报告行业投资评级 - 行业评级为推荐（维持），重点推荐标的包括中国国航、南方航空、吉祥航空、春秋航空、华夏航空，建议关注中国东航；南方航空、中国国航的投资评级为增持 [3][7] 报告的核心观点 - 随着基数提升及正常化，行业供需差略有收窄，但客座率维持高位、同比持续提升，国内线低增速，国际线支撑供需增长，三大航客座率改善显著，春秋航空6月投放力度领先 [1] - 暑运供给端低增速初步得到验证，后续供给仍将维持较低增速，近期因需求增长发力，核心收益表现同比承压，随着暑运出行高峰到来及同比基数降低，收益水平有望企稳回升 [7] 根据相关目录分别总结 一、行业月度行情回顾 1、行业市值变化及涨跌幅 - 2025年6月，沪深300指数报收3936点，上涨2.5%；申万航空指数报收2028点，下跌2.2%，跑输沪深300指数4.7% [11] - 个股本月走势分化，涨幅最大的是海航B股，上涨3.7%；跌幅最大的是春秋航空，下跌5.4% [11] - 截至6月底，申万航空运输PE（TTM）估值为84.73倍，中信海直、国货航和吉祥航空处于相对高位；申万航空运输PB（LF）估值为3.49倍，海控B股、海航控股和中国东航处于相对高位 [13] 二、行业重要数据跟踪 2、航空客运数据追踪 （1）行业 - 2025年6月民航旅客运输量为6122万人次，同比19年+14.6%，同比24年+4.4%；国内航线旅客运输量为5464万人次，同比19年+15.4%，同比24年+2.5%；国际及地区航线旅客运输量为658万人次，同比19年-7.6%，同比24年+6.8% [7] - 6月民航执行航班量44.8万架次，同比19年+5%，同比24年+2.9%；国内航班量38.4万架次，同比19年+10.3%，同比24年+0.8%，国际及地区航班量6.42万架次，恢复至19年81.7%水平，同比24年+17.4% [7] - 6月国内航线全票价同比-4.9%，裸票价同比+0.7% [7] （2）国际航线 - 2025年上半年国际航班恢复率维持85%以上，截至第29周（7.14 - 7.20），马来西亚、新加坡、越南和日本出港航班恢复情况领先，柬埔寨、菲律宾和美国出港航班恢复缓慢；对比2024年同期，柬埔寨、越南和日本出港航班增长显著，泰国和菲律宾出港航班有所减少 [38] （3）上市航司 - 2025年6月，南航、国航、东航、海航、春秋、吉祥国内航线RPK同比分别为+3.6%、+1.4%、+5.6%、+2.3%、+10.3%、 - 7.3%，ASK同比分别为+1.3%、 - 0.2%、+1.9%、+2.1%、+10.5%、 - 8.9%；国际航线RPK同比分别为+16.6%、+11.1%、+20.8%、+34.5%、+19.0%、+55.0%，ASK同比分别为+14.4%、+9.9%、+18.0%、+38.8%、+22.2%、+46.9% [7] （4）油汇利率 - 2025年7月国内航空煤油出厂价（含税）为5437元/吨，环比+5.2%，同比 - 12.8%；6月布伦特原油月均价为71.5美元/桶，环比+11.3%，同比 - 13.5% [72] - 2025年6月美元兑人民币汇率中间价月末值为7.1586，环比 - 0.4%，同比+0.4%；6月美国联邦基金目标利率为4.5%，环比持平，同比 - 100bp [72] 3、航空货运数据追踪 - 2025年6月中国国际及地区货运航班量13610架次，环比+2.7%，同比+30.4%；货运航班量理论业载量95.7亿吨，环比+4.2%，同比+21.5% [77] - 2025年6月，TAC上海出境空运价格指数月环比+3.6%，同比 - 6.8% [77] 三、近期重点报告 - 《航空行业2025年中期策略报告—持续关注行业供需再平衡进程》2025 - 07 - 08 [79] - 《航空行业2025年5月数据跟踪—量价双升，5月行业盈利有望大幅改善》2025 - 06 - 27 [79] - 《交运行业2025年度策略报告—关注顺周期内需板块修复趋势，长期仍建议配置红利板块》2024 - 12 - 27 [79] - 《航空行业2025年度策略报告—产能利用率修复在即，行业盈利拐点将至》2024 - 12 - 22 [79] - 《吉祥航空（603885）—经营能力卓越、差异化竞争的弹性标的》2024 - 11 - 19 [79]

