Workflow
公转铁
icon
搜索文档
油品保供循环班列开行,填补北京阶段性油品缺口
北京日报客户端· 2025-06-02 08:57
转自:北京日报客户端 6月1日17时,一列满载2300吨汽油的货运班列抵达顺义区张辛站,该油品保供循环班列当日凌晨5时30 分从国铁北京局沧州站出发。该班列的成功开行,标志着北京市油品保供铁路运输专项行动正式启动。 针对北京市油库布局特点及铁路运输特性,国铁北京局构建"三地装车、七站联动、七线循环、一点增 效"的立体化保供体系:以石家庄炼化、沧州炼化、天津石化为三大装车基地,依托北京市7个具备铁路 接卸条件的站点形成环形运输网络,并在核心接卸站张辛站增设专用调车机车,实现车体高效周转。该 模式日均保障5000余吨油品稳定到京,确保能源供应基本盘。 据了解,北京市日均汽柴油消耗量约1万吨,其中80%依赖燕山石化通过管道直供。2025年5月下旬,燕 山石化开展为期85天的停产检修,期间北京市近60万吨油品缺口需通过京津冀及山东、河南等地炼油厂 调运填补。面对阶段性运输压力,国铁北京局与中石化销售公司达成战略合作,全面启动铁路保供运输 方案。 此次行动不仅有效化解油品运输安全风险——相较每日240车次公路罐车进京,铁路运输更可通过集约 化运输减少碳排放。中石化相关负责人表示:"铁路'门到门'全程物流服务大幅降低企业 ...
瓜州:重点项目“加速跑”汇聚发展“强动能”
中国新闻网· 2025-05-29 17:15
在位于柳沟煤化工产业园的金维弘源瓜州公铁物流园内,重载火车通过专用线缓缓驶入装车区域,经过 核对车号、配比吨煤,在确保安全装车后,溜煤嘴如巨臂般挥舞,将一斗斗煤炭精准填入车厢。 "为了替客户减少负担、节约成本,我们采用国内较先进的快装技术,还增加了二次压实、喷淋等设 备。现在每天发车3列,运煤1万吨左右,从3月底开始到现在发运近30万吨。"甘肃金维弘源铁路运输有 限公司副总经理张希余说。 作为加快推动煤炭运输实现"公转铁"建设的重要实践成果,金维弘源铁路专用线全长3.26公里,年装运 量达400万吨,可带动周边煤炭产销和相关产业融合发展,为更好融入区域物流体系、联通现代铁路物 流网络、有效降低全社会物流成本发挥积极作用。 "我们发运站是离新疆哈密、准东等煤田最近的发运站,为'疆煤东运'战略推进贡献力量。接下来,企 业将不断优化各管理环节,加大煤炭发送量,以全员之力助力区域经济协调发展。"张希余说。 中新网甘肃新闻5月29日电 (张蓉 马万旭)瓜州县坚定不移实施"工业强县"战略,立足"工业主导型"发展 定位,紧紧围绕全年目标任务,千方百计稳经济,全力以赴抓招商,争分夺秒推项目,一个个重点项目 建设正酣,为经济社 ...
“散改集”助力铁路货运连续增长 前4月国家铁路发送货物同比增长3.51%
中国经营报· 2025-05-23 16:49
值得关注的是,西煤东运主干线大秦铁路运量持续恢复,降幅在一季度减少5.62%的基础上,进一步收 窄,且首次出现年内单月运量增长。前4个月,大秦线累计完成货物运输量1.23亿吨,同比减少4.05%, 其中4月完成货物运输量3062万吨,同比增长0.99%。 跨境货物运输方面,前4个月中欧班列累计开行6042列,同比减少2.3%,中欧班列运量已经连续4个月 减少,不过中欧班列运量降幅快速收窄,一季度,中欧班列累计开行4250列,同比下降6.4%。 前4个月中亚班列累计开行4725列,同比增长21.2%;中老铁路累计发送跨境货物197.6万吨,同比增长 7.6%。 前4个月全国铁路客货运继续双增长。根据国家铁路局统计数据显示,1—4月份,全国铁路货运发送量 完成16.81亿吨,同比增长2.00%,其中4月发送4.28亿吨,同比增长4.91%。 值得一提的是,国家铁路货运量增速超过了全国铁路。中国国家铁路集团有限公司(以下简称"国铁集 团")发布的数据显示,前4个月,国家铁路发送货物12.98亿吨,同比增长3.51%,其中4月发送3.28亿 吨,同比增长5.12%。 可以看出,当前铁路货运增量明显,尤其是国家铁路货运 ...
