行业动态 - 全球航运业绿色低碳转型已成共识，各国正加快推进电力、甲醇、液化天然气(LNG)等新型船舶动力的研发与应用 [1] - 甲醇燃料因兼具环保、经济、易储运等优势，成为船舶清洁能源替代的重要选择 [1] - 甲醇燃料的规模化船舶应用，长期面临燃烧控制、部件耐蚀、供给适配等技术挑战 [1] 公司/项目进展 - 中国首艘以甲醇为单一燃料的江海直达船舶“创新19”轮于2月14日开启从江苏勤丰船厂码头到浙江宁波舟山港的航程 [1] - 该船船长126.6米、宽22.6米，总吨9614，由中国自主研发设计 [1] - 其成功首航标志着中国航运业绿色转型迈出新步伐，进入规模化探索新阶段 [1] 技术与产品 - “创新19”轮搭载的CS8L21M甲醇单一燃料中速发动机，由中国船舶集团有限公司第七一一研究所完全自主研制 [1] - 该发动机采用先进的甲醇缸内直喷技术，甲醇替代率超过90%，达到国际先进水平 [1] - 该发动机为中国甲醇动力船舶发展提供了核心装备支撑 [1]

《关于支持上海国际航运绿色燃料加注中心和交易中心建设的实施方案》政策解读 - 十部委联合印发重磅政策，支持上海建设国际航运绿色燃料加注中心和交易中心，旨在引领全球航运业绿色低碳转型，为上海打造全球领先国际航运中心注入新动力 [1] - 政策罕见地由十部委联合发文支持单一城市，凸显其战略重要性 [1] - 政策目标是通过做强绿色燃料供给、加注、交易等新服务，补齐上海高端航运服务业短板，增强全球资源配置能力及中国在全球航运业转型中的话语权 [1] 总体发展目标 - 首次明确总体目标：到2030年，上海初步建成国际绿色燃料加注中心和交易中心 [3] - 具体能力目标：到2030年，上海保税液化天然气加注能力突破百万立方米级，甲醇及生物燃料等加注能力达到百万吨级 [3] - 构建“液化天然气+绿色甲醇+生物燃料”统筹协调的绿色燃料供给体系，实现从“单一燃料供应”向“多元绿色服务”的跨越式升级 [3] 当前进展与目标差距 - 2025年上海港保税LNG加注量达71.2万立方米，同比大幅增长54%；国产绿色甲醇加注量达1万吨 [3] - 2025年上海港保税LNG和甲醇的加注量在全球范围内排名已进入前三 [3] - 但当前加注量距离《实施方案》中确定的“双百万”目标仍有差距 [3] 政策创新与支持机制 - 政策提出构建“国家战略+上海定位”联动机制，十部委与地方协同发力，以解决“双中心”建设堵点 [4] - 指导上海与东北、蒙东等资源丰富地区建立绿色燃料跨省联动机制，以解决供应问题 [4] - 支持上海探索开展绿色燃料“夜航加注”作业，设置专用锚地，并支持建立加注船跨关跨港作业监管机制，以提升加注效率 [4][5] 绿色燃料认证体系建设 - 支持上海在国家绿色燃料可持续认证体系框架下，开展国际航运绿色燃料碳足迹认证研究，建设认证服务平台 [8] - 目前国际上尚无公认的绿色燃料认证标准，欧盟规则相对健全，中国有自己的1.0方案并正加快完善自主认证体系 [8] - 目标推动形成“国内引领、国际互认”的规范体系，掌握绿色航运标准话语权 [8] 绿色燃料交易中心建设 - 首次提出“加注+交易”双轮驱动格局，依托上海航运交易所、上海期货交易所，探索国际绿色燃料交易与LNG期货交易市场建设 [8] - 推动绿色燃料交易与碳市场、航运金融深度联动，以抢占全球绿色航运定价先机 [8] - 上海航交所与上期所推出的集运指数期货日均成交额破15亿美元，位居全球前列，为推出绿色燃料价格指数提供了成功经验 [9] 本地绿色燃料产能建设 - 2025年年底，上海本地10万吨级绿色甲醇项目正式投产，为国内生物天然气制备绿色甲醇规模最大项目，也是全球以城市湿垃圾等废弃物为原料制备绿色甲醇单体规模最大项目 [11] - 该项目构建了“废弃物—原料—生产—加注”全链条绿色闭环 [11] - 为满足2030年百万吨级加注目标，公司已在上海本地布局新项目，计划2027年建成、2029年投产，实现20至30万吨绿色甲醇的年产量 [12] - 政策支持在化工园区及具备条件的区域布局建设绿色燃料项目，拓宽了绿色能源供给渠道 [12]

