核聚变能源 - 中国核聚变装置BEST主机全面开建，其重达400余吨的底座已安装就位，将承载总重约6700吨的主机 [2][3] - 该装置计划在国际上首次验证演示核聚变发电，目标在2030年通过核聚变点亮第一盏灯 [4] 光热储能 - 全球首个“双塔一机”光热储能电站西塔调试成功，即将进入全系统试运行 [5][6] - 电站由两座200米高吸热塔及近27000块定日镜组成，可实现24小时不间断供电 [6] - 定日镜可根据太阳方位自动调整，分别服务于东塔和西塔以最大化光能利用效率 [6] 极地科考与深海技术 - “蛟龙”号在北极冰区实现首次下潜 [8] - 完成全球首次极区载人与无人潜水器的水下协同作业 [9] 航空制造 - 中国大型民用水陆两栖飞机AG600“鲲龙”批产第三架机已完成总装下线及生产试飞 [10][11] 重大基建工程 - 西部陆海新通道骨干工程平陆运河的青年枢纽船闸人字门大型吊装工作全部完成 [12] - 平陆运河项目已进入攻坚冲刺阶段，计划于2026年建成通航 [13] 绿色航运 - 国内首制万吨级纯电动智能海船“740标箱纯电动敞口集装箱船”成功下水 [14][15] - 该船可通过高压岸电充电或吊装箱式电池实现快速换电，标志着沿海集装箱运输进入零排放、纯电动时代 [15]

中国核聚变装置BEST - 核聚变装置BEST建设取得关键突破，重达400余吨的底座成功安装就位，将承载总重约6700吨的主机，标志着主机全面开建 [1] - 该装置未来将在国际上首次验证演示核聚变发电，有望在2030年通过核聚变点亮第一盏灯 [3] 全球首个"双塔一机"光热储能电站 - 全球首个"双塔一机"光热储能电站进入最后调试阶段，即将全系统试运行 [3] - 电站由两座高达200米的吸热塔、近27000块定日镜组成，全系统调试成功后能实现24小时不间断供电 [5] - 定日镜可根据太阳位置调整方向，上午为东塔送光，下午为西塔送光，实现阳光高效利用 [7] 北极深海科考与双潜器作业 - 在中国第15次北冰洋科学考察中，"蛟龙"号在北极冰区实现首次下潜 [6] - 完成全球首次极区载人与无人潜水器的水下协同作业 [10] AG600"鲲龙"水陆两栖飞机 - 大型民用水陆两栖飞机AG600"鲲龙"批产第三架机（1103架）总装下线并圆满完成生产试飞 [9][12] 平陆运河建设工程 - 西部陆海新通道骨干工程平陆运河取得新进展，三大枢纽之一的青年枢纽人字门大型吊装工作全部完成 [11] - 项目建设已进入攻坚冲刺关键阶段，将于2026年建成通航 [14] 万吨级纯电动智能海船 - 国内首制万吨级纯电动智能海船"740标箱纯电动敞口集装箱船"成功下水 [14][16] - 该船可通过高压岸电充电，也能通过吊装箱式电池实现快速换电，标志着我国沿海集装箱运输正式迈入零排放、纯电动时代 [16]

行业技术突破 - 全球最大、国内首制万吨级纯电动智能海船下水，标志着沿海集装箱运输正式迈入零排放、纯电动时代 [1] - 船舶创新性配置10个箱式电池作为动力核心，支持高压岸电充电和吊装快速换电 [3] - 船上配备光伏系统，为运营提供可再生能源支持，实现营运及靠泊装卸货全程零排放 [3] 船舶性能参数 - 船舶总长127.8米，型宽21.6米，型深10.5米，采用双机双桨推进系统，最高航速可达11.5节 [3] - 船舶设有740个标准20英尺箱位 [3] 智能化水平 - 船舶集成了智能集成平台、智能机舱等先进系统，具备开阔水域自主航行能力 [5] - 通过实时船周视角、全天候航行视觉感知、航线规划、无人驾驶、自主避碰等功能，实现驾驶模式的智能切换 [5]

船舶核心参数与性能 - 船舶总长127.8米，型宽21.6米，型深10.5米，采用双机双桨推进系统，最高航速可达11.5节 [3] - 船舶设有740个标准20英尺箱位，是全球最大、国内首制万吨级纯电动智能海船 [1][3] - 创新性配置10个箱式电池作为动力核心，支持高压岸电充电和吊装快速换电 [3] 绿色能源技术 - 采用纯电动动力系统，标志着沿海集装箱运输正式迈入零排放、纯电动时代 [1] - 船上配备光伏系统，为运营提供可再生能源支持，实现营运及靠泊装卸货全程零排放 [3] 智能化系统与功能 - 集成智能集成平台、智能机舱等先进系统，具备开阔水域自主航行能力 [5] - 具备实时船周视角、全天候航行视觉感知、航线规划、无人驾驶、自主避碰等功能，实现驾驶模式智能切换 [5] - 船舶展现出绿色、高效、智能的完美融合 [5]