核心观点 - 文章对两款百万级豪华行政SUV（仰望U8L和加长版路虎揽胜）进行了全维度硬核对比测试 [1] - 测试旨在评估两款车型在性能、操控、舒适性及空间等方面的表现 [2] - 最终结论认为，路虎揽胜展现了传统豪华SUV的底蕴和实力，而仰望U8L作为后来者，在部分领域实现超越并试图重新定义豪华标准 [48][50][51] 性能测试 - **加速性能**：仰望U8L在高电量下连续3次0-100km/h加速成绩均为3.8秒，馈电状态下性能依然强劲；路虎揽胜最佳弹射起步成绩为6.6秒，与官宣5.9秒略有差距 [5][7][8][11][12] - **制动性能**：两款车型最佳制动距离均在36米左右；仰望U8L连续10次制动成绩稳定在37-40米，几乎无热衰减；路虎揽胜制动成绩波动相对更大 [15][16][17] 操控与稳定性 - **麋鹿测试**：两款车均按ISO 3888-2标准测试，在运动模式下均跑出69.3kph的成绩；仰望U8L挑战71kph失败 [19][21][22] - **车身姿态与先天条件**：路虎揽胜车身姿态更从容；仰望U8L车重比揽胜重近一吨，且车身和轴距更长，在先天劣势下取得平手成绩被认为表现突出 [24][25] 舒适性与通过性 - **颠簸测试**：以15/30/60km/h速度通过50mm减速带测试；路虎揽胜调校偏向驾驶，传递路感；仰望U8L风格偏向无感舒适 [28][30][32][33][34][36] - **转向灵活性**：仰望U8L后轮转向角度6度，转弯半径5.45米，灵活性接近小型车；路虎揽胜转弯半径5.77米，灵活性相当于紧凑型车 [38][39] 空间表现 - **乘坐空间**：由身高180cm模特实测，文章以表格形式详细对比了两款车的前排、二排、三排头部及腿部空间数据 [41][42] - **后备厢空间**：仰望U8L在三排放倒时可容纳4个24寸加9个20寸行李箱，三排启用时可容纳3个20寸加2个24寸行李箱；路虎揽胜在三排放倒时可容纳10个20寸加2个24寸行李箱及一个书包，三排启用时可容纳2个20寸行李箱及3-4个书包 [42][44] - **空间利用率**：仰望U8L的三围尺寸优势被转化为实打实的宽敞乘坐和行李空间，兼顾实用性与气场的行政感塑造 [46]

财务业绩 - 第二季度总营收274.31亿元，综合毛利率20.6%创历史新高，同比增长2.6个百分点 [1] - 整车销售收入229.16亿元，同比提升2.2%，整车毛利率17.3%创新高，同比提升5.8个百分点 [1] - 研发费用率7.8%，销管费用率12.3%，同比双降 [1] - 二季度经营利润2.85亿元，首次实现经营利润转正 [1] - 上半年总营收494.50亿元，全球累计交付新车24.49万辆，同比增长14.5% [2] 品牌整合与协同效应 - 极氪与领克品牌战略整合完成释放协同效应，带来成本和费用大幅降低 [1][2] - 二季度研发费用21.5亿元，较一季度29亿元大幅降低 [1] - 合并带来的协同效应未来还将继续释放，预计规模化效应带来更大幅度成本降低 [2] 市场表现 - 极氪品牌上半年销量9.1万辆，同比增长3%，定位豪华科技品牌 [2] - 极氪009系列成为40万元以上MPV销量冠军，40万元以上纯电销量冠军 [2][5] - 领克品牌上半年销量15.4万辆，同比增长22%，全品类产品加权成交价18.9万元 [2] - 极氪品牌平均单车价格近30万元，极氪009光辉起售价78.9万元，典藏版89.9万元 [5][6] - 极氪009系列用户中高净值群体占比超过75% [6] 产品与技术 - 极氪发布全球首个基于纯电架构的豪华电混专属架构"浩瀚-S"，实现重大技术突破 [7] - 下半年将推出极氪9X超豪华旗舰SUV，首搭浩瀚-S架构及L3级辅助驾驶 [8] - 领克品牌将推出领克10 EM-P，搭载新一代智能座舱和激光雷达 [9] - 极氪主销车型将更新，辅助驾驶和三电系统大幅提升 [8] 战略规划 - 下半年瞄准品牌"向上"和用户口碑"向上"，通过技术赋能实现豪华市场"再定义" [9] - 领克品牌瞄准智能化进阶和性能进阶，新技术将推广至更多车型 [9] - 极氪9X瞄准60万元以上大型豪华SUV市场，挑战外资品牌主导地位 [6]

产品与技术展示 - 腾势N9凭借设计语言和豪华配置吸引关注 前脸造型 双星冕大灯及车身比例营造旗舰车型视觉效果 车内云栖座椅舒适度获得体验者肯定 [1] - 腾势N9三折叠座椅设计支持一键切换多种模式 全平大床功能无需额外气垫 提升车辆多场景适用性如露营需求 [3] - 腾势N9展示4.65米小转弯半径 展现大型SUV灵活性 [4] - 腾势N9搭载云辇-A双腔空气悬架配合路面预瞄2.0功能 提前感知路况并调节悬架阻尼 提升行驶舒适性 滤振表现和行驶稳定性获分析师认可 [6] - 腾势Z9GT展示易三方漂移功能 通过后双电机结合扭矩矢量控制技术 实现对后轮扭矩独立调节 降低漂移操作难度 [6] 安全性能验证 - 腾势N9在AEB测试环节展示识别精度和制动效果 标配天神之眼B-辅助驾驶激光版 官方数据称高速AEB刹停速度达120km/h 夜间AEB为110km/h 误触发率较低 [8] - 腾势Z9GT车主高速行驶遭遇爆胎 在易三方技术支持下保持稳定操控并安全停车 腾势N9具备180km/h直道爆胎稳定能力 在半径500米大曲率弯道和冰雪圆环场景下也能实现爆胎稳定控制 [8] - 腾势N9以180km/h速度通过鱼钩测试 获中国汽研认证 创造该项目世界纪录 展示车辆操控与稳定性 [10] 品牌战略与市场定位 - 活动为金融分析师提供直接了解腾势汽车技术实力和产品性能的机会 公司正以技术积累寻求在全球豪华汽车市场获得更多关注 [10] - 比亚迪集团为腾势提供技术支撑 包括易三方技术和灵鸢智能车载无人机等 展示其技术积累 [6]