年会预告 2025（第十五届）高工锂电年会 暨十五周年庆典&高工金球奖颁奖典礼 主办单位： 高工锂电、高工产研（GGII） 协办单位： 卡洛维德 总冠名： 海目星激光 年会特别赞助： 大族锂电 专场冠名： 欣旺达、英联复合集流体、逸飞激光、华视集团、欧科工业空调 金球奖全程特约赞助： 思客琦 时间&地点： 2025年11月18-20日 深圳前海华侨城JW万豪酒店 会议合作： 陈女士 13560731836（微信同号） 一项国家级能源战略正在撬动电动重卡新需求。 2024 年全国煤炭产量约 40 亿吨，新疆产量约 5.4 亿吨，占全国约 13.5% 。不仅如此， 新疆煤炭储量更是高达 2.19 万亿吨，全国第一，占比 40% 。 而在去年开采的疆煤中，约 74% 用于本地消耗，约 26% 用于外运。而疆煤外运不仅能为当地带来创收，还能缓解我国东部地区能源紧张问题。 从运输方式来看，铁路运输是疆煤外运的主力，公路运输作为辅助手段，占比约 25.8% 。现阶段，公路段的疆煤外运仍以燃油重卡为主。双碳目标 下，燃油重卡作为高排放交通工具，占公路交通排放的半壁江山 ，亟需转型。 然而， 由于充换电基础设施在新疆矿区及干 ...

行业与公司 - 行业为重卡市场[1] - 公司涉及解放、东风、重汽、陕汽、福田等传统企业及三一、徐工等新势力[24] 核心观点与论据 销量表现 - 2025年7月重卡销量8.3万辆，环比下降15%，同比增长42%[2] - 7月终端销量环比下降近20%，但同比仍增长约20%[8] - 7月重卡出口同比增长超20%，非俄地区稳定，非洲市场突出[7] - 全年批发量预计超105万台（国内75万+出口30万）[16][19] 驱动因素 - 以旧换新政策是下半年主要驱动力，若无此政策市场将与2024年持平[6] - 电动重卡渗透率超20%，6月冲量透支7月需求，但未来增长势头强劲[9][12][13] - 燃气重卡7月环比持平，同比降超20%，渗透率恢复至24%[10][11] - 柴油重卡7月同比增超25%，环比降20%以上，受淡季影响[14] 市场趋势 - 下半年预计先抑后扬：8月触底（批发或低于8万台），9-10月回升至9万台以上，年底甩尾效应明显[15] - 出口全年预计30万台，后几个月增速放缓（基数较高）[29] - 电动重卡全年销量或达17-18万台，渗透率24%-25%[17] - 天然气重卡全年销量或仅20万台，与2024年持平[18] 竞争格局 - 传统企业（解放、重汽等）仍占主导，但电动化或打破寡头垄断[24] - 电动重卡市场同质化加剧，前五强份额或降至10%-20%[26] 其他重要内容 风险与挑战 - 公路货运市场运价低、货源紧张，车主购车意愿弱[6] - 治超政策或影响轿运车市场，但整体贡献有限[21][23] - 燃气重卡受油气价差缩小及政策落地慢拖累[18] 数据细节 - 7月电动重卡销量14,000-15,000辆，渗透率26%[12][27] - 6月电动车终端销量冲量至18,000+台，透支7月需求[9] - 7月行业库存稳定，批发8.3万+零售5.6万，无积压[28] 宏观影响 - 中国经济转型致公路货运问题凸显（超载、超限）[22][23] - 电动化技术门槛降低，新势力更易进入市场[25]

