《汽车数据出境安全指引（2026版）》发布 - 工业和信息化部等八部委于2月3日联合印发《汽车数据出境安全指引（2026版）》，旨在推进数据高效便利安全跨境流动，落实相关法律法规[3] - 制定《安全指引》的主要考虑包括：贯彻国家关于数据跨境流动的决策部署、提升汽车数据出境便利化水平、以及以汽车产业为实践领域提出数据出境安全管理的中国方案[5] - 《安全指引》主要内容包括四部分：总则（明确适用范围及三种管理方式）、重要数据判定（细化典型业务场景规则）、数据出境流程（明确规范工作要求）、以及数据出境安全保护要求（指导建立全流程保护能力）[6] 汽车数据出境管理规则 - 《安全指引》明确了应申报数据出境安全评估、订立个人信息出境标准合同或通过个人信息出境认证三种管理方式，并提出了免于上述管理的九类情形[6] - 涉及安全漏洞、安全事件、OTA升级软件包源代码的相关重要数据可免于申报数据出境安全评估，但需满足特定目的（如修补漏洞）并事先向工信部、市场监管总局等部门报告或备案[6] - 企业在申报数据出境时，需提供拟传输数据的具体特征（如类型、行业、数量规模），但不要求提供原始数据本身[7] 汽车重要数据判定与保护 - 《安全指引》面向研发设计、生产制造、驾驶自动化、软件升级服务、联网运行等典型业务场景，细化了汽车重要数据的判定规则[8] - 汽车重要数据的判定规则将结合新技术新业务发展持续调整，工信部将会同相关部门加强跟踪研究并视情更新[9] - 汽车数据处理者需从管理制度、技术防护、日志管理、应急处置四方面建立数据出境安全保护能力[10] 政策落地与国际合作 - 下一步推进措施包括：加强宣贯培训、持续开展重要数据识别与备案、指导企业提升安全保护水平、以及与有关国家和地区深化合作以推动建立汽车数据跨境流动国际规则[11] 儿童约束系统国家标准修订 - 全国汽车标准化技术委员会车身分会就《机动车用儿童约束系统产品标识》和《机动车用儿童约束系统产品型号编制规则及识别代号》两项推荐性国家标准公开征求意见，截止日期为2026年4月4日[12] - 《机动车用儿童约束系统产品标识》修订版更改了标识应包括的信息、各信息区的内容和布局格式以及警告标签样式，旨在规范标识信息，提高产品使用安全性和正确使用率[13] - 《机动车用儿童约束系统产品型号编制规则及识别代号》修订版更改了适用范围、术语定义、产品设计代号构成及表达方式等，旨在促进产品型号编制的规范和统一，便于各方了解产品及企业信息[14][15][16] 重型商用车高低温能耗试验方法标准制定 - 全国汽车标准化技术委员会汽车节能分技术委员会就《高低温环境下重型商用车辆能量消耗量试验方法》汽车行业标准公开征求意见，截止日期为2026年3月13日[17] - 该标准规定了最大设计总质量大于3,500 kg的汽油、柴油及纯电动商用车辆在低温开启暖风和高温开启空调状态下的能量消耗量试验方法，填补了现行标准体系在特殊环境下测试方法的空白[18] - 制定该标准旨在响应国家“双碳”目标，其背景是重型商用车已成为道路交通燃油消耗主体，且高低温等特殊环境因素（如空调开启、电池性能下降）会显著影响车辆真实能耗，该标准将引导企业开发节能产品并完善监管体系[19][20]

政策发布 - 工业和信息化部等8部门联合印发《汽车数据出境安全指引（2026版）》，旨在推动建立高效便利安全的汽车数据跨境流动机制 [1] - 该指引旨在指导企业规范开展数据出境活动，提升汽车数据安全保护水平 [1] 政策内容与管理框架 - 安全指引规定了汽车数据出境活动的管理方式和适用条件 [1] - 指引提出了9类豁免情形 [1] - 面向研发设计、生产制造、驾驶自动化、软件升级、联网运行等业务场景，细化了重要数据的判定规则 [1] - 明确了开展数据出境安全评估、订立个人信息出境标准合同或通过个人信息出境认证的工作要求 [1] - 从管理制度、技术防护、日志管理、应急处置等方面提出了保护要求 [1] 企业申报要求 - 企业在申报时需提供拟向境外传输的重要数据和个人信息的具体特征，包括数据类型、涉及行业、数量规模等信息 [1] - 申报不要求提供数据本身 [1] 政策动态与行业影响 - 工业和信息化部有关负责人表示，汽车行业新技术新业务发展迅速，重要数据判定规则需结合行业发展形势及时调整 [1] - 工业和信息化部将会同相关部门，持续加强跟踪研究，视情调整更新指引 [1]

