浩吉铁路运营表现与成就 - 截至2026年2月9日，浩吉铁路累计开行货物列车突破9万列，累计运送货物达4.9亿吨 [1] - 浩吉铁路日均开行货物列车81列，2026年1月电煤运量同比增长12%，接连打破单日发送量、装车量最高纪录 [1] - 2024年浩吉铁路年货运量首次突破1亿吨，2025年上半年累计完成运量4970万吨，同比增长2.6% [5] 路网联通与运输效率提升 - 浩吉铁路已成功接入包西、陇海、焦柳、京广、京九等10余条铁路干线，深度融入国家综合立体交通网 [1] - 靖边东站日均办理车数超1.4万辆，计划实施3期站改工程增设6条下行到发线以提升运输组织能力 [2] - 襄州北站春运期间日均开行煤炭列车80余对，通过优化组织实现平均每6分钟接发一趟列车 [2] - 江陵站通过“铁水联运”模式，每天中转煤炭达6万吨，实现铁路与水运无缝衔接 [2] 运输品类多元化发展 - 浩吉铁路自2025年起开办粮食、化肥等“白货”运输业务，2026年春运在物资保供中扮演新角色 [3] - 通过项目化操盘，成功吸引粮食、化肥、纯碱、锰硅合金、聚氯乙烯、乙二醇等多种“白货”品类上线运输 [3] - 推动乌审召、河津西、襄州北等7个货场建设投用，打通“白货”运输“最后一公里”，构建“煤炭+白货”多元化运输格局 [3] 战略价值与行业影响 - 浩吉铁路是中国在高速铁路时代修建的唯一一条国家干线重载煤运铁路，实现“北煤南运”陆路直达，产销地1至2日直达、平均缩短运时约25天 [5] - 其战略价值在于推动运输方式结构性调整加速公转铁进程，通过多式联运创新降低社会物流成本，并强化区域经济联动为形成国内统一大市场提供基础设施支撑 [5] - 浩吉铁路运输创新模式释放了铁路闲置运力，使线路运营效率得到质的飞跃，同时打造出横跨华北、华中至华南的低碳物流走廊 [4]

核心业绩与运营表现 - 2025年公司全年完成货物发送量1.224亿吨，同比增长1.3%，创历史新高 [1] - 日均装车达6855车，单日装车量6次突破8000车大关 [1] - 全年累计为供应链上的企业降低物流成本约32.9亿元 [1] 运输结构调整与多式联运 - 2025年公司大宗物资“公转铁”运量同比增长约16% [1] - 新启动42个物流总包项目，累计发送货物超1500万吨 [1] - 通过物流总包项目为合作企业平均降低全程物流成本约10% [1] 供应链金融服务创新 - 公司联合金融机构创新推出“铁路运费贷”、“运费证”等金融产品 [1] - 2025年物流金融产品共服务企业超120家，释放客户保证金超4亿元 [1] - 通过金融产品使小微企业融资成本最高降低30% [1] 物流基地智能化与绿色化升级 - 截至2025年，公司已累计建成并升级21个智能物流基地 [2] - 长沙北“光储充”一体化充电站投用，湘潭东现代化物流基地开工建设，标志着物流节点向绿色、智慧、综合方向演进 [2]

项目概况与核心定位 - 沪昆铁路石湖荡站货场正式投入运营 该货场占地200亩 年吞吐能力200万吨 是上海西南部新增的现代化货运支点 [1] - 货场定位为长三角G60科创走廊上的关键物流拼图 其投运标志着松江“公转铁”运输模式迈入实质性阶段 [1] - 货场以“全智能化”为标准建设 配备4条装卸线及现代化仓储设施 可灵活处理集装箱与成件包装货物 [1] 运营模式与服务升级 - 未来将通过信息化系统实现货物全链路追踪与智能调度 推动铁路物流从“站到站”向“门到门”的精准服务转型 [1] - 货场为松江 金山等地的企业提供高效 绿色的“公路转铁路”新通道 [1] - 据测算 中长距离运输改走铁路后 企业综合物流成本预计下降15%以上 [1] 区域战略与产业影响 - 货场运营将进一步完善上海西南地区物流节点布局 形成覆盖更广 衔接更流畅的集疏运网络体系 [2] - 此举将提升长三角区域整体物流服务能力 为长三角G60科创走廊沿线的高端制造 电子信息 新材料等产业集群提供强有力的铁路运力支撑 [2] - 项目有助于助力企业物流降本增效 服务地方产业升级 [2]

