航班取消概况 - 截至11月24日10点，中日航线已有12条航线取消所有航班 [1] - 未来一周赴日航班取消率将在11月27日达到21.6%，为1个月以来最高值 [3] - 11月24日到12月31日国内到日本的计划航班量取消量较上月同期增长约56% [3] 具体航线运营调整 - 12条全部取消的航线原计划航班量较少，涉及杭州萧山至中部国际、南京禄口至福冈等航线 [2] - 多家航空公司对主要航线进行减班，例如国航将上海浦东-大阪关西航线自11月30日起由每周21班减至每周16班 [3] - 计划航班量TOP20航线中，取消率靠前的航线包括天津滨海-关西国际（65.0%）、南京禄口-关西国际（59.4%）等 [5] 机票预订与市场需求 - 11月15日涉日航线免费退改签政策发布后，国内航司到日本的机票预订量呈下降态势 [5] - 截至目前，国内航司未来60天国内至日本的机票预订量，比11月15日的未来60天机票预订量减少约29% [5] - 截至18日的机票订单总量比15日时减少54.3万张，意味着大约超过50万张机票订单被取消 [6] 对日本旅游行业的影响 - 在日本经营旅游酒店的业者开始面临越来越大的压力，酒店遭遇大量取消 [6] - 中文导游反馈，来自中国大陆的旅游团地接需求在减少，原定旅游团被取消 [6]

航班取消概况 - 截至11月24日10点，中日航线已有12条航线取消所有航班，取消率均为100% [3] - 未来一周赴日航班取消率将在11月27日达到21.6%，为1个月以来最高值 [6] - 11月24日到12月31日国内到日本的计划航班量取消量较上月同期增长约56% [6] 主要航线取消情况 - 计划航班量TOP20航线中，天津滨海-关西国际航线取消率最高，达65.0% [9] - 其他高取消率航线包括南京禄口-关西国际（59.4%）、广州白云-关西国际（31.3%）、上海浦东-关西国际（30.1%）和无锡硕放-关西国际（28.6%） [9] - 多家航空公司已开始减班或停售，如国航将上海浦东-大阪关西航线由每周21班减至16班，东航取消北京大兴-大阪关西每周14班中的6班 [6] 机票预订量变化 - 11月15日涉日航线免费退改签政策发布后，国内航司到日本的机票预订量呈下降态势 [9] - 截至目前，国内航司未来60天国内至日本的机票预订量比11月15日的未来60天机票预订量减少约29% [9] - 截至18日的机票订单总量比15日时减少54.3万张，意味着大约超过50万张机票订单被取消 [9] 对日本旅游业的影响 - 日本旅游酒店业面临压力，中文导游接到大陆旅游团取消通知 [10] - 自由行旅客临时取消飞日本的情况增多，导致酒店遭遇更多订单取消 [10] - 旅游业者担忧若情况持续一年，可能回到疫情时的萧条状态 [10]

泰国旅游业现状 - 泰国酒店行业在连续四年涨价周期后迎来回落 主要受中国等亚洲市场游客大幅减少影响[7] - 2025年前8个月外国游客同比减少7.2% 为2190万人次[9] - 2025年第二季度外国游客总数717万人 总收入3120亿泰铢同比下降12%[10] 中国游客市场变化 - 中国游客赴泰流失比例高达46% 接近腰斩[10] - 2025年全年中国游客可能仅500万人次 其中休闲团体游客不足100万占比仅两成[16] - 与疫情前每年上千万中国游客相比出现显著下滑[17] 竞争格局演变 - 日本1-7月接待中国游客569万人次 远超泰国同期264万人次[17][18] - 越南前8个月接待353万人次中国游客 同比增长44.3%[20] - 马来西亚上半年中国游客217万人次 同比增长35.6%[22] - 新加坡上半年中国游客148万人次 同比增长2%[23] - 老挝上半年中国游客60.2万人次 同比增长18%[24] 政府应对措施 - 开放虚拟币换泰铢支付渠道吸引外国游客[11] - 拨出7亿泰铢预算发放免费国内航班票 单程1750泰铢往返3500泰铢[11] - 推动重启中国飞泰国包机航班但刺激效应逐步衰减[28] 行业结构性挑战 - 安全事件导致中国游客信心受挫 家庭游客明显减少[6][14][15] - 补贴政策执行存在效率问题 中小酒店未能及时获得资金支持[35] - 中国出境游消费逻辑发生根本性转变 目的地选择呈现多元化趋势[31][33]