政策与监管动态 - 工业和信息化部等八部门联合印发《汽车数据出境安全指引（2026版）》，明确了三种属于汽车数据出境的具体情形，包括数据传输至境外、境外可访问境内存储数据以及符合《个人信息保护法》特定条款的境外处理活动 [1] 中国车企销量与产品动态 - 吉利汽车旗下星越L车型2026年1月销量为25,066辆 [1] - 江铃汽车2026年1月销量为2.68万辆，同比增长25.59% [1] - 千里科技2026年1月汽车整车销量为7,119辆，同比增长162.79% [2] - 极氪品牌声明其上半年最重要的全新车型极氪8X部分内容提前泄露，打乱了信息发布节奏，该车目前已进入量产前大规模测试阶段 [1] 国际车企销量与市场表现 - 现代汽车集团2026年1月全球销量中，现代汽车总销量为307,699辆，同比减少1%，其中本土销量50,208辆同比增长9%，海外销量257,491辆减少2.8% [2] - 起亚汽车2026年1月全球销量为245,557辆，同比增长2.4%，其中本土销量43,129辆同比增长12.3%，海外销量202,428辆增长0.5% [2] - 起亚汽车2026年1月在美国市场销量为64,502辆，同比增长13% [4] 供应链与产业合作 - 采埃孚集团与宝马集团签署乘用车传动系统长期供应协议，核心内容为成熟的8挡自动变速器的长期供应及后续研发，合同金额达数十亿欧元，有效期将持续至本世纪三十年代末期 [5] - 恩智浦半导体2025年第四季度营收达33.4亿美元，其中汽车业务营收18.8亿美元，占总营收比例过半，同比增长4.8% [6][7] - 恩智浦半导体高管表示，在实现AI方面，中国车企是最为活跃的力量 [6][7] 国际车企运营与风险事件 - 克莱斯勒因后螺旋弹簧可能存在安装不当问题，在美国召回部分2021-2023款Jeep大切诺基L及2022-2023款Jeep大切诺基车型，共计80,620辆 [3] - 丰田汽车宣布将在巴西圣保罗州索罗卡巴设立生物燃料实验室，初期配备约40名工程师 [4]

政策发布与核心目标 - 工业和信息化部等八部门联合发布《汽车数据出境安全指引（2026版）》，旨在推动建立高效便利安全的汽车数据跨境流动机制 [1] - 该指引面向汽车研发设计、生产制造、驾驶自动化、软件升级、联网运行等场景，细化重要数据判定规则，指导企业规范开展数据出境活动 [1] - 政策定位为兼顾安全与发展的精准赋能型政策，旨在为车企出海筑牢合规底座、降低跨境风险，并支持全球汽车品牌在华发展 [7] 行业背景与数据重要性 - 2025年中国汽车产销量均突破3400万辆，出口量超过700万辆，产业进入“体系出海”新阶段 [2][4] - 随着产业智能化、网联化发展，汽车数据已成为关键生产要素，一辆高阶自动驾驶测试车日均可产生高达10TB量级数据 [2] - 智能网联汽车渗透率提升导致汽车数据呈爆发式增长，全球化研发、生产、销售、运维等环节的数据流动需求突出且规模急剧增长 [4] 政策适用范围与关键定义 - 指引适用于汽车数据处理者向境外提供汽车数据的行为，具体涵盖三类出境行为：数据传输至境外、境外机构可访问境内存储的数据、以及符合规定的境外处理境内个人信息活动 [4][5] - “汽车数据处理者”范围广泛，包括汽车制造商、零部件和软件供应商、电信运营商、自动驾驶服务商、平台运营企业、经销商、维修机构及出行服务企业等 [5] - 指引首次明确了“重要数据判定”识别规则，提出了27类51项重要数据及对应判定规则 [5] 政策意义与行业影响 - 该指引通过建立透明、高效的汽车数据出境管理制度，主动适应国际治理趋势，旨在贡献中国智慧与方案 [2] - 政策的出台与中国汽车出海密切关联，将进一步助力汽车企业的出海和国际业务布局 [5] - 明确的规则有助于规范急剧增长的数据流动需求，为汽车企业长期稳健出海奠定良好的数据流动合规基础 [4][7]