客运运营数据 - 客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升2.5%，旅客周转量同比上升3.9% [1] - 国内客运运力投入同比下降0.2%，旅客周转量同比上升1.4% [1] - 国际客运运力投入同比上升9.9%，旅客周转量同比上升11.1% [1] - 地区客运运力投入同比下降2.2%，旅客周转量同比上升1.5% [1] - 平均客座率81.1%，同比上升1.1个百分点，其中国内航线同比上升1.3个百分点，国际航线同比上升0.8个百分点，地区航线同比上升2.8个百分点 [1] 货运运营数据 - 货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比上升3.6%，货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升6.8% [1] - 货运载运率为45.7%，同比上升1.3个百分点 [1] 航线及运力分布 - 国内航线本月完成数2,230.8，同比下降0.9%，环比下降6.5% [2] - 国际航线本月完成数1,286.0，同比上升10.2%，环比下降1.7% [2] - 地区航线本月完成数97.1，同比下降2.4%，环比下降2.1% [2] - 截至2025年6月底，公司合计运营934架飞机，其中自有飞机415架，融资租赁224架，经营租赁295架 [1] 运输能力及载运率 - 国内航线运输能力完成数19,890.6，同比下降0.2%，环比下降4.3% [2] - 国际航线运输能力完成数8,724.7，同比上升9.9%，环比下降0.9% [2] - 地区航线运输能力完成数838.8，同比下降2.2%，环比下降1.6% [2] - 国内航线载运率83.1%，同比上升1.3个百分点，环比下降0.7个百分点 [3] - 国际航线载运率77.1%，同比上升0.8个百分点，环比上升0.9个百分点 [3] - 地区航线载运率75.7%，同比上升2.8个百分点，环比上升4.1个百分点 [3]

行业动态 - 中国航空运输协会召开2025年第二季度理事单位信息沟通会，31家理事单位代表参会，民航局相关部门负责人与会交流 [1] - 第二季度航空市场呈现"淡季不淡"特征，供需两旺、内外两旺、客货两旺 [4] - 4月-6月航空旅客运输量均超6000万人次，客座率保持84.5%-84.6%高位 [4] - 国际航线客运量同比增19.3%-25.9%，较2019年同期增5.1%-6.3% [4] - 货邮运输量在不利条件下仍实现16.6%-18.4%同比增长 [4] - 暑运预计迎来新高峰，避暑胜地及滨海城市需求涨幅显著，乌鲁木齐、昆明等地需求增长明显 [4] - 出境需求持续复苏，日韩领衔增长，济州市、巴厘岛、马累搜索量同比增40%-62% [4] 政策建议 - 建议提升便捷化水平，推进市场制度规范化，完善准入制度，加强行业自律 [5] - 建议创造差异化发展环境，促进行业协调化发展，推动产业链价值回归 [5] - 建议优化航空物流模式，构建全球运输网络，建立智能客户需求洞察机制 [5] - 中国航协拟定《航空客运自律公约》和《航空货运行业自律公约》，将于下半年印发 [6] - 倡议破除"内卷式"竞争，构建健康有序发展局面 [6] 市场展望 - 预测全球航空公司总收入和旅客运输量将创历史新高 [5] - 国产民机C909海外运营表现优异，具有运行效率高、成本低等优势 [5] - 建议中国商飞总结推广C909运营经验 [5] 企业动态 - 东航、中国商飞、南航、春秋航空、国货航等企业代表参会并发言 [5] - 民航局相关部门负责人回应企业诉求并介绍重点工作 [5]

