政策调整背景 - 白云机场T3航站楼自10月30日启用后成为新晋网红打卡点，吸引了大量市民前往观光[3] - 机场发现有部分团体和个人在航站楼内组织团体参观、集体舞蹈等活动，造成人员聚集，影响了旅客正常乘机出行并带来公共安全潜在风险[2] 新规核心内容 - 在机场航站楼及楼前道路、停车场、广场等公共区从事群体性文娱活动、架立设备拍摄影视片、视频短剧、短视频，或组织10人及以上团体参观活动，须提前3个工作日通过指定邮箱向白云机场预约[1] - 预约材料需包括计划活动日期、人数、时间段和活动方案等信息，经审核批准后可在指定时间和区域进行，团队负责人需负责组织管理并确保活动安全有序[1] T3航站楼观景平台预约机制 - 游客可通过白云机场"机场通"小程序进行实名制预约，每日24:00开放预约通道，可提前7天预约，每小时号源150个[3] - 为65岁以上老人（含65岁）开设银发通道，可凭身份证现场取号，每小时限额50名[3] 政策实施目的 - 广州白云国际机场是航空运输交通枢纽，航站楼是保障航空运输和旅客出行的重要公共交通场所[2] - 新规旨在切实维护航站楼正常运营秩序，持续为旅客提供安全、有序、高效的机场出行环境[1]

项目投运与运营表现 - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道于金秋时节正式投运 [3] - 投运当月（2025年10月）机场单月客流量创历史新高，累计接送旅客超过760万人次，同比增幅超过11% [3] - 2024年，白云机场已跻身全球十大最繁忙机场 [3] - 机场终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮 [3] 技术创新与行业标杆 - BIM应用开启大型枢纽机场智能建造行业先河，实现全员、全区域、全专业、全生命周期管理 [7] - 构建中国民航首个大型数字孪生机场，实现物理机场与虚拟机场的双向映射，提升运行效率与旅客体验 [7][12] - 绿色建材占比超70%，打造“绿色三星”航站楼，建筑节能率达63% [7][9] - 项目荣获buildingSMART openBIM国际大奖，相关标准被国际BIM权威组织采纳 [8][15] 工程建设挑战与解决方案 - 通过统一BIM标准体系和创新“按模计量”模式，解决信息孤岛问题，使工程量审核时间缩短50%以上 [8] - 盾构施工下穿三条运行跑道，运用数字化平台、AR技术等实时监控，开创国内民航领域大型盾构穿越运行跑道先河 [8][9] - 针对广州炎热潮湿气候，采用屋面喷雾降温、玻璃幕墙自动调光等技术应对建筑能耗挑战 [9] 管理组织与模式创新 - 工程建设采用“指挥部+专业专班+参建方联盟”模式，构建一体化管理架构 [10] - 成立数字化工程技术研究中心和联合创新实验室，推动智能建造与建筑工业化融合 [10] - BIM+GIS+物联网技术融合应用，实现项目从设计到验收的全阶段数据整合 [10] 设计理念与旅客体验 - 设计理念融合“中国风、岭南味、国际范、时代感”，内部空间融入荔枝、木棉花等岭南元素 [3][14] - 同步规划综合交通中心，实现“空铁陆”零距离换乘 [13] - 创新设置宠物卫生间、母婴室、多功能座椅等人性化配套设施，提升服务温度 [14] - 项目建成后，白云机场将拥有五条跑道、三座航站楼，旅客年吞吐能力达1.2亿人次，货邮量可达380万吨 [13] 行业影响与战略意义 - 项目创新巩固了中国在全球大型枢纽机场建设中的技术话语权 [3][15] - 为粤港澳大湾区打造“世界级机场群图景”补上关键拼图，成为区域高质量发展的强力引擎 [3][4] - 推动中国民航机场建设从“传统建造”向“智能建造”转型，为全球大型枢纽机场提供“中国方案” [7][15]