西部创业(000557) - 000557西部创业投资者关系管理信息20250515
2025-05-15 17:26
公司战略规划 - 公司持续聚焦铁路运输主业,依托宁夏产业布局和交通体系,完善铁路路网,布局物流园区,实现产业链延链补链,建设一流现代物流企业和高质量上市公司 [2] 铁路与物流园业务 市场地位与发展规划 - 2024年度铁路运输业务量占全区铁路货运量一半以上,且运量持续稳定增长 [3] - 2024年2月5日审议通过投资8408.15万元建设宁东能源化工基地上沟湾物流园项目,目前正在建设中,建成后可能存在市场需求低于预期等风险,公司将依托区位优势拓展增量空间 [3] 电气化改造 - 宁东铁路电气化改造及电力贯通线工程项目投资14.865亿元,截至2024年末累计投资6.39亿元,项目进度52%,正在全面建设中 [3] 收费标准 - 铁路运输服务货物不分品类执行最高运价0.19元/吨公里(不含税),起码里程运距40公里,集装箱运价20英尺箱4.45元/箱公里(不含税),40英尺箱6.05元/箱公里(不含税),按月结算 [3][4] - 铁路运输杂费按《中华人民共和国铁路法》规定执行,2024年根据市场情况2次调整部分杂费,调整频率根据市场环境灵活调整 [4] 运输量情况 - 2024年完成铁路运量7222万吨,同比增长9.09%,公司将通过完善路网等措施提升运量 [4] “疆煤外运”影响 - 公司铁路运输业务受外部环境影响较小,积极融入疆煤出区和进宁战略,保障重点企业疆煤供应链稳定 [4] 供应链贸易业务 - 供应链贸易服务依托铁路运输,2024年一季度后受市场及政策影响暂停,目前无资产处置问题,后续将择机开展业务 [5][6] 股东回报与分红 - 2025年4月23日审议通过以2024年12月31日总股本145837.47万股为基数,每10股派发0.5元(含税)现金股利,预计分红7291.87万元,尚需提交2025年5月16日股东会审议 [6]
大秦铁路:2024年报及2025年一季报点评煤炭运量承压致业绩下滑,4月大秦线运量转正,持续看好公司核心资产价值-20250511
华创证券· 2025-05-11 21:30
报告公司投资评级 - 推荐(维持)[1] 报告的核心观点 - 煤炭运量承压致业绩下滑,4月大秦线运量转正,持续看好公司核心资产价值[1] - 破净的高股息标的,配置价值明显,维持“推荐”评级[6] 报告内容总结 财务指标 - 2024 - 2027年营业总收入分别为746.27亿、787.43亿、817.80亿、842.81亿元,同比增速分别为 - 7.9%、5.5%、3.9%、3.1%[2] - 2024 - 2027年归母净利润分别为90.39亿、99.52亿、103.36亿、104.26亿元,同比增速分别为 - 24.2%、10.1%、3.9%、0.9%[2] - 2024 - 2027年每股盈利分别为0.45、0.49、0.51、0.52元,市盈率均为13倍,市净率分别为0.9、0.9、0.8、0.8倍[2] 公司基本数据 - 总股本2014717.77万股,已上市流通股2014717.77万股,总市值和流通市值均为1341.80亿元[3] - 资产负债率13.12%,每股净资产8.21元,12个月内最高/最低价为7.25/5.88元[3] 公司业绩情况 - 2024年实现营业收入746.27亿元,同比下滑7.89%,归母净利润90.39亿元,同比下滑24.23%;2025年Q1实现营业收入178.01亿元,同比下滑2.56%,归母净利润25.71亿元,同比下滑15.61%[6] - 2024年销售毛利率15.3%,同比减少5.36个百分点,销售净利率13.77%,同比减少2.96个百分点;2025年Q1销售毛利率16.29%,同比减少4.94个百分点,销售净利率15.99%,同比下滑2.64个百分点[6] - 2024年度公司现金分红总额为51.8亿元,现金分红比例为57.31%,对应2025/5/9收盘价股息率4.1%[6] 业务情况 - 货运业务:2024年货运业务营收534.41亿元,同比下降12.73%,占主营业务收入的72.88%;完成货物发送量70622万吨,同比下降2.7%;大秦线完成货运量39215万吨,同比下降7.1%;2025年Q1大秦线累计完成货物运输量9272万吨,同比减少5.62%,降幅收窄[6] - 客运业务:2024年客运业务营收100.1亿元,同比增长12.23%,占主营业务收入的13.65%;发运旅客4641万人,同比增长8.3%[6] 投资建议 - 盈利预测:调整2025 - 26年盈利预测至99.52、103.36亿元,新增2027年盈利预测104.26亿元,对应25 - 27年EPS分别为0.49、0.51和0.52元,PE分别为13、13和13倍[6] - 目标价7.7元,预期较当前16%空间,强调“推荐”评级[6]
