集装箱产业风险管理日报 2025/10/14 俞俊臣（投资咨询证号：Z0021065） 南华研究院投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号 EC风险管理策略建议 | 行为导向 | 情景分析 | 现货敞口 | 策略推荐 | 套保工具 | 买卖方向 建议入场区间 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 舱位管理 已入手舱位，但运力偏饱满，或订舱货量不佳，旺季不 | 旺，担心运价下跌 | 多 | 为防止损失，可根据企业舱位，做空集运指数期货来 锁定利润 | EC2512 | 卖出 | 1700~1750 | | 成本管理 船司空班力度加大，或即将进入市场旺季，希望根据订单 | 情况进行订舱 | 空 | 为防止运价上涨而增加运输成本，可以在当前买入集 运指数期货，以提前确定订舱成本 | EC2512 | 买入 | 1450~1500 | | 南华期货 source： | | | | | | | 【核心矛盾】 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格先震荡，午后远月合约明显上行。 截至收盘，EC各合约价格均 有所增长。 今日期价上行，一方面在于，马士基10 ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格低位震荡略偏回升，各合约价格涨跌互现，主要因美国宣布对华加征100%关税后宏观情绪震荡，近月合约受达飞宣涨11月运费影响回升，短期期价延续震荡可能性大，后续需关注加沙停火进程与中美关系，策略上可先观望或尝试10 - 12正套 [3] 根据相关目录分别总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、担心运价下跌时，可根据企业舱位，卖出EC2512合约做空集运指数期货锁定利润，建议入场区间为1700 - 1750 [2] - 成本管理方面，船司空班力度加大或即将进入市场旺季，为防止运价上涨增加运输成本，可买入EC2512合约集运指数期货提前确定订舱成本，建议入场区间为1450 - 1500 [2] 利多解读 - 美东时间10月12日晚间，美股期货市场反弹，道指期货涨0.7%、涨逾300点，标普500和纳斯达克期指分别涨0.9%和1%，且特朗普缓和口吻称美国对华关系“一切都会好的” [4] - 达飞官宣11月涨价函，自11月1日起，亚洲至北欧航线报价涨至1500美元/TEU和2600美元/FEU [4] 利空解读 - 2025年10月10日，特朗普表示将对中国加征100%的关税，并对关键软件产品实施新的出口管制 [5] EC基差日度变化 - 2025年10月13日，EC2510基差为 - 97.60点，日涨跌 - 8.30点，周涨跌 - 79.09点 [6] - EC2512基差为 - 530.70点，日涨跌8.50点，周涨跌125.81点 [6] - EC2602基差为 - 328.10点，日涨跌 - 21.90点，周涨跌236.41点 [6] - EC2604基差为 - 66.70点，日涨跌 - 29.50点，周涨跌81.41点 [6] - EC2606基差为 - 236.2点，日涨跌 - 34.10点，周涨跌 - 7.62点 [6] EC价格及价差 - 2025年10月13日，EC2510收盘价1129.4点，日涨跌幅0.74%，周涨跌幅 - 0.84% [8] - EC2512收盘价1562.5点，日涨跌幅 - 0.54%，周涨跌幅 - 12.07% [8] - EC2602收盘价1359.9点，日涨跌幅1.64%，周涨跌幅 - 19.29% [8] - EC2604收盘价1098.5点，日涨跌幅1.25%，周涨跌幅 - 13.41% [8] - EC2606收盘价1268.0点，日涨跌幅1.55%，周涨跌幅 - 14.53% [8] - EC2608收盘价1395.8点，日涨跌幅 - 0.66%，周涨跌幅 - 13.69% [8] - 价差方面，如EC2510 - 2602为 - 230.5点，日涨跌 - 13.6点，周涨跌315.5点等 [8] 集运现舱报价 - 10月24日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价1095美元，较同期前值涨10美元，40GP总报价1830美元，较同期前值涨20美元 [10] - 10月下旬，达飞上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价1210/1345美元，较同期前值降100美元，40GP总报价2020/2292美元，较同期前值降200和199美元 [10] - 同期赫伯罗特上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价1185美元，较同期前值降50美元，40GP总报价1935美元，较同期前值降100美元 [10] 全球运价指数 - SCFIS欧洲航线最新值1031.8点，前值1046.5点，涨跌 - 14.7点，涨跌幅 - 1.40% [11] - SCFIS美西航线最新值862.48点，前值876.82点，涨跌 - 14.34点，涨跌幅 - 1.64% [11] - SCFI欧洲航线最新值1068美元/TEU，前值971美元/TEU，涨跌97美元/TEU，涨跌幅9.99% [11] - SCFI美西航线最新值1468美元/FEU，前值1460美元/FEU，涨跌8美元/FEU，涨跌幅0.55% [11] - XSI欧线最新值1603美元/FEU，前值1603美元/FEU，涨跌0美元/FEU，涨跌幅0.00% [11] - XSI美西线最新值1478美元/FEU，前值1483美元/FEU，涨跌 - 5美元/FEU，涨跌幅 - 0.3% [11] - FBX综合运价指数最新值1540美元/FEU，前值1540美元/FEU，涨跌0美元/FEU，涨跌幅0.00% [11] 全球主要港口等待时间 - 2025年10月12日，香港港等待时间0.832天，较前一日减少0.207天，去年同期0.948天 [18] - 上海港等待时间0.763天，较前一日减少0.517天，去年同期1.246天 [18] - 盐田港等待时间1.925天，较前一日减少0.278天 [18] - 新加坡港等待时间1.174天，较前一日减少0.068天，去年同期0.515天 [18] - 雅加达港等待时间1.414天，较前一日增加0.285天，去年同期1.206天 [18] - 长滩港等待时间1.892天，较前一日减少0.007天，去年同期1.798天 [18] - 萨凡纳港等待时间1.355天，较前一日增加0.833天，去年同期1.864天 [18] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量 - 2025年10月12日，8000 + 船型航速15.618节/海里，较前一日减少0.005节/海里，去年同期15.845节/海里 [26] - 3000 + 船型航速14.882节/海里，较前一日减少0.037节/海里，去年同期15.081节/海里 [26] - 1000 + 船型航速13.352节/海里，较前一日增加0.116节/海里，去年同期13.538节/海里 [26] - 在苏伊士运河港口锚地等待船舶11艘，较前一日增加1艘，去年同期6艘 [26]

集装箱产业风险管理日报 2025/10/09 俞俊臣（投资咨询证号：Z0021065） 南华研究院投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号 EC风险管理策略建议 | 行为导向 | 情景分析 | 现货敞口 | 策略推荐 | 套保工具 | 买卖方向 建议入场区间 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 舱位管理 已入手舱位，但运力偏饱满，或订舱货量不佳，旺季不 | 旺，担心运价下跌 | 多 | 为防止损失，可根据企业舱位，做空集运指数期货来 锁定利润 | EC2512 | 卖出 | 1750~1800 | | 成本管理 船司空班力度加大，或即将进入市场旺季，希望根据订单 | 情况进行订舱 | 空 | 为防止运价上涨而增加运输成本，可以在当前买入集 运指数期货，以提前确定订舱成本 | EC2512 | 买入 | 1550~1600 | | 南华期货 source： | | | | | | | 【核心矛盾】 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格低开下行后震荡回升。 截至收盘，EC各合约价格均有不同程度 的下行，其中，02和06合约跌幅超10%。