政策发布 - 八部门联合印发《汽车数据出境安全指引（2026版）》[1] - 政策旨在指导企业规范开展数据出境活动，提升汽车数据安全保护水平[1] 政策适用范围 - 政策面向汽车研发设计、生产制造、驾驶自动化、软件升级、联网运行等场景[1] - 政策聚焦三类汽车数据出境行为：数据传输至境外、境外可访问境内存储数据、境外处理境内个人信息[1] 政策核心要求 - 细化了重要数据判定规则[1] - 明确了开展数据出境安全评估、订立个人信息出境标准合同等方式[1] - 要求企业在申报时提供拟出境数据的具体特征，包括数据类型、涉及行业、数量规模等信息，但不要求提供数据本身[1] - 与国家网信办《数据出境安全评估申报指南（第三版）》衔接一致[1]

政策发布与核心目标 - 八部门联合印发《汽车数据出境安全指引（2026版）》，旨在推动建立高效便利安全的汽车数据跨境流动机制 [1][2] - 政策面向汽车研发设计、生产制造、驾驶自动化、软件升级、联网运行等场景，指导企业规范开展数据出境活动 [2] 政策出台背景与行业现状 - 2025年中国汽车产销量均突破3400万辆，出口量超过700万辆，产业智能化、网联化发展使汽车数据成为关键生产要素 [3] - 一辆高阶自动驾驶测试车日均可产生高达10TB量级数据，汽车全产业链产生高频、刚性的数据 [3] 政策适用范围与对象 - 政策适用于汽车数据处理者向境外提供汽车数据的行为，具体包含三大类别 [4] - 第一类：将国内运营中收集、产生的数据传输到境外 [5] - 第二类：数据存储于国内，但境外机构或个人可查询、调取、下载、导出 [5] - 第三类：符合《个人信息保护法》规定的在境外处理境内自然人个人信息的其他活动 [5] - “汽车数据处理者”范围广泛，包括汽车制造商、零部件供应商、软件供应商、电信运营商、自动驾驶服务商、平台运营企业、经销商、维修机构及出行服务企业等 [5] 政策核心内容与影响 - 首次明确“重要数据判定”识别规则，提出了27类51项重要数据及对应判定规则 [5] - 政策出台与中国汽车出海密切关联，旨在进一步助力汽车企业出海和国际业务布局 [5]