核心观点 - 2025年新疆铁路客货运量均创历史新高 客运发送量5425万人次 货运发送量2.5亿吨 同比分别增长6.8%和5.3% [1] 客运业务表现与举措 - 客运运力投放达历史新高 通过加开列车、动车组重联等方式 单日旅客列车最高开行231列 [1] - 全年开行学生、研学等专列37列 服务团体旅客13.92万人次 [1] - 开行覆盖全疆80%以上县级行政区及全国22个省、市、自治区的列车 形成以“复兴号”动车组引领的完善产品体系 [1] - 开行乌鲁木齐至疆内8个旅游热门城市的“点对点”一站直达列车 以及库尔勒至哈密等多条地州间旅客列车 [1] 货运业务表现与举措 - 货运发送量连续4年突破2亿吨 2025年比2024年提前19天突破2亿吨 [1] - 大力发展物流总包、合同制运输 扩大多式联运“一单制”“一箱制”运输规模 [2] - 常态化开行乡村振兴、冷链、电商、快运等货运班列 并首创开行全国首趟铁空联运跨境电商班列 [2] - 全国首批整车国际联运“一单制”物流总包项目落地新疆 预计货物全程运输时间压缩近三分之一 [2] - 通过物流总包模式整合客户资源形成规模化效应 有望继续降低客户物流成本 [2] 货运运力提升与重点物资运输 - 在兰新铁路、格库铁路实施5200吨增吨运输 在临哈铁路实施5800吨增吨运输并增加6000吨列车开行比例 [3] - 通过增开万吨列车、加密客车化循环班列等举措 单日装车1.2万辆已成为常态 [3] - 与31家疆内重点企业签约运量2.07亿吨 搭建33条跨局煤炭循环运输线路以提升疆煤外运能力 [3] - 2025年疆煤外运量近亿吨 同比增长7%左右 [3] - 推进疆煤入豫、入黔、入滇等新项目 确保煤炭、冶炼、化工、农副四大板块运量兑现 [3] - 针对粮食、棉花、化肥等货物组织开行直达货运专列 确保快装快运 [3] - 将淖铁路增建二线3个站开通运营 哈密东站扩能改造主体工程提前5个月建成投用 [3] 口岸运输与中欧班列 - 全国首创“智慧铁路口岸+属地快速通关”模式落地霍尔果斯 进口货物通关时间压缩70% 出口货物属地作业时间压缩80% [4] - 对中欧班列实施“优先换装、优先编组、优先发运” 扩大全程时刻表中欧班列开行规模 [4] - 2025年阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸过货量3210万吨 同比增长12.1% 均创历史新高 [4] - 截至2025年底 阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列8165列 增幅1.6% 霍尔果斯铁路口岸通行9882列 增幅12.7% [4]

公司战略与政策响应 - 公司积极贯彻落实“公转铁”和“双碳”政策，致力于打造效率与环保低碳的煤炭运销“绿色动脉” [1] 运输结构优化与绿色转型 - 公司将铁路运输作为“主力军”，铁路发运率最高达到90.1% [2] - 通过与车站常态化沟通并提前3天敲定计划，发运计划兑现率从85%提升至98% [2] - 运输结构优化每年减少近3000吨碳排放 [2] - 推行“铁路+新能源”联运，全年运输成本降低8%，配送时效提升20% [3] - 运输优化使港口库存累计压降51万吨，并新增9家稳定客户 [3] 新能源与清洁化运输应用 - 公司全面推行清洁化运输标准，采用封闭式车厢和湿法作业管控，实现短途运输“零扬尘、低排放” [3] - 首批10辆新能源重卡于8月份投入运营，组成固定运力车队，实现污染物零排放 [3] - 新能源重卡完美适配短途、高频的运输需求 [3] 源头控制与全流程环保管理 - 通过优化采掘层位和推行“见矸关门”操作法，原煤“纯净度”提升至98.5%，从源头降低粉尘污染风险 [4] - 建成410米长的封闭式栈桥连通矿井与选煤厂，并配备10座万吨级封闭煤仓和1.6公里全封闭栈桥，实现“原煤不落地、产品全入仓、运煤不扬尘” [4] - 装车环节采用快速定量装车站，每小时装载量达5500吨，装满一节60吨车皮仅需25秒，并通过“装、平、抑”一体化作业解决扬尘问题 [4] - 地销精煤装车站采用“自动计量+溜槽匀速装煤”技术，10分钟完成装载，一次装车合格率达100% [4] - 作业现场通过湿式收尘装置和喷雾洒水系统，颗粒物沉降率保持在95%以上 [4] - 煤场配备红外感应自动冲洗平台，可在2分钟内自动冲洗车辆底盘和轮胎 [5] 市场与产品影响 - 运输绿色转型助力十三级精煤销量占比达到40.63%，将绿色优势转化为市场竞争力 [3]

