报告公司投资评级 - 重申比亚迪“买入”评级 [10] - 比亚迪股份（1211.HK）目标价调整至458.8港元，潜在升幅20%；比亚迪（002594.CH）目标价调整至人民币444.0元，潜在升幅23% [2] 报告的核心观点 - 维持比亚迪今年550万辆销量预测，得益于智能驾驶推动和渗透，上海车展多品牌展示推动主力车型成长，海外销量有望翻倍，单车盈利将保持稳定，当前港股和A股市盈率分别为18.5x和18.2x，估值有吸引力 [10] - 2025年一季度比亚迪收入达1704亿元，同比增36%、环比降38%，汽车销量同比增60%，电子收入增速平缓及汽车单价下降影响整体收入增速；毛利率20.1%，同比降1.8个百分点、环比增3.1个百分点，优于预期；净利润91.6亿元，同比增100%、环比降39%，受约19亿元财务收入影响显著高于预期；一季度单车利润同比增32%、环比降6%，大体稳定；根据一季度业绩调整2025年和2026年净利润预测 [10] - 采用分部加总法估值，给予2025年新能源汽车、手机等电子业务和其他业务28.0x、17.0x和10.0x市盈率，得港股/A股目标价为458.8港元/人民币444.0元，对应26.4x/27.2x目标市盈率 [10] 根据相关目录分别进行总结 盈利预测和财务指标（2023 - 2027E） - 营收从2023年的6023.15亿元增长至2027年的11862.21亿元，同比增速分别为42%、29%、15%、18%、13% [3] - 毛利率从2023年的20.2%降至2027年的19.0% [3] - 净利润从2023年的300.41亿元增长至2027年的704.70亿元，增速分别为81%、34%、23%、22%、16% [3] - A股和港股市盈率逐年下降 [3] 财务报表分析与预测 利润表 - 营业收入逐年增长，销货成本相应增加，毛利、经营利润、净利润等指标也呈上升趋势 [11] 资产负债表 - 货币资金和受限制资金、应收账款和应收票据、存货等资产项目及应付账款和应付票据、其他流动负债等负债项目有不同程度变化 [11] 现金流量表 - 经营活动现金流、投资活动现金流、融资活动现金流各有特点，现金及现金等价物净流量有波动 [11] 主要财务比率 - 营运指标增速、盈利能力、利润率、营运能力等指标呈现不同变化趋势 [11] 比亚迪1Q25业绩详情 - 营业收入1703.60亿元，同比增36%、环比降38%；毛利润341.85亿元，同比增25%、环比降27%；经营利润88.75亿元，同比增44%、环比降57%；净利润91.55亿元，同比增100%、环比降39% [12] - 汽车/储能/其他收入1334.80亿元，同比增51%、环比降39%；手机相关业务收入368.80亿元，同比增1%、环比降33% [12] - 新能源车销量100.0804万辆，同比增60%、环比降34%；平均单价136083元，同比降6%、环比降8%；单车利润8669元，同比增32%、环比降6% [12] 比亚迪财务预测：新预测 vs 前预测 - 2025 - 2027年营业收入、毛利润、经营利润、净利润等指标新预测与前预测有差异，利润率有所提升 [13] 比亚迪分部加总估值法（2025年） - 新能源汽车净利润459.66亿元，市盈率28.0x，估值12870.49亿元；手机等电子业务净利润36.64亿元，市盈率17.0x，估值622.84亿元；其他净利润2亿元，市盈率10.0x，估值25亿元；合计估值13493.58亿元 [14] - A股目标价444.0元，H股较A股估值折价3%，H股目标价458.8港元 [14] SPDBI乐观与悲观情景假设 港股 - 乐观情景目标价573.4港元（概率15%），悲观情景目标价283.1港元（概率15%） [30][31] A股 - 乐观情景目标价人民币554.9元（概率15%），悲观情景目标价人民币274.0元（概率15%） [38][40] SPDBI科技行业覆盖公司 - 对多家科技行业公司给出评级和目标价，比亚迪股份（1211.HK）和比亚迪（002594.CH）评级为“买入” [43]