重卡市场销量表现 - 7月份重卡市场批发销量达8.3万辆，同比增长42%，环比下降15%，实现自4月以来的四连涨且涨幅逐月扩大（4月+6.5%、5月+13.6%、6月+37%）[5][7] - 1-7月累计销量62.2万辆，同比增长11%，7月销量为近八年第二高水平，仅次于2020年7月的13.9万辆[7] - 国内终端销量同比增超20%，环比降19%，主要因6月电动重卡突击上牌及需求淡季影响[7][12] 增长驱动因素 - 环保政策推动：国三/国四货车以旧换新补贴政策5月底全面落地，5-7月持续刺激新车需求[8] - 出口表现超预期：7月重卡出口批发销量同比增超20%[9] - 低基数效应：去年下半年月均批发销量不足6万辆，今年三季度同比增速有望扩大[20] 细分领域动态 新能源重卡 - 7月终端销量超1.5万辆，同比增1.2倍，渗透率超26%，连续五个月销量破1.5万辆[16] - 环比降幅达两位数，因6月突击上牌透支需求[14][16] 燃气重卡 - 7月销量环比持平，渗透率从20%以下回升至24%，北方地区政策落地及油气价差扩大推动需求改善[16] - 同比仍降20%，但环比企稳，预计8月同比转正[16] 柴油重卡 - 7月终端销量同比增25%，环比降幅超25%[18] 行业展望 - 三季度同比增速料持续扩大，9月增速或超50%，政策刺激与低基数为主要支撑[20]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：钢铁、化工、光伏、风电、储能、新能源车、铜冶炼、生猪、汽车、家电、消费建材、水泥、玻璃、锂电池、牧业、屠宰、生物发酵、精细化工、铝加工 - **公司**：金风科技、运达股份、明阳智能、三一重工、东方电气、比亚迪、领跑、吉利、小鹏、宁德时代、亿纬锂能、下午新能、东方雨虹、科顺股份、北新建材、海螺水泥、华新水泥、上峰水泥、华润建材科技、铜陵有色、江西铜业、南山铝业、中泰股份、道明泰比业、中铝股份、神火股份、牧原股份、裕源牧业、现代牧业、光明乳业 纪要提到的核心观点和论据 1. **反内卷政策** - **背景目标**：源于2025年7月1日二十届第六次财经委会议，目标是治理企业低价无序竞争，引导提升产品品质，推动落后产能有序退出，实现高质量发展[2] - **起因执行**：时间和方式更有序、市场化，结合行业自律和行政指导，对不同行业影响不同[8][9] - **政策强度**：从2024年开始不断强调，仲裁委第六次会议级别高，将从1.0阶段上升到2.0阶段，未来半月至两周内将推出新举措[10] - **与以往不同**：与2016年钢铁、煤炭去产能政策相比，当前问题是结构性的，更注重提高质量优化产业结构，且民企占比高需更市场化整合；与2016年供给侧改革相比，行业分布、需求端配合、利率反应均不同[1][6][15] 2. **内卷现象原因** - **产品同质化**：技术进步缓慢，汽车、家电等行业在核心高附加值领域难突破，低门槛领域竞争激烈[4] - **需求受限**：内部地产消费疲软，新车销量增长但利润率低；外部出口受反倾销关税影响[4] - **供给端出清不畅**：地方政府保护主义，为追求短期经济增长对本地企业提供保护和补贴[4] 3. **解决内卷问题方法** - **提升有效需求**：提振国内消费需求，打开海外市场限制[5] - **技术驱动**：提高产品质量，淘汰低质量供给[5] - **规范市场**：依法依规退出地方保护主义和不正当竞争行为，取消违法违规补贴，加强对不合格产品监管[5] 4. **各行业情况** - **光伏产业**：面临硅料产能过剩、全产业链亏损销售、组件价格传导、企业财务状况、质量管控和信贷收紧等挑战；关注硅料产能收储整合平台公司设立和监管对低价销售的惩罚措施；投资策略推荐光伏玻璃、电池片环节、大储方向，硅料推荐排序靠后[1][17][19] - **风电板块**：受益于风机中标价格企稳回暖、需求增长，企业提价积极性增强；严格实施低于成本销售管控措施，民营风机公司盈利修复弹性大；推荐金风科技、运达股份等公司[3][21] - **新能源车和锂电池领域**：遏制价格战，