核心财务表现 - 第三季度营业收入为19.71亿元人民币，同比增长7.11% [1] - 第三季度归母净利润为3.46亿元人民币，同比增长50.24%，创2019年以来同期最好水平 [1] - 前三季度累计营业收入为56.97亿元人民币，同比增长7.48% [1] - 前三季度累计归母净利润为10.96亿元人民币，同比增长64.06% [1] - 前三季度扣非净利润为8.55亿元人民币，同比增长31.10% [1] - 业绩增长归因于生产数据优于上年同期及确认非经营性损益 [1] 业务运营驱动因素 - 国际及地区航线恢复是业绩增长重要驱动力，协同航空公司新开、恢复及加密国际客运航线30余条 [2] - 冬春新航季每周客运航班计划达到10728架次 [3] - 靛蓝航空加尔各答-广州航线复航，阿尔及利亚航空阿尔及尔-广州航线成功首航 [2] 基础设施升级 - T3航站楼正式启用，标志着白云机场进入"5条跑道+3座航站楼"运行时代 [3] - T3航站楼设有国内安检通道31条、国际安检通道9条，采用"集中安检验证+RFID智能回筐"模式 [3] - 21台双门自助核验设备每6秒完成1次身份核验，误识率低于0.1% [3] - 第五跑道已于10月30日零时正式投运，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场 [4] - 新跑道将增加高峰小时航班容量，减少飞机跑道外等待时间，提升航班正常率与旅客出行效率 [4]

枢纽能级与运营数据 - 白云机场T3航站楼和第五跑道于10月30日正式投运，标志着机场迈入“五条跑道+三座航站楼”的“3.0时代”，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场 [2][3] - 近期可满足1.2亿人次年旅客吞吐量、380万吨货邮吞吐量使用需求，终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模位居世界前列 [5] - 2020年至2023年连续四年旅客量全国第一、货邮量全国第二，2020年客流量问鼎全球，2024年跻身全球十大最繁忙机场，货邮量位居全球第九 [3] - 机场通航点达240余个，拥有超160条国际（地区）航线 [3] 综合交通与区域联动 - T3综合交通中心将成为集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方式联运交通综合体，轨道总规模达到6台14线，并在负二层设置行李托运，实现空铁联运 [5] - 根据规划，白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，轨道交通分担率全球领先 [6] - 机场通过轨道与大湾区主要机场互联互通，形成“轨道上的机场群”，强化大湾区世界级机场群的功能协同 [6] 航站楼设计与建设创新 - T3航站楼以“花”为设计主题，融入“云山珠水”和广州“花城”特点，形成“羊城花冠”建筑意象，成为城市地标 [8] - 航站楼用钢量高达5万吨，屋盖钢网架体系焊缝有35万道，承载全国最大体量不锈钢连续焊接屋面，构件多达16万件 [8] - 值机大厅为3.3万平方米的无柱大厅，技术团队为每根杆件植入RFID芯片，实现生产、编码、运输与分拣一体化管理，提升建设效率和精度 [8][9] - 机场是国内首个建设古树公园的机场，公园内有20余株古树，包括树龄200余年的榕树 [9] 智能化与绿色化建设 - 白云机场三期扩建工程荣获buildingSMART openBIM国际大奖，是中国民航机场建设工程首次获此殊荣 [10] - T3航站楼在国内大型枢纽机场率先全面应用BIM智能建造，致力于打造中国民航第一个大型数字孪生机场，实现全业务静态可视、动态可感、数据可通、态势可预、业务可控、决策可优 [13] - 东、西两区3个数智化货站总面积达70万平方米，年处理能力超120万吨，智能调度中枢提升协同效率，国际3号货站实现全流程自动化作业 [13] - 工程创造多项国内首创技术，包括全国首个连续着色焊接不锈钢屋面、全国首个采用915m间距中距跑道、全国首个采用172.5m跑滑间距（节约土地159亩）、全国首个采用盾构方式穿越3条运行跑道、全国民用机场首个装配式道面试点 [14] 未来发展规划 - 公司计划优化航线网络布局，加密国内主要城市航线，并积极拓展“一带一路”共建国家和地区及新兴市场国家的国际航线 [15] - 随着三期货运区投产，白云机场货站面积将从50万平方米扩至超100万平方米，预计2030年货邮量可达380万吨，运营模式将向“无人化、智能化、孪生化”发展 [15] - 公司将实施港产城融合发展战略，强化产业培育和大项目谋划，推动白云机场临空经济区成为城市经济增长极和产业项目聚集地 [16]