报告公司投资评级 - 买入 [2][7][10] 报告的核心观点 - 2025年1季度比亚迪受惠出口强劲拉动业绩亮眼，归母净利同比翻番出口大增，虽为行业淡季但汽车毛利率超预期，垂直整合供应链成本优势明显，出口和智驾领域发力有望推动全年销量增长，维持买入评级和目标价503.25港元 [1][2][7] 各部分总结 财务数据 - 2025年1季度收入704亿元，同环比+36%/-38%，归母净利润92亿元，同环比+100%/-39%，扣非净利润82亿元，同环比+118%/-41%，毛利率20.1%，同环比-1.8/+3.1百分点 [2] - 预计2025 - 2027年收入分别为9772.49亿、11426.81亿、13160.89亿元，同比增长25.8%、16.9%、15.2%；净利润分别为524.60亿、617.03亿、674.68亿元 [6] - 2025 - 2027年每股盈利分别为23.28元、27.39元、29.95元，同比增长30.3%、17.6%、9.3% [6] 业务情况 - 2025年1季度汽车销量100万辆，同环比+60%/-34%，中国内地市占率35%大致稳定，出口21万辆，同环比+110%/+72% [2] - 预计2025年海外销量达80万辆实现翻倍增长，在海外多地建厂，以低价策略和本地化生产抢占拉美和东南亚市场份额 [7] - 全系车型搭载高阶智驾系统“天神之眼”，计划2025年实现60%以上产销车型搭载高速NOA及以上智驾技术 [7] 股份资料 - 52周高位424.20港元，52周低位206.60港元，市值945629.78百万港元，日均成交量13.89百万，年初至今变化48.91%，200天平均价311.60港元 [4] 目标价和潜在涨幅 - 收盘价397.00港元，目标价503.25港元，潜在涨幅+26.8% [1][10]

整体财务关键指标变化 - 本报告期营业收入1703.60亿元，上年同期1249.44亿元，同比增长36.35%[7] - 归属上市公司股东净利润91.55亿元，上年同期45.69亿元，同比增长100.38%[7] - 归属上市公司股东扣非净利润81.72亿元，上年同期37.52亿元，同比增长117.80%[7] - 经营活动现金流净额85.81亿元，上年同期102.28亿元，同比下降16.10%[7] - 本报告期末总资产8405.27亿元，上年度末7833.56亿元，增长7.30%[7] - 本报告期末归属上市公司股东所有者权益2333.61亿元，上年度末1852.51亿元，增长25.97%[7] - 营业总收入本期发生额为17036.04亿元，上期发生额为12494.44亿元，增长约36.34%[31] - 营业总成本本期发生额为16285.04亿元，上期发生额为12073.34亿元，增长约34.9%[31] - 营业利润本期发生额为1102.06亿元，上期发生额为579.85亿元，增长约89.72%[33] - 利润总额本期发生额为1119.09亿元，上期发生额为571.74亿元，增长约95.73%[33] - 净利润本期发生额为944.31亿元，上期发生额为477.09亿元，增长约97.93%[33] - 其他综合收益的税后净额本期发生额为 - 24.19亿元，上期发生额为 - 42.54亿元，亏损有所减少[35] - 综合收益总额本期为92.01223亿元，上期为43.45442亿元；归属于母公司所有者的综合收益总额本期为89.12083亿元，上期为41.43094亿元；归属于少数股东的综合收益总额本期为2.8914亿元，上期为2.02348亿元[39] - 基本每股收益和稀释每股收益本期均为3.12，上期均为1.57[39] 资产项目关键指标变化 - 应收款项融资较上年度末下降45.10%，主要因票据背书和贴现增加[11] - 预付款项较上年度末增长30.40%，主要因材料采购预付款增加[11] - 存货较上年度末增长33.04%，主要因市场订单增加备货增加[11] - 2025年3月31日公司流动资产合计409,994,229,000元，年初余额370,572,244,000元[23] - 2025年3月31日公司非流动资产合计430,532,916,000元，年初余额412,783,611,000元[25] - 2025年3月31日公司资产总计840,527,145,000元，年初余额783,355,855,000元[25] 负债项目关键指标变化 - 流动负债合计期末余额为5057.97亿元，年初余额为4959.85亿元，增长约2%[27] - 非流动负债合计期末余额为8856.85亿元，年初余额为8868.25亿元，基本持平[29] - 