政策发布与核心目标 - 工业和信息化部等八部门联合印发《汽车数据出境安全指引(2026版)》，旨在规范汽车数据出境活动，提升数据安全保护水平 [1] - 该指引旨在贯彻落实《数据安全法》、《网络安全法》、《个人信息保护法》等法律法规，推进数据高效便利安全跨境流动 [2] 适用范围与定义 - 指引适用于汽车制造商、零部件供应商、经销商、维修机构、出行服务企业等各类汽车数据处理者 [4] - 明确了数据出境行为的三种情形：1) 将境内运营中收集和产生的数据传输至境外；2) 数据存储在境内，但境外机构或个人可查询、调取；3) 在境外处理境内自然人个人信息等其他活动 [4][5] 数据出境管理方式 - 符合以下情形之一的，必须申报数据出境安全评估：1) 向境外提供重要数据；2) 当年累计向境外提供100万人以上个人信息（不含敏感个人信息）；3) 当年累计向境外提供1万人以上敏感个人信息 [5] - 关键信息基础设施运营者以外的数据处理者，若当年累计向境外提供10万人以上、不满100万个人信息（不含敏感个人信息），或不满1万敏感个人信息，可在订立标准合同与通过认证两种方式中任选其一 [6][7] - 明确了九类豁免情形，可免予申报安全评估、订立标准合同或通过认证，例如：仅为履行跨境合同所必需、为实施跨境人力资源管理、紧急情况下保护生命财产安全、当年累计提供不满10万个人信息（不含敏感个人信息）等 [7][8][9] 重要数据判定规则（研发设计场景） - 研发设计场景中，物料清单、研发设计文档、开发源代码若涉及国家重大专项、国家禁止或限制出口技术目录、或两用物项出口管制清单，则判定为重要数据 [11][12][13] - 产品测试场景中，标注、仿真、测试场景数据若涉及军事管理区、国防科工单位、县级以上党政机关等敏感区域，或能推算出涉密地理信息、反映地级及以上行政区经济运行情况（累计≥30天）、或涉及大型活动安保等公共安全情况，则判定为重要数据 [15][16][17][18] - 测试数据若涉及在境内运行的10万台以上车辆收集、累计2000小时以上原始影像、或1000万张以上原始图片，也判定为重要数据 [18] 重要数据判定规则（生产制造与驾驶自动化场景） - 生产制造场景中，工艺物料清单、数控机床及工业机器人控制程序源代码若涉及国家重大专项、国家禁止或限制出口技术目录、或两用物项出口管制清单，则判定为重要数据 [19][21] - 驾驶自动化场景中，未开源的算法、源代码、模型参数若涉及国家重大专项、获得省部级及以上奖励、或可能影响国家科技安全与行业竞争力，则判定为重要数据 [22][23] - 驾驶自动化训练数据、特征数据若涉及敏感区域、能推算出涉密地理信息、反映地级及以上行政区经济运行情况（累计≥30天）、涉及公共安全、或涉及境内10万台以上车辆收集，则判定为重要数据 [25][27] 重要数据判定规则（软件升级与联网运行场景） - 软件升级场景中，涉及升级境内运行车辆的安全驾驶、电池管理功能源代码，且涉及远程控制（不含近场通信）、以及车辆启动行驶、动力丢失、紧急制动等关键功能的，判定为重要数据 [28][29] - 联网运行场景中，车辆识别码（VIN）若去标识化后与其他信息结合可识别累计100万人以上个人身份，则判定为重要数据 [30][31] - 车辆密钥、数字证书若涉及境内10万台以上车辆的远程启动、诊断、更新、通信过程，则判定为重要数据 [32] - 车外实景影像、雷达、位置轨迹等车路感知数据，若涉及敏感区域、能推算出涉密地理信息、反映地级及以上行政区经济运行情况（累计≥30天）、涉及公共安全、涉及境内10万台以上车辆收集、累计2000小时以上原始影像、或1000万张以上原始图片，则判定为重要数据 [33][34][35] - 车联网平台运营数据中，充电设施位置若涉及军事管理区等重要敏感区域，则判定为重要数据 [43] 数据出境流程 - 流程主要包括：数据识别、确定管理方式（安全评估/标准合同/认证）、开展相应评估/备案/认证工作，通过后方可开展数据出境活动 [45][46] - 数据识别需在重要数据目录备案基础上进行 [47] - 申报数据出境安全评估需通过境内法人主体进行，不得通过拆分数量等方式规避安全评估 [48] - 订立个人信息出境标准合同需先开展个人信息保护影响评估，合同生效并备案后方可出境 [49][50] - 通过个人信息出境认证也需先开展个人信息保护影响评估，并获得认证证书 [51][52] 数据出境安全保护要求 - 管理要求：需明确管理部门、安全负责人，建立相关制度与内部审批机制 [53][54][55][57] - 防护技术要求：需采取校验、密码技术、安全通道等措施保障传输保密性与完整性，并对境外接收方进行身份鉴权 [58][59] - 需对数据出境传输进行安全监测，形成并留存安全告警日志 [60] - 直接出境的平台或系统需支持安全检查，对网络通信流量进行全量留存（1周）或抽样留存（不少于1个月） [61] - 日志要求：需记录并留存网络流量日志和操作行为日志，留存时间不少于3年，并进行审计 [62][63] - 应急处置要求：需建立汽车数据违规出境的处置能力 [63]

政策发布 - 工业和信息化部等八部门于2月3日联合发布了《汽车数据出境安全指引（2026版）》[2][3][7] - 该指引旨在推动建立高效便利安全的汽车数据跨境流动机制，提升汽车数据出境便利化水平[7] 政策内容 - 指引规定了汽车数据出境活动的管理方式和适用条件[7] - 指引提出了九类豁免情形[7] - 面向研发设计、生产制造、驾驶自动化、软件升级、联网运行等业务场景，细化了重要数据的判定规则并提出保护要求[7] 政策目的 - 指导汽车数据处理者规范开展数据出境活动[7] - 提升汽车数据安全保护水平[7]

政策发布 - 工业和信息化部等八部门联合印发了《汽车数据出境安全指引（2026版）》[1] 政策适用范围 - 该指引适用于汽车数据处理者向中国境外提供汽车数据的行为[1] - 适用范围具体包含三大类别[1] - 第一类是汽车数据处理者将在国内运营中收集和产生的数据传输到境外[1] - 第二类是数据存储于境内，但境外机构、组织或个人能够查询、调取、下载或导出[1] - 第三类是符合《中华人民共和国个人信息保护法》规定，在境外处理境内自然人个人信息的其他活动[1]

政策发布 - 工业和信息化部等八部门于2月3日联合发布了《汽车数据出境安全指引（2026版）》[2][6] - 该指引旨在推动建立高效便利安全的汽车数据跨境流动机制，提升汽车数据出境便利化水平[6] 政策核心内容 - 指引规定了汽车数据出境活动的管理方式和适用条件[6] - 指引提出了九类豁免情形[6] - 面向研发设计、生产制造、驾驶自动化、软件升级、联网运行等业务场景，细化了重要数据的判定规则，并提出了相应的保护要求[6] 政策目标与影响 - 该政策旨在指导汽车数据处理者规范开展数据出境活动[6] - 最终目标是提升整个汽车行业的数据安全保护水平[6]