财务业绩摘要 - 第三季度实现总营业收入1.78亿美元，其中约86%来自航运租金，14%来自能源业务[9] - 调整后税息折旧及摊销前利润为1.13亿美元，其中包括来自联营公司的800万美元[9] - 报告净利润为860万美元，合每股收益0.07美元[9] - 宣布连续第87个季度派发股息，每股现金股息0.20美元[1][5] 战略定位与业务亮点 - 公司定位为领先的海事基础设施公司，大部分船队和钻井平台以长期期租方式租予工业终端用户[3] - 固定费率租船合同储备约为40亿美元，为现金流和长期股息分派能力提供强可见性[5] - 除遗留的Hercules钻井平台外，所有资产均以高利用率在盈利的租约下运营，并对该平台明年获得新租约持乐观态度[4] 船队优化与资本开支 - 持续进行船队优化，已出售较老的干散货船和集装箱船，并对多艘现代化船舶进行效率升级[9] - 已在燃油效率和货物优化升级方面投资近1亿美元，这些举措为固定费率租船合同储备增加了约12亿美元[4] - 通过严格的资本配置和增值投资，公司有能力为股东持续创造价值[5]

核心财务表现 - 上半年营收116.4亿元，同比下滑2.5%，第二季度营收58.9亿元，同比下滑1.1%但环比增长2.4% [1] - 上半年归母净利润18.7亿元，同比下滑29.2%，第二季度归母净利润11.6亿元，同比下滑16.4%但环比大幅增长64.2% [1] - 上半年扣非归母净利润17.7亿元，同比下滑32.2%，第二季度扣非归母净利润10.7亿元，同比下滑22.9%但环比增长50.7% [1] - 第二季度非经常性损益0.96亿元，主要来自老旧VLCC"新宁洋"处置收益0.73亿元 [1] 分业务收入结构 - 第二季度内贸油运收入占比23.2%，同比下降1.3个百分点，外贸油运收入占比63.3%，同比下降2.9个百分点，LNG运输收入占比10.6%，同比上升3.9个百分点 [1] - 第二季度内贸油运毛利占比22.4%，同比上升4.9个百分点，外贸油运毛利占比51.3%，同比下降16个百分点，LNG运输毛利占比21.3%，同比上升8.9个百分点 [1] 内贸油运业务 - 第二季度营收13.7亿元，同比下滑6.3%，环比下滑2% [1] - 毛利率24.0%，同比上升0.6个百分点，环比基本持平 [1] - 毛利润3.3亿元，同比下滑4.1%，环比下滑1% [1] LNG运输业务 - 第二季度营收6.3亿元，同比大幅增长56.5%，环比增长2% [2] - 毛利率49.9%，同比下降10.8个百分点但环比上升0.5个百分点 [2] - 毛利润3.1亿元，同比增长28.6%，环比增长3% [2] 外贸油运业务 - 第二季度测算营收37.3亿元，同比下滑5.4%但环比增长4% [2] - 毛利率20.2%，同比下降13.3个百分点但环比上升5.2个百分点 [2] - 毛利润7.5亿元，同比大幅下滑42.9%但环比大幅增长40% [2] - 分业务看：外贸原油营收26.8亿元，同比增长8.6%环比增长5%，毛利率16.2%同比下降9.3个百分点但环比上升7.4个百分点，毛利润4.3亿元同比下滑31.0%但环比大幅增长94% [2] - 成品油营收5.9亿元，同比下滑18.2%但环比增长4%，毛利率29.1%同比下降14.2个百分点但环比上升7.1个百分点，毛利润1.7亿元同比下滑45.0%但环比增长37% [2] - 期租营收4.7亿元，同比下滑38.6%环比下滑2%，毛利率31.8%同比下降18.1个百分点且环比下降8.0个百分点，毛利润1.5亿元同比大幅下滑60.9%且环比下滑21% [2] 行业市场动态 - 第二季度VLCC运价获得支撑，主要因OPEC稳步进入增产周期以及伊朗/俄罗斯非正规贸易制裁收紧 [3] - 美湾/西非/黑海地区Suezmax与美湾Aframax出口运需增长，间接带动VLCC运价 [3] - 3-5月VLCC TCE指数3.9万美元/天，同比下滑8%但环比增长36% [3] - 苏伊士型油轮TCE指数4.8万美元/天，同比基本持平但环比增长31% [3] - 阿芙拉型油轮TCE指数4.2万美元/天，同比下滑10%但环比增长29% [3] - 清洁成品油轮TCE指数2.3万美元/天，同比大幅下滑44%但环比增长13% [3] 行业供需展望 - 供给层面新船交付有限，远低于更新替代数量，老旧船面临拆解或加入影子贸易，正规VLCC运力增长中期仍受限 [3] - 需求总量层面，非OPEC美洲稳定增产叠加OPEC进入增产周期，后续将更多体现在出口海运需求 [3] - 需求结构层面，伊朗/俄罗斯非合规贸易制裁逐步收紧，已延伸至全产业链各环节限制，利好正规市场份额结构性替代 [3] - 旺季催化在即，第四季度运价弹性可期，VLCC正规市场景气向上 [3] 盈利预测与估值 - 维持2025-2027年归母净利润预测52.9亿元、63.3亿元、70.8亿元 [4] - 对应2025-2027年市盈率分别为9倍、8倍、7倍 [4] - 对应2025-2027年市净率分别为1.3倍、1.2倍、1.1倍 [4] - 假设50%分红比例下，现价对应2025年A股股息率约5.4%，H股股息率约8.7% [4]

董事会决议 - 公司第七届董事会第二十一次会议于2025年6月23日以书面会议方式召开，应出席董事12名，实际出席12名，会议召开符合《公司法》及《公司章程》规定 [1] - 会议审议并通过三项议案，表决结果均为12票同意、0票反对、0票弃权 [1][2] 船队优化方案 - 董事会批准2025-2026年船队结构优化方案，授权管理层在未来一年内处置5艘老旧及非节能型船舶（包括"长航江吉"等） [1] - 处置方式涵盖拆售、协议转让、挂牌转让等多种形式 [1] 制度修订 - 董事会通过修订公司风险管理与内部控制管理制度的议案 [2] 资产购置计划 - 董事会同意下属招商轮船新加坡公司购置1艘船龄较新的二手加油驳船，用于提升新加坡市场燃油供应服务能力 [2] - 购置价格不超过国有资产管理机构备案的评估价，授权总经理办理签约过户事宜 [2]