项目投运与规模提升 - 广州白云国际机场三期扩建工程于10月30日正式投运，主要启用新建T3航站楼和第五跑道 [1] - 项目总投资额为537.7亿元，建设内容包括T3航站楼、2条新跑道、T2航站楼东四西四指廊及综合交通中心等设施 [2] - 扩建后机场规模由“三跑道、两航站楼、单一塔台”升级为“五跑道、三航站楼、双塔台”，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场 [2] 运营容量与战略定位 - 扩建后机场可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、年货邮吞吐量380万吨的使用需求 [2] - 终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，将建成客货规模位居世界前列的超级航空枢纽 [2] - 项目将进一步助力粤港澳大湾区世界级机场群的建设 [2] T3航站楼设计与创新 - T3航站楼内设有全国机场首个全景观光瞭望塔，为旅客提供近距离观赏机场全景的航空瞭望打卡地标 [3] - 航站楼内设有面积达1200平方米的观景平台，位于安检前区域，方便旅客和市民打卡拍摄飞机 [5] - 航站楼内布置了近1万平方米的各类花园景观，规模为国内机场之最，整体以“花开穗满”为主题，采用暖色调设计 [7][9] - 航站楼金属屋面面积约31.19万平方米，相当于45个标准足球场，屋面采用明亮的白色连续着色不锈钢板，为国内首个运用该技术的机场 [11][13]

T3航站楼投运状态 - 广州白云国际机场T3航站楼已正式进入投运倒计时阶段 [1] 交通配套与出行指南 - T3航站楼配套建设了立体换乘交通中心，并配建P11、P12两个停车楼，共设约2800个车位，启用初期将先开放1800个车位 [3] - 机场第二高速公路与迎宾大道作为两条主要对外衔接道路，可快速连通市区及周边区域 [3] - 自驾车在出发楼层车道边需即停即走，禁止长时间停放；空载营运车辆禁止驶入出发层 [7] - 城际列车白云机场东站（T3）将与T3航站楼同步启用，出入口位于交通中心负2层 [9] - 前往T3的地铁乘客可在高增站换乘T3航站楼公交，或在白云机场北站（T2）换乘城际列车至白云机场东站（T3） [9] - T3航站楼公交线路单程约6公里，用时约15分钟，发车间隔为15-20分钟，并提供了详细的计划发车时刻表 [9][10][11] - 自10月30日起，白云机场空港快线全部长途线路增加T3航站楼下客点 [11] - 白云机场提供24小时免费穿梭巴士往返于T1、T2、T3航站楼，高峰时段（22:00-次日3:00）10分钟/班，低峰时段（3:00-08:00）30分钟/班，常规时段（08:00-22:00）20分钟/班 [12] - 乘客亦可乘坐平均发车间隔约17分钟的城际列车往返于三座航站楼 [13] 首批进驻航空公司及运营安排 - T3航站楼于10月30日正式启用，首批进驻航司包括东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空 [13] - 东航国际航班在启用初期暂时保留在T1航站楼运营 [13] - 10月30日当天，上述五家航司有21架指定航班在T3运营，其余进出港航班仍在T1航站楼运营 [13][14] - 文章列出了10月30日首批在T3运营的21个航班的详细信息，包括执飞航司、航班号、航线和计划时间 [14] - T3航站楼所有国内出港航班截载时间为起飞前40分钟 [13] - 与首批进驻航司代码共享且实际承运人为上述航司的航班，自10月30日起也需在相应航站楼办理手续 [15]

