要闻提示 NEWS REMIND 1. 曝苹果销售正接受eSIM培训：iPhone 17系列迈入无卡时代 2. 比亚迪三年前在德国的月销量不到100台，甚至被嘲讽给中国品牌丢人 3.携程9月起实施"免审批"居家办公， 70%员工已参与混合办公模式 4. 曝哈啰强制穿「司服」，网友：丑出天际 5.澎湃OS 3图标被吐槽太像iOS！小米：可以自由切换经典版本 6. AI岗月薪下限均值已达4.7万元，顶尖人才年薪冲200万元 7. 马斯克投资的飞行汽车试运营：可载两人飞170公里，售价214万元 8. 沃尔沃V90本月正式停产，CEO确认正考虑全面放弃旅行车 今日头条 HEADLINE NEWS 曝苹果销售正接受eSIM培训：iPhone 17系列迈入无卡时代 9月2日消息，在美国，自iPhone 14系列起，苹果手机就不再配备实体SIM卡槽，转而采用eSIM技术。截 至目前，苹果尚未在其它地区取消实体卡槽，但这一情况将在iPhone 17系列上发生改变。 据爆料，欧盟各地苹果授权经销商的员工需在9月5日前完成与eSIM相关的iPhone培训课程，这个时间点 跟iPhone 17系列发布会非常接近，这意味着苹果在欧 ...

| 股票名称 | 沽空金额↓ | 沽空比率 | 偏离值 | | --- | --- | --- | --- | | 阿里巴巴-SW(09988) | 43.08 亿元 | 18.96% | 3.65% | | 小米集团-W(01810) | 21.15 亿元 | 14.77% | -2.06% | | 腾讯控股(00700) | 13.55 亿元 | 15.17% | -1.46% | | 比亚迪股份(01211) | 13.04 亿元 | 20.98% | -2.70% | | 快手-W(01024) | 12.56 亿元 | 38.60% | 18.22% | | 山东黄金(01787) | 11.75 亿元 | 58.57% | 48.56% | | 美团-W(03690) | 10.96 亿元 | 14.69% | -8.45% | | 中芯国际(00981) | 8.26 亿元 | 7.15% | -0.20% | | 中国宏桥(01378) | 6.66 亿元 | 29.14% | 5.89% | | 地平线(N24028) | 5.54 亿元 | 16.38% | 1.37% | 智通财经APP ...

行业整体表现 - 8月全国新能源乘用车厂商批发销量130万辆 同比增长24% 环比增长10% [1] - 1-8月累计批发销量893万辆 同比增长34% [1] - 8月狭义乘用车零售市场规模约194万辆 同比增长2% 环比增长6% [4] - 新能源零售预计110万辆 渗透率达56.7% [4] 车企销量表现 - 比亚迪8月销量37.36万辆稳居榜首 其中纯电动乘用车19.96万辆占比超50% [2] - 吉利汽车新能源销量14.73万辆 同比增长38% 银河系列销量11.06万辆同比大增173% [2][5] - 上汽集团新能源销量12.98万辆 同比增长49.89% 智己汽车销售近6600辆同比增长42.9% [2][5] - 零跑汽车交付5.71万辆创历史新高 连续八个月保持增长 [3][6] - 小鹏汽车交付3.77万辆同比增长169% 1-8月累计交付27.16万辆同比增长252% [3][6] - 蔚来交付3.13万辆同比增长55.2% 环比增加1.03万辆 [3][6] - 鸿蒙智行全系交付44579辆 成交均价38万元 问界M9交付10067辆成为50万级以上销冠 [3] - 小米汽车交付持续超3万辆 奕派科技销量29118辆同比增长62.39% 岚图汽车交付13505辆同比增长119% [3] 市场动态与展望 - 多家车企8月新能源批发销量创历年新高 包括吉利、零跑、东风、小鹏、蔚来、东风日产、广汽丰田等 [1] - 2025年三、四季度将有多款新车上市 包括理想i6、蔚来ES8、问界M7等 [1][4] - 随着"金九银十"销售旺季临近 各家车企陆续推出优惠政策 [1][4] - 市场终端折扣收缩 价格体系趋于稳健 新一批补贴资金到位 各地重启以旧换新政策 [4] 企业战略与布局 - 比亚迪海外出口新能源汽车8.08万辆 较去年实现超一倍增长 [5] - 吉利汽车新能源车型占比达59% 新能源转型成效显著 [5] - 上汽集团8月整车销量363371辆 同比增长41.04% [5] - 小鹏汽车G7/全新P7/增程车型陆续上市 预计带动销量和毛利率提升 [4] - 吉利汽车私有化极氪后推动内部资源整合 [4] - 赛力斯问界系列进一步拓展高端市场并带动盈利能力提升 [4]

