蔚来与江淮汽车合资公司注销 - 江来先进制造技术（安徽）有限公司新增注销备案公告 注销原因为决议解散 公告期自2025年6月10日起至2025年7月24日止 [2] - 江来公司由蔚来与江淮汽车于2021年联合成立 主要聚焦工厂整车及零部件制造管理、供应链管理、技术咨询等 [2] - 公司注销印证蔚来与江淮汽车在制造层面合作终止 双方自2016年起由江淮汽车代工生产蔚来车型 尾部需贴"江淮汽车"标识 [2] 蔚来生产资质变化 - 2024年蔚来获得独立工厂和生产资质 与江淮汽车制造层面合作同步结束 [2] - 蔚来先进制造新桥二工厂拥有行业第一条纯国产自研制造的钢铝混合开卷线 该生产线2024年8月投产 日产量达2.3万片 每分钟产量近19件 [6] - 钢铝混合开卷线可裁剪生产汽车外壳零件所需金属板料 降低单车材料加工成本 [6] 造车新势力生产模式演变 - 造车新势力获取生产资质三种方式：与有资质车企合作代工、收购有资质企业、独立申请资质 [6] - "蔚小理"初期均采用代工模式 蔚来代工时间最长 [6] - 理想汽车2018年以6.5亿元收购力帆汽车100%股权获得资质 [6] - 小鹏汽车2019年自建工厂 2020年以12.5亿元收购广东福迪汽车100%股权获得资质 [6] 蔚来与江淮汽车后续合作 - 双方制造层面合作结束不影响智能电动汽车领域其他合作 [3] - 2024年签署换电战略合作框架协议 深化换电业务合作 [3] 市场表现 - 截至7月7日收盘 江淮汽车A股股价41.27元/股 总市值901.3亿元 [3] - 蔚来港股股价26.75港元/股 总市值605.8亿港元 [6]

【导读】蔚来与江淮汽车合资公司注销，与蔚来获得独立生产资质相关 中国基金报记者 邱德坤 7月7日，记者从接近蔚来人士处获悉，江来先进制造技术（安徽）有限公司（以下简称江来 公司）宣布注销，与蔚来此前获得独立生产资质有关。 国家企业信用信息公示系统显示，近日，江来公司新增1条注销备案公告，提及注销原因为决 议解散，公告期自2025年6月10日起至2025年7月24日止。 蔚来与江淮汽车终止制造层面合作 据接近蔚来人士称，江来公司的注销，印证了蔚来与江淮汽车在制造层面的合作终止。 蔚来与江淮汽车在制造层面的合作始于2016年。彼时，双方达成协议，蔚来旗下车型由江淮 汽车代工生产，尾部需贴有"江淮汽车"的标识。 2021年，蔚来与江淮汽车签署合资意向书，在新能源汽车制造合作的基础上，进一步实施资 本层面的合作。 2021年，蔚来与江淮汽车联合成立江来公司，主要聚焦工厂整车及零部件的制造管理、供应 链管理、技术咨询等。 2024年，蔚来拥有了独立的工厂和生产资质，其与江淮汽车在制造层面的合作同步结束。同 时，蔚来与江淮汽车协商同意注销江来公司。 据接近蔚来人士称，虽然当前蔚来与江淮汽车在制造层面的合作已经结束，但是不 ...

不约而同的盈利时间表 四季度盈利已经成为蔚来、小鹏、小米汽车等新势力车企不约而同的规划，可见盈利对于这些企业的生存至关重要。随着行业发展和企业进程的推 进，这些新势力车企难以依靠资本维持发展，必须通过提升销量来增加收入实现盈利。从当前的经营状况看，市场竞争的加剧、资本市场的压力、政策优 惠的减少、技术进步的加速以及企业战略的调整等多重因素，都影响着企业的经营状况，这使得并非所有企业都能如愿实现盈利目标。 6月13日，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌重申了该公司的目标：计划于2025年四季度实现盈利，这体现了蔚来对今年以来市场表现的坚定信 心。早些时候，在一季度财报电话会议上，李斌已经透露，蔚来预计在本年度四季度月销量将达到5万辆，其中蔚来品牌有望实现2.5万辆的销量，较去年 月均2万辆的稳定销量增长20％，同时毛利率预计也将提升20％。截至3月31日的一季度财报显示，蔚来持有的现金及等价物为260亿元，较2024年四季度 末的422亿元有所下降。尽管如此，蔚来对二季度的交付量仍持乐观态度，预计环比增长将达71％～78％。随着乐道和萤火虫品牌交付量的持续增长，四 季度的销量有望进一步提升。 在6月3日的小米投 ...