提高产品质量标准，缩短供应商账期；锂电池行业通过提高技术门槛、优化产能布局推动高质量发展，固态电池加速上市装车和建设，推荐宁德时代、亿纬锂能等公司[22][24] - **汽车行业**：6月以来价格战减缓，2026年政策退坡或短期抑制需求，中长期稳定定价体系利于行业发展，竞争焦点转向产品精细化和质量提升，推荐领跑、吉利、小鹏等公司[23] - **消费建材、水泥和玻璃行业**：消费建材部分子领域已提价，市场份额集中于头部企业；水泥行业需反内卷，关注无效产能退出；浮法玻璃通过冷修调节供需平衡，光伏玻璃龙头企业集体减产30%；推荐东方雨虹、科顺股份等公司[26][27][29] - **化工行业**：大宗化工品关注传统控量提价品种；精细化工材料类企业项目有望升级推动国产替代；推荐关注甜味剂、草铵膦等产品及生物发酵、精细化材料、新能源材料市场[30][32][33] - **铜冶炼行业**：面临原料严重不足问题，中国铜精矿进口依赖度超80%，TC价格低；中小企业出清后行业集中度提升，TC价格有望回暖，推荐铜陵有色、江西铜业[3][34] - **铝加工行业**：存在投资跟风、技术门槛低问题，产能过剩，加工费下跌；反内卷政策推动企业技术升级或海外布局，推荐南山铝业、中泰股份等公司[35] - **生猪产业**：面临CPI压力和产能恢复问题，政策清退低质效产能，调控母猪存栏量；预计未来几个月价格上涨，推荐牧原股份[3][36][39] - **牧业**：奶价和牛肉价格自2021年底以来下跌，下游企业调整收购和加工方式，上游产能出清；未来两年大概率是上行周期，推荐裕源牧业、现代牧业、光明乳业[42][43][44] - **屠宰行业**：上游养殖企业规模化程度提升，配套屠宰量增加有助于稳定价格和提升产业链盈利[41] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **中国工业用电量与工业增加值关系**：2023 - 2024年用电量增长远快于增加值，2024年四季度至2025年趋势逆转，表明投资放缓，产能出清顺应时局，传统行业可能通过自发出清和政府帮助改善供给格局[11] - **中国企业资本回报率与欧美企业对比**：欧美企业刺激需求提高资本回报率，杠杆率低；中国企业资本开支大但ROE下降，实体经济压力大；欧美制造业扩张带动需求托底，中国中游传统行业供给格局改善有望迎来机会[12] - **反内卷政策对债券市场影响**：当前中国利率处于历史低位，新出台的反内卷政策可能进一步压低利率；市场对价格水平预期扭转，1.6%的利率可能无法维持[13][14]

纪要涉及的行业 重卡行业 纪要提到的核心观点和论据 - **6月重卡市场表现** - 终端销量6.5万辆，同比和环比增长，批发销量9.4万辆，出口2.6万辆，同比增长近10%，国内批发6.8万辆，零售约6.5万辆 [1][3] - 电动卡车预计超1.6万台，渗透率约24%；油车市场占有率回升至52%，环比增长5%-6% [1][5] - 天然气重卡预计销售1.26万台，同比下降22%，环比下降10% [1][6] - **市场增长原因** - 以旧换新政策推动，5月底31个省市自治区基本落实，6月为政策执行和发力期 [1][2] - 去年同期低基数，下半年政策效应显现 [1][9] - **各细分市场情况** - 电动重卡：受益于使用成本优势，预计全年销量18万台，同比翻倍，2025年渗透率30%-35%，短途电动化进展快，中长途需技术和基础设施突破 [1][10][18] - 天然气重卡：受油气价差缩小和政策落地晚影响，预计8月销量恢复增长，全年约20万台，同比增长约10% [1][8][11] - 