航班取消情况 - 南航集中取消多个赴日直飞航班 包括上海浦东—大阪CZ8389/CZ8390航班(7月28日后取消) 深圳—大阪CZ8425/CZ8426航班(7月29日后取消) 广州—名古屋CZ6055/CZ6056航班(8月航班数量减少)[1][3] - 上海浦东—大阪航线从每天两班减至一班(仅保留12:30航班) 深圳—大阪航线7月30日至8月31日无直达航班 广州—名古屋每周二和周六航班取消[4] - 航班取消导致消费者被迫跨城改签(如从深圳改至广州出发)或额外承担住宿费用[8] 市场竞争格局 - 中日航线竞争激烈 东航在中日计划航班量占比19.6%居首 春秋航空(14%)和国航(13.5%)分列二三位 南航仅以9.9%占比排名第四[10] - 上海市场东航占据主场优势 航班更多且旅客黏性大[1][10] - 香港航线形成分流优势 香港—大阪航班量(7月1-6日96架次)远超广州(16架次)和深圳(12架次) 且机票价格更低(香港—大阪最低588元 vs 深圳—大阪最低1099元)[10][11] - 外航促销加剧竞争 全日空和日本航空推出"机票买一赠一"活动吸引客源[13] 航司运营调整 - 南航7-8月调减每周20余个往返班次 调减后周班次量仍达近130个往返班次 同比增幅55%[9] - 运力调整源于市场供需失衡 7月1-6日南航日本航线平均客座率同比下滑[13] - 公司将释放运力转投收益更好的境内航线 如新疆、东北地区航线[13] - 此次调整属于航司在暑运期间灵活变通的收益管理策略[13]