负债合计期末余额为59436.56亿元，年初余额为58466.76亿元，增长约1.66%[29] 所有者权益关键指标变化 - 所有者权益合计期末余额为24616.16亿元，年初余额为19868.82亿元，增长约23.9%[29] 现金流量关键指标变化 - 筹资活动现金流量净额较上年同期增长833.09%，主要因本期配售H股收到款项[14] - 经营活动销售商品、提供劳务收到现金本期为1869.93954亿元，上期为1241.56838亿元；经营活动现金流量净额本期为85.80961亿元，上期为102.27984亿元[42] - 投资活动现金流入小计本期为107.50696亿元，上期为5.91213亿元；投资活动现金流出小计本期为434.90417亿元，上期为278.60811亿元；投资活动产生的现金流量净额本期为 -327.39721亿元，上期为 -272.69598亿元[44] - 筹资活动现金流入小计本期为443.97684亿元，上期为127.035亿元；筹资活动现金流出小计本期为63.97418亿元，上期为178.87043亿元；筹资活动产生的现金流量净额本期为380.00266亿元，上期为 -51.83543亿元[46] - 汇率变动对现金及现金等价物的影响本期为1.20564亿元，上期为 -1.0784亿元[48] - 现金及现金等价物净增加额本期为139.6207亿元，上期为 -223.32997亿元；期初现金及现金等价物余额本期为1022.56542亿元，上期为1085.11745亿元；期末现金及现金等价物余额本期为1162.18612亿元，上期为861.78748亿元[48] 其他综合收益关键指标变化 - 将重分类进损益的其他综合收益本期为 -7849.9万元，上期为 -15478.1万元[37] - 外币财务报表折算差额本期为 -8678.1万元，上期为 -6179.5万元；应收款项融资公允价值变动本期为828.2万元，上期为659.9万元；归属于少数股东的其他综合收益的税后净额本期为98.5万元，上期为26.2万元[37] - 现金流量套期储备上期为 -9958.5万元[37] 股权相关情况 - 2025年3月11日公司完成向不少于六名承配人配发及发行129,800,000股新H股[21] - 王念强持股比例0.60%，持股数量18,299,740股，质押股份3,130,000股[16] - 中国工商银行股份有限公司持股比例0.49%，持股数量14,785,435股[16] - 中央汇金资产管理有限责任公司持股比例0.39%，持股数量11,976,633股[16] - 李柯持股比例0.36%，持股数量10,861,400股，其中有限售条件股份8,146,050股[16] - 吕向阳先生为王传福先生之表兄，吕向阳先生及其配偶分别持有融捷投资控股集团有限公司89.5%和10.5%的股权[19] - HKSCC NOMINEES LIMITED持有境外上市外资股1,227,261,708股[18]

报告公司投资评级 - 首次覆盖给予比亚迪“买入”评级 [2][8][42] 报告的核心观点 - 智能化开启电动车下半场竞争，比亚迪虽技术非绝对领先，但有成本优势，且在智能化有先发优势，有望通过工程化量产能力在产品性价比上领先同行 [7][20][25] - 出海面临众多挑战，但产品技术领先、渠道经销商优势和产业链自筹自建能力使比亚迪出海有兑现度，当前产品结构下实现海外100 - 150万销量不难，冲刺400 - 600万销量需提升短板 [7][30][31] - 品牌向上需厚积薄发，方程豹定位调整，聚焦“个性”标签，高端豪华让给腾势，这是5 - 8年维度的工作 [7][36] - 预计2025 - 27年收入9808/11475/13305亿元，同期归母净利润543/636/755亿元，对应当前估值20/17/14倍，看好公司发展 [7][8][42] 根据相关目录分别进行总结 智能化开启电动车下半场竞争 - 上半场车企电动化能力差距缩小，比亚迪虽技术非绝对领先但有成本优势，可保持过往盈利能力 [20] - 2025年是中国Smart NEV启动元年，比亚迪在中低端平价市场引领“智能平权”，虽在软件/算法创新非优势，但在传统阵营有先发优势，有望通过工程化量产能力在产品性价比上领先同行 [22][25] 出海面临众多挑战，但这是难而正确的事 - 海外布局现状是快速扩张与结构性矛盾并存，产能布局本土化生产刚起步，地缘风险凸显，产品销量量增背后藏隐忧 [28][29] - 看好比亚迪出海兑现度，原因是产品技术领先、先到先得的渠道/经销商和全球新能源产业链完备度不足下自筹自建可提高响应效率，但公司缺乏全球化管理经营短板制约全球销量攀升，当前产品结构下实现海外100 - 150万销量不难，冲刺400 - 600万销量需观察 [30][31] 品牌向上是时间的沉淀，需厚积而薄发 - 方程豹定位调整，产品价格带下沉，更聚焦“个性”标签，高端豪华让给腾势，品牌向上需沉淀积累，是5 - 8年维度的工作 [36] 估值与盈利预测 - 预计公司乘用车2025年销量527万台，26年销量611万台，主要增量来自海外市场、国内高端车型和王朝 + 海洋新车 [9][37] - 预计2026年汽车业务毛利率环比略有下滑，费用率整体维持高强度，期间费用率（除财务费用）稳中有降 [9][37][40] - 预计2025 - 27年收入9808/11475/13305亿元，同期归母净利润543/636/755亿元，参考可比公司估值给予比亚迪“买入”评级 [8][42]

文章核心观点 4月11日国泰海通证券A股证券简称由“国泰君安”变更为“国泰海通”，公司举行重组更名上市仪式，相关领导对其发展提出期许，公司也明确下一步安排和战略设计思路 [1][3] 公司更名与上市 - 4月11日起国泰海通证券A股证券简称由“国泰君安”变更为“国泰海通”，证券代码“601211”保持不变 [1] - 当天国泰海通证券重组更名上市仪式在上交所举行，上交所与公司签订《证券上市协议》 [3] 领导期许 - 上海市国资委党委书记、主任贺青表示国泰君安与海通证券合并重组对助力金融强国建设等具有里程碑意义，合并后公司将助力提升上海国际金融中心建设能级 [5] - 贺青希望公司坚守金融报国初心，践行金融为民使命，做好金融“五篇大文章”，建成具有国际竞争力与市场引领力的一流投资银行，回报股东、客户和社会 [9] 公司目标与安排 - 国泰海通党委书记、董事长朱健称公司将加快打造一流投资银行 [7] - 朱健表示公司成立是推进上海国际金融中心建设等的重要成果 [8] - 公司下一步安排：贯彻“投资者为本”理念提供稳定回报；坚守主责主业提升竞争力；推动改革深化提升实现高质量发展；研究谋划新战略等打造一流投资银行 [10] 战略设计思路 - 公司战略设计思路为守正创新，传承原国泰君安和原海通证券战略并迭代升级，分阶段迈向国际舞台 [11] - 短期目标是实现“1+1=2”，推进融合、调整体制机制、巩固行业头部地位 [11] - 中期通过资本运用等释放协同效能，稳固国内全面领先地位 [11] - 远期力争具备国际市场话语权和竞争力，资产规模和收入水平迈进全球前列，强化国别研究、扩大业务覆盖、推进跨境一体化管理 [12]

报告公司投资评级 - 投资评级为“买进” [4][8][10] - 目标价为 426 港元 [2] 报告的核心观点 - 公司 2025Q1 业绩高增，新车上市有望提升销量，建议“买进” [8] - 预计公司 2025/2026/2027 年净利润分别为 516/653/788 亿元，YOY 分别为 +28%/+26%/+21%；EPS 分别为 17.8/22.4/27.1 元，目前 H 股对应 P/E 分别为 17.8/14.1/11.6 倍，公司未正式进入美国市场，受美国加关税影响较小，目前估值合理 [8][10] 根据相关目录分别进行总结 公司基本资讯 - 产业为汽车，2025 年 4 月 7 日 H 股价 315.20，恒生指数 19,828.3，股价 12 个月高/低为 424.2/194.55 [3] - 总发行股数 3,039.07 百万，H 股数 1,227.80 百万，H 市值 9,579.14 亿元，主要股东为王传福（16.93%） [3] - 每股净值 58.56 元，股价/账面净值 5.38，股价一个月、三个月、一年涨跌分别为 -11.26%、22.17%、48.14% [3] 产品组合 - 汽车业务占比 79.5%，手机部件及组装占比 20.5% [5] 业绩与销量情况 - 2025Q1 业绩预告净利润 85 亿元 - 100 亿元，同比增长 86.04% - 118.88%，折合 EPS 为 2.91 - 3.42 元，业绩符合预期 [8] - 1 - 3 月汽车销量 100 万辆，同比增 59.8%，再创历史同期新高，其中插电混乘用车累计销售 