行业整体表现 - 8月全国新能源乘用车厂商批发销量130万辆 同比增长24% 环比增长10% [1] - 1-8月累计批发销量893万辆 同比增长34% [1] - 8月狭义乘用车零售总市场规模约194万辆 同比增长2% 环比增长6.2% [4] - 新能源零售预计110万辆 渗透率达56.7% [4] 车企销量表现 - 比亚迪8月销量37.36万辆 其中纯电动乘用车19.96万辆占比超50% 出口新能源汽车8.08万辆同比增长超100% [2][5] - 吉利汽车8月新能源销量14.73万辆同比增长38% 银河系列销量11.06万辆同比增长173% [2] - 上汽集团8月新能源汽车销量12.98万辆同比增长49.89% [2][5] - 零跑汽车8月交付5.71万辆创历史新高 [3][6] - 小鹏汽车8月交付3.77万辆同比增长169% 1-8月累计交付27.16万辆同比增长252% [3][6] - 蔚来8月交付3.13万辆同比增长55.2% [3][6] - 鸿蒙智行8月全系交付44579辆 成交均价38万元 [3] - 小米汽车8月交付持续超3万辆 [3] - 奕派科技销量29118辆同比增长62.39% 岚图汽车交付13505辆同比增长119% [3] 市场动态与展望 - 多家车企8月新能源批发销量创历史新高 包括吉利汽车 零跑汽车 东风汽车 小鹏汽车 蔚来汽车等 [1] - 2025年三季度和四季度多款新车待上市 包括理想i6 蔚来ES8 问界M7等 [1][4] - 随着"金九银十"传统销售旺季临近 各家车企陆续推出优惠政策 [1][4] - 市场终端折扣收缩 价格体系趋于稳健 新一批补贴资金陆续到位 各地重启以旧换新政策 [4] 细分市场表现 - 问界M9交付10067辆成为50万级以上市场销量冠军 M8交付21537辆拿下40万级市场销冠 [3] - 智己L6跻身20万元以上中大型纯电轿车市场销量前三 [2]

特斯拉Model Y L交付及产品信息 - Model Y L于9月2日开启全国首批交付 售价33.9万元 定位大六座豪华纯电SUV [1] - 新车电池容量82kWh 零百加速4.5秒 CLTC续航里程达751公里 [1] - 8月19日特斯拉中国官网直接上线并开启订购 上市不足一月即启动交付流程 [1] 车企销量表现及出口数据 - 奇瑞集团8月销售新车242,736辆 其中出口129,472辆 同比增长32.3% 连续四个月出口超10万辆 [2] - 比亚迪8月销售373,626辆 乘用车占371,501辆 海外销售80,464辆（含皮卡） 同比增长146.4% [2] - 两家企业销量数据体现中国车市活力 奇瑞保持中国汽车出口第一地位 [2] 吉利汽车产能布局 - 吉利控股9月1日与武汉经开区签订新车型项目合作协议 将扩大在汉投资 [3] - 协议涉及生产包括吉利银河在内的多款全新车型 银河系列将成为湖北首款量产乘用车型 [3] 众泰汽车经营状况 - 众泰汽车公告称T300车型总装生产线及设备被法院司法拍卖 两轮拍卖均流拍 [4] - 法院已强制执行拆除生产线 2023年不具备T300车型复工复产条件 [4] - 公司面临持续经营能力不确定性风险 [4]

