行业整体表现 - 2026年2月受春节假期影响，商用车市场进入传统淡季，但行业复苏根基未改，各主流重卡企业密集发力，国内外市场订单捷报频传 [1] - 随着3月各地全面复工复产，被抑制的购车需求有望集中释放，叠加国四及以下老旧运营货车以旧换新政策细则陆续落地，重卡行业或将迎来传统的“金三”旺季 [14] - 前2月新能源牵引车销量超2万辆，同比增长88% [20] 一汽解放 - 2月初，30辆J6L牵引车批量交付多哥洛美，标志着公司在西非市场的竞争力与品牌影响力持续提升 [1] - 2月10日，与沙特经销商签署500辆商用车备忘录及战略经销商合作协议，覆盖普通商用车，面向沙特及周边市场 [1] - 2月13日，与沙特水车运营企业签署500辆专用水车备忘录，将聚焦市政水务、环保作业场景，提供定制化专用水车 [1] 中国重汽 - 2月初，印度尼西亚某大客户实地考察后，双方签署合作意向协议，成功锁定500辆车意向订单 [3] - 2月中旬，全新一代豪沃KS上市，全国十城联动，获得1139辆订单 [5] - 2月下旬，在山东冠县举行60辆TX燃气车批量交付仪式 [5] - 2月末，102辆重汽成都V7-X EV自卸车将出口至埃塞俄比亚 [5] - 2月，汕德卡TIR跨境运输100辆暨50辆交付仪式在河南圆满完成 [5] 东风商用车 - 2月初，在郑州举行500辆战略签约暨70辆龙擎牵引车首批交车仪式 [5] - 2月25日，东风华神在十堰举行应急消防特种车发车仪式，首批30余辆高性能应急消防特种车正式批量交付 [7] 东风柳汽乘龙 - 2月25日，在天津与物流企业达成深度战略合作，一举签约130辆乘龙H5大单桥载货车，并交付首批20辆 [7] - 乘龙H5大单桥载货车是专为快递快运、城际物流场景量身打造的明星产品 [7] 福田汽车/欧曼 - 2月初，向中亚里海沿岸某重要港口集装箱枢纽的运营方，批量交付了全新一代AUMAN R系列牵引车，用于港口内部集装箱短驳与转运 [8] - 2月4日，欧曼银河系列产品百城千店上市发布会在福州举办，银河9与银河5M纯电重卡亮相，现场达成108辆合作签约与首批交付 [10] - 2月6日，在银川举办客户答谢会，现场累计交付210辆车辆 [10] - 前2月福田欧曼销售1.5万辆，同比增长40% [20] 陕汽商用车 - 2月末，在沙特开展市场调研并与战略合作伙伴成功签署千余辆设备合作备忘录，实现2026年海外市场“开门红” [10] 远程新能源商用车 - 2月初，150辆远程星瀚G超级电动牵引车在上海交付，将投入上海港集装箱运输、干线运输等场景 [12] - 活动现场，双方又签署200辆新能源重卡订单，至此累计合作规模已达400余辆 [12] 其他市场动态 - 中国高端重卡突破墨西哥市场，2026年出口量预期超100台 [20] - 混动重卡新车角逐2026年市场 [20] - 奥铃极电福建上市，开启东南沿海高效物流新篇章 [20] - 前2月新能源牵引车市场中，徐工销量超3000辆，三一与中国重汽竞争前二位置 [20]

行业整体表现 - 2025年8月重卡批发销量约8.7万辆 同比大幅增长40% 环比增长2% 创近八年同期第二高位 仅次于2020年8月的13万辆 [1][2] - 2025年1-8月累计销量达71.1万辆 同比增长14% 行业复苏势头明确 全年销量有望突破100万辆 [1][2] - 8月传统淡季国内市场表现强劲 终端销量同比增速约50% 主要受益于以旧换新政策催化 [2] 细分市场表现 - 天然气重卡需求明显回暖 8月环比增长超15% 同比增长超30% 国内渗透率恢复至26%-27% [3] - 新能源重卡销量超1.6万辆 单月行业渗透率突破27% 创历史新高 政策支持 环保诉求及运营经济性提升共同推动加速渗透 [3] 主要企业表现 - 中国重汽8月销量2.2万辆 同比增长29% 保持行业第一 1-8月累计销量19.4万辆 同比增长12% 市占率27.2% [4] - 一汽解放8月销量1.65万辆 同比增长36% 1-8月累计销量13.1万辆 同比增长2% 市占率18.4% 保持行业第二 [4] - 东风公司8月销量1.5万辆 同比大涨52% 1-8月累计销量11.6万辆 同比增长14% 市占率16.3% 重回行业前三 [4] - 陕汽集团8月销量1.3万辆 同比增长20% 1-8月销量11.53万辆 同比增长13% 市占率16.2% [5] - 福田汽车8月销量1.26万辆 同比大幅增长175% 为主流企业最大增速 1-8月累计销量9.1万辆 同比上涨90% 市占率12.7% 同比上升5.1个百分点 [5] 行业展望 - 预计9-12月销量将稳中有升 行业有望延续高景气态势 金九银十旺季及年底政策申请时间紧迫将推动下一波销售小高潮 [2][6] - 销量提升将带动相关企业营收和利润显著增长 重点反映于三季度及全年财报表现 市场行情有望至少持续至2026年4月 [6]