56.97 万辆，同比增 75.7%；纯电动乘用车销量 41.6 万辆，同比增 38.7% [8] - 国内市场 2 月上旬比亚迪品牌全系车型推出智驾版，旧款降价促销，销量明显上升；出口方面，海外销售渠道建设逐步完善，Q1 出口销量累计 20.6 万辆，同比增 110.5%，今年有望翻倍增长 [8] 新车上市情况 - 4 月 9 日召开汉 L 和唐 L 上市发布会，纯电和插混版本将正式上市发售 [10] - 纯电车型将搭载千伏高压架构、闪充电池、3 万转电机和新一代碳化硅功率芯片等新技术，插混版本将搭载公司第五代混动技术，新车将提升公司在 20 万元价格带的产品竞争力 [10] 盈利预期 - 预计公司 2025/2026/2027 年净利润分别为 516/653/788 亿元，YOY 分别为 +28%/+26%/+21%；EPS 分别为 17.8/22.4/27.1 元，目前 H 股对应 P/E 分别为 17.8/14.1/11.6 倍 [8][10] 财务数据 |项目|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |纯利（Net profit，百万元）|30041|40254|51629|65266|78793| |同比增减（％）|80.72%|34.00%|28.26%|26.41%|20.72%| |每股盈余（EPS，元）|10.319|13.837|17.746|22.434|27.083| |同比增减（％）|80.72%|34.09%|28.26%|26.41%|20.72%| |H 股市盈率（P/E，X）|30.54|22.78|17.76|14.05|11.64| |股利（DPS，元）|3.10|3.97|4.77|5.48|6.31| |股息率（Yield，％）|0.95%|1.21%|1.46%|1.67%|1.93%|[12]

报告公司投资评级 - 投资评级为“买进” [4][8][10] - 目标价为 426HKD [2] 报告的核心观点 - 公司 2025Q1 业绩高增，新车上市有望提升销量，建议“买进” [8] - 预计公司 2025/2026/2027 年净利润分别为 516/653/788 亿元，YOY 分别为 +28%/+26%/+21%；EPS 分别为 17.8/22.4/27.1 元，目前 H 股对应 P/E 分别为 17.8/14.1/11.6 倍，估值合理 [8][10] 公司基本资讯 - 产业别为汽车 [3] - 2025 年 4 月 7 日 H 股价为 315.20，恒生指数为 19,828.3 [3] - 股价 12 个月高/低为 424.2/194.55 [3] - 总发行股数为 3,039.07 百万，H 股数为 1,227.80 百万，H 市值为 9,579.14 亿元 [3] - 主要股东为王传福，持股 16.93% [3] - 每股净值为 58.56 元，股价/账面净值为 5.38 [3] - 股价一个月、三个月、一年涨跌分别为 -11.26%、22.17%、48.14% [3] 产品组合 - 汽车业务占比 79.5%，手机部件及组装占比 20.5% [5] 业绩与销量情况 - 2025Q1 录得净利润 85 亿元 - 100 亿元，同比增长 86.04% - 118.88%，折合 EPS 为 2.91 - 3.42 元，业绩符合预期 [8] - 1 - 3 月汽车销量为 100 万辆，同比增 59.8%，再创历史同期新高 [8] - 插电混乘用车累计销售 56.97 万辆，同比增 75.7%；纯电动乘用车销量为 41.6 万辆，同比增 38.7% [8] - Q1 出口销量累计 20.6 万辆，同比增 110.5%，今年有望实现翻倍增长 [8] 新车上市情况 - 4 月 9 日召开汉 L 和唐 L 上市发布会，纯电和插混版本将正式上市发售 [10] - 纯电车型将搭载千伏高压架构、闪充电池、3 万转电机和新一代碳化硅功率芯片等新技术 [10] - 插混版本将搭载公司第五代混动技术，预计成为 20 万元价格带混动产品的性能标杆 [10] 盈利预期 - 预计 2025/2026/2027 年净利润分别为 516/653/788 亿元，YOY 分别为 +28%/+26%/+21% [8][10] - EPS 分别为 17.8/22.4/27.1 元，目前 H 股对应 