项目战略定位与意义 - 平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的运河，是西部陆海新通道的骨干工程，具有关键性、战略性意义 [1][4] - 项目旨在破解广西向海发展瓶颈，改变西部货物出海“舍近求远”的局面，使北部湾港口摆脱“有港无货”的窘境 [4] - 运河建成后将成为连接西南地区与东盟及世界各国的水运通道，相比经广州港出海可缩短内河航程560公里以上，每年节省运费超52亿元 [3][5] 工程规模与技术特点 - 工程总土石方开挖量达3.15亿立方米，相当于近3个三峡枢纽的土石方开挖量，土石方开挖进展已超90% [9] - 项目包括134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座新建改建桥梁，船闸混凝土浇筑总量约584万立方米，进展已超90% [7][9] - 工程引入全球在建规模最大的内河省水船闸技术，通过三级省水池和输水廊实现循环利用，省水率超过60%，三大枢纽预计年节省水量超10亿吨 [10][11] 区域经济与产业影响 - 项目以运河“一条线”撬动产业“一片海”，吸引重点产业项目落地，如南宁比亚迪年产3万吨碳酸锂项目、太阳纸业投资200亿元的林浆纸一体化项目 [15] - 配套基础设施加速完善，南宁港正对泊位进行升级改造以匹配运河5000吨通航能力，同时有序提升内河航道等级、扩建上游船闸、加快进港铁路建设 [15] - 运河上游与西江航运干线相连，通云南、达贵州、连粤港澳大湾区，构建高效江海联动通道，优化区域运输结构 [3][5]

项目战略定位与意义 - 平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河，作为西部陆海新通道的骨干工程，具有关键性、战略性意义 [1][3] - 运河上游与西江航运干线相连，向西通云南，向东直达粤港澳大湾区，向北达贵州，向南由北部湾出海，建成后5000吨级船舶可实现江海直达 [2] - 项目旨在破解广西向海发展瓶颈，解决过去西部货物出海“舍近求远”以及北部湾港口“有港无货”的窘境 [3] - 运河建成后，广西及西南地区货物出海相比经广州港出海，可缩短内河航程560公里以上，每年节省运费超52亿元 [4] 工程建设规模与技术特点 - 工程总体量包括134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座新建改建桥梁以及配套工程 [5] - 项目土石方开挖总量达3.15亿立方米，相当于近3个三峡枢纽的土石方开挖量，混凝土浇筑总量约584万立方米，可装满2300多个标准游泳池，两项指标进展均已突破90% [7] - 工程面临复杂环境、资源和生态约束，集航运、防洪、供水、灌溉、生态等需求于一体 [6] - 项目从西江调水，流量为25立方米每秒，每年约需10亿立方米的水以满足通航需求，同时不影响珠江流量 [7] - 马道枢纽是全球在建规模最大的内河省水船闸，通过三级省水池和输水廊实现循环利用，省水率超过60%，三大枢纽预计年节省水量超10亿吨 [8][9] 当前建设进展与关键节点 - 起点平塘江口标段航道开挖超97%，护岸防护率达80%，通水约18公里，已进入全面收尾阶段 [7] - 运河入海口区域疏浚土方量超1200万立方米，预计2024年底完成航道主体施工任务，彻底打通通江达海最后一环 [10] - 我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”和大型绞吸式挖泥船“天骅”船参与疏浚作业，加速建设进度 [10] 产业联动与经济效益展望 - 项目建设旨在以运河“一条线”撬动产业“一片海”，形成运河经济带 [11] - 重点产业项目已接续落地，如南宁比亚迪新材料有限公司年产3万吨碳酸锂项目开工，太阳纸业投资200亿元的林浆纸一体化技改及配套产业园项目上马 [11] - 为最大化发挥运河航运效能，配套基础设施正在升级，例如南宁港正抓紧对基础设施进行升级改造，以匹配5000吨级的通航能力 [11] - 后续将有序提升内河航道等级，扩建上游瓶颈船闸，加快进港铁路建设，确保运河有船来、有货运、有效益 [11]