T3航站楼启用安排 - 广州白云机场T3航站楼于10月30日正式启用 [1] - 首批入驻航空公司包括东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空 [1] - 10月30日当天，仅有21架指定航班在T3航站楼运营，上述航司其他航班仍在T1航站楼 [2] - 自10月31日起，五家航空公司的国内进出港航班均调整至T3航站楼运营 [3] - 东方航空的国际航班暂时保留在T1航站楼运营 [1][3] 首日运营航班详情 - 10月30日T3航站楼共运营21架航班，全部为东方航空、吉祥航空、奥凯航空的航班 [2] - 航班类型包括出港和进港，覆盖广州至北京大兴、上海虹桥、成都天府等国内主要航线 [2] - 具体航班信息以表格形式列出，包含执飞航司、航班号、航线、计划时间等详细信息 [2] 交通配套与换乘指引 - T3航站楼配套交通中心，两侧配建P11、P12两个停车楼，共设约2800个车位，启用初期开放1800个 [6] - 城际列车白云机场东站（T3）与航站楼同步启用，位于交通中心负2层 [9][11] - 提供免费穿梭巴士，24小时不间断往返于T1、T2、T3航站楼，高峰时段发车间隔10分钟 [18][20] - 可乘坐城际列车往返于三座航站楼，发车平均间隔约17分钟 [21] - 10月30日起，空港快线全部长途线路增加T3航站楼下客点 [13] - 自驾旅客可通过机场第二高速公路与迎宾大道快速连通市区及周边区域 [6] 旅客乘机注意事项 - T3航站楼所有国内出港航班截载时间为起飞前40分钟 [1] - 购买机票后需确认行程单上的“航站楼”信息 [23] - 出发楼层车道边禁止长时间停放，需停放车辆请前往停车楼 [7][23] - 空载营运车辆禁止驶入出发层 [8]

大湾区航空枢纽建设 - 国际机场博览会和世界航线发展大会在半个月内相继于广州和香港举办 彰显大湾区在全球航空版图中的崛起 [2][4] - 国际机场博览会吸引70多个国家、2000余位行业领袖 展示AI智能安检、跑道机器人、数字孪生机场平台等创新产品 [4] - 世界航线发展大会首次由香港主办 为全球航空网络规划者提供重要平台 [4] 机场基础设施扩容 - 白云机场T3航站楼预计2025年年底前投产 总建筑面积68.33万平方米 采用集中式主楼+指廊式构型 [4] - T3投产后白云机场年旅客吞吐能力达1.2亿人次 货邮吞吐能力380万吨 形成"三座航站楼+五条跑道"格局 [5] - 香港机场推进三跑道系统建设 预计提升机场运力逾五成 [5] - 深圳机场三跑道项目按4F级建设 2024年底主跑道贯通 2025年正式建成 [5] 地面交通网络升级 - 广州地铁9月29日开通5条新线路 包括3条城际铁路和2条地铁 [4][7] - 广州东环城际成为白云机场T3启用时唯一轨道运输线路 广州南站至白云机场最快31分钟抵达 [2][9] - 新线路构成"纵横主轴"的湾区城际网 串联大学城、琶洲、金融城、天河北与白云机场 [9] 大湾区机场运营数据 - 2024年大湾区7座机场旅客吞吐量分别为：广州7636.9万、深圳6000万、香港5310万、珠海1297.1万、澳门764万、惠州287.6万、佛山133.49万人次 [14] - 2024年大湾区机场群总旅客吞吐量超过2.14亿人次 较2023年大幅增长 [15] 多式联运网络发展 - 香港机场开通"空陆鲜活产品专属快线" 采用"香港中转—大桥通关—珠海集散"模式拓展货运辐射半径 [16] - 香港机管局斥资43亿元购入珠海机场35%股权 经营管理权延续至2046年 [16] - 深圳机场在香港设城市候机楼 完善跨境巴士和水上航线 深中通道通车后至中山江门日均发车超200班次 [16] 航线网络发展战略 - 白云机场重点拓展"一带一路"市场 新开恢复加密20余条国际航线 新增泗水、阿拉木图等通航点 [17] - 香港机场聚焦长途航线拓展 在世界航线发展大会上积极开拓新航点 [17] - 深圳机场成为港澳居民"经深飞"选择 一季度香港居民从深圳机场出行超12万人次 [17]