鸿蒙智行 - 6月单月全系交付52747辆，单日交付量3651辆，均刷新历史新高 [1] - 39个月内实现80万辆累计交付 [1] - 拥有"五界"产品矩阵（问界、智界、享界、尊界、尚界），覆盖多价位段，多品牌协同战略与产品力提升是销量攀升核心驱动力 [3] 零跑汽车 - 6月全系交付48006辆创历史新高，同比增长超138% [5] - 上半年累计交付221664辆，截至6月18日累计交付超80万辆 [5] - 高性价比产品策略和技术迭代推动销量增长，上半年稳居新势力累计销量榜首 [5] - 2026款C16及B01等新车将陆续推出，预计下半年市场渗透率进一步扩大 [5] 极氪科技 - 6月销量43012辆，连续4个月月销超4万辆 [7] - 1-6月累计销量超24.4万辆，同比增长14.5% [7] - 极氪品牌6月销售16702辆，领克品牌销售26310辆 [7] - 下半年将推出旗舰SUV 9X，差异化外观、技术和定价将成为销量爆发关键 [7] 理想汽车 - 6月交付新车36279辆，第二季度共交付111074辆 [9] - 历史累计交付量1337810辆（截至2025年6月30日） [9] - 下半年将加速发力纯电产品，家庭六座纯电SUV i8将于7月上市，五座纯电SUV i6将于9月上市 [9] 小鹏汽车 - 6月交付新车34611辆，同比增长224%，连续8个月交付量超3万辆 [11] - 第二季度累计交付103181辆创单季度历史新高 [11] - 1-6月累计交付197189辆，超过2024年全年交付量 [11] - 主力车型MONA M03和P7+位居细分市场销量前列 [11] 深蓝汽车 - 6月全系交付29893辆，同比增长79% [13] - 全球交付量已突破50万辆大关 [13] - 已构建六款车型组成的产品线，新车型S09爬坡与现有车型稳定表现是关键增长动力 [13] 广汽埃安 - 6月销量27848辆，环比小幅增长 [13] - 主力车型AION UT、AION Y等销量稳定 [13] - 补能网络实现高密度覆盖，便利补能体验吸引用户 [13] 小米汽车 - 6月交付量超25000辆，SU7在轿车细分市场占据前排位置 [15] - 首款SUV YU7于6月26日上市，开售18小时锁单量突破24万辆 [15] - 产能扩张成为关键挑战，突破瓶颈后YU7有望成为下半年销量增长主力 [15] 蔚来公司 - 6月交付新车24925辆，同比增长17.5% [17] - 蔚来品牌交付14593辆，乐道品牌交付6400辆，firefly萤火虫品牌交付3932辆 [17] - 乐道品牌和萤火虫品牌均创年内新高 [17] 阿维塔 - 6月销量10153辆，同比增长117%，连续四个月销量破万 [19] - 同比延续强势增长但环比下滑，需通过技术迭代和新车矩阵抢占市场 [19] 岚图汽车 - 6月销量10053辆，同比增长83%，实现月销五连涨 [21] - 岚图FREE+已开启预售，搭载华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，预售18小时订单破万 [21] 智己 - 6月交付新车6027辆，面临较大竞争压力 [23] - 下半年增程技术落地及六座SUV推出将扩宽市场覆盖面 [23] - 技术平权策略帮助强化差异化竞争力 [23] 行业整体 - 多数新势力6月获得亮眼成绩 [23] - 下半年将迎来密集新品上市，市场分化将进一步加剧 [23]

造车新势力2025年6月交付量 - 小米汽车6月交付量超过25000台 [1] - 领克汽车6月销量26310辆，同比增长8% [2] - 极氪科技6月销量16702辆，同比下降17% [3] - 岚图汽车6月销量10053辆，同比增长83% [4] - 阿维塔汽车6月销量10153辆，同比增长117% [5] - 蔚来汽车6月交付车辆24925辆，同比增长17.5% [6] - 理想汽车6月交付36279辆，同比下降24% [7] - 智己汽车6月共交付新车6027台 [8] - 深蓝汽车6月全系交付新车29893台，同比增长79%，环比增长17% [9] - 鸿蒙智行6月单月全系交付52747辆，刷新单月销量历史新高 [10] - 比亚迪股份6月新能源车销量为38.26万辆，去年同期为34.17万辆 [11] - 零跑汽车6月交付达48006台，同比增长超138%，上半年累计交付超22万台 [12] - 小鹏汽车6月共交付新车34611台，同比增长224%，连续8个月交付量超3万台 [13] 行业增长亮点 - 岚图汽车、阿维塔汽车、深蓝汽车、零跑汽车、小鹏汽车均实现同比增速超79%，其中阿维塔汽车增速达117%，零跑汽车增速超138% [4][5][9][12][13] - 鸿蒙智行单月交付52747辆创历史新高 [10] - 比亚迪新能源车销量达38.26万辆，同比增约12% [11] 行业下滑表现 - 极氪科技销量同比下降17% [3] - 理想汽车交付量同比下降24% [7]