P/E 分别为 17.8/14.1/11.6 倍 [8][10] 财务数据 |项目|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |纯利（Net profit，RMB 百万元）|30041|40254|51629|65266|78793|[12]| |同比增减（％）|80.72%|34.00%|28.26%|26.41%|20.72%|[12]| |每股盈余（EPS，RMB 元）|10.319|13.837|17.746|22.434|27.083|[12]| |同比增减（％）|80.72%|34.09%|28.26%|26.41%|20.72%|[12]| |H 股市盈率（P/E，X）|30.54|22.78|17.76|14.05|11.64|[12]| |股利（DPS，RMB 元）|3.10|3.97|4.77|5.48|6.31|[12]| |股息率（Yield，％）|0.95%|1.21%|1.46%|1.67%|1.93%|[12]|

报告公司投资评级 - 重申比亚迪“买入”评级 [6] 报告的核心观点 - 预期2025年智驾渗透率大幅提升，推动新能源汽车销量和利润大幅增长 [2] - 上调比亚迪2025/2026年盈利预测，上调比亚迪股份（1211.HK）目标价至481.0港元，潜在升幅18%；上调比亚迪（002594.CH）目标价至人民币469.0元，潜在升幅21% [2] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 2023 - 2027E营收分别为6023.15亿、7771.02亿、9661.25亿、10975.26亿、12359.83亿元，同比增速分别为42%、29%、24%、14%、13% [3] - 2023 - 2027E净利润分别为300.41亿、402.54亿、502.11亿、605.21亿、702.86亿元，增速分别为81%、34%、25%、21%、16% [3] - 2024年四季度，比亚迪收入达2749亿元，同比增长53%，环比增长37%；净利润达150.2亿元，同比增长73%，环比增长29% [6] 业务分析 - 比亚迪将大幅提升智能驾驶渗透率，今年汽车销量有望达550万辆；海外汽车销量有望接近翻倍，腾势、方程豹和仰望三个高端品牌销量有望大幅增长，单车盈利将保持稳定 [6] - 2024年四季度汽车相关收入增速与总收入接近，毛利率为17.0%，同比下降4.2个百分点，环比下降4.9个百分点，主要因四季度会计准则改变致123.7亿元费用被调整至营业成本 [6] 估值分析 - 采用分部加总法估值，分别给予比亚迪2025年新能源汽车、手机等电子业务和其他业务29.0x、21.0x和10.0x市盈率，得到港股/A股目标价为481.0港元/人民币469.0元，对应27.1x/28.4x目标市盈率 [6] 情景假设 - 港股乐观情景目标价600.5港元（概率15%），悲观情景目标价294.8港元（概率15%） [27] - A股乐观情景目标价人民币585.5元（概率15%），悲观情景目标价人民币287.4元（概率15%） [33]

报告公司投资评级 - 买入 [2][4] 报告的核心观点 - 业绩符合预期，2024年收入7771亿元，同比+29%，归母净利润402亿元，同比+34%，扣非归母净利润370亿元，同比+29.9%；4Q24收入2748亿元，同/环比+52.7%/+36.7%，归母净利润150亿元，同/环比+73.1%/29.4%，扣非归母净利润138亿元，同/环比+51.3%/26.8% [7] - 新车+出口推动业绩持续向上，2024年销售427万辆，同比+41.2%，新能源市占率33.2%，同比+1.3ppt；全年汽车单价14.5万元，4Q24汽车单价上升，环比由3Q24的13.9万元提升至4Q24的14.4万元 [7] - 汽车毛利率同比-0.7ppt，销售/研发费用率提升，2024年毛利率19.4%，同比+0.9ppt，汽车业务毛利率22.3%，同比-0.7ppt；全年三费率合计12.3%，同比+1ppt，销售/管理/研发费用率分别同比+0.5/+0.2/+0.3ppt [7] - “出口扩张+智驾平权”双引擎驱动增长，2025年出口量有望持续高增，巴西市场或爆发式增长，东南亚和欧洲市场渗透加速；智驾领域推出“天神之眼”系统，高阶智驾下放至低价车型，预计2025年销量达523万辆，同比+23% [7] - 