项目概况与战略定位 - 平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河，也是西部陆海新通道的骨干工程，于2022年8月开工，建设已历经3年多 [1] - 运河上游与西江航运干线相连，向西经左、右江通云南，向东借郁江直通粤港澳大湾区，向北由黔江、红水河直达贵州，向南由北部湾出海，是联结江海的“生命线” [2] - 项目被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》《西部陆海新通道总体规划》等国家规划，是广西破解向海发展瓶颈的关键性、战略性工程 [5] 工程规模与技术细节 - 工程总体量包括134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座新建改建桥梁以及配套工程 [6] - 项目土石方开挖总量达3.15亿立方米，相当于近3个三峡枢纽的土石方开挖量，船闸混凝土浇筑总量约584万立方米，可装满2300多个标准游泳池，两项指标进展均已突破90% [7] - 工程采用省水船闸设计，通过输水廊实现临时存水、循环利用，省水率超过60%，三大枢纽预计年节省水量超10亿吨 [9] - 支撑航道每年约需10亿立方米水，通过从西江以25立方米每秒的流量调水，既不影响珠江流量，又可满足通航需求 [7] 经济效益与物流优势 - 运河建成后，相比经广州港出海，可缩短内河航程560公里以上，每年节省运费超52亿元 [5] - 内河水运具有运量大、成本低、污染少等显著优势，是优化调整运输结构的重要抓手 [5] - 项目旨在以运河“一条线”撬动产业“一片海”，形成运河经济带，重点产业项目如南宁比亚迪年产3万吨碳酸锂项目、太阳纸业投资200亿元的林浆纸一体化项目已接续落地 [11] 建设进展与配套规划 - 截至报道时，起点平塘江口标段航道开挖超97%，护岸防护率达80%，通水约18公里，已进入全面收尾阶段 [7] - 入海口区域疏浚土方量超1200万立方米，预计2024年底完成航道主体施工任务，彻底打通运河通江达海最后一环 [10] - 为最大化发挥运河航运效能，配套港口码头、集疏运设施正在提升，例如南宁港正对基础设施进行升级改造以适应5000吨级通航能力，同时有序提升内河航道等级、扩建上游瓶颈船闸、加快进港铁路建设 [11]

项目融资支持 - 公司为平陆运河项目核定60亿元信用总量并参与40亿元银团贷款 [1] - 公司为项目开辟全流程绿色审批通道确保资金高效到位 [1] - 公司为集团成员企业新增核定授信合计10亿元用于流贷及贸易融资等业务 [2] 金融服务创新 - 公司创新融资模式并发挥全球化综合化经营优势满足多元融资需求 [2] - 公司提供跨境金融与供应链金融等多元化支持助力沿线产业布局 [2] - 公司为规模超17亿元的产业发展基金提供托管服务支持配套建设 [2] 区域经济协同 - 公司研究沿线产业园区升级及港口建设等配套融资策略 [2] - 公司致力于为物流产业和城市发展提供全生命周期金融支持 [2] - 公司推动运河经济带产生乘数效应转化黄金水道为黄金效益 [2]

中国银行金融支持措施 - 将平陆运河列为重点支持项目并成立专项工作组 提供全流程绿色审批通道和综合性金融服务方案 [1] - 为项目核定60亿元信用总量 作为副牵头行参与40亿元银团贷款 确保资金第一时间到位 [1] - 通过多元化金融服务间接带动沿线砂石开采 加工及物流企业业务增长 [2] - 为集团成员钦州实业 平陆实业及钦州矿业新增核定授信合计10亿元 用于流贷 银行承兑汇票及贸易融资业务 [2] - 与平陆运河集团开展托管业务 为规模超17亿元的广西平陆运河贰号产业发展基金提供托管服务 [3] 砂石产业链影响 - 金融支持保障工程主体推进 为砂石采购 运输环节提供稳定资金保障 缓解供应企业资金压力 [1] - 部分授信资金可用于砂石相关产业链运营周转 推动产业乘数效应加速显现 [2] - 砂石产业作为基建重要环节 在运河经济带发展中将获得更多金融服务机会 [3] 项目综合效益 - 创新融资模式发挥全球化 综合化经营优势 确保资金直达建设一线 [2] - 为航道沿线产业优化布局提供跨境金融 供应链金融等多元化支持 [2] - 研究沿线产业园区升级 港口枢纽建设及临港产业培育的配套融资策略 [3] - 致力于为物流 产业 城市发展新机遇提供全生命周期金融支持 [3]