大秦铁路(601006):2024年报及2025年一季报点评:煤炭运量承压致业绩下滑,4月大秦线运量转正,持续看好公司核心资产价值
华创证券· 2025-05-11 19:11
报告公司投资评级 - 推荐(维持)[1] 报告的核心观点 - 煤炭运量承压致业绩下滑,4月大秦线运量转正,持续看好公司核心资产价值 [1] - 破净的高股息标的,配置价值明显,公司核心路产大秦线地位重要,“公转铁”仍有空间,且持续高分红,维持“推荐”评级 [6] 报告公司财务指标 主要财务指标 - 2024 - 2027年营业总收入分别为746.27亿、787.43亿、817.80亿、842.81亿元,同比增速分别为 - 7.9%、5.5%、3.9%、3.1% [2] - 2024 - 2027年归母净利润分别为90.39亿、99.52亿、103.36亿、104.26亿元,同比增速分别为 - 24.2%、10.1%、3.9%、0.9% [2] - 2024 - 2027年每股盈利分别为0.45、0.49、0.51、0.52元,市盈率均为13倍,市净率分别为0.9、0.9、0.8、0.8倍 [2] 财务预测表 - 资产负债表、利润表、现金流量表等多方面指标给出2024A - 2027E预测,如2024 - 2027年经营活动现金流分别为93.17亿、150.66亿、153.66亿、157.20亿元 [9] - 成长能力、获利能力、偿债能力、营运能力等财务比率有相应预测,如2024 - 2027年营业收入增长率分别为 - 7.9%、5.5%、3.9%、3.1% [9] 报告公司经营情况 2024年报及2025年一季报情况 - 2024年营业收入746.27亿元,同比下滑7.89%,归母净利润90.39亿元,同比下滑24.23%;2025年Q1营业收入178.01亿元,同比下滑2.56%,归母净利润25.71亿元,同比下滑15.61% [6] - 2024年销售毛利率15.3%,同比减少5.36个百分点,销售净利率13.77%,同比减少2.96个百分点;2025年Q1销售毛利率16.29%,同比减少4.94个百分点,销售净利率15.99%,同比下滑2.64个百分点 [6] - 2024年度现金分红总额为51.8亿元,现金分红比例为57.31%,对应2025/5/9收盘价股息率4.1% [6] 业务情况 - 货运业务承压,2024年货运业务营收534.41亿元,同比下降12.73%,占主营业务收入72.88%;2024年货物发送量70,622万吨,同比下降2.7%;大秦线完成货运量39,215万吨,同比下降7.1%;2025年Q1大秦线货物运输量9,272万吨,同比减少5.62%,降幅收窄 [6] - 客运业务保持较好增长,2024年客运业务营收100.1亿元,同比增长12.23%,占主营业务收入13.65%;2024年发运旅客4,641万人,同比增长8.3% [6] 投资建议 - 盈利预测调整2025 - 2026年盈利预测至99.52、103.36亿元,新增2027年盈利预测104.26亿元,对应25 - 27年EPS分别为0.49、0.51和0.52元,PE分别为13、13和13倍 [6] - 认为公司至少应回归1倍PB或以上,对应目标价7.7元,预期较当前16%空间,强调“推荐”评级 [6]
“京津冀制造”海铁联运走天下
北京晚报· 2025-05-09 16:11
每一天,京津冀的铁路物流网皆是一派繁忙的景象。如今,京津冀地区的中欧、中亚班列常态化开行。北京房山北京铁路物流中心琉璃河营业网点专用线, 中欧、中亚班列将药品、家电、机械设备等"京津冀制造"发往中亚、欧洲多个国家;从石家庄运来的光伏产品刚下铁轨,便被立马运至天津港欧亚国际集装 箱码头,乘船出口到欧洲国家…… "早期,中欧、中亚班列外运的货物以服装、家电、家具等传统'老三样'为主,如今转变为以新能源汽车、光伏组件、精密仪器等'新三样'为主,战略性新兴 产业出口占比超50%。发送货物还有京津冀区域的汽车配件、太阳能配件、炭黑等高附加值产品。货物进出口变多,也会吸引更多周边产业聚集。"石家庄 铁路物流中心营销经理王国宏表示。 "京津冀制造"搭着中欧班列、中亚班列销往欧亚各国,再拉回"丝路洋货"加工后供给京津冀市场;海铁联运班列、港城班列连接天津港与北京、石家庄等内 陆城市,将漂洋过海的"洋货"从天津送往京冀各地;张家口等地运出的砂石骨料,"坐"着电气化铁路列车进京,再被送至各混凝土搅拌站…… 京津冀地区已经"编织"起铁路货运网络,通过与公路、水运等运输方式的联动,为三地货运的客户提供了更为灵活的选择,促进物流的降本 ...