从交易 ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格低开后震荡上行，临近收盘明显回落，各合约价格涨跌互现，临近国庆假期部分投资者逐渐平仓 [3] - 今日期价多空因素交织，短期延续震荡可能性较大，12合约可关注低多机会，整体以观望或日内短线操作为主 [3] 根据相关目录分别进行总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、担心运价下跌，现货敞口为多，建议做空集运指数期货EC2510锁定利润，卖出建议入场区间为1200 - 1300 [2] - 成本管理方面，船司空班力度加大或即将进入市场旺季，希望根据订单情况订舱，现货敞口为空，建议买入集运指数期货EC2510提前确定订舱成本，买入建议入场区间为950 - 1050 [2] 核心矛盾 - EC2510合约多头减仓2161手至14922手，空头减仓2106手至15712手，交易量减少2414手至17476手（双边） [3] - 利多因素为MSC官宣10月15日至31日远东至北欧航线涨价函；利空因素为今年涨价函实际落地次数少、市场预期偏弱，MSC下调10月中下旬欧线报价，新一期SCFIS欧线低于市场预期 [3] 利多解读 - MSC官宣10月中下旬涨价函，远东至北欧海运费为1320美元/TEU和2200美元/FEU [4] - 以军持续进攻加沙地带，哈马斯称未收到来自特朗普或斡旋方的方案 [4] 利空解读 - 特朗普与内塔尼亚胡定于29日在白宫会晤，双方正共同制定新的停火方案 [5] - 10月中上旬，MSC欧线报价有所回落 [5] EC基差日度变化 - 2025年9月30日，EC2510基差9.89点，日涨4.40点，周跌145.03点；EC2512基差 - 611.41点，日涨24.40点，周跌242.93点；EC2602基差 - 522.31点，日涨24.20点，周跌241.63点 [6] - EC2604基差 - 133.71点，日跌1.20点，周跌154.03点；EC2606基差 - 348.81点，日跌16.60点，周跌182.43点；EC2608基差 - 488.21点，日跌13.70点，周跌150.63点 [7] EC价格及价差 - 2025年9月30日，EC2510收盘价1110.6点，日跌0.39%，周涨0.96%；EC2512收盘价1731.9点，日跌1.39%，周涨6.68%；EC2602收盘价1642.8点，日跌1.45%，周涨6.98% [7] - EC2604收盘价1254.2点，日涨0.09%，周涨1.59%；EC2606收盘价1469.3点，日涨1.14%，周涨3.38%；EC2608收盘价1608.7点，日涨0.61%，周涨1.02% [7] - 价差方面，EC2510 - 2602为 - 532.2点，日涨19.8点，周跌96.6点；EC2602 - 2606为173.5点，日跌40.8点，周涨59.2点等 [7] 集运现舱报价 - 10月15日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价1144美元，较同期前值回升5美元，40GP总报价1911美元，较同期前值回升11美元 [9] - 10月16日，马士基该船期20GP总报价1090美元，较同期前值回升5美元，40GP总报价1820美元，较同期前值回升10美元 [9] - 近两周，MSC上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价855美元，较同期前值下降60美元，40GP总报价1415美元，较同期前值下降100美元 [9] - 10月中下旬，MSC该船期20GP总报价1245美元，较同期前值回升330美元，40GP总报价2065美元，较同期前值回升550美元 [9] - 10月中下旬，长荣上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价1355美元，较同期前值回升300美元，40GP总报价2060美元，较同期前值回升450美元 [9] 全球运价指数 - SCFIS欧洲航线1120.49点，前值1254.92点，跌134.43点，跌幅10.71%；SCFIS美西航线921.25点，前值1193.64点，跌272.39点，跌幅22.82% [10] - SCFI欧洲航线971美元/TEU，前值1052美元/TEU，跌81美元，跌幅7.70%；SCFI美西航线1460美元/FEU，前值1636美元/FEU，跌176美元，跌幅10.76% [10] - XSI欧线1783美元/FEU，前值1836美元/FEU，跌53美元，跌幅2.89%；XSI美西线1768美元/FEU，前值1772美元/FEU，跌4美元，跌幅0.2% [10] - FBX综合运价指数1712美元/FEU，前值1860美元/FEU，跌148美元，跌幅7.96% [10] 全球主要港口等待时间 - 2025年9月29日，香港港等待时间2.020天，较前一日增加0.450天，去年同期0.362天；上海港等待时间1.135天，较前一日增加0.252天，去年同期2.284天 [17] - 盐田港等待时间3.218天，较前一日增加0.955天，去年同期0.447天；新加坡港等待时间0.969天，较前一日减少0.215天，去年同期0.449天 [17] - 