6月重卡市场整体表现 - 6月重卡销量达9.4万辆，同比大增32%，环比增长6%，实现批发与终端双增长[3][4] - 销量创近年同期新高，高于2022年6月（5.5万辆）、2023年6月（8.6万辆）和2024年6月（7.1万辆）[5] - 1-6月累计销量53.53万辆，同比增长6%[5] 增长驱动因素 - 环保政策推动：全国货车以旧换新细则落地，刺激新车购置需求[6] - 车企半年末冲量：部分主流企业为完成目标加大销售力度[7] - 出口市场稳定：6月出口销量同比增长近10%[7] - 新能源重卡爆发：终端销量突破1.6万辆，同比增130%，渗透率超24%，连续四个月销量超1.5万辆[7][9] 细分领域表现 - 柴油重卡：终端销量同比增52%，环比增6%[11] - 燃气重卡：销量低于1.3万辆，同比降22%，环比降10%，渗透率19-20%[11] 主要车企销量排名 - **中国重汽**：6月销2.3万辆（同比+21%），1-6月累计14.72万辆（+6%），市占率27.5%[13][15] - **东风公司**：6月销1.8万辆（+47%），累计8.74万辆（+4%），市占率16.3%[17] - **一汽解放**：6月销1.6万辆（+42%），累计9.73万辆，市占率18.2%[17] - **陕汽集团**：6月销1.65万辆（+22%），累计8.82万辆（+10%），市占率16.5%[19] - **北汽福田**：6月销1.13万辆（+116%），累计6.65万辆（+74%），市占率12.4%[21] - **徐工重卡**：6月销0.31万辆（+72%），累计1.68万辆（+74%），市占率3.1%[23] - **江淮汽车**：6月销0.15万辆（+79%），累计0.78万辆（+5%），市占率1.5%[23] 下半年市场展望 - 以旧换新政策持续刺激叠加2024年同期低基数（去年三季度月均销量不足6万辆），预计2025年三季度同比大幅增长，9月增速或显著走高[26]

重卡市场整体表现 - 2025年5月重卡市场销量达8.3万辆，环比下降5%，但同比增长6%，实现连续两个月同比增长 [4][5] - 1-5月累计销量43.55万辆，同比增长1% [5] - 5月销量高于2022-2024年同期水平，但低于其他年份5月销量 [5] 增长驱动因素 - 国四货车以旧换新政策刺激作用显现，推动批发销量同比增长6%，国内终端销量同比快速上涨 [7] - 政策明确对国三、国四排放标准营运货车报废和更新实施差别化补贴，超一半省市细则已落地 [7] - 在车多货少、运价低迷环境下，以旧换新政策是终端和批发销量双增长主因 [7] 细分市场表现 - 5月国内终端销量同比增长超20%，环比下降约5%，超出预期 [10] - 柴油重卡终端销量同比增长31% [16] - 新能源重卡销量超1.5万辆，同比增长1.9倍，渗透率超23%，连续三个月销量超1.5万辆、渗透率超20% [13][14] - 天然气重卡销量降至1.5万辆以下，同比下降超30%，环比下降超15%，渗透率22-23% [13] 出口市场 - 5月重卡出口批发销量同比下滑超10%，二季度出口仍承压 [9] 未来展望 - 6月预计批发和终端销量将继续保持连续双增长 [18] - 天然气重卡同比降幅有望收窄至个位数，为下半年重回增长创造条件 [18] - 电动重卡在政策加持下，下半年月度销量再创新高几无悬念 [20]