面向"十五五"，山东能源鲁西矿业新巨龙公司积极贯彻落实"公转铁"政策和"双碳"政策，打造兼具效率 与环保低碳的煤炭运销"绿色动脉"，在齐鲁大地上铺展开一幅生态与发展共生的鲜活画卷。 "铁+新"，打造运输"绿引擎" "运输结构优化就是我们绿色转型的'核心密码'！"该公司党委书记、董事长纪永虎直言。为推动煤炭运 输向低碳高效转型，他们牢牢稳住铁路运输的"主力军"地位，铁路发运率最高冲到90.1%，相当于给煤 炭运输装上了"低碳引擎"。 "现在1.5小时内准能对接上！"新巨龙公司煤质发运工区区长王凤其笑着介绍，他们和车站搭起常态化 沟通桥梁，提前3天敲定发运计划，精准调配空车资源，不仅让计划兑现率从85%飙升至98%，每年还 能减少近3千吨碳排放，相当于种下一片"移动森林"。 "咱们要让煤炭从开采到升井装车，全程都在'密封罩'里走！"秉持"源头控污、全程抑尘"的理念，他们 通过优化采掘层位、推行"见矸关门"操作法，让原煤"纯净度"提升至98.5%，从源头降低粉尘污染风 险，更在发运全流程装上了"环保屏障"——建成410米长的封闭式栈桥连通矿井与选煤厂，10座万吨级 封闭煤仓搭配1.6公里全封闭栈桥，织成严密的"绿色 ...

2025年，国家铁路完成货物发送量40.66亿吨、同比增长2.1%，不仅首次突破40亿吨大关，且实现了连 续9年增长，中国国家铁路集团有限公司（以下简称"国铁集团"）2026年1月4日召开工作会议，国铁集 团董事长郭竹学作工作报告，公布上述信息。 2025年国铁集团超额完成了货运目标，当年国家铁路预计完成货物发送量40.30亿吨，同比增长1.1%。 铁路货运量已经连续增长9年，不过增幅在2023年之前总体呈现收窄态势，2023年之后，增幅再次扩 大。2017—2025年国家铁路货运增量分别为10.1%、9.3%、7.8%、4.07%、4.0%、4.7%、0.26%、2.05% 和2.1%。 国铁集团方面称，2025年大力发展"总对总"营销，物流总包运量完成11.2亿吨，占国家铁路货运量的 27.5%，同比提高20.6个百分点，有力促进了"公转铁"运输，白货运量完成4.6亿吨、同比增长7.2%。 集装箱运量完成4188.3万标箱、同比增长14.2%。拓展"一单制"多式联运，铁水联运量完成1738万标 箱、同比增长15.1%；货运班列运量同比增长24.5%，全程物流运量完成3.51亿吨、同比增长138.6%。与 ...

客运业务表现 - 2025年国家铁路完成旅客发送量42.55亿人次，同比增长4.2% [1] - 客运高峰日发送旅客达2313.2万人次，创历史新高 [1] - 开行旅游列车2485列，同比增长33.6%，以发展旅游、冰雪、银发经济 [1] - 优化服务措施，包括全面推行客运电子发票、扩大便捷换乘与互联网订餐服务范围，并对年满60周岁常旅客会员给予票面金额15倍积分优惠 [1] 货运业务表现 - 2025年国家铁路完成货物发送量40.66亿吨，同比增长2.1%，连续9年增长 [2] - 中欧(亚)班列开行3.4万列，发送317万标箱，同比分别增长9.8%和7.6%，其中中欧班列开行超过2万列 [2] - 西部陆海新通道班列发送142万标箱，同比增长47.5% [2] - 铁路物流总包运量完成11.2亿吨，同比提高20.6个百分点，促进“公转铁”运输 [2] - 铁路大客户商品汽车运量占比近92%，汽车运输量突破800万台，创历史新高 [2] - 铁路集装箱运量完成4188.3万标箱，同比增长14.2% [2] - 铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1% [2] 固定资产投资与网络建设 - 2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6% [3] - 2025年投产新线3109公里，其中高铁2862公里 [3] - 截至2025年底，全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁营业里程超5万公里 [4] - 2026年计划投产新线2000公里以上 [4] 运营效率与重点项目 - 通过“智慧铁路口岸+属地快速通关”，进口货物口岸通行时间压缩至16小时内，属地出口货物作业时间压缩至1小时 [2] - 2025年以国家“十四五”规划重大工程铁路项目为重点，长赣高铁等8个项目开工建设，雄商、雄忻高铁等一批重点项目加快推进，沈白高铁等25个项目开通运营 [3]