核心观点 - 国铁集团2025年货运量首次突破40亿吨大关，客运量及运输总收入均创历史新高，公司计划在“十五五”期间通过优化产品结构与价格策略，进一步强化铁路在综合交通运输体系中的骨干作用 [1][2][4] 货运表现与结构 - 2025年国家铁路完成货物发送量40.66亿吨，同比增长2.1%，首次突破40亿吨大关，并实现连续9年增长 [1] - 2025年货运量超额完成原定40.30亿吨、同比增长1.1%的目标，自2023年起货运增幅再次扩大 [2] - 物流总包运量完成11.2亿吨，占国家铁路货运量的27.5%，同比大幅提高20.6个百分点 [2] - 白货运量完成4.6亿吨，同比增长7.2%；集装箱运量完成4188.3万标箱，同比增长14.2% [2] - 铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1%；货运班列运量同比增长24.5%；全程物流运量完成3.51亿吨，同比大幅增长138.6% [2] - “十四五”期间（2021-2025年）国家铁路累计完成货物发送量196亿吨，较“十三五”期间增长24.1% [3] 客运表现与目标 - 2025年国家铁路完成旅客发送量42.55亿人，同比增长4.2%，全国铁路高峰日发送旅客达2313.2万人，创历史新高 [2] - “十四五”期间国家铁路累计完成旅客发送量162亿人，较“十三五”期间增长8.7% [3] - 2026年公司计划完成旅客发送量44.02亿人，同比增长3.5% [4] 财务表现与客户支持 - 2025年国铁集团运输总收入首次突破1万亿元，达到10204亿元，同比增长3.1% [4] - 公司与11家银行合作拓展铁路物流金融服务，将客户融资成本降至2%以下 [2] - 公司通过运价下浮降低企业运费910亿元，并减免杂费64亿元 [2] 未来发展战略：客运 - 公司计划完善客运产品谱系，优化高铁、动集、普速产品开行结构，增加标杆车、夕发朝至列车等优势产品供给 [4] - 公司将完善“一日一图”动态调整机制，探索按预售情况动态开车，试行“订单式”定制化开车模式 [4] - 公司将实施灵活价格策略，完善动车组列车市场化价格体系 [4] - 公司将打造京沪高铁服务标杆，推进客运车站商务候车室经营开发，并优化区域高铁列车运行图以释放高铁网运输潜力 [4] 未来发展战略：货运与物流 - 2026年公司目标是完成货物发送量41.3亿吨，同比增长1.5% [4] - 公司计划充分发挥铁路全国一张网的优势，积极发展以铁路为骨干的多式联运，目标是将国铁集团建设成为多式联运龙头企业 [4] - 公司计划大力发展“一单制”、“一箱制”运输，并深化现代物流体系建设 [4][5] - 公司将巩固疆煤外运、北粮南运、钢企区域联销等业务，并拓展光伏、化工等白货品类 [5] - 公司计划加快发展客车化班列和集装化运输，积极推动铁路专用线进码头、进园区、进厂矿 [5] - 公司将动态调整货运价格策略，推广实施阶梯运价和市场化竞价 [5]

客运业务表现 - 2025年国家铁路完成旅客发送量42.55亿人次，同比增长4.2% [1] - 客运高峰日发送旅客达2313.2万人次，创历史新高 [1] - 开行旅游列车2485列，同比增长33.6%，以发展旅游、冰雪、银发经济 [1] - 优化服务措施，包括全面推行客运电子发票、扩大便捷换乘与互联网订餐服务范围，并对年满60周岁常旅客会员给予票面金额15倍积分优惠 [1] 货运业务表现 - 2025年国家铁路完成货物发送量40.66亿吨，同比增长2.1%，连续9年增长 [2] - 中欧(亚)班列开行3.4万列，发送317万标箱，同比分别增长9.8%和7.6%，其中中欧班列开行超过2万列 [2] - 西部陆海新通道班列发送142万标箱，同比增长47.5% [2] - 铁路物流总包运量完成11.2亿吨，同比提高20.6个百分点，促进“公转铁”运输 [2] - 铁路大客户商品汽车运量占比近92%，汽车运输量突破800万台，创历史新高 [2] - 铁路集装箱运量完成4188.3万标箱，同比增长14.2% [2] - 铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1% [2] 固定资产投资与网络建设 - 2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6% [3] - 2025年投产新线3109公里，其中高铁2862公里 [3] - 截至2025年底，全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁营业里程超5万公里 [4] - 2026年计划投产新线2000公里以上 [4] 运营效率与重点项目 - 通过“智慧铁路口岸+属地快速通关”，进口货物口岸通行时间压缩至16小时内，属地出口货物作业时间压缩至1小时 [2] - 2025年以国家“十四五”规划重大工程铁路项目为重点，长赣高铁等8个项目开工建设，雄商、雄忻高铁等一批重点项目加快推进，沈白高铁等25个项目开通运营 [3]