政策核心与战略意义 - 十部委联合印发《关于支持上海国际航运绿色燃料加注中心和交易中心建设的实施方案》，旨在引领全球航运业绿色低碳转型，为上海打造全球领先国际航运中心注入新动力 [1] - 该政策是落实国家支持上海加快“五个中心”建设战略部署的关键举措，通过做强绿色燃料供给、加注、交易等服务，增强上海全球资源配置能力及中国在全球航运业转型中的影响力和话语权 [1] 发展目标与现状 - 方案首次明确，到2030年上海将初步建成国际绿色燃料加注中心和交易中心 [2] - 目标实现后，上海保税液化天然气加注能力将突破百万立方米级，甲醇及生物燃料等加注能力达到百万吨级 [2] - 2025年上海港保税LNG加注量达71.2万立方米，同比增长54%；国产绿色甲醇加注量达1万吨，但与“双百万”目标仍有差距 [2] 机制创新与效率提升 - 方案提出构建“国家战略+上海定位”联动机制，十部委与地方协同发力，让航运绿色燃料“加注+交易”功能在上海聚合 [3] - 指导上海与东北、蒙东等资源丰富地区建立绿色燃料跨省联动机制，以解决供应问题 [3] - 支持上海探索“夜航加注”作业，设置加注船专用锚地，并在绿华山锚地开展常态化加注，以提升效率 [3] - 支持建立加注船跨关跨港作业监管机制，新政下上海港绿色燃料的加注效率与服务能力将同步提升 [3][4] 标准认证与交易市场建设 - 支持上海在国家绿色燃料可持续认证体系框架下，开展国际航运绿色燃料碳足迹标识认证研究，建设认证服务平台 [5] - 上海将推动形成“国内引领、国际互认”的规范体系，掌握绿色航运标准话语权 [6] - 方案首次提出“加注+交易”双轮驱动格局，依托上海航运交易所、上海期货交易所，探索国际绿色燃料交易与LNG期货交易市场建设 [6] - 推动绿色燃料交易与碳市场、航运金融深度联动，目标是打造活跃、公正、透明的交易市场，吸引全球资金参与交易和投资 [6] 产能布局与项目进展 - 2025年年底上海本地10万吨级绿色甲醇项目正式投产，但难以满足2030年百万吨级加注能力的最低要求 [7] - 申能集团已在上海本地布局生物质气化制备绿色甲醇的新项目，计划2027年建成，2029年投产，该项目将实现20万至30万吨绿色甲醇的年产量 [7] - 政策支持上海在化工园区及具备条件的区域布局建设绿色燃料项目，拓宽了绿色能源供给渠道 [7]

上海国际航运中心建设方向 - 上海国际航运中心建设进入从基本建成迈向全面建成的新阶段 [1] - 坚持数字化、智能化、绿色化转型方向，大力发展高端航运服务业 [1] - 着力提升航贸数字化平台功能，加快建设智慧港口、智慧航道、智慧码头等基础设施 [1] - 努力打造辐射全球的航运枢纽 [1] 上海与公司的合作意向 - 上海愿与公司建立长期战略合作关系，实现互补共进和互利共赢 [1] - 希望公司持续提升在沪总部能级，携手推动航运业绿色低碳转型 [1] - 希望公司依托进博会平台，引入更多航运业低碳技术、创新业务和解决方案 [1] - 上海将打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，优化高质量为企服务 [1] 公司对中国市场的战略 - 中国是公司最看好的市场，对中国市场信心百倍 [2] - 公司将继续重仓中国，进一步加强在华投资 [2] - 计划打造新的基础设施，订购新的集装箱船舶 [2] - 积极发展航空货运等新业务 [2] 公司与上海的具体合作领域 - 公司愿与上海携手，参与上海亚太航空货运中心建设等重大项目 [2] - 公司寻求与上海长期合作，共赢未来 [2]

行业趋势与需求 - 全球以液化天然气为动力的运输船舶数量大幅增长，旨在降低船舶排放污染 [3] - 据壳牌预测，到2030年全球液化天然气船舶加注需求将达到1600万吨以上 [3] - 国际船舶保税液化天然气供应服务是衡量港口国际化水平和配套服务的重要指标 [3] - 广州港南沙港区2024年集装箱吞吐量突破2000万标箱，国际船舶液化天然气加注需求日益增长 [7] 公司业务里程碑 - 中国海油是全球第二大的液化天然气进口商 [5] - 公司今年在粤港澳大湾区为国际船舶加注保税液化天然气已将近7万吨 [5] - 此次在广州港南沙港区码头为"MSC THAIS"号加注约1400吨保税液化天然气，是广州首次在集装箱码头开展此类业务 [1] - 此次作业是公司继2023年在广州港开展全国首次超大型油轮锚地保税液化天然气加注后的又一里程碑突破 [5] 港口能力与竞争力 - 此次加注标志着广州正式成为华南地区首个同时具备"锚地+码头"保税液化天然气加注能力的城市 [1] - 广州港南沙港区是我国第二个跻身全球前十的单一港区 [7] - 码头加注能力与大屿山锚地、三门岛锚地加注形成优势互补，助力广州港完善综合服务体系 [7] - 此举旨在满足华南地区液化天然气动力船舶快速增长的需求，强化广州港国际航运枢纽地位和竞争力 [7] 战略定位与发展方向 - 公司依托灵活丰富的资源优势开展业务 [5] - 公司将立足航运业绿色低碳转型要求，因地制宜推动新质生产力 [7] - 公司计划持续发挥全产业链优势，守护国际航运能源"生命线" [7] - 公司的行动旨在提高我国港口综合服务能力、助力海洋强国建设 [7]