消息面上，小米于昨晚发布首款SUV小米YU7，三分钟大定20万台，一小时大定突破28.9万台，相当于 公司之前宣布的2025年全年出货目标的82.5%，超出市场预期。华泰证券认为，小米YU7标准版/PRO 版/MAX版定价25.35/27.99/32.99万元，同等车型低于特斯拉定价（起售价26.35万元），符合市场预 期。浙商证券认为，YU7有较大可能复制SU7的成功，获得该价格带Tesla Model Y系列车型的大部分份 额。 近期固态电池概念热度较高。申万宏源证券认为，行业全固态电池有望于2025年年底实现产品定型， 2026年逐步验车测试，2027年产业链进入规模化降本阶段。随着未来全固态电池量产装车，新能源车的 续航里程有望得到较大突破，相较于燃油车的市场竞争力也有望大幅提升。在没有"里程焦虑"的情况 下，新能源车或加速普及，渗透率有望再上一个台阶。 6月27日午后，港股三大指数悉数下跌。盘面上，科网股涨跌不一，AI医疗概念股普涨，有色金属概念 涨幅居前，中资券商股活跃。近期热度较高的恒生科技指数ETF（513180）跟随指数震荡，持仓股中， 小鹏汽车、蔚来、比亚迪股份等跌幅居前，阿里健康、小米集 ...

中国汽车行业现状与全球格局 - 中国汽车年产量达3000万辆 规模相当于欧美市场总和 其中20%用于出口 [1] - 纯电动汽车渗透率呈现明显地域差异 中国市场30% 欧洲约15% 美国7%-8% [1] - 中国正成为全球最大汽车出口国之一 同时也是最大电动汽车出口国之一 [1] 行业变革与投资关注点 - 科技公司参与汽车制造 全球投资者关注重资产企业未来商业模式演变 [1] - 摩根大通全球及欧洲汽车行业研究主管何塞·阿苏门迪将分析世界及中国汽车业格局演变 [1] - 何塞·阿苏门迪在2017-2022年间蝉联机构投资者调查排名第一分析师 [1] 媒体内容预告 - 东方卫视与第一财经频道将播出《中国造车新势力重塑世界汽车行业格局》专题节目 [1]