客运业务表现强劲 - 2025年国家铁路完成旅客发送量42.55亿人次，同比增长4.2% [1] - 客运高峰日发送旅客达2313.2万人次，创历史新高 [1] - 为满足多样化需求，公司优化重点旅客群体购票优惠，并对年满60周岁常旅客会员给予票面金额15倍积分优惠 [5] 货运业务稳健增长 - 2025年国家铁路完成货物发送量40.66亿吨，同比增长2.1%，实现连续9年增长 [4][5] - 铁路物流总包运量完成11.2亿吨，同比提高20.6个百分点，有力促进“公转铁”运输 [6] - 铁路大客户商品汽车运量占比近92%，汽车运输量成功突破800万台，创历史新高 [6] 国际与多式联运通道高速发展 - 2025年中欧（亚）班列开行3.4万列，发送317万标箱，同比分别增长9.8%、7.6%，其中中欧班列开行超过2万列 [6] - 西部陆海新通道班列发送142万标箱，同比增长47.5% [6] - 铁路集装箱运量完成4188.3万标箱，同比增长14.2%；铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1% [6] 铁路网络建设持续推进 - 2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6% [7][8] - 全年投产新线3109公里，其中高铁2862公里 [10] - 截至2025年底，全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁营业里程超5万公里 [11] 服务创新与消费促进举措 - 2025年开行旅游列车2485列，同比增长33.6%，助力发展旅游、冰雪、银发经济 [1] - 通过“智慧铁路口岸+属地快速通关”模式，将进口货物口岸通行时间压缩至16小时内，属地出口货物作业时间压缩至1小时 [6] - 公司全面推行客运电子发票，并扩大便捷换乘、互联网订餐等服务范围 [5]

项目概况与意义 - 华能铜川照金煤电有限公司铁路专用线于12月25日11:00正式投入运营，首列煤炭顺利抵达电厂卸煤站 [1] - 该项目是华能集团首批践行国家“公转铁”战略的重点示范项目 [3] - 专用线投运改写了公司发电用煤长期依赖汽车运输的历史，将强化区域电煤稳定供应保障能力，并为助力国家“双碳”目标及服务地方经济注入动力 [6] 线路设计与工程规模 - 线路起于咸铜线梅家坪车站，终点至铜川电厂站，正线全长14.67公里 [3] - 线路设计行车速度为80公里/小时，具备年到达180万吨、发送70万吨的运输能力 [3] - 工程建设克服复杂地形与地质条件，建成特大桥两座、隧道两座，全线桥隧占比超过50% [3] 建设历程与关键节点 - 项目建设过程中攻克了疫情防控、土地征用、施工建设推进及外部环境协调保障等难题 [5] - 项目于2025年11月26日实现全线贯通，并于12月22日完成开通运营相关手续办理 [5] - 为确保首列煤炭调运与牵引试验完成，公司各部门高效协作，行车值班人员精准调度，列检员严格执行安全标准，顺利完成首列煤炭编组及返程任务 [5] 运营影响与检验 - 专用线正式开通运营全面检验了项目建设质量与相关设备的可靠性 [6] - 项目充分彰显了公司上下同心、协同作战的优良作风 [6]

瓦日铁路货运量再创新高 - 瓦日铁路2025年货运量达10007万吨，继2022年、2023年后第3次年运量突破亿吨大关，并创下用时最短新纪录 [1] - 该铁路全长1269公里，是中国首条一次性建成的30吨轴重重载铁路，也是重要的能源入海重载通道，与7大铁路干线及京杭大运河、黄海互联互通 [1] - 自2014年底开通运营以来，瓦日铁路累计货运量已超7亿吨 [1] 运输效能提升举措 - 今年投用C96型运煤专用敞车，单车载重较传统C80系列敞车增加16吨，编组万吨列车减少车辆22辆，提高运行效率与装卸能力 [1] - 今年最大运行时速从80公里提升至90公里，压缩车辆周转时间 [1] - 全线最大装车站冯家川站装车复线开通，约占全线运量三分之一，改造后最多可同时容纳4列空车同步装车，并具备12列列车平行列检、续行待装的能力 [2] 多式联运与集装箱业务发展 - 国铁太原局拓展铁水、铁海集装箱多式联运业务，推出定制化集装箱运输方案，实现瓦日铁路集装箱运量跨越式增长 [2] - 截至目前，国铁太原局今年在瓦日铁路发运集装箱552.8万吨，较去年同期增长447.4万吨，增幅达424% [2] - 加快推进蔡家崖、安泽等站集装箱作业区改造，以降低企业物流成本 [2] 基础设施持续强化与未来潜力 - 瓦日铁路沿线兴保铁路二期复线、汾西荣欣矿区专用线等项目正在推进，项目落地后将进一步激活重载通道运输潜能 [2] - 相关建设旨在优化运输结构、深化大宗货物“公转铁”、降低全社会物流成本 [2]