客运数据 - 2025年6月客运运力投入同比上升4.57%，国内、地区和国际分别同比上升1.41%、4.38%和14.60%[1] - 2025年6月旅客周转量同比上升6.69%，国内、地区和国际分别同比上升3.60%、9.38%和16.56%[1] - 2025年6月客座率为85.18%，同比上升1.69个百分点，国内、地区和国际分别同比上升1.81、3.77和1.41个百分点[1] - 2025年6月收入客公里合计25938.79百万，同比上升6.69%，2025年累计157986.19百万，同比上升8.46%[3] - 2025年6月载客人数合计13633.39千人，同比上升3.92%，2025年累计83279.82千人，同比上升4.83%[5] - 2025年6月可利用座公里合计30453.14百万，同比上升4.57%，2025年累计184837.28百万，同比上升5.48%[5] 货运数据 - 2025年6月货运运力投入同比上升7.04%，货邮周转量同比上升6.51%，货邮载运率为55.02%，同比下降0.27个百分点[1] - 2025年6月收入吨公里合计3132.58百万，同比上升6.76%，2025年累计18720.29百万，同比上升8.09%[3] - 2025年6月货运及邮运量合计164.53千吨，同比上升7.10%，2025年累计940.45千吨，同比上升5.98%[5] 机队情况 - 2025年6月公司引进4架飞机，退出1架飞机，截至6月底合计运营943架运输飞机[2]

机队与航线 - 6月新增1架空客A320neo型飞机，月末运营133架A320系列飞机[2] - 6月新增兰州=吐鲁番航线（天天班）[3] 运营数据 - 6月可用吨公里数46409.53万吨公里，环比降3.43%，同比增12.24%[4] - 6月可用座公里数482939.30万人公里，环比降3.57%，同比增12.37%[4] - 6月运输周转量40577.53万吨公里，环比降2.94%，同比增12.13%[5] - 6月旅客周转量444863.71万人公里，环比降2.46%，同比增11.64%[5] - 6月总载运人次2587.26千人次，环比降3.19%，同比增13.61%[5] - 6月货邮载重量7669.81吨，环比降2.91%，同比增21.44%[5] - 6月综合载运率87.43%，环比增0.44%，同比降0.08%[5] - 6月客座率92.12%，环比增1.04%，同比降0.60%[5]

固定资产投资与行业增长 - 2024年武汉交通运输系统固定资产投资达5282亿元 [1] - 交通运输、仓储和邮政业增加值115467亿元 同比增长114% 增速领跑全市各行业 [1] 公路建设进展 - G230、G348两条重要国道纳入国家规划布局 提升武汉区域交通枢纽地位 [1] - 强化武汉连接东西、贯通南北的公路运输能力 为沿线经济注入新动能 [1] 水运体系发展 - 长江中游航运中心建设显著加快 累计开辟铁水联运通道70条 [1] - 形成辐射周边、通达四方的运输格局 黄金水道优势进一步凸显 [1] 铁路网络扩张 - 中欧班列（武汉）新增5条欧洲线路 跨境运输线路总数增至57条 [2] - 覆盖欧亚大陆40个国家、119个城市 成为"一带一路"关键物流通道 [2] 航空枢纽建设 - 武汉天河机场航点增至114个 巩固中部航空客运门户地位 [2] - 鄂州花湖机场开通30条国际货运航线 支撑跨境电商等高附加值业态 [2] 运输量数据表现 - 天河机场旅客吞吐量314062万人次 重返中部第一 [3] - 天河、花湖机场货邮吞吐量10383万吨 居中部第一、全国第五 [3] - 武汉港货物吞吐量142亿吨 铁水联运2316万标箱 居内河第一 [3] - 中欧班列（武汉）发运1008列 核心指标全国前列 [3]

公司业绩表现 - 预计2025年上半年净利润11.87亿元—12.67亿元 同比增长78.13%—90.14% [1] - 2024年营业收入205.84亿元 同比增长37.97% 净利润19.53亿元 同比增长69.34% [2] - 2021-2023年营业收入分别为243.05亿元、230.76亿元、149.19亿元 对应净利润43.42亿元、31.08亿元、11.53亿元 [2] 业务板块表现 - 2024年航空货运业务营收151.74亿元 同比增长48.16% 综合物流解决方案营收39.75亿元 同比增长16.43% [2] - 航空货站板块2024年营收13.37亿元 同比增长13.38% [2] - 主营业务包括航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案三大板块 [2] 业绩增长驱动因素 - 机队规模和航线结构扩充优化 新增运能有效投入 [3] - 航空油料综合价格同比下降提升盈利水平 [3] - 跨境电商旺盛需求推动航空货运运价及货邮周转量回升 [3] 机队规模与研发投入 - 截至2024年末拥有全货机22架（含4架已退役待转让） 主力机型为B777和B747 [4] - 2024年引进2架B777货机 完成4架A330客改货改装 [4] - 2024年研发费用1426.22万元 同比增长400.87% 2025年一季度研发费用223.42万元 同比增加5219.63% [1][4] 战略规划与数字化转型 - 2025年计划落实飞机引进 提升国际航空运力规模 拓展跨境电商全链条业务 [4] - 已开发门户网站升级改造、运价管理二期、销售竞价系统等数字化项目 [5] - 2024年12月30日完成深交所上市 募资超30亿元成为A股年内最大规模IPO [2]