维持买入，上调目标价至503港元，反映销量持续增长，比亚迪是板块最稳健和确定性较高的标的 [7] 根据相关目录分别进行总结 财务数据一览 - 收入方面，2023 - 2027E分别为6023.15亿、7771.02亿、9772.49亿、11426.81亿、13160.89亿元，同比增长42.0%、29.0%、25.8%、16.9%、15.2% [3] - 净利润方面，2023 - 2027E分别为300.41亿、402.54亿、524.60亿、617.03亿、674.68亿元，同比增长80.7%、34.0%、30.3%、17.6%、9.3% [3] - 每股盈利方面，2023 - 2027E分别为13.33、17.87、23.28、27.39、29.95元，同比增长80.7%、34.0%、30.3%、17.6%、9.3%；2025E - 2026E前EPS预测值调整幅度为0.1%、 - 4.3% [3] - 市盈率方面，2023 - 2027E分别为28.2、21.1、16.2、13.7、12.6倍 [3] - 每股账面净值方面，2023 - 2027E分别为61.61、82.22、106.73、135.56、167.08元 [3] - 市账率方面，2023 - 2027E分别为6.11、4.58、3.53、2.78、2.25倍 [3] - 股息率方面，2023 - 2027E均为0.1% [3] 股份资料 - 52周高位为424.20港元，52周低位为197.50港元 [6] - 市值为16412.3614亿港元，日均成交量为1624万股 [6] - 年初至今变化为+51.31%，200天平均价为294.22港元 [6] 财务数据（资产负债、现金流量、财务比率） - 资产负债方面，2023 - 2027E总资产分别为6795.48亿、7833.56亿、8862.39亿、10139.01亿、11534.66亿元；总负债分别为5290.86亿、5846.68亿、6295.69亿、6890.33亿、7540.28亿元；股东权益分别为1388.10亿、1852.51亿、2404.72亿、3054.23亿、3764.41亿元 [12] - 现金流量方面，2023 - 2027E经营活动现金流分别为1697.25亿、1334.54亿、998.46亿、1194.41亿、1310.12亿元；投资活动现金流分别为 - 1256.64亿、 - 1290.82亿、 - 537.55亿、 - 515.51亿、 - 494.51亿元；融资活动现金流分别为128.17亿、 - 102.68亿、11.15亿、11.76亿、12.41亿元 [12] - 财务比率方面，2023 - 2027E核心每股收益分别为13.333、17.867、23.284、27.386、29.945元；毛利率分别为20.2%、19.4%、19.4%、19.2%、18.7%；ROA分别为5.1%、5.5%、6.3%、6.5%、6.2%；ROE分别为22.1%、23.1%、23.0%、21.2%、18.6%；流动比率分别为0.7、0.7、0.8、0.9、1.0 [12] 交银国际汽车行业覆盖公司 - 九号公司评级买入，收盘价62.60，目标价53.74，潜在涨幅 - 14.2%，发表日期2024年10月29日，子行业电动两轮车 [10] - 雅迪控股评级买入，收盘价15.46，目标价13.55，潜在涨幅 - 12.4%，发表日期2024年08月26日，子行业电动两轮车 [10] - 绿源集团评级中性，收盘价6.95，目标价6.24，潜在涨幅 - 10.3%，发表日期2024年07月02日，子行业电动两轮车 [10] - 中国重汽评级买入，收盘价21.90，目标价26.49，潜在涨幅20.9%，发表日期2024年03月26日，子行业重卡 [10] - 潍柴动力评级买入，收盘价16.56，目标价18.60，潜在涨幅12.3%，发表日期2024年03月14日，子行业重卡 [10] - 比亚迪股份评级买入，收盘价403.40，目标价503.25，潜在涨幅24.8%，发表日期2025年03月25日，子行业整车厂 [10] - 蔚来汽车评级买入，收盘价34.70，目标价48.96，潜在涨幅41.1%，发表日期2025年03月24日，子行业整车厂 [10] - 