发展 - 2024年粤港澳大湾区七大机场旅客吞吐量达2.14亿人次 [13] - 业内预计到2035年，大湾区年旅客吞吐量将达4.2亿人次，年货邮吞吐量将超2000万吨 [13] - 大湾区机场群正形成“香港国际中转+广州亚太枢纽+深圳新兴市场直航”的多层网络，覆盖全球主要经济体及新兴市场 [13] 大湾区机场群扩容与协同 - 粤港澳大湾区共有7个民用机场，分布密度在全球四大湾区中位居前列 [10] - 区内多个机场正在扩容，包括深圳宝安国际机场第三跑道预计2025年内投用，香港国际机场三跑道系统已启用 [10] - 广州、香港、深圳三大国际枢纽构成功能互补与错位发展的格局 [12]

大湾区航空枢纽建设 - 国际机场博览会和世界航线发展大会在半个月内相继于广州和香港举办 彰显大湾区在全球航空版图中的崛起 [2][4] - 国际机场博览会吸引70多个国家、2000余位行业领袖 展示AI智能安检、跑道机器人、数字孪生机场平台等创新产品 [4] - 世界航线发展大会首次由香港主办 为全球航空网络规划者提供重要平台 [4] 机场基础设施扩容 - 白云机场T3航站楼预计2025年年底前投产 总建筑面积68.33万平方米 采用集中式主楼+指廊式构型 [4] - T3投产后白云机场年旅客吞吐能力达1.2亿人次 货邮吞吐能力380万吨 形成"三座航站楼+五条跑道"格局 [5] - 香港机场推进三跑道系统建设 预计提升机场运力逾五成 [5] - 深圳机场三跑道项目按4F级建设 2024年底主跑道贯通 2025年正式建成 [5] 地面交通网络升级 - 广州地铁9月29日开通5条新线路 包括3条城际铁路和2条地铁 [4][7] - 广州东环城际成为白云机场T3启用时唯一轨道运输线路 广州南站至白云机场最快31分钟抵达 [2][9] - 新线路构成"纵横主轴"的湾区城际网 串联大学城、琶洲、金融城、天河北与白云机场 [9] 大湾区机场运营数据 - 2024年大湾区7座机场旅客吞吐量分别为：广州7636.9万、深圳6000万、香港5310万、珠海1297.1万、澳门764万、惠州287.6万、佛山133.49万人次 [14] - 2024年大湾区机场群总旅客吞吐量超过2.14亿人次 较2023年大幅增长 [15] 多式联运网络发展 - 香港机场开通"空陆鲜活产品专属快线" 采用"香港中转—大桥通关—珠海集散"模式拓展货运辐射半径 [16] - 香港机管局斥资43亿元购入珠海机场35%股权 经营管理权延续至2046年 [16] - 深圳机场在香港设城市候机楼 完善跨境巴士和水上航线 深中通道通车后至中山江门日均发车超200班次 [16] 航线网络发展战略 - 白云机场重点拓展"一带一路"市场 新开恢复加密20余条国际航线 新增泗水、阿拉木图等通航点 [17] - 香港机场聚焦长途航线拓展 在世界航线发展大会上积极开拓新航点 [17] - 深圳机场成为港澳居民"经深飞"选择 一季度香港居民从深圳机场出行超12万人次 [17]