柴油车：处于景气周期，国四置换需求旺盛，载货车和专用车多选择柴油车 [14][15] - **出口市场情况** - 出口量同比增长近10%，东南亚、非洲、中东等地区增长弥补俄罗斯市场下滑，拉丁美洲市场持续快速增长但有挑战 [1][7] - **未来市场预期** - 2025年下半年持续快速增长，7、8月月均销量7.5-8万台，9-12月月均超9万台 [1][9] - 2025年全年国内重卡销量约75万台，出口30万台，总量达105万台，同比增长约15万台 [3][10] - **企业情况** - 长城汽车推出混动重卡，通过DHT系统降低油耗15%-20%，定位进口替代和与国产高端重卡竞争，但渠道和服务体系弱，市场份额增长或受限 [3][23][24] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **行业格局**：老牌电动重卡企业难绝对领先，传统车企护城河被削弱，未来三至五年新能源前十强企业份额10%-20% [20] - **营销渠道**：新能源重卡企业偏向直销，传统柴油车企采用经销制，长期看经销制更具优势 [21][22] - **技术布局**：华为和宁德时代布局微电网和超级快充技术，预计2030年前后中长途新能源重卡市场突破，电动重卡渗透率或达40%-50% [19] - **政策影响**：下半年主要是以旧换新政策，部分地区国补预计七八月份恢复，其他政策对销量影响不大 [16] - **油气价差影响**：油气价差扩大到2元以上，用户购买天然气重卡意愿增强，预计8月后油价上涨推动销售 [17]

一汽解放海外战略布局 - 公司计划在乌兹别克斯坦、印度尼西亚、越南、沙特阿拉伯、墨西哥等8个国家设立全资子公司，总计出资4.98亿元人民币 [1] - 此次布局是对"SPRINT 2030"国际化战略的强力推进，旨在加速国际化能力构建，为海外销量突破提供支撑 [3] - 公司国际化战略包括全球化布局、多品牌运营、技术引领等六项举措，目标为"中国第一，世界一流" [5] 一汽解放国际化进程 - 自2024年12月发布"SPRINT 2030"战略以来，公司已完成多项国际化动作：成立国际汽车有限公司、收购非洲相关公司、与印尼GMM达成超千台合作协议、与韩国伙伴签署备忘录 [5] - 此次8国子公司设立标志国际化进入新阶段，公司将通过本地化深耕持续赋能海外业务 [5] 行业动态 - 快递行业开始试用电动重卡，单车年节省成本可达12万元 [9] - 电动重卡领域出现超800马力车型，已实现40万公里零故障 [9] - 重型车油耗限值新标准于7月实施 [9]

核心观点 报告对宏观经济、产业综合、先进制造、消费等领域进行分析，指出美国制造业低迷且通胀有加速迹象，国内部分经济刺激政策或推迟，重卡行业复苏，锦波生物与养生堂合作有望获战略支持等内容 宏观经济组 - 6月美国ISM制造业PMI指数49，新订单指数46.4，订单量创三个月最大降幅且连续五月减少，或反映关税上升及经济放缓 [3] - 制造业产出6月重新扩张至50.3，但部分由库存积累推动，下半年可能增长放缓 [3] - 就业指数降至三个月低点45，物价指数69.7接近2022年6月以来最高，原材料成本上升仍是问题 [4] - 订单积压指数下降2.8个点至44.3，进口和出口指标收缩但下降速度放缓，进口指数6月跳涨7.5点 [4] - 同日标普全球公布美国6月Markit制造业PMI终值52.9，与ISM指数表现有差异 [4] 产业综合组 - 7月1日中央财经委会议或使部分经济刺激政策推迟，大概率提升市场对高度内卷行业竞争缓解和海洋经济政策刺激预期 [7] - 浙江新和成2025年上半年预计净利润33 - 