跨境电商市场格局变化 - 中国跨境电商新势力TikTok Shop、Temu、Shein将发展重心从北美、欧洲转向拉美等新兴市场[4][6][17] - TikTok Shop在墨西哥大促期间GMV爆发系数达208%，支付订单量增长63%[4] - Temu在哥伦比亚访问量达2480万次，仅次于美客多（3820万），在巴西也排名第二[6] 北美市场挑战 - 中美关税水平回到30%，政策不确定性影响跨境电商业务[6] - TikTok美国电商业务受挫，销售额从3月底开始下滑[9] - Temu美国每日用户数量5月份下降58%[10] - Shein美国销售额较去年同期下降15%[11] 欧洲市场拓展 - TikTok Shop进入欧洲六大核心市场，包括德国、法国、意大利等[12] - Temu和Shein大幅削减美国广告预算，增加欧洲投放[13] - Temu在法国广告支出环比增长40%，英国增长20%；Shein在这两国均增长35%[13] - Temu在法国市场增幅近100%，Shein欧盟地区增幅达50%[13] 欧洲市场竞争与挑战 - 欧洲市场已有亚马逊、速卖通等成熟平台，竞争激烈[14] - Temu低价策略被欧洲消费者质疑产品质量[14] - TikTok因数据隐私问题被爱尔兰监管机构罚款3.7亿美元[14] - 欧盟拟对低于150欧元包裹征收2欧元费用，影响Shein价格优势[15] 拉美市场机遇 - 拉美潜在电商消费者达3.4亿，与美国总人口相当[17] - TikTok在拉美月活跃用户突破1.8亿，巴西、墨西哥、阿根廷位列前三[18] - TikTok Shop墨西哥站上线一周总销售额约664万美元[18] - Temu在巴西广告支出规模达去年同期800倍[18] 拉美市场策略 - Temu在巴西推出0.99雷亚尔低价商品和拼购玩法[22] - Shein在巴西部署本土供应链[18] - 巴西对跨境包裹征收20%-60%进口税，但政策相对温和[22] - 拉美各国海关政策和税费标准差异大，清关流程复杂[23]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[2] 报告的核心观点 - 2024年重点车企总净利大幅下滑，主要受美系盈利下滑影响，自主车系盈利同比大幅增长，新势力基本维持，合资车系均同比下滑 [2] - 2024年重点车系总销量上升，合资车系变化与净利变化大体一致，自主、电动、智能化趋势持续，国内车系从合资品牌抢占市场 [3] - 单车净利绝对值角度，自主合资差异缩小，变动角度，2024年整体下降，自主/新势力改善显著 [3] - 美系盈利下滑总量较大，主要由上汽通用净利润下滑导致；自主车企盈利改善，显示2024年自主电车进入盈利阶段以及出口盈利放量 [8] - 预计合资车系的单车净利2025年将继续下降，自主&新势力单车盈利有望改善，各车企中枢盈利能力将逐步稳定 [9] - 中长期，看好比亚迪、吉利、理想、江淮；短期，推荐理想汽车、江淮汽车，建议关注北汽蓝谷、上汽集团、小鹏汽车、小米集团 [9] 根据相关目录分别进行总结 净利润 - 2024年重点车企净利润合计1342亿元、同比 -31%，剔除吉利出售收益、上汽通用计提资产减值，2024年车企合计利润为1483亿元、同比 -23% [2] - 增速角度，自主 +76%>新势力 -2%（减亏）>大众 -18%>日系 -19%>合计 -31%>奔驰宝马 -33%>特斯拉（中国区估算） -53%>美系转亏 [2] - 净利占比角度，2024年合资车系同比下降20PP至41%，自主56%>奔驰宝马27%>日系≈特斯拉20%>大众19%>其它 -1%>新势力 -17%>美系 -23% [2] 销量 - 2024年重点车企销量合计2483万辆，同比 +5%，新势力 +46%>自主 +22%>合计 +5%>其它 +2%>特斯拉 -3%>大众 -10%>奔驰宝马 -11%>日系 -18%>美系 -45% [3] - 销量占比角度，2024年合资车系同比下降9PP至33%，自主58%>日系13%>大众11%>新势力≈奔驰宝马5%>特斯拉4%>美系3%>其它2% [3] 单车净利 - 单车净利绝对值角度，奔驰宝马3.0万元>特斯拉2.9万元>大众0.92万元>日系0.85万元>自主0.63万元>合计0.61万元>其它 -1.1万元>新势力 -1.9万元>美系 -4.6万元 [3] - 单车净利变动角度，2024年整体下降0.3万元，新势力 +0.9万元>其它 +0.5万元>自主 +0.2万元>日系持平>大众 -0.1万元>合计 -0.3万元>奔驰宝马 -1.0万元>特斯拉 -3.0万元>美系 -4.8万元 [3] 其他指标 - 分车系营收结构堆积图、占比图展示各车系营收情况 [30][33] - 分车系ASP（万元）展示各车系不同年份的ASP数据 [36] - 重点车企净利率（%）展示各车企不同年份的净利率数据 [39]

欧洲太空产业整合计划 - 空客、泰雷兹和莱昂纳多计划合并太空业务组建合资公司 涵盖卫星制造、太空系统和服务 [1] - 谈判始于2023年 但若2024年底达成协议 因监管审查合并或推迟至2028年启动 [1] - 合并涉及主权问题 影响法国、德国、意大利、英国等国家超2万个工作岗位 [1] 行业竞争格局 - 欧洲太空产业面临竞争力挑战 整合计划延迟可能削弱其与SpaceX等企业的竞争能力 [1] - SpaceX已成为太空领域主要颠覆者 欧洲企业需加速整合以应对市场变化 [1] 时间线与障碍 - 从协议达成到最终合并实施预计需近3年时间 主要受政治和监管审查阻碍 [1] - 行业对国防重要性提升 加剧合并涉及的复杂性和主权争议 [1]