恒生指数ADR表现 - 恒生指数ADR收报25485.70点 较前日下跌10.85点 跌幅0.04% [1] - 当日最高价25496.61点 最低价25284.62点 振幅0.83% [1] - 成交量达9584.38万股 平均交易价格25390.61点 [1] 蓝筹股ADR价格差异 - 汇丰控股ADR报100.038港元 较港股收盘价99.75港元溢价0.288港元 [2][3] - 腾讯控股ADR报603.227港元 较港股收盘价600.50港元溢价2.727港元 [2][3] - 香港交易所ADR报451.64港元 较港股443.60港元溢价8.04港元 溢价幅度最大 [3] 金融板块ADR表现 - 建设银行ADR报7.684港元 较港股7.70港元折价0.016港元 [3] - 工商银行ADR报5.811港元 与港股5.81港元基本持平 [3] - 招商银行ADR报48.146港元 较港股48.16港元微跌0.014港元 [3] 科技股ADR价格对比 - 阿里巴巴ADR报135.185港元 较港股134.70港元溢价0.485港元 [3] - 京东集团ADR报123.252港元 较港股119.60港元溢价3.652港元 [3] - 网易ADR报211.863港元 较港股213.80港元折价1.937港元 [3] 消费及医药板块表现 - 小米集团ADR报56.030港元 较港股55.85港元溢价0.180港元 [3] - 百济神州ADR报199.370港元 较港股202.80港元折价3.430港元 [3] - 安踏体育ADR报93.577港元 较港股93.30港元溢价0.277港元 [3]

特斯拉Model Y L交付及产品信息 - Model Y L于9月2日开启全国首批交付 售价33.9万元 定位大六座豪华纯电SUV [1] - 新车电池容量82kWh 零百加速4.5秒 CLTC续航里程达751公里 [1] - 上市不足一个月即启动交付 预计巩固品牌市场领导地位 [1] 车企销量表现 - 奇瑞集团8月销售新车242,736辆 出口129,472辆 同比增长32.3% 连续四个月出口超10万辆 [2] - 比亚迪8月销量373,626辆 其中乘用车371,501辆 海外销售80,464辆 同比增长146.4% [2] - 两家企业销量表现彰显中国车市活力 可能提升市场对中国制造的认可度 [2] 吉利汽车产能布局 - 吉利控股与武汉经开区签署新车型项目协议 将生产包括吉利银河在内的多款全新车型 [3] - 吉利银河将成为品牌在湖北生产的首款乘用车型 反映企业对未来市场布局的信心 [3] 众泰汽车经营状况 - 众泰汽车T300车型总装生产线及设备经司法拍卖流拍后被法院强制拆除 [4] - 公司公告明确2025年已不具备T300车型复工复产条件 持续经营能力存在不确定性 [4]

研发投入规模与财务表现 - 公司2025年上半年研发投入高达309亿元 同比增长53% 研发投入规模为A股市场最高[1] - 研发投入金额是同期净利润155亿元的两倍 研发强度已成为公司常态[1] - 公司自2011年至2024年累计研发投入超过2100亿元 期间多次出现研发投入超过当年净利润的情况[1] 行业研发投入对比 - 公司研发投入规模远超国内主流车企 吉利控股 上汽集团和长城汽车三家研发投入总和147+102+60=309亿元仍不及公司一家投入[1] - 公司研发投入增速53%显著高于全市场上市公司平均3.27%的增速水平[1] - 2025年上半年国内车企研发投入排名显示 公司以308.8亿元居首 远超第二名吉利控股146.5亿元[2] 技术创新成果转化 - 公司创新技术成果包括天神之眼智能驾驶辅助系统 兆瓦闪充超级e平台和灵鸢车载无人机系统等[3] - 公司实现全球首个媲美L4级的智能泊车技术突破 并为中国市场所有天神之眼车辆提供智能泊车安全兜底[3] - 天神之眼系统成为中国市场装车量最大的辅助驾驶系统 搭载车型半年销量突破120万辆[3] 全球市场表现与专利成就 - 2025年前7个月公司海外乘用车及皮卡销量达55万辆 同比增长超130% 已超去年全年总量[5] - 新能源汽车产品覆盖全球超过112个国家及地区 在多个海外市场取得新能源销量冠军[5] - 公司包揽全球汽车新能源技术 混合动力技术和纯电动技术三大中国专利授权量榜首[5] 高端化战略与财务业绩 - 方程豹 腾势 仰望三大高端品牌上半年累计销售16万辆 同比增长超75%[5] - 公司2025年上半年实现营业收入3713亿元 同比增长23%[1] - 公司归母净利润155亿元 同比增长14%[1]