客运业务表现强劲 - 2025年国家铁路完成旅客发送量42.55亿人次，同比增长4.2% [1] - 客运高峰日发送旅客达2313.2万人次，创历史新高 [1] - 为满足多样化需求，公司优化重点旅客群体购票优惠，并对年满60周岁常旅客会员给予票面金额15倍积分优惠 [5] 货运业务稳健增长 - 2025年国家铁路完成货物发送量40.66亿吨，同比增长2.1%，实现连续9年增长 [4][5] - 铁路物流总包运量完成11.2亿吨，同比提高20.6个百分点，有力促进“公转铁”运输 [6] - 铁路大客户商品汽车运量占比近92%，汽车运输量成功突破800万台，创历史新高 [6] 国际与多式联运通道高速发展 - 2025年中欧（亚）班列开行3.4万列，发送317万标箱，同比分别增长9.8%、7.6%，其中中欧班列开行超过2万列 [6] - 西部陆海新通道班列发送142万标箱，同比增长47.5% [6] - 铁路集装箱运量完成4188.3万标箱，同比增长14.2%；铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1% [6] 铁路网络建设持续推进 - 2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6% [7][8] - 全年投产新线3109公里，其中高铁2862公里 [10] - 截至2025年底，全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁营业里程超5万公里 [11] 服务创新与消费促进举措 - 2025年开行旅游列车2485列，同比增长33.6%，助力发展旅游、冰雪、银发经济 [1] - 通过“智慧铁路口岸+属地快速通关”模式，将进口货物口岸通行时间压缩至16小时内，属地出口货物作业时间压缩至1小时 [6] - 公司全面推行客运电子发票，并扩大便捷换乘、互联网订餐等服务范围 [5]

项目概况与意义 - 华能铜川照金煤电有限公司铁路专用线于12月25日11:00正式投入运营，首列煤炭顺利抵达电厂卸煤站 [1] - 该项目是华能集团首批践行国家“公转铁”战略的重点示范项目 [3] - 专用线投运改写了公司发电用煤长期依赖汽车运输的历史，将强化区域电煤稳定供应保障能力，并为助力国家“双碳”目标及服务地方经济注入动力 [6] 线路设计与工程规模 - 线路起于咸铜线梅家坪车站，终点至铜川电厂站，正线全长14.67公里 [3] - 线路设计行车速度为80公里/小时，具备年到达180万吨、发送70万吨的运输能力 [3] - 工程建设克服复杂地形与地质条件，建成特大桥两座、隧道两座，全线桥隧占比超过50% [3] 建设历程与关键节点 - 项目建设过程中攻克了疫情防控、土地征用、施工建设推进及外部环境协调保障等难题 [5] - 项目于2025年11月26日实现全线贯通，并于12月22日完成开通运营相关手续办理 [5] - 为确保首列煤炭调运与牵引试验完成，公司各部门高效协作，行车值班人员精准调度，列检员严格执行安全标准，顺利完成首列煤炭编组及返程任务 [5] 运营影响与检验 - 专用线正式开通运营全面检验了项目建设质量与相关设备的可靠性 [6] - 项目充分彰显了公司上下同心、协同作战的优良作风 [6]

瓦日铁路货运量再创新高 - 瓦日铁路2025年货运量达10007万吨，继2022年、2023年后第3次年运量突破亿吨大关，并创下用时最短新纪录 [1] - 该铁路全长1269公里，是中国首条一次性建成的30吨轴重重载铁路，也是重要的能源入海重载通道，与7大铁路干线及京杭大运河、黄海互联互通 [1] - 自2014年底开通运营以来，瓦日铁路累计货运量已超7亿吨 [1] 运输效能提升举措 - 今年投用C96型运煤专用敞车，单车载重较传统C80系列敞车增加16吨，编组万吨列车减少车辆22辆，提高运行效率与装卸能力 [1] - 今年最大运行时速从80公里提升至90公里，压缩车辆周转时间 [1] - 全线最大装车站冯家川站装车复线开通，约占全线运量三分之一，改造后最多可同时容纳4列空车同步装车，并具备12列列车平行列检、续行待装的能力 [2] 多式联运与集装箱业务发展 - 国铁太原局拓展铁水、铁海集装箱多式联运业务，推出定制化集装箱运输方案，实现瓦日铁路集装箱运量跨越式增长 [2] - 截至目前，国铁太原局今年在瓦日铁路发运集装箱552.8万吨，较去年同期增长447.4万吨，增幅达424% [2] - 加快推进蔡家崖、安泽等站集装箱作业区改造，以降低企业物流成本 [2] 基础设施持续强化与未来潜力 - 瓦日铁路沿线兴保铁路二期复线、汾西荣欣矿区专用线等项目正在推进，项目落地后将进一步激活重载通道运输潜能 [2] - 相关建设旨在优化运输结构、深化大宗货物“公转铁”、降低全社会物流成本 [2]