雅加达港等待时间0.999天，较前一日增加0.696天，去年同期1.231天；长滩港等待时间1.839天，较前一日减少0.010天，去年同期1.712天 [17] - 萨凡纳港等待时间1.615天，较前一日增加0.390天，去年同期1.422天 [17] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量 - 2025年9月29日，8000 + 船型航速15.547节/海里，较前一日增加0.008节/海里，去年同期15.544节/海里 [25] - 3000 + 船型航速14.741节/海里，较前一日减少0.088节/海里，去年同期14.924节/海里 [25] - 1000 + 船型航速13.291节/海里，较前一日增加0.068节/海里，去年同期13.437节/海里 [25] - 在苏伊士运河港口锚地等待船舶20艘，较前一日增加1艘，去年同期7艘 [25]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格延续震荡走势，各合约价格涨跌互现，临近国庆假期部分投资者逐渐平仓 [3] - 现舱报价回升带来的利多影响趋缓，特朗普加征关税带来小幅利空，最新一期SCFI欧线跌至1000美元/TEU以下或带来利空，短期期价延续震荡或震荡偏下行可能性较大，12合约可关注低多机会，整体以观望或日内短线做空为主 [3] 各部分总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、担心运价下跌，可根据企业舱位做空EC2510集运指数期货锁定利润，建议入场区间1250 - 1350 [2] - 成本管理方面，船司空班力度加大或进入旺季，为防止运价上涨增加运输成本，可买入EC2510集运指数期货提前确定订舱成本，建议入场区间1000 - 1100 [2] 核心矛盾分析 - EC2510合约多头减仓1523手至18659手，空头减仓1060手至19737手，交易量减少16778手至26471手（双边） [3] 利多因素 - 马士基10月中旬欧线现舱报价止降回升且增幅明显，后两周MSC欧线现舱报价跟进小幅回升 [4] 利空因素 - 特朗普宣布10月1日起对一批进口商品加征关税，包括品牌药品、重型卡车等，涉及不同税率 [5] EC基差日度变化 - 2025年9月26日，EC2510基差115.92点，日涨34.00点，周跌88.50点；EC2512基差 - 522.08点，日涨6.10点，周跌147.00点等 [6][7] EC价格及价差 - 2025年9月26日，EC2510收盘价1139.0点，日涨5.26%，周涨6.07%；各合约间价差也有相应变化 [7] 集运现舱报价 - 10月15日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$1139，较同期前值回升$5，40GP总报价$1900，较同期前值回升$10 [9] - 10月17日，20GP总报价$1085，较同期前值回升$5，40GP总报价$1810，较同期前值回升$10 [9] 全球运价指数 - SCFIS欧洲航线最新值1254.92点，前值1440.24点，跌185.32点，跌幅12.87%等各航线运价指数有不同程度涨跌 [10] 全球主要港口等待时间 - 2025年9月25日，香港港等待时间2.079天，较前一日增加0.306天；上海港等待时间1.358天，较前一日增加0.068天等各港口等待时间有变化 [15] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量 - 2025年9月25日，8000 + 船型航速15.398节，较前一日降低0.03节；3000 + 船型航速14.567节，较前一日增加0.034节等 [24] - 在苏伊士运河港口锚地等待船舶32艘，较前一日增加17艘 [24]

集装箱产业风险管理日报 2025/09/25 俞俊臣（投资咨询证号：Z0021065） 南华研究院投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号 马士基10月中旬欧线现舱报价止降回升，且增幅较为明显；后两周，MSC欧线现舱报价跟进小幅回升。 EC风险管理策略建议 | 行为导向 | 情景分析 | 现货敞口 | 策略推荐 | 套保工具 | 买卖方向 建议入场区间 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 舱位管理 已入手舱位，但运力偏饱满，或订舱货量不佳，旺季不 | 旺，担心运价下跌 | 多 | 为防止损失，可根据企业舱位，做空集运指数期货来 锁定利润 | EC2510 | 卖出 | 1250~1350 | | 成本管理 船司空班力度加大，或即将进入市场旺季，希望根据订单 | 情况进行订舱 | 空 | 为防止运价上涨而增加运输成本，可以在当前买入集 运指数期货，以提前确定订舱成本 | EC2510 | 买入 | 1000~1100 | | source： 南华期货 | | | | | | | 【核心矛盾】 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格高开震荡。 ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格先回落，后震荡略有上行，截至收盘各合约价格不同程度回落，临近国庆假期部分投资者平仓，交易情绪偏冷静，短期期价延续震荡走势可能性较大，12合约可关注低多机会，整体以观望或快进快出为主 [3] 根据相关目录分别进行总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、担心运价下跌，现货敞口为多，建议做空集运指数期货EC2510锁定利润，卖出建议入场区间1100 - 1200 [2] - 成本管理方面，船司空班力度加大或即将进入旺季，根据订单情况订舱，现货敞口为空，建议买入集运指数期货EC2510提前确定订舱成本，买入建议入场区间900 - 1000 [2] 核心矛盾 - EC2510合约多头减仓2531手至23345手，空头减仓2882手至24440手，交易量减少16714手至34452手（双边） [3] - 主流船司欧线现舱报价继续下行，期价估值略有降低，当前期价至相对合理区间，投资者情绪偏冷静，期价至相对低位会回升，本周需关注节前资金波动风险 [3] 利多解读 - 以色列将阻止“全球坚韧船队”抵达加沙地带，该船队被以方认为由哈马斯组织，旨在为其服务，以色列不允许船只进入交战区域和突破海上封锁 [4] 利空解读 - MSC、达飞继续下调近期欧线现舱报价，市场货量表现相对不足 [5] - 给出2025 - 09 - 24各EC合约基差、日涨跌、周涨跌数据 [5] EC价格及价差 - 给出2025 - 09 - 24各EC合约收盘价、日涨跌幅、周涨跌幅及部分合约价差、日涨跌、周涨跌数据 [7] 集运现舱报价 - 10月2日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价875美元，较同期前值回升10美元，40GP总报价1470美元，较同期前值回升20美元 [9] - 近三周，MSC上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价890美元，较同期前值下降60美元，40GP总报价1490美元，较同期前值下降100美元 [9] - 10月初，赫伯罗特上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价935美元，较同期前值下调50美元，40GP总报价1435美元，较同期前值下调100美元 [9] 全球运价指数 - 给出SCFIS、SCFI、XSI、FBX综合运价指数等不同航线最新值、前值、涨跌、涨跌幅数据 [10] 全球主要港口等待时间 - 给出2025 - 09 - 23和2025 - 09 - 22香港港、上海港等港口等待时间及当日变动、去年同期数据 [16] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量 - 给出2025 - 09 - 23和2025 - 09 - 22不同船型航速及当日变动、去年同期数据，以及在苏伊士运河港口锚地等待船舶数量及当日变动、去年同期数据 [24]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格高开震荡，各合约价格不同程度回升，主力合约价格前两周跌幅较大至短期低位，今日在主流船司欧线现舱报价基本维稳下反弹，本周需关注节前资金波动风险，短期期价延续震荡走势可能性较大，12合约可关注低多机会，整体以观望或快进快出为主 [3] 根据相关目录分别进行总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、担心运价下跌，现货敞口为多，可做空EC2510集运指数期货锁定利润，建议卖出入场区间为1100 - 1200 [2] - 成本管理方面，船司空班力度加大或即将进入市场旺季，希望根据订单情况订舱，现货敞口为空，可买入EC2510集运指数期货提前确定订舱成本，建议买入入场区间为900 - 1000 [2] 核心矛盾 - 截至收盘，EC各合约价格回升，EC2510合约多头减仓846手至26004手，空头增仓334手至27322手，交易量增加15727手至51358手（双边） [3] 