财务表现 - 25Q2归母净利润29.3亿元 同比-11.2% 环比+8.2% [1] - 25H1中期分红率57% 同比提升2个百分点 [1] - 母公司收入193.4亿元 同比-13.2% 毛利率32.5% 同比+3.4个百分点 [1] 业务运营 - 25H1发动机总销量36.2万台 同比-9.5% [1] - 重卡发动机销量12.5万台 同比-22.4% [1] - 发动机业务盈利性同比提升 [1] - 陕重汽与雷沃净利润实现同比增长 [1] 战略发展 - 大缸径+新能源+出口+后市场四大战略方向成果显著 [1] - 重卡行业2025年迎来复苏 [1] - 公司作为发动机龙头强者恒强 [1]

行业整体表现 - 7月重卡销量达8.3万辆 同比增长42.4% 环比下降15.2% 呈现淡季不淡特征 [1] - 1-7月重卡累计销量62.2万辆 同比增长10.6% [1] - 出口市场表现亮眼 上半年出口15.6万辆 同比增长2.3% 其中非俄罗斯地区增长超36% [3] 细分市场结构 - 天然气重卡渗透率环比提升至24% 7月销量环比改善明显 [1][2] - 电动重卡渗透率突破26% 维持高速增长态势 [1] - 国内终端需求稳健增长 同比增长超20% [1] 公司投资机会 - 中国重汽受益于内销转暖与出口持续增长 成本费用管控推进 下半年业绩有望高增 [1] - 潍柴动力天然气发动机边际改善 非重卡的大缸径发动机产品持续高增 全年分红有望提升 [1] - 福田汽车关注福田戴姆勒拖累减轻 重卡市占率提升带来业绩弹性机会 [1] 天然气重卡发展 - 6月以来北方地区报废更新政策密集落地 LNG价格下行致油气价差扩大 经济性再度提升 [2] - 上半年天然气重卡累计销售9.2万辆 同比下降15.9% 其中Q2仅售4.5万辆 同比下降30.0% [2] - 考虑到天然气重卡盈利高于传统燃油车 需求回暖将同步释放行业盈利弹性 [2] 行业前景展望 - 三季度行业景气度有望持续提升 出口悲观情绪逐步消化 [3] - 行业有望迎来内需加出口双轮驱动行情 [3] - 中东、南美等新兴市场成为重要增长点 有效对冲对俄出口下滑影响 [3]

行业整体表现 - 7月重卡销量达8.3万辆 同比增长42.4% 环比下降15.2% 呈现淡季不淡特征 [1] - 1-7月重卡累计销量62.2万辆 同比增长10.6% [1] - 出口市场表现亮眼 上半年出口15.6万辆 同比增长2.3% 其中非俄罗斯地区增长超36% [3] 细分市场结构 - 天然气重卡渗透率提升至24% 7月销量环比改善明显 [1][2] - 电动重卡渗透率突破26% 维持高速增长 [1] - 国内终端需求稳健 同比增长超20% [1] 公司投资机会 - 中国重汽受益于内销转暖与出口持续增长 成本与费用管控推进 下半年业绩有望高增 [1] - 潍柴动力天然气发动机边际改善 非重卡的大缸径发动机产品持续高增 全年分红有望提升 [1] - 福田汽车关注福田戴姆勒拖累减轻 重卡市占率提升带来业绩弹性机会 [1] 天然气重卡发展 - 6月以来北方地区报废更新政策密集落地 LNG价格下行致油气价差扩大 经济性再度提升 [2] - 上半年天然气重卡累计销售9.2万辆 同比下降15.9% 其中Q2仅售4.5万辆 同比下降30.0% [2] - 考虑到天然气重卡盈利高于传统燃油车 随着需求回暖 行业盈利弹性有望同步释放 [2] 行业前景展望 - 三季度重卡景气度有望持续提升 出口悲观情绪逐步消化 行业迎来内需+出口双轮驱动 [3] - 8月天然气重卡有望延续增长态势 [2] - 板块景气度回升 估值有望同步扩张 具备双击机会 [1]