37.5亿元，盈利同比增长50% - 70%，二季度增速显著下降，业绩增速或进一步减速 [8] 先进制造组 - 6月我国重卡市场批发销量9.2万辆，环比涨4%，同比大涨29%，终端零售同比增长36%，出口批发预计同比增长近10% [10] - 1 - 6月累计销量53.33万辆，同比增长6%，二季度连续三月正增长，行业呈复苏趋势 [10] - 6月电动重卡销量超1.5万辆，同比增长超1.2倍，国内渗透率超24%，在港口/钢厂短途运输渗透率超40% [10] - 6月重卡销量上涨首要原因是货车以旧换新政策，但货运市场行情不理想，政策刺激可能透支Q3需求 [11] 消费组 - 6月26日锦波生物向养生堂定向增发募资20亿元，实控人转让股份，两笔交易总额34亿元 [13] - 锦波生物与养生堂合作能从研发、生产、市场等多方面获战略支持，利于国际化探索和产品向大众消费场景渗透 [13]

新能源汽车产业发展 - 内蒙古自治区新能源汽车产业协同发展暨第二届鄂尔多斯汽车产业链供应链大会召开，展现出鄂尔多斯新能源汽车产业的蓬勃活力与强大潜力 [1] - 大会汇聚全国百余家汽车整机制造、电控系统、新能源电池等核心配套企业，以及50多家能源、物流等产业链下游用户企业 [1] - 鄂尔多斯已建成内蒙古唯一乘用车生产基地，但产业链短板依然存在，大会为本土企业与全国优质供应商建立合作提供契机 [1] 绿色发展与产业升级 - 鄂尔多斯作为国家新能源基地与传统能源大市，提出"绿色共赢"目标，利用绿电重塑传统产业 [2] - 鄂尔多斯构建"制氢—储运—应用"全链条，包括加注能力5080公斤的加氢站网络和251辆氢能重卡 [2] - 通过推广电动重卡替代传统燃油车，并依托氢燃料电池示范城市政策，实现绿电消纳与产业升级双向赋能 [2] 全产业链生态圈建设 - 鄂尔多斯以新能源汽车为支点，撬动能源结构、产业形态、城市功能的全面升级 [2] - 打造"风光氢储车"全产业链生态圈，将传统能源基地的先天优势转化为绿色发展的核心竞争力 [2] - 未来鄂尔多斯将借势大会汇聚的创新资源与合作契机，推动产业向高端化、智能化、绿色化进阶 [2]

多缸柴油机销量 - 前5月潍柴多缸柴油机销量达33万台 位居行业第一 [3] - 玉柴以26万台销量排名第二 [3] - 云内动力与全柴正在激烈争夺行业第三位置 [3] 电动重卡发展 - 三一即将推出续航达500公里的电动重卡车型 推动中长途运输电动化进程 [3] - 5月新能源重卡销量突破1.5万辆 市场渗透率创历史新高 [3] - 徐工/三一/解放三大品牌在新能源重卡领域展开激烈竞争 其中某品牌销量同比暴涨15倍 [3] 商用车电动化推进 - 重庆市计划推广6500辆电动公交车和6万辆电动物流车 [3] - 某地区近期启动279辆新能源公交车的招标采购 [3]

氢能源公交车采购项目 - 西藏山南市城市公交公司购置10辆氢能源公交车项目由南京金龙客车制造有限公司中标 中标金额为1592.8万元[1][2] - 采购的氢能源公交车品牌为创维牌 型号NJL6106FCEVD6 单价159.28万元/辆 总价1592.8万元[2] - 代理服务费按中标价的1%收取 金额为15.928万元[3] 新能源商用车行业动态 - 前5月多缸柴油机销量排名：潍柴33万台 玉柴26万台 云内/全柴争夺前三[12] - 三一集团将推出500公里续航电动重卡 推动中长途运输电动化进程[12] - 重庆计划推广6500辆电动公交车和6万辆电动物流车 加速商用车电动化转型[12] - 5月新能源重卡销量超1.5万辆 渗透率创新高 徐工/三一/解放等企业竞争激烈[12] - 某地区正在招标279辆新能源公交车 显示新能源公交采购需求持续旺盛[12]