利多解读 - 以军第36师部队进入加沙城扩大作战范围，还对加沙地带数十个军事目标进行打击 [4] 利空解读 - 长荣、ONE部分航次下调10月初欧线现舱报价，给出了各合约基差日度变化数据 [5] 集运现舱报价 - 10月6日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$840，40GP总报价$1400，与同期前值持平 [8] - 10月2日，长荣海运上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$950，较同期前值下调$50，40GP总报价$1500，较同期前值下调$100 [8] - 10月初，ONE上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$915，较同期前值下调$300，40GP总报价$1435，与同期前值持平 [8] 全球运价指数 - SCFIS欧洲航线点值1254.92，较前值1440.24下跌185.32，跌幅12.87%；美西航线点值1349.84，较前值980.48上涨369.36，涨幅37.67% [9] - SCFI欧洲航线美元/TEU为1052，较前值1154下跌102，跌幅8.84%；美西航线美元/FEU为1636，较前值2370下跌734，跌幅30.97% [9] - XSI欧线美元/FEU为1983，较前值1991下跌8，跌幅0.40%；美西线美元/FEU为2159，较前值2248下跌89，跌幅4.0% [9] FBX综合运价指数 - FBX综合运价指数为1932，较前值1887上涨45，涨幅2.38% [10] 全球主要港口等待时间 - 香港港等待时间1.773天，较前一日2.479天减少0.706天，去年同期0.697天 [15] - 上海港等待时间1.596天，较前一日1.682天减少0.086天，去年同期0.993天 [15] - 盐田港等待时间0.951天，较前一日0.879天增加0.072天，去年同期1.774天 [15] - 新加坡港等待时间0.548天，较前一日0.442天增加0.106天，去年同期0.584天 [15] - 雅加达港等待时间2.114天，较前一日1.489天增加0.625天，去年同期1.549天 [15] - 长滩港等待时间2.048天，较前一日1.656天增加0.392天，去年同期1.020天 [15] - 萨凡纳港等待时间1.083天，较前一日0.803天增加0.280天，去年同期1.106天 [15] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量 - 8000 + 船型航速15.516节/海里，较前一日15.664节/海里减少0.148节/海里，去年同期15.798节/海里 [24] - 3000 + 船型航速14.827节/海里，较前一日14.684节/海里增加0.143节/海里，去年同期14.914节/海里 [24] - 1000 + 船型航速13.098节/海里，较前一日13.231节/海里减少0.133节/海里，去年同期13.282节/海里 [24] - 在苏伊士运河港口锚地等待船舶15艘，较前一日25艘减少10艘，去年同期15艘 [24]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格震荡略偏弱，各合约价格不同程度回落，短期期价延续震荡或震荡略偏下行走势可能性较大，10合约期价短期回落至适当区间但仍有下行可能，高位空单可继续持有，不建议过度追空，暂时观望，12合约可关注1550 - 1600点低多机会，整体观望或快进快出 [3] 根据相关目录分别进行总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、担心运价下跌，现货敞口为多，建议做空集运指数期货锁定利润，套保工具选EC2510，卖出，建议入场区间1250 - 1350 [2] - 成本管理方面，船司空班力度加大或即将进入市场旺季，希望根据订单订舱，现货敞口为空，建议买入集运指数期货提前确定订舱成本，套保工具选EC2510，买入，建议入场区间1000 - 1100 [2] 核心矛盾 - 截至收盘，EC各合约价格回落，EC2510合约多头减仓1351手至26470手，空头减仓1337手至27460手，交易量减少23795手至23360手（双边） [3] - 近月合约回落至相对合适点位，但受部分船司欧线现舱报价下行和商品情绪影响继续回落，需关注节前资金波动风险 [3] 利多解读 - 当地时间17日上午，以军向加沙城中心地带发起密集军事行动，要完成帮助人质返回、军事和政治上彻底击败哈马斯等战争目标 [4] 利空解读 - 