行业整体表现 - 四大头部车企8月份销量均突破25万辆 合计贡献超126万辆销量 成为行业增长核心引擎 [1] - 头部阵营与第二梯队差距从单纯销量数字差向技术储备 市场布局 品牌溢价 盈利水平等多维度扩散 行业分化格局进一步凸显 [1] - 中国汽车产业正加速从规模扩张向高质量竞争转型 [1][4] 头部车企竞争格局 - 比亚迪8月份以37.36万辆销量持续领跑 前8个月累计销量286.39万辆 同比增长23.5% 增长核心在于全产业链技术闭环持续兑现 [1] - 上汽集团8月份销量36.34万辆 同比增长41.04% 实现单月销量八连涨 增长亮点集中在合资品牌绝地反击与新能源汽车稳步扩张 [2] - 中国一汽8月份销量27.78万辆 同比增长3.7% 前8个月累计销量208.13万辆 增长重心在于自主品牌结构化升级 [2] - 吉利汽车8月份销量25.02万辆 同比增长38% 前8个月累计销量189.71万辆 同比增长47% 连续6个月实现同比环比双增长 [2] 新能源转型进展 - 比亚迪加速打破规模≠利润行业困境 海外市场成为新增长极 高端品牌矩阵成效显著 [1] - 上汽通用合资板块8月份销量4.39万辆 同比激增176.87% 上汽大众销量8.66万辆 同比增长1.87% 燃油车与新能源领域均已企稳 [2] - 吉利汽车8月份新能源汽车销量14.73万辆 成为传统车企中新能源汽车占比最高企业之一 新能源板块实现过半占比 [2] - 长安汽车8月份新能源销量8.80万辆 同比增长80% [3] - 长城汽车8月份新能源销量3.75万辆 同比增长50.92% [3] 第二梯队差异化表现 - 奇瑞集团8月份销量24.27万辆 同比增长14.6% 前8个月累计销量172.73万辆 同比增长14.5% 核心优势在于出口市场持续领跑与新能源稳步增长 [3] - 奇瑞8月份出口12.95万辆 同比增长32.3% 连续4个月出口突破10万辆 [3] - 长安汽车8月份销量23.30万辆 海外销量5.60万辆 同比增长23% 但合资品牌持续疲软 [3] - 北汽集团8月份销量13.5万辆 同比增长3.3% 前8个月累计销量107万辆 同比增长5.3% 新能源布局前瞻但销量规模有限 [3] - 长城汽车8月份销量11.56万辆 同比增长22.33% 前8个月累计销量78.97万辆 同比增长5.94% 优势在于技术储备丰富但产品落地滞后 [3] 行业发展方向 - 随着金九银十传统销售旺季到来 各大车企已开启新一轮竞争 纷纷计划推出新产品以完善产品矩阵 [4] - 头部车企技术迭代与产品升级将为消费者带来更多高性价比选择 [4] - 行业分化是推动中国汽车产业从规模扩张向高质量发展转型的必经阶段 [4]

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 至于投资人给出的理由嘛…… 二季度毛利率16.3%，回到了3年前的水平； 二季度单车利润4800元，环比一季度近乎腰斩； 二季度净利润64亿元，同环比均有30%下降，低于机构预期； 那么，比亚迪真的有说的这么不堪吗？面对激烈的市场竞争环境，又能否维持住全球新能源龙头的位置？ 今天，我们就来好好聊一聊！ 就在昨天，比亚迪公布了8月份的销量 成绩：单月 超 37 万台， 1-8月超286万台，同比增长23%， 在国内车市依旧是断崖式领先。 即便放眼全球，比亚迪不仅是不加任何定语的全球新能源销量冠军，上半年3713亿元的营收甚至也超过了特斯拉，势头正猛。 但令人意想不到的是，8 月 29 日比亚迪二季度财报公布当天， 股价不涨反跌 ： 01. 二季度触底？货比货得扔！ 客观来讲，比亚迪表现不达预期的理由，大家 猜也能猜到 。 最重要的原因，就是前段时间的内卷式竞争 。 我们先从 比亚迪的视角 来看。 今年 2 月，比亚迪以"智驾平权"的口号，在行业内引领了一波辅助驾驶硬件配置升级"加量不加价"，旗下单车成本也因此而推高。 紧接着 5 月，比亚迪又宣布对海洋网 + 王朝网 ...