股价表现 - 截至2025年7月4日收盘价为3.81元，较上周4.1元下跌7.07%，本周最高价4.12元，最低价3.78元 [1] - 当前总市值849.3亿元，在航空机场板块市值排名3/12，两市A股市值排名166/5149 [1] 公司治理调整 - 董事会审议通过修订《公司章程》《股东会议事规则》《董事会议事规则》，并提请股东大会审议撤销监事会及废止《监事会议事规则》的议案 [1][2] - 监事会第十次会议同意撤销监事会的议案 [2] 关联交易安排 - 调整2025年飞机及发动机日常关联交易：出售金额上限18亿元，租赁总金额上限46亿美元，使用权资产上限36.5亿美元 [1][2] - 通过2026-2028年日常关联交易框架协议，新增保理服务、航材保障等项目，剔除外贸进出口、广告代理服务 [4][5] - 金融服务授信额度因客运收入增长和融资规模扩大而提升 [5] 股份回购进展 - 截至2025年6月30日累计回购A股8955.39万股（占总股本0.4017%），金额3.37亿元，价格区间3.53-4.10元/股 [3] - 累计回购H股8367.80万股（占总股本0.3754%），金额2.22亿港元，价格区间2.26-3.03港元/股 [3] - 6月单月回购A股110万股（438.57万元）、H股1959万股（5832.65万港元） [3] 股本结构 - 法定/注册股本总额22,291,296,570元，其中A股17,114,518,793股，H股5,176,777,777股 [3] - 本月因回购注销减少A股89,553,900股和H股83,678,000股 [3] 业务协同效应 - 飞机租赁服务优化机队结构并降低综合成本 [5] - 航空食品统一采购降低采购成本并保障质量 [5] - 客机货运业务由中货航独家经营解决同业竞争问题 [5]

国家物流枢纽建设 - 哈尔滨空港型国家物流枢纽被纳入2025年度国家物流枢纽建设名单 [1] - 采用"政府规划引导、国有企业主导、各方主体协同"模式，组建"1+10"枢纽企业联盟 [2] - 枢纽位于临空经济区起步区，占地面积21774万平方米，设置九大功能区 [2] 物流枢纽运营数据 - 2024年哈尔滨太平国际机场货邮吞吐量1407万吨，同比增长72% [2] - 开通16条国际货运航线，包括莫斯科、首尔等 [2] - "哈尔滨-莫斯科"全货机航线货运量5018吨，占对俄航空货运量80% [3] 产业集聚与战略定位 - 吸引中邮、俄速通等龙头企业入驻，形成航空物流、跨境电商为核心的临空产业集聚区 [2] - 对俄货邮吞吐量占东北地区93%，覆盖全球28个国家和地区 [3] - 新增保税航油功能，为航司节省13%燃油成本，吸引5家航空公司加注 [3] 未来发展规划 - 重点强化国际航空货运、跨境电商通关、国际邮件互换等功能 [3] - 构建"铁陆空"三枢纽联动体系，推动物流枢纽向枢纽经济升级 [3] - 力争3～5年内实现航空货邮吞吐量突破24万吨 [4] 基础设施与配套 - 临空经济区起步区基本实现"七通一平"，完善陆空衔接的综合运输体系 [4] - 形成"三纵三横"交通框架，拓展国际国内航线网络 [4] - 提升与上合组织及"一带一路"国家的空运组织效率 [4]

南方航空（600029）公告，2025年5月，公司及所属子公司客运运力投入同比上升4.99%，旅客周转量 同比上升8.43%，客座率为85.91%，同比上升2.73个百分点。货运运力投入同比上升8.26%，货邮周转量 同比上升9.24%，货邮载运率为54.20%，同比上升0.49个百分点。5月引进4架飞机，退出1架A321飞 机，截至5月底，运营940架运输飞机。 ...