达飞、长荣下调9月下旬或10月初欧线现舱报价 [5] - 展示了2025 - 09 - 19各合约基差、日涨跌、周涨跌情况 [5] EC价格及价差 - 展示了2025 - 09 - 19各合约收盘价、日涨跌幅、周涨跌幅及部分合约价差数据 [7] 集运现舱报价 - 9月29日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$897，较同期前值回升$5，40GP总报价$1501，较同期前值回升$10 [9] - 9月下旬，达飞上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$1010，较同期前值下调$50，40GP总报价$1620，较同期前值下调$100 [9] - 10月1日，长荣上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$1000，较9月底船期下调$105，40GP总报价$1500，较9月底船期下调$210 [9] 全球运价指数 - 展示了SCFIS、SCFI、XSI、FBX等不同航线运价指数最新值、前值、涨跌、涨跌幅情况 [10] 全球主要港口等待时间 - 展示了2025 - 09 - 18和2025 - 09 - 17香港港、上海港等港口等待时间、当日变动及去年同期数据 [16] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量 - 展示了2025 - 09 - 18和2025 - 09 - 17不同船型航速、当日变动及去年同期数据，以及在苏伊士运河港口锚地等待船舶数量变化 [24]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货高开震荡，临近收盘回落，除EC2510外各合约价格不同程度上涨；欧线现舱报价（除马士基外）近期基本维稳，今日期价上行受大宗商品行情带动；马士基欧线现舱报价下行，集运市场货量不足，近月合约期价震荡回落可能性大，关注高空机会 [3] 根据相关目录分别进行总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、担心运价下跌，现货敞口为多，可做空集运指数期货锁定利润，套保工具选EC2510，卖出建议入场区间1250 - 1350 [2] - 成本管理方面，船司空班力度加大或进入旺季，希望按订单订舱，现货敞口为空，可买入集运指数期货提前确定订舱成本，套保工具选EC2510，买入建议入场区间1000 - 1100 [2] 核心矛盾 - 截至收盘，除EC2510外各合约价格不同程度上涨；EC2510合约多头增仓237手至26561手，空头增仓221手至27846手，交易量增加16686手至37110手（双边） [3] - 期价受前期下行至短期低位、情绪面、大宗商品行情带动；马士基欧线现舱报价下行，集运市场货量不足，近月合约期价震荡回落可能性大，关注高空机会 [3] 利多解读 - 当地时间14日，哈马斯暂停与以色列关于加沙地带停火与被扣押人员交换的谈判 [4] 利空解读 - 马士基新一周欧线现舱报价下行，小柜跌破900美元 [5] - 给出2025年9月16日EC各合约基差、日涨跌、周涨跌数据 [5] - 给出2025年9月16日EC各合约收盘价、日涨跌幅、周涨跌幅及合约间价差、日涨跌、周涨跌数据 [5][6] 集运现舱报价 - 9月22、24日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价为$1002，较同期前值涨$5，40GP总报价为$1669，较同期前值涨$11 [8] - 9月25日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价为$955，较同期前值涨$5，40GP总报价为$1600，较同期前值涨$10 [8] - 10月1日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP开舱报价为$882，较前一周开舱报价降$99，40GP开舱报价为$1470，较前一周开舱报价降$157 [8] 全球运价指数 - 给出SCFIS、SCFI、XSI不同航线及FBX综合运价指数最新值、前值、涨跌、涨跌幅数据 [9] 全球主要港口等待时间 - 给出2025年9月15日、9月14日香港港、上海港等港口等待时间、当日变动及去年同期数据 [14] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量 - 给出2025年9月15日、9月14日不同船型航速、当日变动及去年同期数据，以及在苏伊士运河港口锚地等待船舶数量、当日变动及去年同期数据 [22]