吉利汽车评级买入，收盘价17.66，目标价22.50，潜在涨幅27.4%，发表日期2025年03月21日，子行业整车厂 [10] - 小鹏汽车评级买入，收盘价86.25，目标价134.69，潜在涨幅56.2%，发表日期2025年03月12日，子行业整车厂 [10] - 长城汽车评级买入，收盘价15.74，目标价17.36，潜在涨幅10.3%，发表日期2024年10月28日，子行业整车厂 [10] - 理想汽车评级中性，收盘价105.20，目标价93.62，潜在涨幅 - 11.0%，发表日期2025年03月17日，子行业整车厂 [10] - 广汽集团评级中性，收盘价3.21，目标价3.34，潜在涨幅4.0%，发表日期2024年04月01日，子行业整车厂 [10]

报告公司投资评级 - 买入 [2][4] 报告的核心观点 - 业绩符合预期，出口扩张与智驾平权双引擎驱动增长，维持买入评级，上调目标价至503港元 [2][7] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 2023 - 2027E年收入分别为6023.15亿、7771.02亿、9772.49亿、11426.81亿、13160.89亿元人民币，同比增长42.0%、29.0%、25.8%、16.9%、15.2% [3] - 2023 - 2027E年净利润分别为300.41亿、402.54亿、524.60亿、617.03亿、674.68亿元人民币，同比增长80.7%、34.0%、30.3%、17.6%、9.3% [3] - 2023 - 2027E年每股盈利分别为13.33、17.87、23.28、27.39、29.95元人民币，同比增长80.7%、34.0%、30.3%、17.6%、9.3% [3] - 2025E、2026E前EPS预测值分别为23.26、28.63元人民币，调整幅度分别为0.1%、 - 4.3% [3] - 2023 - 2027E年市盈率分别为28.2、21.1、16.2、13.7、12.6倍 [3] - 2023 - 2027年每股账面净值分别为61.61、82.22、106.73、135.56、167.08元人民币，市账率分别为6.11、4.58、3.53、2.78、2.25倍 [3] - 2023 - 2027年股息率均为0.1% [3] 股份资料 - 52周高位为424.20港元，52周低位为197.50港元 [6] - 市值为16412.3614亿港元，日均成交量为1624万股 [6] - 年初至今变化为51.31%，200天平均价为294.22港元 [6] 业绩情况 - 2024年收入7771亿元，同比+29%，归母净利润402亿元，同比+34%，扣非归母净利润370亿元，同比+29.9% [7] - 4Q24收入2748亿元，同/环比+52.7%/+36.7%，归母净利润150亿元，同/环比+73.1%/29.4%，扣非归母净利润138亿元，同/环比+51.3%/26.8% [7] - 2024年销售427万辆，同比+41.2%，对应新能源市占率33.2%，同比+1.3ppt [7] - 全年汽车单价14.5万元，4Q24汽车单价环比由3Q24的13.9万元提升至14.4万元 [7] 毛利率与费用率 - 2024年毛利率19.4%，同比+0.9ppt，其中汽车业务毛利率22.3%，同比 - 0.7ppt，4Q24毛利率17% [7] - 全年三费率合计12.3%，同比+1ppt，销售/管理/研发费用率分别同比+0.5/+0.2/+0.3ppt [7] - 4Q24销售/研发费用旧会计准则下分别达111亿/200亿元，环比增25亿/29亿元 [7] 增长驱动因素 - 出口方面，依托自建滚装船队及海外工厂，2025年出口量有望持续高增，巴西市场或爆发式增长，东南亚和欧洲市场渗透加速 [7] - 智驾领域，推出“天神之眼”系统，高阶智驾下放至低价车型，通过“智驾版加量不加价+非智驾版降价”策略加速新能源替代进程 [7] - 预计2025年销量达523万辆，同比+23% [7] 行业覆盖公司情况 - 交银国际覆盖的汽车行业公司中，九号公司、雅迪控股、中国重汽、潍柴动力、比亚迪股份、蔚来汽车、吉利汽车、小鹏汽车、长城汽车评级为买入；绿源集团、理想汽车、广汽集团评级为中性 [10] - 比亚迪股份收盘价403.40港元，目标价503.25港元，潜在涨幅24.8% [1][10]