自然资源部发布的数据显示，2024年我国海洋经济呈现强劲发展势头，海洋经济总量再上新台阶，首次 突破10万亿元，比上年增长5.9%。其中，海洋工程装备制造业持续回暖，国际市场份额连续7年保持全 球首位。随着深海科技产业的不断发展，相关企业也在积极布局，抢抓深海科技产业发展机遇，加强深 海资源利用。数据显示，2025年我国已注册超万家深海科技相关企业，现有17.27万家深海科技相关企 业，其中近六成成立于3年内。(央视财经) ...

本报记者 张文湘 与此同时，中国船舶相关人士也就当前市场关注问题进行了回复。中国船舶相关人士称，公司营业收入主要来源于船舶及 海工建造收入，船舶及海工均为订单建造，公司手持订单已排期至2029年。公司根据手持订单交付计划、生产任务安排等确定 收入目标，同时努力提高生产效率，争取早交船、多交船。 中国船舶相关人士展望称，公司2025年经营目标为完成营业收入805亿元；完工计划为实现民品造船完工89艘/634.31万载 重吨，修船完工270艘/19.35亿元，应用产业产值16.10亿元；公司将布局深海科技产业，进一步增强深海装备研制能力，积极 构建深海科技"研发－验证－应用"闭环，形成"科研成果反哺产业、产业需求牵引科研"的良性循环，打造深海科技产业高地， 大力提升公司估值科技含量，多元开拓未来利润增长点。 近期，中国船舶吸收合并中国船舶重工股份有限公司的重组交易引发市场关注。中国船舶相关人士回应称，本次重组事宜 目前正在推进中，本次合并实施后，公司将定位为中国船舶集团船舶总装上市平台，系国内规模最大、技术最先进、产品结构 最全的造船旗舰上市公司。公司将紧紧围绕主责主业，紧抓船舶制造行业转型升级和景气度提升机遇， ...

公司业绩表现 - 中船集团2024年船海业新合同订单、手持订单、船舶完工交付均持续保持全球第一，产业转型升级提质加速，新兴产业竞争力持续增强[1] - 中国船舶2024年实现营业收入785.84亿元，同比增长5.01%，归母净利润达36.14亿元，同比大幅增长22.21%[1] - 船舶造修及海洋工程业务实现营业收入753.74亿元，应用产业营业收入22.93亿元[1] 订单储备情况 - 截至2024年末，中国船舶手持民品船舶订单322艘/2461.07万载重吨/2169.62亿元[1] - 修船订单63艘/9.18亿元，海工装备合同订单金额7.43亿元，应用产业合同订单金额13.82亿元[1] - 公司手持订单已排期至2029年[2] 2025年经营目标 - 2025年经营目标为完成营业收入805亿元[2] - 计划实现民品造船完工89艘/634.31万载重吨，修船完工270艘/19.35亿元，应用产业产值16.10亿元[2] 战略发展方向 - 公司将布局深海科技产业，增强深海装备研制能力，构建"研发—验证—应用"闭环[2] - 合并后将定位为中船集团船舶总装上市平台，成为国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司[2]

公司业绩与经营目标 - 中国船舶2025年经营目标为完成营业收入805亿元 [3] - 2025年民品造船完工计划为89艘/634.31万载重吨 修船完工270艘/19.35亿元 应用产业产值16.10亿元 [3] - 公司手持订单已排期至2029年 将根据交付计划和生产任务安排确定收入目标 同时努力提高生产效率争取早交船、多交船 [4] 产业布局与核心竞争力 - 公司是全球唯一同时在建航空母舰、大型LNG船、大型邮轮的上市公司 主业优势明显、核心功能突出 [3] - 将布局深海科技产业 增强深海装备研制能力 构建"研发—验证—应用"闭环 形成科研与产业良性循环 [4] - 深海科技产业布局旨在提升技术与装备市场竞争力 打造产业高地 增加估值科技含量 开拓多元利润增长点 [4] 战略整合与发展规划 - 与中国重工合并后将定位为中船集团船舶总装上市平台 成为国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司 [4] - 将通过专业化整合技术、人员、生产能力等核心资源 发挥协同效应实现优势互补 [5] - 聚焦价值创造与经营效益提升 紧抓行业转型升级机遇 建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业 [5]