论坛概况 - 第三届航运巾帼论坛在上海虹口区白玉兰广场人才会客厅成功举办 主题为乘风破浪•跨界共生[1] - 论坛汇聚航运 科技 投资与公益等多领域杰出女性代表 探讨航运业高质量发展与女性职业成长新路径[1] - 活动由《中国企业报》中企视讯 上海市虹口区工商业联合会主办 上海海事大学优秀青年女教师联谊会协办 并获得多个行业协会和组织支持[1] 核心议题与行业趋势 - 论坛聚焦航运业数字化与绿色化转型加速的背景 探讨女性力量在推动行业创新中的核心作用[3] - 讨论围绕数字化供应链 绿色低碳转型 科技创新 战略投资等前沿议题展开 旨在构建国际交流平台[3] - 航运业正面临前所未有的机遇与挑战 女性特质如坚韧 细致 包容与共情力被视为推动转型升级的重要力量[3] 主题演讲与产业实践 - 轮机长张兴芝教授分享克服行业壁垒 在男性主导的远洋轮机岗位坚守23年成为中国首批女轮机长的经历[4] - 船长白响恩分享从中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员到新一代女船长的历程[5] - 产业实践分享涵盖大宗商品全球港口服务数字化发展 实物互联网重塑港航物流新未来 以及模型智造与3D打印技术的创新应用[5] 可持续发展与跨界合作 - 绿色与可持续发展议题强调标准与认证体系在推动航运低碳转型中的基础作用[5] - 论坛从跨界共生•全球视野角度探讨女性领导力与航运可持续发展的融合路径[5] - 互动交流环节围绕女性力量参与全球航运治理 以及跨界合作推动产业协同等话题展开讨论[6]

中国船级社国际船舶检验业务运营功能落地上海 - 中国船级社宣布国际船舶检验业务运营功能正式落地上海，决策团队从北京迁至上海，不仅是功能平移，而是以客户为中心的深刻变革 [1] - 公司进行流程重塑，在上海打造一站式服务平台，能更好地对接客户需求，提升服务与本地合作的广度和深度 [1] - 上海市副市长表示这将为上海航运高质量发展注入新动力，上海将全力支持中国船级社在沪发展 [1] 上海国际航运中心建设进展 - 上海连续六年位居国际航运中心第三名，与新加坡、伦敦的得分差距总体呈收窄趋势 [2] - 上海港成为全球首个集装箱吞吐量突破5000万标箱的港口，连续十五年蝉联全球最繁忙集装箱港口 [2] - 高端航运服务业是国际航运中心的核心软实力，上海需要补齐航运服务业短板 [2] 中国船级社的技术实力与行业地位 - 中国船级社是我国船检主力军和国家队，检验船队达3.6万艘、2.1亿总吨 [2] - 公司可制定船舶技术规范标准，开展航运业清洁能源认证和陆上设施认证 [2] - 公司计划在上海建设船海国际技术标准创新中心、航运技术国际交流合作中心 [3] 航运业绿色低碳转型趋势 - 全球主要航运中心都在抢抓绿色低碳转型窗口期 [3] - 中国船级社持续研发适配国际标准的新型入级服务产品，推动船舶检验服务向专业化、智能化、国际化方向升级 [3]

航海日活动主题 - 2025年中国航海日主题为"绿色航海向新图强"，主论坛暨启动仪式在海南博鳌举行 [1] 行业发展成就 - 中国拥有全球规模最大的海运船队和世界级港口群，国际海运量占全球近三分之一 [1] - 2024年水路货运量达98 1亿吨，为10年前的1 64倍 [2] - 水路货物周转量达14万亿吨公里，同比增长8 8%，占货物总周转量的55 6% [2] 绿色转型措施 - 交通运输部推动"公转水"运输结构调整，发展铁水联运、水水中转和江海直达运输 [1] - 加速航运能源转型，研发推广新能源技术，改造船舶和港口岸电设施 [1] - 上海港等主要港口实现船舶新能源加注业务，港内绿色集卡占比超60% [2] - 建设绿色港航基础设施，将生态保护贯穿水运工程全过程 [1]