长三角铁路货运总体表现 - “十四五”以来截至2025年11月底，长三角铁路货物发送量突破9.9亿吨，较“十三五”期间增长8% [1] - 集装箱运量占比提升至47.8% [1] - 预计2025年全年集装箱货物发送量达7755万吨，同比增长超15.5% [1] 中欧班列及跨境运输发展 - “十四五”期间长三角铁路中欧班列开行量以年均7%的增速增长 [1] - 截至2025年10月底，累计发运中欧中亚班列20008列，完成跨境货物运输1021.59万吨 [1] - 中欧中亚班列运输货物品类逐步向光伏、新能源组件等高附加值产品转型 [1] 多式联运与网络建设 - “十四五”以来实现铁水联运运量超1.1亿吨 [1] - 预计2025年全年海铁联运完成310万个标箱，同比增长超7.4% [1] - 长三角铁路拥有货运线路近80条，办理货运业务的铁路车站295座，建成运营货场、物流基地162座，集装箱办理站164座 [1] 运力优化与“公转铁”成效 - 通过增开货物列车、优化开行方案等方式加大运力投放，缩短运输时间，降低运输成本 [2] - 五年来，长三角铁路实现“公转铁”运量增幅近一成 [2]

安阳市“公转铁”物流转型成效 - 2024年1月至10月，安阳市铁路货运量达3900万吨，占全市货运总量的比例攀升至19.35%，超过全省平均水平[1] “公转铁”的驱动因素与效益 - 绿色转型驱动：铁路每万吨货运量能耗比公路节省110吨标准煤，减少二氧化碳排放270.6吨[2] - 经济效益显著：“铁公联运”运距最优，有效降低企业运输成本[3] - 政策支持明确：国家方案提出到2027年，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右[3] 安阳市的具体举措与基础设施 - 完成万庄公铁物流园专用线、顺成煤焦专用线改扩建等7个“公转铁”重点项目，畅通铁路货运“毛细血管”[4] - 安阳至天津港铁海联运班列常态化开行，比传统公路出海运费节省30%[4] - 协调铁路部门推行“一企一策”、“量价互保”等灵活定价机制，降低企业物流成本[4] 区域战略定位与全省联动 - 安阳市作为河南连接京津冀的唯一桥头堡，率先迈出物流一体化转型步伐[4] - 公司凭借区位优势，衔接京津冀产业转移与物资需求，联动供应链，用“公转铁”打通跨区域物流堵点[5] - 行业以安阳为支点，扩大“公转铁”覆盖范围，提升大型工矿企业和物流园区铁路专用线接入比例，并依托陆港型国家物流枢纽建设推动跨区域监管协作[5]

项目与设施开通 - 邯郸国际陆港铁路专用线于11月27日正式开通，首班列车满载3200吨大豆集装箱驶出 [1][3] - 该铁路专用线设计年运量为500万吨，集装箱处理能力为30万标箱 [3] 战略定位与功能 - 该项目打通了铁路物流进入园区的“最后一公里”，实现了与沿海港口的直通直连，为邯郸市“向海发展”增添了战略新通道 [3] - 该线路是交通运输部等九部委“公转铁”重点示范项目，是河北省和邯郸市现代物流体系建设的重要枢纽 [3] - 项目开通标志着邯郸建设生产服务型国家物流枢纽取得新进展 [3] 运营优势与效益 - 专用线运营将发挥铁路运量大、效率高、低碳环保等优势，有效降低大宗商品运输成本，提高企业物流效率，促进物流企业集聚 [3] - 随着铁路海关监管区功能完善，未来将实现中欧班列开进园区，实现一次报关、一次查验、一次通行 [3] 区域经济影响 - 该项目为进出口企业提供高效“一站式”服务，为邯郸市乃至冀南地区的货源走向全国、走向世界提供便捷的出海通道 [3] - 项目相当于把“出海口”搬到了“家门口” [3]

项目概况与战略意义 - 邯郸国际陆港铁路专用线于11月27日正式投入运营，首班列车满载3200吨大豆驶出园区[1] - 该项目是国家九部委“公转铁”重点建设项目，也是河北省现代物流体系的重要枢纽节点，总投资约7.6亿元[3] - 项目包括铁路专用线、配套厂房、综合配套货场三项工程，于2024年6月开工[3] 工程建设与运营能力 - 铁路专用线由中铁六局承建，累计完成铺轨8.9公里[3] - 新建4条整列到发线、5条装卸线，并已一次性通过国铁集团开通条件验收[3] - 设计年运量达500万吨，集装箱处理能力为30万标箱，运力居冀南地区首位[3] 物流网络与功能定位 - 铁路专用线直接接轨京广、邯黄、邯长、邯济四大干线，可实现整列集装箱、散杂货、汽车整装作业[3] - 为冀中南地区开辟了直达黄骅港的物流新通道，打通了铁路物流进入园区的“最后一公里”[1][3] - 随着铁路海关监管区功能完善，未来将实现中欧班列开进园区，提供一次报关、一次查验、一次通行的高效“一站式”服务[3] 区域经济影响 - 该线路的运营标志着邯郸“向海发展”再添战略通道，为邯郸市打造便捷“出海口”与对外开放新高地注入新动能[1][3] - 项目在区域协调发展和对外开放格局中扮演关键角色，将助力区域经济高质量发展[3] - 邯郸国际陆港作为邯郸生产服务型国家物流枢纽的主体运营企业，其铁路专用线开通显著提升了物流效率[3]