财务表现 - 上半年利润总额同比增长10.64% [1] - 货物吞吐量同比增长5.86% [1] - 集装箱吞吐量同比增长7.18% [1] 智慧港口建设 - 苏州港实现散货全流程智能操作中心集成门机/斗轮机/装船机自动化作业 [1] - 设备智能理货系统和件杂货库场远程管理系统构建"人—机—货—场"智能协同体系 [2] - 允涛高精度电子皮带秤累计销售超800万元且获0.2级精度认证 [2] 绿色低碳发展 - 推进港口分布式光伏发电和临港分散式风电项目建设 [3] - 打造120标箱纯电动集装箱绿色船队 [3] - 完成首笔2390吨碳资产交易 [3] 多式联运网络 - 培育10多条集装箱铁水联运线路 [3] - 开发26条江海河联运线路 [3] - 新增30条运河支线 [3] 科技创新成果 - 黄强工作室研发50多项创新成果并创效近千万元 [2] - 南京港机重工全面完成"科改示范"改革任务 [3] - 视觉识别机器人替代高强度人力作业 [2] 成本优化成效 - "南京—上海"铁水联运线路单箱运输成本降低1200元 [3] - 电子皮带秤助力客户显著降低计量误差和物料损耗 [2]

政策规划 - 交通运输部将加快出台《"人工智能+交通运输"实施意见》，明确2030年及更长期的建设目标、推进路线、重点任务和政策举措[1][5] - 《实施意见》已完成征求意见工作，将与上位文件协调后由多部委联合印发[5] 行业发展现状 - 2024年中国港口货物吞吐量达176亿吨同比增长3.7%，集装箱吞吐量3.3亿标箱同比增长7%[3] - 全球货物吞吐量前十港口中中国占据八席[3] - 已建成52座自动化码头，在应用规模、作业效率和技术水平方面位居世界前列[1] - 集装箱自动化码头实现设计建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条关键技术自主可控[1] - 干散货码头关键作业环节基本实现自动化[1] 技术创新成果 - 上海洋山港四期引入双小车自动化岸桥使装卸效率提升50%[2] - 世界首创双箱自动化轨道吊使堆场作业效率翻番[2] - 山东港口青岛港5分钟可有序排列2.4万个标准箱[2] - 宁波舟山港应用北斗导航实现无人集卡快速穿梭[2] - 北部湾港实现远程操控岸桥精准吊装[2] 行业挑战 - 部分港口科技创新投入不足，关键核心技术仍受制于人[4] - 科技创新成果转化效率不高，先进技术推广应用存在障碍[4] - 产学研用协同机制未完全建立，合作不够紧密[4] 未来发展方向 - 推动新一代信息技术与港口运营深度融合，提升全流程智能化水平[5] - 加快新能源技术应用，通过智能调度和能耗管理打造"零碳港口"[5] - 加强自动驾驶、车辆混行等关键技术攻关[5] - 鼓励组建产学研用创新联合体，参与国际标准制定[4]