白云机场三期扩建工程进展 - 白云机场三期安置房南方一标首批安置房较合同工期提前半年通过竣工验收 涉及1 8万户征迁群众安置 [1] - 三期安置房项目总规划15个安置区 总建筑面积超1250万平方米 为广东省在建体量最大安置房工程 [1] - 中铁建工承担的南方一标项目规划用地7 6万平方米 总建筑面积37万平方米 包含15栋住宅 将安置2652户群众 [1] 第五跑道校飞进展 - 广州白云机场第五跑道（东三跑道）正式启动投产飞行校验工作 进入投运前最后验证阶段 [2][4] - 校飞重点检验通信导航 助航灯光系统及飞行程序 建成后将显著提升航班高峰运行效率 [4] 三期扩建工程整体规划 - 项目总投资超千亿元 涉及62个村征拆 动迁居民6 2万人 为民航史上最大规模机场改扩建 [1] - 主要建设内容包括T3航站楼 西二 东三跑道 综合交通中心及T2航站楼指廊扩建 [4] - 全面建成后年旅客吞吐能力将达1 2亿人次 货邮吞吐能力380万吨 强化粤港澳大湾区航空枢纽地位 [4]

T3航站楼建设与招商进展 - T3航站楼将于2025年启用，设计年旅客吞吐量3000万人次，远期扩容至4000万人次，助力白云机场年旅客保障能力突破1.2亿人次 [2] - T3采用"三维立体式"商业布局，总面积2.3万平方米，包括2800平方米寰球臻品免税区、8900米云端商业长廊和3600平方米餐饮集中区 [3][4] - 配套交通枢纽（GTC）通过四维立体交通网络实现无缝衔接，构建辐射8000万人口的"1小时消费圈" [4] 商业生态与战略定位 - T3商业将依托广州产业优势，构建"航空+"多元生态，推动机场从"交通节点"向"经济引擎"跃升 [1][5] - 打造融合免税购物与艺术体验的"航空生活馆"和"90秒极速出餐"智慧餐厅，强化科技与人文结合 [2][4] - 广州北站—白云机场商圈是广州重点建设的4个枢纽型国际知名商圈之一，定位为免税经济、首发经济、时尚经济的重要承载地 [6] 交通与基础设施规划 - 未来白云机场将拥有6条高铁、3条地铁、2条城轨及井字形高速公路网络，实现30分钟通达广州中心城区、60分钟通达珠三角各城市 [4] - T3航站楼以"花"为设计主题，融合现代科技与岭南文化特色，提供智能且文化魅力突出的出行体验 [8] - 白云机场三期扩建工程包括西二、东三跑道、T3航站楼及交通中心等主体工程 [8] 市场表现与竞争优势 - 白云机场2024年旅客吞吐量达7636.9万人次，同比增长20.89%，连续4年位居国内第一繁忙机场 [7] - 国际及地区航线覆盖全球近百个航点，2025年第一季度出入境人员突破400万人次，同比增长24.5% [7] - 连续五年蝉联国际机场协会（ACI）全球服务质量满意度冠军，并获"亚太四千万级最佳机场"称号 [7] "机场城市"发展战略 - 白云机场正推动从"城市机场"向"机场城市"转变，整合酒店、商业、会展、文化休闲等配套服务 [8][10] - 香港国际机场"SKYTOPIA"项目预算达1000亿港元，为白云机场提供对标案例 [9] - 广州市花都区规划打造"世界级航空都会区"，强化枢纽经济引领作用，变客流为人口"留量" [10]